公司航线网络拓展 - 东方航空将于4月20日正式开通“西安-维也纳”全新国际直飞航线 [1] - 新航线开通后，公司运营的欧洲航线总数达到27条 [1] - 公司采用A330机型执飞该航线，往返航班号为MU5063/4，每周一、周四、周六执飞 [1] 航线具体运营细节 - 去程航班于北京时间01:30从西安起飞，当地时间06:10抵达维也纳，全程约10小时40分钟 [1] - 回程航班于当地时间13:30从维也纳起飞，北京时间次日05:50返回西安，全程约10小时20分钟 [1] 航线战略意义 - 新航线首次在中国西北地区与奥地利之间搭建起空中桥梁 [1] - 航线将为两地间的经贸合作、文化交流与旅游互访注入新活力 [1] - 该航线开通使公司构建的欧洲“空中丝绸之路”网络日趋完善 [1]

公司服务创新 - 中国东航于1月29日晚间面向“东方万里行”会员正式开放机票线上候补服务，成为国内首家推出此项创新的航空公司 [1] - 该服务针对国内（不含港澳台地区）经济舱航班，提供全流程线上候补通道，旅客可通过东方航空App在搜索目标航班后提交申请，实现“一键候补”，无需人工干预或线下奔波 [1] - 系统将实时监控航班剩余座位并更新候补动态，实现“候补成功则自动出票、候补失败则原路退款”的自动化操作 [1] 公司战略与运营 - 此项服务旨在解决春运、节假日等出行旺季热门航线“一票难求”时旅客需耗时费力刷票或寻找线下渠道的问题，以提升旅客体验 [1] - 公司通过数智化手段实现了旅客需求与航班座位资源的精准对接，高效盘活了退票和增配座位资源 [1] - 此举在保障旅客出行权益的同时，进一步优化了航班运力配置 [1] - 公司未来将继续以旅客需求为导向，深化数智化转型，不断推出更多智慧出行服务 [1]

行业需求与市场趋势 - 2026年民航春运旅客运输量有望创历史新高，达9500万人次 [1] - 春节假期客流呈现返乡、探亲、学生、旅游“四流叠加”态势，“先返乡、后旅游”的“二次出行”模式预计更为普遍 [3] - 国内旅游市场呈现南北两极分化，前往三亚、海口等南方“避寒游”与哈尔滨、阿勒泰等北方“冰雪游”热度居高不下 [3] - 国际航线需求旺盛，韩国、东南亚及澳大利亚、新西兰等航线持续走俏，部分从国内一二线城市出发至普吉、香港、釜山、悉尼等热门目的地的航班预订率已超过50% [3] 公司运力部署与航班计划 - 在为期40天的春运期间，公司计划执行航班12.5万班，日均超3200班 [1] - 公司在西北地区核心枢纽西安的运力投放显著，计划执行航班1.34万班次，在西安机场日均进出港超过335班，同比增长约6.5% [1] - 为满足冰雪旅游热潮，西安至阿勒泰的航线将实现“每日双班”运营 [4] - 对于三亚、杭州等需求旺盛的航线，公司将调配宽体客机执飞以提升运力与舒适度 [4] - 整个春运期间，国产大飞机C919计划在西安执行712个班次，执飞西安至上海、北京、广州三大核心干线 [5] 航线网络优化与加密 - 公司对西安枢纽的航线网络进行了前瞻性优化与加密，以服务区域经济发展 [3] - 国际航线方面，自2月1日起新增每日一班的西安-烟台-首尔航线，与现有西安-青岛-首尔航线形成“每日双飞”的高频运营网络 [3] - 自2月12日起，西安-新加坡航线将加密至每周六班，进一步织密面向东南亚的空中通道 [3] - 国内网络方面，重点增加了西安至海口、广州、杭州、乌鲁木齐等传统热门航线的班次 [4] 服务与产品创新 - 公司推出“行李门到门”服务，方便旅客轻松出行 [6] - 自1月1日起，为所有由宽体机执飞的国内（不含港澳台）航班头等舱和公务舱旅客提供免费的畅享高速版Wi-Fi，为经济舱旅客提供标准版空中Wi-Fi服务 [6] - 在全国125条航线提供“宠物进客舱”服务 [6] - 升级小件行李服务体验，针对非托运行李贴心推出防护袋专属服务 [6] - 春节期间，将在万米高空开展“新春送祝福”等主题互动，营造节日氛围 [5]

