报告行业投资评级 - 强于大市 [2] 报告核心观点 - 以美对伊朗发动军事打击，霍尔木兹海峡关闭对全球油运市场造成深远影响，推高市场风险溢价，运距拉长有望提升运价 [2][3][14][15] - 特斯拉Cybercab无人驾驶专用车正式下线投放，推动Robotaxi进入原生专用时代，为行业向完全自动驾驶升级奠定基础 [2][3][17] - 佑驾创新联手地上铁、壁虎科技推进车规级无人物流车规模化落地，旨在填补市场空缺并降低物流成本 [2][3][32][33] - 2026年春运民航经济舱预售票价已转为同比正增长，票价中枢较2025年和2019年均有抬升，行业收益表现整体稳定 [2][3][34] - Uber推出Joby支持的Uber Air服务，空地一体化预订模式推动eVTOL商业闭环验证 [2][3][41][42] 行业高频动态数据跟踪总结 航空物流 - 价格：波罗的海空运价格指数报2040.00点，同比-0.5%，环比-6.0%；上海出境空运价格指数报4432.00点，同比+7.4%，环比-3.4% [44] - 运量：2026年1月，国内执飞货运航班7551架次，同比-3.75%；国际/港澳台地区执飞货运航班13281架次，同比+9.44% [47] 航运港口 - 集运：2026年2月20日，SCFI指数报1333.11点，周环比+6.52%，同比-16.42%；CCFI指数报1044.57点，周环比-4.00%，同比-20.79% [52] - 内贸集运：2026年2月6日，PDCI指数为1185点，周环比-0.84%，同比+2.33% [52] - 干散货：2026年2月27日，BDI指数报2140点，周环比+4.75%，同比+84.64% [58] - 港口吞吐量：2025年1-12月，全国港口完成货物吞吐量183.38亿吨，同比+4.2%；完成集装箱吞吐量35447万标箱，同比+6.8% [60] 快递物流 - 业务量收：2025年12月，快递业务量182.10亿件，同比+2.30%；业务收入1388.70亿元，同比+0.70% [62] - 重点公司2026年1月数据： - 顺丰控股：业务量13.86亿票，同比+4.21%；业务收入203.96亿元，同比-1.77%；单票价格14.72元，同比-5.70% [64][78] - 韵达股份：业务量21.48亿票，同比-7.37%；业务收入46.26亿元，同比-1.49%；单票价格2.15元，同比+6.44% [64][78] - 申通快递：业务量25.40亿票，同比+25.56%；业务收入59.73亿元，同比+43.27%；单票价格2.35元，同比+14.08% [64][78] - 圆通速递：业务量29.43亿票，同比+29.76%；业务收入66.12亿元，同比+23.82%；单票价格2.25元，同比-4.26% [64][78] - 市场格局：2025年12月快递业品牌集中度指数CR8为86.80，同比+1.88% [85] 航空出行 - 航班量：2026年2月第四周，国际日均执飞航班1992.86架次，环比+3.73%，同比+19.22%；国内日均执飞航班15214.00架次，环比+4.29%，同比+17.83% [93] - 飞机利用率：2026年2月21-27日，中国国内飞机日利用率平均为9.31小时/天，较上周日均上升0.38小时 [93] - 航司经营数据：2026年1月，南航、国航、东航可用座公里（ASK）已恢复至2019年同期的216.14%、295.00%、223.57% [101] 公路铁路 - 公路物流：2026年1月12-16日，中国公路物流运价指数为1052.27点，比上周回升0.04% [105]；2月9-15日，全国高速公路货车通行3373.7万辆，环比下降40.04% [105] - 铁路货运：2月9-15日，国家铁路运输货物7357.4万吨，环比下降5.44% [107] 交通新业态 - 网约车：2026年1月，滴滴出行、曹操专车、T3出行、享道出行、花小猪出行市占率环比上月分别+1.00pct、-4.90pct、-0.40pct、+17.30pct、+2.10pct [114] - 制造业供应链：2026年1月，理想汽车交付新车约27668辆，同比-7.55% [120]；2025年Q4，联想PC出货量达1944万台，同比+14.30%，市场份额为27.2%，环比上升1.7pct [120] 交通运输行业上市公司表现情况总结 - 市场规模：截至2月27日，A股交运上市公司127家，行业总市值35172.48亿元，占总市值比例2.75% [124] - 市值前十：包括中远海控（2254.92亿元）、顺丰控股（1893.95亿元）、中国国航（1348.38亿元）等 [124] - 市场表现：本周（2月20-27日）交通运输行业指数上涨3.64%，跑赢大盘；子板块中航运港口表现最强（+9.71%） [126] - 个股涨幅：本周涨幅前五包括招商轮船（+33.22%）、中远海能（+21.42%）等；年初至今涨幅前五包括招商轮船（+80.85%）、中远海能（+76.20%）等 [126][127] - 估值水平：截至2月27日，交通运输行业市盈率（TTM）为15.85倍，低于上证A股平均估值（14.87倍），在28个一级行业中处于偏下水平 [130][133] 投资建议总结 - 关注地缘冲突下的航运板块机会，推荐招商轮船、中远海特，建议关注中远海能、海通发展、中远海控 [5][140] - 关注低空经济与自动驾驶出行赛道，推荐中信海直，建议关注曹操出行 [5][140] - 推荐春运催化下的出行板块，推荐中国国航、南方航空、东方航空、京沪高铁，建议关注华夏航空、海航控股、海峡股份 [5][140] - 推荐快递物流拓展国际市场，推荐顺丰控股、极兔速递；动态关注国内快递价格反内卷进程，关注中通、圆通、申通、韵达 [5][140] - 建议关注设备与制造业工业品出口链条，推荐中远海特，建议关注东航物流、国货航、中国外运、华贸物流等 [5][140] - 关注高速公路板块投资机会，建议关注四川成渝、赣粤高速、招商公路、皖通高速等 [5][140]

文章核心观点 - 受中东局势影响，国内多家航空公司于2026年2月28日晚集中发布针对中东地区航班的特殊机票处理方案，为特定时间段内涉及多个中东城市的航班提供免费变更或退票服务 [2][4][6][8] 各航空公司具体方案 - **国航**：针对2026年2月28日20时前购买、旅行日期在2月28日至3月15日之间涉及迪拜、阿布扎比、利雅得进出港的机票，旅客可申请变更或退票，首次变更免手续费但需补舱位差价 [2] - **东航**：针对至少含有一段未使用的涉及迪拜、阿布扎比、利雅得、马斯喀特进出港或经停航班，且航班起飞日期在2026年2月28日至3月15日之间的机票，旅客可免费变更一次至原航班前后3天内的航班 [4] - **南航**：针对2026年2月28日20:00前购买、旅行日期在2月28日至3月15日之间涉及迪拜、利雅得、德黑兰、多哈进出港（含经停）航班的机票，旅客可免费变更一次 [6] - **其他航司**：海南航空、深圳航空、四川航空、厦门航空也陆续发布了涉及中东地区航班的类似特殊处理方案 [8]

报告行业投资评级 * 报告整体对交通运输行业持积极看法，核心观点为“拥抱油轮右侧行情”，并认为本轮行情是整个能源链的上行周期，油轮与干散货形成共振，带动航运船舶板块整体上涨 [4] 报告核心观点 * 核心观点为“拥抱油轮右侧行情”，本轮行情并非单一油轮行情，而是整个能源链的上行周期，且油轮与干散货形成共振，直接带动航运船舶板块整体上涨 [4] * 伊朗局势变化是后续关注焦点，其三种可能演变路径均对航运市场构成潜在利好 [4] * 航空业面临供给高度约束，航空公司效益有望迎来显著提升，有望迎来黄金时代 [4][42] * 快递行业末端权益保障政策有望带动价格修复，看好头部企业利润和份额双集中 [4][45] * 铁路公路板块货运量具备韧性，高股息和潜在市值管理是两大投资主线 [4][48] 根据相关目录分别进行总结 本周交运行业市场表现 * 报告期内（2026年2月22日至2月27日），交通运输行业指数上涨3.64%，跑赢沪深300指数2.56个百分点 [5] * 航运板块涨幅最大，为11.81%；航空运输板块跌幅最大，为-1.41% [5] * 年初以来（截至2026年2月27日），交运三级子行业中公路货运累计涨幅最大，为61.53%；航运板块累计涨幅为32.90% [10] * 上周超额收益最大的交运子行业为航运，招商轮船一周涨幅达32.1%，自月初以来涨幅达42.9% [12] * 2026年A股涨幅前十的交运公司中，招商轮船以80.85%的涨幅居首，中远海能以76.20%的涨幅次之，主要驱动因素均为油运/散运运价强劲 [13] 航运造船子行业 * **原油运**：VLCC运价强势攀升，市场进入船东强势定价状态。