行业核心问题 - 江苏省消保委调查显示，国内10家主流航空公司经济舱均存在机票锁座行为，已成为行业普遍现象[3][4] - 调查揭示了机票锁座服务市场普遍存在的四大问题：锁座行为普遍、解锁需变相付费、信息不透明且解释不合理、存在不公平格式条款[3] 锁座行为普遍性与范围 - 被调查的10家航司无一家完全开放所有经济舱座位，锁座行为在民航服务中普遍存在[4] - 购买阶段所调查航线的锁座比例从19.9%至62.1%不等，均值达38.7%[4] - 春秋航空“南京—兰州”（9C6188）航线锁座比例超过60%，深圳航空“深圳—湛江”（ZH9327）航线锁座比例超过50%，这两家航司超过半数的经济舱座位被提前锁定[4] - 航司普遍将经济舱前排、安全出口旁、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位纳入锁定范畴[4] 解锁机制与变相收费 - 锁定的优选座位，部分解锁需以里程或会员积分兑换，例如厦门航空“厦门—桂林”（MF8847）航线，锁定座位分为优选、首选、标准座位，分别对应2000、1600、1000积分的兑换门槛[5] - 部分航司在权益兑换基础上，增设了付费购买积分或里程、销售含积分或选座券的权益礼包等规则，使解锁路径向付费获取倾斜[6] - 调查发现，海南航空、厦门航空、四川航空3家航司开放了里程或积分付费购买服务[6] - 绝大多数普通消费者缺乏积分有效累积渠道，只能被动接受剩余普通座位，实质是将“基本座位选择权”拆分为付费服务，是变相增加收益的手段[6] 信息透明度与解释合理性 - 10家航司客服均确认线上选座阶段存在座位锁定，但对于锁座范围及规则的解释较为模糊[6] - 多家航司客服以预留特殊旅客座位、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡等理由解释锁座原因[7] - 调查显示航司锁座比例大多达到30%以上，与“预留特殊旅客座位”说法相悖；大量靠窗及靠过道等位置被锁定，与“保障应急座位使用”说法相悖；消费者只需权益抵扣或付费即可解锁，与“维持飞行配载平衡”的理由相悖[7] 服务协议与格式条款 - 10家航司的选座协议文本普遍存在不公平格式条款，包括告知义务缺失和表述模糊化[8] - 未在购票环节显著、全面告知锁座规则、座位收费标准、免费座位范围等关键信息，涉嫌侵犯消费者知情权[8] - 普遍采用“具体以系统实时展示为准”、“出于安全或运营需要预留座位”等模糊表述，刻意避免公示免费座位数量、范围、开放时间等信息，为航司单方面锁座提供便利[8] 行业背景与公司回应 - 随着经营成本上升、票价难以单方面提升，对座位资源进行价值分层与差异化管理，是航司实现收益优化的重要方式[8] - 某大型航空公司产品服务部负责人表示，针对“锁定范围过大”、“信息不够透明”等问题，相关政策正处于全面评估阶段，航司将在保障权益旅客体验与维护普通旅客合理选择权之间寻求更平衡的方式，并进一步提升选座信息的透明度与规范性[8] - 江苏省消保委认为，部分航司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法，涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权[3] - 本次调查选取的国内10家航司均向省消保委回复，表示接受监督与指导[3]