交易与市场表现 - 截至2026年1月29日收盘，中国东航股价报收于5.4元，下跌0.74% [1] - 当日换手率为1.1%，成交量为188.11万手，成交额为10.09亿元 [1] - 1月29日主力资金净流出1.38亿元，占总成交额13.63% [1][3] - 1月29日游资资金净流出1017.27万元，占总成交额1.01% [1] - 1月29日散户资金净流入1.48亿元，占总成交额14.64% [1] 公司治理与财务规划 - 公司董事会于2026年1月27日召开2026年第1次会议，审议通过2025年套期保值工作总结及2026年工作计划等议案 [1] - 公司计划在2026年开展汇率和航油套期保值业务 [1][3] - 汇率套期保值方面，美元负债公允价值汇兑远期交易额度上限为10亿美元，美元购汇现金流汇兑衍生业务额度上限为12亿美元 [1] - 航油套期保值方面，以布伦特原油和上海国际能源交易中心原油为基准，开展互换、期货合约，额度不超过1,425万桶，期限不晚于2028年 [1] - 预计任一交易日持有的最高合约价值不超过202.66亿元人民币 [1][3] - 预计动用的交易保证金和权利金上限不超过21.13亿元人民币 [1] - 套期保值业务资金来源为自有资金和金融机构授信 [1] - 相关事项已由董事会审计和风险管理委员会审议通过，无需提交股东大会审议 [1] - 公司已制定相关风控措施，包括设定止损线、选择信用良好的金融机构作为交易对手等 [1]

全球央行与宏观政策 - 美联储以10比2的投票结果维持联邦基金利率目标区间在3.5%-3.75%不变，符合市场预期[13] - 日本央行决策者一致认为未来有必要继续加息，此前已将政策利率上调至0.75%（30年来最高）[13] - 美国财长否认入市干预日元汇率，重申长期奉行强势美元政策，导致日元汇率重挫，美元大涨[13] 全球市场表现概览 - 1月28日港股三大指数集体强势收涨，恒生指数涨2.58%，恒生科技指数涨2.53%，恒生国企指数涨2.89%[3][9] - 同日美股三大指数收盘涨跌不一，标普500指数微跌0.01%，纳斯达克指数涨0.17%，道琼斯工业指数涨0.02%[3][9] - 日经225指数1月28日微涨0.05%，东京证券交易所股价指数下跌0.79%，日元大幅升值压制出口类股票[13] 行业与板块动态 - 黄金现货价格突破每盎司5280美元再创历史新高，本月累计涨幅已超过22%，美元指数暴跌至95.51创2022年2月以来新低[9] - 半导体/芯片股表现强劲，费城半导体指数收涨2.34%续创历史新高，英特尔大涨11.04%，德州仪器涨9.94%[9] - 受地缘局势紧张推动，国际油价盘中涨幅扩大至3%，带动石油股上涨，上海石油化工股份涨超5%[9] - Meta公布强劲财报及指引，预计2026年资本支出最高将达1350亿美元，接近去年的两倍，推动其股价盘后大涨逾7%[12][14] - 特斯拉2025年第四季度营收同比由增转降3%，但毛利率升破20%，储能部署增29%至新高14.2GWh[14] - 高盛在亚太区内“超配”中国股票，预计不计外资将有3.6万亿规模的增量资金流入中国股市[13]