本周VLCC加权平均运价环比大幅上涨38%，录得206,763美元/天；中东-远东运价环比上涨41%，录得231,399美元/天。韩国船东Sinokor控制运力提升市场集中度，现货运力控制达37%以上 [4][22] * **成品油运**：LR2运价环比上涨21%至50,785美元/天；MR平均运价环比上涨4%至31,550美元/天，太平洋市场走势强劲 [4][23][24] * **干散货**：BDI指数录得2,140点，环比上涨1.09%。Capesize运价TCE录得27,714美元/天，环比微涨0.1%；Panamax运价环比上涨5.7%，TCE录得17,481美元/天；超灵便型散货船运价环比大幅上涨15.5%至16,915美元/天 [4][25] * **集运**：SCFI指数录得1,333.11点，环比上涨6.5%。欧线止跌回升，美线企稳回升。南美航线运价环比大涨36.5%至1,622美元/TEU；中东波斯湾运价环比大涨35.4%至1,327美元/TEU [4][26] * **造船**：新造船价格指数周环比下降0.31%，其中油轮船价环比上涨0.42% [27] * **推荐标的**： * A/H股：船舶长周期逻辑关注中国船舶、中国动力、ST松发；航运中周期景气推荐招商轮船、中远海能、招商南油 [4][22] * 海外股：高弹性散货股关注HSHP、GNK、SBLK；油轮股关注ECO、CMBT；造船关注扬子江船业 [4][22] 航空机场子行业 * 核心观点认为当前飞机制造链困境导致供给高度约束，而客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至低位。随着更多运力分配至国际航线，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [4][42] * 春节假期（2月15-23日）民航旅客量同比增长7.7%，出入境人次同比增长10.1% [43] * 推荐关注中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空 [4][44] 快递子行业 * 核心观点认为末端权益保障政策有望带动末端派费企稳回升，单票价格进入修复通道，企业盈利弹性逐步释放，看好行业高质量发展下头部企业利润、份额双集中 [4][45] * 关注反内卷以来优势持续扩大的中通快递、圆通速递，以及申通快递的业绩弹性。同时看好极兔速递的持续领先优势及顺丰控股的底部配置机遇 [4][45][47] * 行业动态方面，四川省内加盟制快递集体宣布将末端派费每票上调0.1元 [46] 铁路公路子行业 * 主要观点认为铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健态势。高速公路板块的高股息投资主线和潜在市值管理催化的破净股主线值得关注 [4][48] * 2月16日—22日，国家铁路运输货物6568.7万吨；全国高速公路货车通行992.4万辆 [48] * 关注标的包括大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速等 [48] 交运高股息标的 * 报告列出了A股及港股市场的主要高股息交运标的及其关键估值指标（股息率、PE、PB等） [17][18][20] 重点公司盈利预测与相对估值 * 报告提供了覆盖航空、机场、高速、快递、物流、航运、造船、港口、铁路等子行业的重点公司的盈利预测与估值数据 [100]

报告行业投资评级 - 行业评级为“看好” [4] 报告核心观点 - 拥抱油轮右侧行情，本轮行情并非单一油轮行情，而是整个能源链的上行周期，且油轮与干散货形成共振，直接带动航运船舶板块整体上涨 [5] - 伊朗局势变化是后续关注焦点，可能带来合规需求增加、区域价差拉大推动运费上涨、以及红海航线不稳定性增加导致集运价格上涨等影响 [5] - 当前飞机制造链困境前所未有，全球飞机老龄化趋势延续导致供给高度约束，航空公司效益有望迎来显著提升，迎来黄金时代 [5][45] - 快递行业末端权益保障政策有望带动末端派费企稳回升，单票价格进入修复通道，看好行业高质量发展下头部企业利润、份额双集中 [5][48] - 高速公路板块两大投资主线有望贯穿全年，传统的高股息投资主线和潜在市值管理催化的破净股主线均值得关注 [5][51] - 交通运输行业指数上周上涨3.64%，跑赢沪深300指数2.56个百分点，其中航运子行业涨幅最大，达11.81% [6][7] 根据相关目录分别总结 1. 