航空机场板块市场表现 - 2024年1月19日，航空机场板块整体表现强劲，较上一交易日上涨3.36%，大幅跑赢大盘指数[1] - 当日上证指数上涨0.29%，深证成指上涨0.09%，板块表现显著优于市场整体[1] - 板块内个股普涨，领涨股为中国东航，涨幅达6.06%[1] 个股价格与交易情况 - 中国东航收盘价为6.13元，成交量为161.15万手，成交额为9.79亿元[1] - 南方航空上涨4.31%，收盘价7.75元，成交额7.20亿元[1] - 中国国航上涨4.14%，收盘价8.81元，成交额11.41亿元，为板块内成交额最高个股[1] - 春秋航空上涨3.87%，收盘价58.46元，成交额4.41亿元[1] - 吉祥航空上涨3.73%，收盘价15.31元，成交额2.89亿元[1] - 华夏航空上涨3.21%，收盘价11.25元，成交额3.02亿元[1] - 厦门空港上涨2.37%，收盘价17.27元，成交额1.11亿元[1] - 海航控股上涨1.18%，收盘价1.71元，成交量404.05万手为板块最高，成交额6.90亿元[1][2] - 白云机场上涨1.17%，收盘价9.48元，成交额2.04亿元[1] - 上海机场上涨1.05%，收盘价31.72元，成交额4.30亿元[1][2] - 深圳机场上涨0.87%，收盘价6.679元，成交额9950.36万元[2] - 中信海直为板块内唯一下跌个股，跌幅1.20%，收盘价21.45元，成交额3.26亿元[2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流入，金额为2710.67万元[2] - 游资资金整体净流出8163.51万元[2] - 散户资金整体净流入5452.83万元[2] 个股资金流向明细 - 上海机场获得主力资金净流入最多，达4100.25万元，主力净占比9.53%，但散户资金净流出5018.86万元[3] - 南方航空主力资金净流入2394.50万元，主力净占比3.32%[3] - 吉祥航空主力资金净流入1977.32万元，主力净占比6.83%[3] - 中国东航主力资金净流入1199.34万元，主力净占比1.23%[3] - 白云机场主力资金净流入658.30万元，主力净占比3.22%，同时散户资金净流入1034.35万元[3] - 华夏航空主力资金净流入265.88万元，主力净占比0.88%，散户资金净流入3178.55万元，游资净流出3444.43万元[3] - 春秋航空主力资金净流出1111.26万元，但游资净流入2688.46万元，游资净占比6.10%[3] - 海航控股主力资金净流出5618.93万元，为板块内主力净流出最多，主力净占比-8.15%[3] - 厦门空港主力资金净流出125.91万元[3] - 深圳机场主力资金净流出143.74万元[3]

交易与市场表现 - 截至2026年1月16日收盘，海航控股股价报收于1.69元，较前日上涨0.6% [1] - 当日成交量为251.03万手，成交额为4.23亿元，换手率为0.59% [1] - 1月16日主力资金净流出1077.96万元，占总成交额2.55% [1][2] - 1月16日游资资金净流入754.67万元，占总成交额1.78% [1] - 1月16日散户资金净流入323.29万元，占总成交额0.76% [1] 运营数据表现 - 2025年12月，公司客运运力投入同比增长4.1% [1] - 2025年12月，公司国际客运运力投入同比增长22.61% [1][2] - 2025年12月，公司收入客公里同比增长6.13% [1] - 2025年12月，公司国际收入客公里同比增长25.76% [1][2] - 2025年12月，公司旅客运输量同比增长2.80% [1] - 2025年12月，公司国际旅客运输量同比增长21.95% [1] - 2025年12月，公司货邮运收入吨公里同比增长14.22% [1] - 2025年12月，公司国际货邮运收入吨公里同比增长23.70% [1] - 2025年12月，公司货运及邮运量同比增长8.39% [1] - 2025年12月，公司国际货运及邮运量同比增长24.27% [1] 机队与航线动态 - 2025年12月，公司当月新增3条航线 [1] - 2025年12月，公司引进1架A320NEO和2架C909飞机 [1] - 2025年12月，公司退出5架飞机 [1] - 截至2025年底，公司共运营359架飞机 [1]

股价与市值表现 - 截至2026年1月16日收盘，海航控股股价报收于1.69元，较上周的1.73元下跌2.31% [1] - 本周股价最高为1月12日的1.75元，最低为1月15日的1.67元 [1] - 公司当前最新总市值为730.34亿元，在航空机场板块市值排名第5（共12家公司），在全部A股市值排名第264（共5183家公司） [1] 2025年12月运营数据 - 客运运力投入同比增长4.1%，其中国际客运运力投入大幅增长22.61% [2] - 收入客公里同比增长6.13%，其中国际收入客公里增长25.76% [2] - 旅客运输量同比增长2.80%，其中国际旅客运输量增长21.95% [2] - 货邮运收入吨公里同比增长14.22%，其中国际货邮运收入吨公里增长23.70% [2] - 货运及邮运量同比增长8.39%，其中国际货运及邮运量增长24.27% [2] 机队与航线动态 - 2025年12月当月新增3条航线 [2][3] - 当月引进1架A320NEO和2架C909飞机，同时退出5架飞机 [2][3] - 截至2025年底，公司共运营359架飞机 [2][3]