核心观点 - 报告核心观点认为指数预计将呈震荡格局，市场行情演绎呈现结构性特征，配置主线围绕“资源+科技+出海”展开，并关注反内卷带来的边际变化 [5] - 2月金股组合自上而下结合行业推荐，共包含15只个股及1只ETF，覆盖有色金属、食品饮料、先进制造、交通运输、煤炭、汽车、轻工纺织、非银金融、化工、建材、医药、钢铁、传媒等多个行业 [7][10] 1月市场回顾与驱动因素 - 1月A股呈现典型春季躁动特征，整体表现为前高后稳、结构分化，截至1月28日，主要指数均录得正收益，其中科创50涨幅达15.67%，上证指数涨幅4.60%，创业板指涨幅3.76%，沪深300涨幅1.90% [6] - 开年增量资金快速涌入是驱动指数上行的主要原因，1月A股平均日成交额达3.04万亿元，环比增加1.16万亿元，两融余额升至2.72万亿元，环比增加0.18万亿元，位于近3年的99.4%分位，市场平均担保比例为292.83%，较12月环比上升14.57% [2] - 1月下旬，监管主动降温叠加宽基ETF流出，市场风险偏好波动，指数上行速度收敛，监管将融资最低保证金比例由80%提升至100%，同时汇金重仓的多只宽基ETF出现大额净赎回，政策传递抑制市场过热信号 [3] - 海外多重扰动压制全球风险偏好并对A股形成传导，包括美欧围绕格陵兰岛的地缘摩擦加剧、日本长期国债收益率大幅上升反映主权信用风险担忧、以及美国12月消费与工业生产数据韧性仍强导致美联储降息路径预期波动 [3] 1月市场结构表现 - 科技类资产中，主题投资与景气投资轮动分化，上半月主题投资（如商业航天、AI应用、脑机接口等）因产业催化频出占优，下半月景气投资方向（如半导体、存储、电力设备等）因业绩预告披露窗口的盈利确定性获得资金再聚焦 [3] - 周期大类资产表现突出，有色金属、基础化工、石油石化等行业强势，其驱动因素包括：科技上游景气外溢拉动基本金属及专用设备需求、“反内卷”下的供给端主动收缩改善盈利预期、以及美联储降息预期波动与地缘政治风险等外部因素推动 [4] 后市展望与配置策略 - 指数上行动能当前受赔率约束，预计将以震荡格局为主，截至1月28日，全A的PE中位数处于近3年的98.9%分位，PB中位数处于近3年的99.1%分位，万得全A的风险溢价处于近3年的0.2%分位，多个赔率指标显示指数当前赔率空间较小 [5] - 市场结构性行情预计仍将围绕“资源+科技+出海”主线展开，部分低风险偏好阶段红利资产可能阶段性占优，宏观背景是国内经济弱稳趋势延续，产业政策与技术进步继续向科技创新领域倾斜，且各板块估值分化度尚不极端，系统性风格切换条件不充分 [5] - 配置策略需更侧重业绩能见度与供需结构改善的方向，具体包括：1）外需顺周期：全球制造业复苏有望支撑以铜、油为代表的全球定价资源品价格，海外传统产业景气修复为中国具备全球优势的制造业（如电力设备、摩托车、工程机械）出海带来契机；2）AI产业链：投资应从主题扩散向业绩驱动收敛，聚焦短缺环节，当前美国缺电、中国缺芯、全球缺存储的供需格局下，算力链与配套储能环节具备较强业绩兑现潜力；3）反内卷线索：关注化工等传统领域在长期供给出清与竞争格局优化后，需求边际改善带来的价格弹性 [5] 2月金股组合 - 2026年2月中泰证券金股组合推荐如下：景顺有色ETF（策略）、东鹏饮料（食饮）、泉阳泉（食饮）、华锐精密（先进产业）、中国东航（交运）、淮北矿业（煤炭）、岱美股份（汽车）、乐舒适（轻纺）、中国太保（非银）、万华化学（化工）、北新建材（建材）、天宇股份（医药）、宝钢股份（钢铁）、泡泡玛特（传媒）、荣信文化（传媒） [7][10]