本周交运行业市场表现 - 上周（截至2026年2月27日）交通运输行业指数上涨3.64%，跑赢沪深300指数（上涨1.08%）2.56个百分点 [6] - 交运三级子行业中，航运涨幅最大，为11.81%，航空运输板块跌幅最大，为-1.41% [6] - 上周超额收益最大的交运子行业为航运，超额收益达10.73%，其中招商轮船一周超额收益为32.1% [13] - 2026年初以来（截至2月27日），累计涨幅最大的交运三级子行业为公路货运，涨幅达61.53% [11] - 2026年A股涨幅前十的交运公司中，招商轮船以80.85%的涨幅居首，主要逻辑为油散运价强劲 [15] 2. 子行业周观点 2.1 航运造船 - **原油运输**：VLCC（超大型油轮）运价强势攀升，本周加权平均运价环比大幅上涨38%至206，763美元/天，中东-远东运价环比上涨41%至231，399美元/天 [5][25]。韩国船东Sinokor控制现货运力达到37%以上，提升市场集中度，推动运价进入船东强势定价状态 [5][25]。苏伊士型油轮运价环比上涨42%至140，188美元/天 [5] - **成品油运输**：LR2型油轮运价（TC1航线）环比上涨21%至50，785美元/天 [5]。MR型油轮平均运价环比上涨4%至31，550美元/天，其中太平洋市场走势强劲，东南亚新加坡-澳洲运价环比上涨17%至27，640美元/天 [5][27] - **干散货运输**：BDI指数于2月27日录得2，140点，环比上涨1.09% [5][28]。海岬型船运价环比微涨0.1%，TCE录得27，714美元/天；巴拿马型船运价环比上涨5.7%，TCE录得17，481美元/天；超灵便型船运价环比大幅上涨15.5%至16，915美元/天 [5][28] - **集装箱运输**：SCFI指数于2月27日录得1，333.11点，环比上涨6.5% [5][29]。欧线止跌回升，西北欧航线运价环比上涨4.3%至1，420美元/TEU，地中海线环比上涨5.9%至2，305美元/TEU [5][29]。美西航线运价环比上涨3.9%至1，857美元/FEU，美东航线上涨6.6%至2，691美元/FEU [5][29]。南美航线运价大幅上涨36.5%至1，622美元/TEU，中东波斯湾运价环比大涨35.4%至1，327美元/TEU [5][29] - **造船**：新造船价格指数周环比下降0.31%至182.15点，其中油轮船价环比上涨0.42% [30] - **推荐标的**： - **A/H股**：船舶长周期逻辑关注中国船舶、中国动力、ST松发；航运中周期景气超预期推荐招商轮船、中远海能、招商南油，关注兴通股份、盛航股份、海通发展、国航远洋 [5][25] - **海外标的**：高弹性散货股关注HSHP、GNK、SBLK；油轮股关注ECO、CMBT；造船关注扬子江船业2025业绩催化 [5][25] 2.2 航空机场 - **核心观点**：全球飞机供给高度约束，客座率已达历史高位，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [5][45] - **行业动态**：春节假期（2月15日-23日）民航旅客量同比增长7.7%至2，205万人次；出入境人次同比增长10.1%至1，779.6万人次 [46] - **油汇变化**：上周人民币兑美元中间价升值0.24%，本周七天移动平均油价为71.09美元/桶，环比上涨4.0% [47] - **推荐标的**：中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空 [5][47] 2.3 快递 - **核心观点**：末端派费有望企稳回升，单票价格进入修复通道，头部企业利润和份额将双集中 [5][48] - **行业动态**：四川省内加盟制快递集体宣布将末端派费每票上调0.1元；DHL集团与京东签署谅解备忘录以拓展中国市场 [49] - **关注标的**：中通快递、圆通速递、申通快递、极兔速递、顺丰控股 [5][50] 2.4 铁路公路 - **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量保持稳健，高速公路板块的高股息和破净股主线值得关注 [5][51] - **行业数据**：2月16日—22日，国家铁路运输货物6，568.7万吨，环比下降10.72%；全国高速公路货车通行992.4万辆，环比下降70.59% [5][51] - **关注标的**：大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速、铁龙物流等 [51] 3. 交运看经济 - **华北地区**：主要货种为钢材、煤炭、PVC、有色金属等大宗货物，市场需求受贸易价格和下游采购意愿影响 [53] - **东北地区**：主要货种为粮食、农产品、钢材，与新粮上市相关 [54] - **运价指数趋势**：以BCI为代表的铁矿石运价显著好于2023年，粮食相关的BPI指数反弹，与制成品相关的BHSI、BSI指数趋势与2023年接近 [58] 4. 重点公司盈利预测与相对估值 - 报告列出了航空、机场、高速、快递、物流、航运、造船、港口、铁路等子板块重点公司的盈利预测与估值表，包括中国国航、南方航空、招商轮船、中远海能、顺丰控股、圆通速递等 [101] 5. 高股息标的汇总 - **A股高股息标的**：截至2026年2月27日，股息率（TTM）较高的包括中谷物流（11.23%）、渤海轮渡（8.15%）、唐山港（4.62%）等 [21] - **港股高股息标的**：股息率（TTM）较高的包括中远海控（12.19%）、东方海外国际（10.64%）、海丰国际（9.28%）、德翔海运（9.02%）、中国外运（6.06%）等 [23]

*ST海钦收到行政处罚及风险警示叠加 - 公司于2026年2月27日收到中国证监会福建监管局下发的《行政处罚事先告知书》[1] - 公司因该事项触及《上海证券交易所股票上市规则（2025年4月修订）》第9.8.1条规定的其他风险警示情形[1] - 公司股票自2026年3月2日起将被上海证券交易所叠加实施其他风险警示[1] 叠加风险警示后的交易安排 - 公司股票简称仍为“*ST海钦”，股票代码仍为“600753”[1] - 公司股票交易日涨跌幅限制仍为5%[1] - 公司股票不停牌，继续在风险警示板交易[1]

人民币汇率升值核心驱动力 - 美元指数持续走弱是直接外部推手，2025年累计下跌约9.7% [3] - 内部动能修复，外资配置逻辑从“Anything but China”转向“AI & China”，资本项下资金流入增加对人民币的刚性需求 [3] - 外贸企业在人民币回升至7.0附近后集中抛售美元，形成“解套式”结汇，估算仍有数千亿美元待结汇体量，形成“升值—结汇—再升值”的正向循环 [4] - 央行通过下调远期售汇风险准备金率等市场化手段引导预期，保持人民币对一篮子货币稳定，因国内通胀控制得当，人民币实际有效汇率仍处历史相对低位 [4] 受益于人民币升值的行业 - **航空运输业**：美元负债占比高，人民币每升值1%，主流航空公司每股收益可增加0.03~0.05元，中国国航美元负债占比高达70% [6] - **造纸行业**：70%以上木浆依赖进口，人民币每升值1%，每吨进口木浆成本下降约50元，有望提升行业毛利率3%~6% [6] - **钢铁与有色行业**：铁矿石进口依赖度超80%，人民币升值能有效对冲国际大宗商品价格波动 [7] - **石油化工行业**：原油进口依赖度超过70%，人民币升值使民营炼化巨头的采购成本显著下降 [7] - **金融与科技行业**：外资倾向于增持北向资金重仓的科技成长股、电子及电力设备，银行、保险受益于外资流入 [7] - **跨境消费与免税行业**：出境游、海淘成本降低，直接利好中国中免、王府井等免税巨头 [8] 面临挑战的行业与风险 - **低附加值出口行业**：如纺织服装、玩具，利润率微薄（通常在3%-5%），人民币每升值1%，其利润可能被压缩3%-12%，部分中小企业面临“接单即亏损”困境 [9] - **高负债行业（如航空业）**：普遍80%以上的高负债率是双刃剑，一旦汇率走势逆转，巨额汇兑损失将迅速侵蚀利润 [9] - **汇率单边行情不可持续**：市场普遍预计2026年人民币汇率大概率在6.5~7.2区间内双向波动 [9] 投资策略与展望 - 通过沪深300ETF等指数工具分享外资流入红利 [10] - 重点关注航空、造纸及资源进口型行业的结构性机会 [11] - 对于港股通或跨境理财投资者，需注意人民币升值可能导致外币资产折算后的收益率打折扣，必要时进行汇率风险对冲 [12]