核心运营数据 - 2025年12月，公司收入客公里达10545.80百万客公里，其中国际市场收入客公里同比增长25.76%，达2413.25百万客公里 [1] - 旅客运输量同比增长2.80%，达到5399.27千人次，其中国际旅客运输量同比增长21.95%，达到382.66千人次 [1] - 客运运力投入（按可利用客公里计）同比增长4.10%，达到13003.27百万公里 [1] - 货邮运收入吨公里同比增长14.22%，货运及邮运量同比增长8.39%，货邮载运率同比增长2.63个百分点 [1] 机队动态调整 - 2025年12月，公司引进1架A320NEO飞机和2架C909飞机，同时退出1架B787-8飞机、1架A330-200飞机及4架B737-800飞机 [1] - 截至2025年12月末，公司机队规模维持在359架 [1] 航线网络拓展 - 2025年12月，公司密集开通三条国际及地区航线，显示出对国际市场拓展的持续发力 [1] - 12月7日起开通琼海=吉隆坡航线（每周两班）[1] - 12月16日起开通长春=香港航线（每周两班）[1] - 12月28日起开通海口=河内航线（每周三班）[1]

政策实施成效 - 进口税收政策措施实施满两周年 海口海关共受理暂时出境货物复运进境申报修理费30.6亿元 减免关税超4000万元 [1] - 新海航海南航空享受该政策的货物有706票 大幅降低了企业的维修保障成本 [1] 行业与企业反馈 - 新海航海南航空报关负责人证实政策显著降低了公司的维修保障成本 [1] - 海口美兰机场海关表示将用好用足自贸港政策 优化通关流程并加强服务企业 旨在降低飞机运营成本并提高效益 [1]

核心运营数据表现 - 2025年12月公司收入客公里达10545.8百万客公里 其中国际市场收入客公里同比增长25.76%至2413.25百万客公里 [1] - 当月旅客运输量同比增长2.8%至5399.27千人次 其中国际旅客运输量同比增长21.95%至382.66千人次 [1] - 客运运力投入同比增长4.1%至13003.27百万公里 货邮运收入吨公里同比增长14.22% 货运及邮运量同比增长8.39% 货邮载运率同比增长2.63个百分点 [1] 航线网络拓展与加密 - 截至2025年12月底 公司已恢复、新开及计划运营国际及地区往返客运航线70余条 在海南已运营27条国际及地区航线 通达北美、欧洲、大洋洲、亚洲等多个区域 [2] - 针对海口至悉尼、墨尔本、奥克兰、莫斯科等热门航线适时加密航班频次 [2] - 国内市场持续优化“精品快线”与“自贸港快线”体系 “精品快线”覆盖九大热门公商务航线 “自贸港快线”强化海口与六大枢纽的连接 [2] 服务创新与效率提升 - 2025年12月起 自海口出发的6条“自贸港快线”将无托运行李旅客的值机截载时间统一缩短至航班起飞前30分钟 [2] 产业协同与品牌推广 - 公司深度融入自贸港建设 2025年12月先后在维也纳、罗马举办“阳光海南・度假天堂”文旅推介会 通过航线推介、互动抽奖、赠送国际往返机票等形式推广 [3] - 2025年12月26日公司与海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区管理局签署战略合作协议 围绕大客户合作、品牌共建、会员互通等方向深化合作 助力打造“医疗+康养+旅游+会展”融合业态 [3] - 公司通过“投资者走进上市公司”活动 向16家知名券商与投资机构展示机队结构、航线网络优化、飞机发动机维修能力等核心优势 [3] 发展背景与战略定位 - 公司依托海南自贸港全岛封关运作的历史性机遇 以航线网络扩容、服务创新升级与产业协同发展为核心引擎 全面释放高质量发展活力 筑牢国际化航空枢纽地位 [1]

航空机场板块市场表现 - 2025年1月16日，航空机场板块整体下跌0.78%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.26%，深证成指下跌0.18% [1] - 板块内个股表现分化，华夏航空领涨，涨幅为2.06%，中信海直领跌，跌幅为2.34% [1][2] - 板块成交活跃，多只个股成交额超过1亿元人民币，其中中国国航成交额最高，达10.00亿元 [1][2] 个股价格与成交情况 - 上涨个股方面，华夏航空收盘价10.90元，涨2.06%，成交额2.39亿元；海航控股收盘价69.1元，涨0.60%，成交额4.23亿元；厦门空港收盘价16.87元，涨0.42%，成交额6046.14万元 [1] - 下跌个股方面，中信海直收盘价21.71元，跌2.34%，成交额5.53亿元；南方航空收盘价7.43元，跌1.46%，成交额5.94亿元；上海机场收盘价31.39元，跌1.32%，成交额6.07亿元 [2] - 平盘个股方面，吉祥航空收盘价14.76元，涨跌幅为0.00%，成交额1.80亿元 [1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为4.77亿元，而游资和散户资金则呈现净流入，金额分别为2.2亿元和2.57亿元 [2] - 个股主力资金流向差异显著，吉祥航空和华夏航空获得主力资金净流入，分别为852.62万元和825.54万元，主力净流入占比分别为4.72%和3.45% [3] - 多只权重股遭遇主力资金大幅流出，其中中信海直主力净流出7542.36万元，主力净占比-13.63%；中国东航主力净流出7370.28万元，主力净占比-9.57%；南方航空主力净流出5573.73万元，主力净占比-9.38% [3]