行业新规制定 - 中国航空运输协会组织航空公司研究制定了《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》团体标准 并于1月29日向社会公布进行为期一个月的公开征求意见 [1] - 该团体标准首次系统规范航空公司经济舱座位预留的种类、范围、比例及信息告知等关键内容 覆盖国内、国际及地区航班 [2] 座位分类与比例规定 - 航空公司须将经济舱座位分为“免费可选座位”和“预留座位”两大类 [2] - 预留座位分为运行保障性预留和增值服务性预留 运行保障性预留基于安全和服务刚性需求 包括安全员座位、紧急出口限制、特殊旅客保障等 [2] - 增值服务性预留分为权益类预留和付费预留 权益类预留指积分/里程兑换 付费预留仅限国际及地区航班 国内航班不得开展现金选座服务 [2] - 要求国内航班免费可选座位比例最低70% 国际及地区航班免费可选座位比例不低于65% [2] 信息透明与释放时间要求 - 航空公司须在网络购票、值机等环节以显著方式告知旅客免费与预留座位范围、积分/里程兑换标准、付费选座价格及预留座位释放时间等信息 [2] - 明确要求预留座位需明确释放时间 防止“最后一刻”才放座 [2] - 座位图需使用清晰图标区分“免费可选”“会员可选”“线上不可选”“已选座位”等类别 杜绝信息模糊与误导 [2] 行业背景与监管动态 - 此前不少消费者反映在线选座时经济舱前排、靠窗、靠过道等便利舒适的座位常被单独锁定 无法选择或需额外付费/积分兑换 [3] - 2025年11月 江苏省消保委就此开展了专项消费调查 并约谈了东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等10家航空公司 [3] - 江苏省消保委指出 部分航空公司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法 涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权 [3] - 被约谈后 吉祥航空与四川航空均回应称将根据要求开展自查自纠、内部评估及与消保委的对接反馈工作 [3]

行业规范制定背景与目的 - 中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》旨在规范航空公司预留座位行为 以应对旅客个性化服务需求增长及当前服务标准不一的问题 [1] - 规范制定的直接原因是国际航线选座服务差异大导致旅客权益保障不足 且国内航线也存在类似问题 因此将标准从原定的国际航线扩展至国内航线 以实现全覆盖并为与国际规则接轨奠定基础 [1] - 标准拟定参照了多家航空公司数据 基于常旅客与普通旅客选座行为分析 目标是大幅减少航司预留座位数量 为普通旅客提供更多免费座位选择 [1] 核心定量规定 - 国内航班经济舱必须提供最低70%的座位作为免费可选座位供旅客选择 [2] - 国际及地区航班经济舱必须提供不低于65%的座位作为免费可选座位供旅客选择 [2] 规则适用范围与起草单位 - 该规则适用于中国境内公共航空运输企业运营的国内、国际及地区航班的经济舱预留座位行为 境外航司可参照执行 [3] - 标准起草单位包括中国航协、航科院、航院以及国航、东航、南航、川航、厦航、春秋航空、苏南瑞丽航空、中航信等主要航司及行业相关机构 [2] 关键术语定义 - 免费可选座位指可供旅客免费选择的机上座位 与预留座位共同构成某一时间点航班座位的完整状态 [6][7] - 预留座位指航司因运行安全、特殊旅客保障、增值服务权益等原因 在特定时间段内未向全体旅客开放选择的座位 [8] - 预留座位主要分为运行保障性预留座位和增值服务性预留座位两大类 [10] - 运行保障性预留座位是为符合安全法规强制性要求或保障特殊旅客（如无陪儿童、担架旅客）必要服务而预留的座位 