文章核心观点 - 海南航空举办客户合作伙伴交流展望会 旨在把握海南自贸港建设机遇 深化与各方的合作 共同拓展产业协同空间 公司将致力于成为连接自贸港与全球的空中桥梁 [1][4][5] 活动概况与目的 - 活动于2026年1月15日在海口举行 主题为“走进自贸港 共赴新海航” [1][4] - 活动汇聚来自华为 阿里巴巴等全国30余家企业机构的近百名代表 涵盖战略合作伙伴 企业高管及行业嘉宾 [1] - 活动形式包括政策解读 产品推介 文化体验等 系统展示了公司在安全 服务 绿色及国际化方面的成果 [4] - 活动旨在为公司与合作伙伴凝聚共识 深化协作提供新契机 共同把握自贸港建设的历史机遇 [4] 公司战略定位与发展机遇 - 公司认为海南自贸港建设是国家重大战略 正释放强大的政策红利与发展动能 是公司与所有相关企业的共同机遇 [4] - 公司作为扎根海南的主基地航空公司 正全力拥抱时代浪潮 致力于成为连接自贸港与全球的空中桥梁 [4] - 公司肩负成为海南自贸港连接全球 集聚资源 展示开放形象的关键枢纽和空中门户的重要角色 [6] - 公司将以客运网络为纽带 货运通道为动脉 维修保障为基石 产教融合为支撑 多元生态为引擎 构建助力自贸港“三区一中心”建设的航空服务矩阵 [6] 具体合作举措与成果 - 在活动签约环节 公司分别与武汉天河机场有限责任公司 北京科技大学签署大客户合作协议 [4] - 与机场签约标志着公司在强化航空网络协同方面迈出坚实步伐 拓展了枢纽共建的广度与深度 [4] - 与高校签约标志着公司在深化产学研融合方面迈出坚实步伐 拓展了校企协同的广度与深度 [4] 未来合作与发展方向 - 公司希望以此次交流为新契机 进一步凝聚共识 巩固互信 拓展合作维度 [4] - 公司将继续保持开放姿态 依托优质产品与可靠服务 与更多合作伙伴携手把握机遇 开创互利共赢新篇章 [4] - 未来公司将重点围绕绿色航空 数字化转型 产业链融合等领域与合作伙伴开展联合创新 持续挖掘价值增长点 [5] - 公司将继续全面弘扬“党建为魂”的企业文化 发挥航空运输的桥梁作用 积极融入自贸港发展进程 为提升全球通达能力注入“航空新动能” [6]

并购与资产交易 - 中原内配拟以1.43亿元收购联营企业中原吉凯恩59%股权，交易完成后中原吉凯恩将成为其全资子公司并纳入合并报表范围 [1] - 德福科技拟以5.1亿元现金收购琥珀新材26.32%股权，交易完成后持股比例将由73.68%增至100% [31] - 金龙鱼拟以6000万美元向玛氏中国转让家乐氏上海及家乐氏昆山各50%股权，交易对价分别为4500万美元和1500万美元，预计对2026年度收益影响超过2024年归母净利润的10% [36] - 星华新材拟以现金购买天宽科技不低于51%股份，天宽科技整体估值暂定不高于6.6亿元，其主要业务包括人工智能计算中心建设、运营和服务 [41] - 宝馨科技子公司拟以评估值5023.34万元为底价，公开挂牌出售一批在建光伏异质结组件设备及配套设施 [19][20] 业绩预告 - 好莱客预计2025年度归母净利润为1350万元到2000万元，同比减少75.16%到83.23% [3] - 金奥博预计2025年归母净利润1.74亿至1.98亿元，同比增长40.24%至59.58% [21] - 神宇股份预计2025年归母净利润7050万至7950万元，同比下降0.05%至11.37% [18] - 广东鸿图预计2025年归母净利润3.41亿至3.82亿元，同比下降7.99%至17.87% [23] - 创世纪预计2025年归母净利润1.31亿至1.66亿元，同比下降30%至45% [29] - 爱建集团预计2025年度归母净利润为负值，经营业绩将出现亏损 [24] - 双良节能预计2025年度归母净利润为负值，经营业绩将出现亏损 [25] 运营数据 - 海航控股2025年12月客运运力投入同比增长4.1%，其中国际增长22.61%；旅客运输量同比增长2.8%，其中国际增长21.95%；货邮运收入吨公里同比增长14.22%，其中国际增长23.7% [2] - 城投控股2025年第四季度实现签约销售面积1.85万平方米，同比减少67.45%；签约销售金额23.18亿元，同比减少71.41% [4] 战略合作与投资 - 中稀有色与先导集团签署战略合作协议，双方将聚焦稀有稀散金属资源保障与后端产品开发应用 [5] - 博菲电气拟与控股股东共同投资海宁启源，公司及控股股东拟分别出资2338.28万元和1079.28万元，用于其经营活动 [6] - 世纪华通全资子公司盛趣数盟拟出资5000万元参投上海金融发展投资基金二期，占合伙企业出资总额的41.12%，旨在为互联网游戏、人工智能云数据及数字内容应用储备项目 [34] - 科恒股份及子公司拟与格力供应链签署合作框架协议，格力供应链拟提供总额4.5亿元的可循环使用供应链采购业务额度 [38][39] 股份回购与减持 - 荣昌生物拟将回购股份价格上限由95元/股上调至116元/股 [7] - 德福科技拟以7500万至1.5亿元回购股份，回购价格不超过53.46元/股，用于员工持股或股权激励 [30] - 菲利华实控人、董事及高管拟合计减持不超过公司总股本的1.05% [8] - 九芝堂总经理李振国拟减持不超过1692.56万股，不超过公司剔除回购专用账户股份后总股本的2% [9][10] - 新柴股份总经理朱观岚拟减持不超过241.13万股，不超过公司总股本的1% [14] - 鸿利智汇股东李国平拟以5.93元/股协议转让3550万股（占总股本5.01%）予马卓，转让价款共计2.11亿元 [15] - 司南导航董事翟传润拟减持不超过14.73万股，占公司总股本的0.18% [16] - 玉禾田控股股东拟询价转让1992.96万股，占公司总股本的5% [17] - 宏川智慧股东宏川供应链拟以大宗交易方式减持不超过914.98万股，约占公司总股本的2% [33] - 山外山股东刘运君拟减持不超过319.6万股，不超过公司总股本的1% [37] - 龙芯中科股东鼎晖华蕴及鼎晖祁贤拟合计减持不超过1215.15万股，占公司总股本的3.03% [43] 融资与资本运作 - 金道科技拟发行可转债募资不超过3.06亿元，用于变速箱总成及减速器单元建设项目、数字化转型与研发创新中心建设及补充流动资金 [27] - 德福科技终止2025年度向特定对象发行A股股票事项，因相关募投项目“卢森堡铜箔100%股权收购项目”已终止 [31] 公司治理与股权变动 - 天晟新材实控人拟变更为尉立东，通过协议转让及定向发行，融晟致瑞将成为控股股东，持股13.3%，一致行动人融晟鑫泰持股6.29% [40] - 鑫磊股份控股股东及实控人自愿将其持有的限售流通股锁定期延长至2027年1月19日 [28] 业务进展与澄清 - 泽璟制药注射用ZGGS18与注射用ZG005及化疗联合用于晚期实体瘤的临床试验获得国家药监局批准 [22] - 农尚环境控股子公司芯算晟阳的广州智慧创新谷算力基础设施项目因资金筹措不及预期，各股东均未实缴出资，项目整体建设进度暂缓，未能按原计划推进 [12] - 新华百货澄清不存在控股股东后期向公司注入半导体、集成电路、芯片等相关资产的事项 [13] - 华胜天成发布异动公告，称公司目前涉及AI业务的相关收入占整体营收比例较低，对业绩预计不构成重大影响 [32] - 容百科技延期回复上交所问询函，说明与宁德时代协议未约定采购金额，“1200亿元合同总金额”为公司估算，最终销售规模具有不确定性，股票继续停牌 [42] 其他重大事项 - 航天发展控股股东在公司股票交易异常波动期间，减持了1226.09万股此前增持的股份 [11] - 嘉美包装因股价触发有条件赎回条款，决定行使“嘉美转债”的提前赎回权利 [26] - 利欧股份因股价连续10个交易日收盘价涨幅偏离值达96.77%，将核查股票交易波动情况，股票自1月16日起停牌 [35]