通常不提供线上提前免费选择 [10][11][12] - 增值服务性预留座位是为实施常旅客计划、提供差异化服务等目的而主动设置预留的座位 具有服务增值或客户忠诚度计划属性 [13] - 增值服务性预留座位进一步分为权益类预留座位（会员通过积分、里程或会员等级兑换）和付费预留座位（仅限国际及地区航班） [13][14][16] - 已选座位指已被旅客预选或选定的座位 [17] 预留座位管理通则 - 安全优先原则：座位预留与释放应首先符合确保飞行运行安全的要求 [18] - 人民至上原则：航司应确保为旅客提供充足的免费座位 尊重旅客多样化、个性化需求 优先保障特殊旅客群体基本权益 [19] - 合规透明原则：航司应建立合规的预留座位服务流程和内控机制 并以清晰显著方式向旅客完整告知座位获取条件、预留范围及释放规则等信息 [20][21] - 权益对等原则：鼓励航司在合规公平前提下 通过技术创新、产品创新制定能反映座位价值的服务产品 确保旅客在充分知情下自主选择 [22] 国内航班具体规范 - 国内航班增值服务性预留座位仅限用于权益类预留座位 不准许开展付费选座 [23] - 对携带不满两周岁婴儿的旅客及满两周岁不满十二周岁的儿童旅客免费开放权益类预留座位 [23] - 国内航班免费可选座位比例须遵守不低于70%的规定 运行保障性预留座位范围须符合法规及特殊旅客保障需求 增值服务性预留座位具体位置由各航司根据旅客需求确定 [24] - 遇特殊、重大保障任务及其它安全运行需要等特殊情形时 可根据实际需求预留座位 [25] - 国内航班预留座位在人工柜台开放期间应对旅客免费开放（需符合法规及特殊旅客保障需求） [26] - 权益类预留座位应不晚于航班计划起飞时间前3小时供旅客线上免费选择 [27] 国际及地区航班具体规范 - 国际及地区航班的增值服务性预留座位包括权益类预留座位和付费选座 [28] - 对携带不满两周岁婴儿的旅客及满两周岁不满十二周岁的儿童旅客免费开放权益类预留座位 [28] - 国际及地区航班应提供不低于经济舱总数65%的座位供旅客免费选择 [29] - 运行保障性预留座位范围须符合法规及特殊旅客保障需求 增值服务性预留座位具体位置由各航司根据旅客需求确定 [29][30] - 遇特殊、重大保障任务及其它安全运行需要等特殊情形时 可根据实际需求预留座位 [31] - 人工办理乘机登记手续柜台应不晚于航班起飞6小时前释放经济舱第一排及安全通道外的预留座位（需符合法规及特殊旅客保障需求） [32] - 增值服务性预留座位应不晚于航班计划起飞时间前48小时起逐步释放 且于计划起飞时间前6小时释放除经济舱第一排及安全通道外的预留座位 [33] - 如遇仅支持人工值机等特殊情况的航班 航司可调整释放规则（但免费可选范围仍需遵守65%的规定）并应提前向旅客明确告知 [34] 信息展示与告知要求 - 通过网络销售客票时 应以显著方式告知购票人预留座位主要信息并纳入必读内容 至少包括免费可选座位范围、权益类座位兑换标准、付费座位价格、线上及人工柜台开放时间、预留座位释放时间以及座位变更处置规则 [35] - 通过售票处或电话等方式销售客票时 应告知购票人上述信息或获取信息的途径 [35] - 国内航班座位图应使用易懂图标至少标识：免费可选座位、会员可选座位（积分、里程）、线上不可选座位、已选座位 [36] - 国际及地区航班座位图应至少标识：免费可选座位、会员或付费可选座位（积分、里程、现金）、线上不可选座位、已选座位 [37][38] 座位变动调整原则 - 航司应制定旅客自愿和非自愿变更座位的流程和规则 [38] - 非自愿变更座位时应主动通知受影响旅客 优先提供同等或更优的替代座位供旅客免费选择 若无法提供则应协助旅客免费重选其它可用座位 若旅客已支付积分、里程或费用应全额退回 [38]

航空机场板块市场表现 - 1月29日航空机场板块整体下跌0.49%，表现弱于上证指数（上涨0.16%）和深证成指（下跌0.3%）[1] - 板块内个股普遍下跌，华夏航空领跌，跌幅为1.23%，其次是吉祥航空下跌1.18%，南方航空下跌1.10%[1][3] - 板块内仅少数个股上涨，上海机场涨幅最大为1.14%，厦门空港上涨0.68%，白云机场微涨0.21%[1] 航空机场板块个股交易情况 - 中国东航成交量最大，达188.11万手，成交额10.09亿元，海航控股成交量次之，为305.59万手，成交额5.13亿元[1] - 上海机场成交额6.05亿元，中国国航成交额8.44亿元，南方航空成交额7.68亿元，显示大盘航空股交投活跃[1] - 春秋航空收盘价最高，为55.95元，海航控股收盘价最低，为1.68元[1] 航空机场板块资金流向 - 当日板块整体主力资金净流出2.42亿元，游资资金净流入1170.39万元，散户资金净流入2.3亿元[3] - 个股方面，上海机场主力净流入最多，达2836.78万元，主力净占比4.69%，深圳机场主力净流入2065.29万元，占比13.49%[4] - 中信海直主力资金净流出最多，达3913.10万元，主力净占比-15.85%，吉祥航空主力净流出1644.78万元，占比-6.11%[4] - 上海机场、春秋航空、厦门空港的散户资金呈现净流出，分别为-3943.84万元、-1473.71万元和-710.03万元[4] 相关ETF产品动态 - 航空航天ETF（159227）近五日上涨3.00%，最新份额为21.1亿份，减少了5300.0万份，净申赎-7867.4万元[6] - 通用航空ETF基金（159230）近五日上涨2.17%，市盈率142.49倍，最新份额为5.5亿份，减少了400.0万份，净申赎-555.0万元，估值分位达99.74%[7] - 旅游ETF（562510）近五日下跌4.77%，市盈率高达2806.27倍，最新份额为8.2亿份，增加了1000.0万份，净申赎809.6万元，估值分位为97.31%[7] - 机床ETF（159663）近五日上涨5.24%，市盈率72.50倍，最新份额为1.1亿份，增加了400.0万份，净申赎712.3万元，估值分位达100.00%[7]

航线网络拓展 - 公司将于4月20日正式开通“西安—维也纳”全新国际直飞航线 [1] - 新航线开通后，公司运营的欧洲航线总数达到27条 [1] - 公司构建的中欧间“空中丝绸之路”网络日趋完善，从上海、北京、西安等国内主要城市可直飞通达伦敦、巴黎、莫斯科等17个欧洲城市 [1] 航班运营细节 - “西安—维也纳”航线采用空客A330机型执飞，往返航班号为MU5063/4 [1] - 航班每周一、周四、周六执飞 [1] - 去程航班于北京时间01:30从西安起飞，当地时间06:10抵达维也纳；回程于当地时间13:30从维也纳起飞，北京时间次日05:50返回西安 [1] 市场与战略意义 - 新航线首次在中国西北地区与奥地利之间搭建起空中桥梁 [1] - 航线将“古丝绸之路”的东方起点西安与欧洲“音乐之都”维也纳相连，旨在为两地经贸合作、文化交流与旅游互访注入新活力 [1] 销售与促销活动 - “西安-维也纳”航线机票已全面开放销售 [2] - 为庆祝开航，公司推出“航段满减红包”优惠活动，活动期为1月30日至3月31日，旅客通过东方航空App购票可参与 [2] - 购买4月20日、23日、25日往返航班机票的公司会员可享受积分翻倍礼遇 [2]