报告行业投资评级 - 行业评级：优于大市 [1] 报告核心观点 - 飞机制造商产能虽缓慢恢复但仍受限，飞机订单需求持续火热，积压订单量维持历史高位，飞机供需紧张为飞机租赁行业带来持续机遇 [2] - 飞机二级交易市场持续走强，窄体机交易活跃，宽体机市场价值与租金亦呈上行趋势，在发动机维修周期拉长、成本高企的约束下，市场整体将保持强势 [2][41] - 亚太地区航空市场增长潜力较大，为中资飞机租赁公司提供更广阔空间，对比全球龙头AerCap，中资飞机租赁公司估值相对较低且拥有较高订单弹性，值得重点关注 [2] 一、飞机供给持续紧张 - **制造商产能与交付**：2026年1月，波音飞机交付量为46架，空客飞机交付量为19架 [2][7] IBA预测2026年空客预计交付略高于900架飞机（包括约700架A320系列、100余架A220、42架A330及65架A350），波音预计交付约670架（包括约510架737机型、100余架787、以及767和777F货机各25至30架） [2][7] - **订单与积压**：2026年1月，波音和空客新订单数量分别为107架和49架，飞机需求仍然较高 [8] 由于供给受限叠加需求稳健扩张，截至2026年1月底，波音和空客订单积压量合计为15,560架，处于历史高位 [8] - **飞机利用率**：2026年1月民航客运运输机队利用率约8.0小时/天，比上月增长约0.4小时/天，但比2025年同期下降约0.6小时/天 [9] 其中，宽体机利用率9.5小时/天，窄体机利用率8.0小时/天，支线机利用率5.2小时/天，均较2025年同期有所下降 [9] 二、民航客运需求近况更新 - **全球客运量增速放缓**：2025年12月，全球民航客运量同比增长5.6%，略低于11月的5.8%，全球运力同比增长5.9%，全球客座率为83.7%，较去年12月的83.9%小幅回落 [13][16][17] - **分区域客运表现**： - **国际市场**：2025年12月，全球国际客运量同比增长7.7%，运力同比增长7.9%，客座率为83.9% [19][20] 欧洲地区国际客运量同比增长8.4%，运力同比增长8.2% [19][20] 亚洲地区国际客运量同比增长7.5%，运力同比增长8.0% [19][20] 非洲地区国际客运量同比增长10.3%，北美地区国际客运量同比增长3.5% [19][20] - **国内市场**：2025年12月，全球国内航空客运量同比增长2.2%，运力同比增长2.7%，客座率为83.5% [22][23] 中国国内客运量同比增长6.7%，运力同比增长5.5% [22][23] 巴西国内客运量同比上涨11.0% [22][23] 美国国内客运需求回落，同比下降2.0% [22][23] - **中国民航市场表现**： - **机场运营**：2026年1月，国内主要机场（浦东、深圳、白云、厦门）飞机起降架次和旅客吞吐量均较去年同期改善，合计飞机起降架次、旅客吞吐量1月同比分别增长0.1%、1.5% [24] 在国际航线方面，浦东、白云和深圳机场2026年1月旅客吞吐量同比分别为-5.6%、19.8%、2.7% [24] - **客座率**：2026年1月，中国民航正班客座率为84%，维持相对高位，较2025年同期继续改善 [29] 国航、东航、南航的正班客座率整体较去年同期有所改善，并且均高于2019年同期水平 [29] - **三大航运营**：三大航（国航、东航、南航）的可用座公里和收入客公里均已回升并超过疫情前水平 [32] 2026年1月，三大航ASK、RPK分别较去年同期变动-1.8%、-0.4%，回落主因春节错位影响 [32] 国内航线方面，2026年1月三大航国内航线ASK、RPK分别较去年同期变动-4.7%、-3.1% [33] 国际航线方面，2026年1月三大航国际航线ASK同比增长5.2%，RPK同比增长6.1%，已恢复并超过2019年同期水平 [37] 三、飞机租赁商动态跟踪 - **中资与外资租赁商对比**： - **机队规模与订单**：截至2025年第二季度，渤海租赁自有飞机数量最多（628架），中银航空租赁为441架，中国飞机租赁为151架 [39][45] 在飞机订单方面，渤海租赁拥有最多的飞机订单（442架），中银航空租赁为351架，中国飞机租赁为114架 [39][45] 渤海租赁订单飞机、自有飞机数量具备优势 [42][45] - **机队质量**：截至2025年第二季度，中银航空租赁平均剩余租期相对较长（7.9年），渤海租赁为6.8年，中国飞机租赁为6.3年 [39][48] 中银航空租赁机队平均机龄为5.0年，渤海租赁为6.6年，中国飞机租赁为6.7年 [39][48] - **估值与盈利**：截至2026年2月24日，中银航空租赁和AerCap的PB均为1.25，渤海租赁为1.14，中国飞机租赁和Air Lease为0.86 [39] 2025年上半年，AerCap的ROE为10.60%，ROA为2.62%；中银航空租赁的ROE为5.25%，ROA为1.35% [39] - **飞机交易市场**：自疫情影响消退以来，飞机二级交易市场持续走强，窄体机（空客A320/A321系列及波音737NG系列）交易占据主导地位，需求来源包括现有运营商、拆解交易商与备件供应商 [2][41] 宽体机的市场价值与租金水平亦呈上行趋势，主要受发动机大修成本高企以及维修工位紧缺影响 [2][41] 展望未来，在发动机维修周期拉长、维修成本高企的约束下，飞机交易市场整体仍将保持强势 [2][41]

涉及的行业与公司 * **行业**：中国交通运输业（航空、机场、物流、航运、铁路）[1][5][66] * **覆盖公司**：包括但不限于中国国航、东方航空、南方航空、春秋航空、国泰航空、中银航空租赁、北京首都机场、上海机场、广州白云机场、顺丰控股、中通快递、中远海运控股、中远海能、嘉里物流、京东物流等[5][19][20][21][22][23][24][58][66][69] 核心观点与论据 * **2026年春节假期旅游消费表现强劲**：2026年春节假期（9天）国内旅游人次达**5.96亿**，较2025年（8天，5.01亿人次）增长**19%**，日均增长**5.7%**；国内旅游总支出同样增长**19%** [2][4][7] * **航空客运量显著增长**：春节9天假期总航空客运量同比增长**21%**（因多一天假期），日均增长**7.4%**；中国机场总客运量（含国内外航线）同比增长**22%**，日均增长**8.5%** [2] * **跨境旅游增长强劲，入境游增速快于出境游**：春节假期跨境旅客总量同比增长**24%**（因多一天假期），日均增长**10.1%**；其中入境外国游客日均增长**22%**，增速快于出境游，可能受日本航线影响[3][5][7] * **航空票价坚挺，对航司持乐观态度**：春节9天假期平均机票价格同比增长**3.6%**；认为供应约束将在2026-27年支持更高的客座率和票价，因此对中国航司保持看涨[2][7] * **假期时长对旅游需求有积极影响**：更长的假期有效提振了休闲旅游需求，印证了更多假期可以支持中国旅游消费的观点[7] * **短期需求波动不影响长期论点**：预计“两会”期间可能导致需求中断，使得2月下旬起航空票价相对疲软，但长期核心观点保持不变[7] 其他重要内容 * **行业观点**：摩根士丹利对该行业（香港/中国交通运输与基础设施）的看法为“与大市同步”[5] * **相关研究报告**：报告提及《中国航司：攀升至新高度》、《中国春运：上半场》、《中国新兴前沿：中国旅游：调高快乐度》等相关研究[5] * **利益冲突披露**：摩根士丹利声明其与报告覆盖的许多公司存在业务往来，可能存在利益冲突[5]；截至2026年1月30日，摩根士丹利在**中远海能、顺丰控股、中通快递**的普通股中拥有**1%或以上**的受益所有权[19]；在过去12个月内，曾为**中银航空租赁、国泰航空**等公司管理或联合管理证券公开发行，并从**中国国航、中银航空租赁、极兔速递**等公司获得投资银行服务报酬[20][22] * **股票评级**：报告附录列出了覆盖公司的详细评级及股价，例如中国国航A/H股、东方航空A/H股、南方航空A/H股评级均为“增持”，中远海运控股A/H股评级为“减持”等[66][69]

春节旅游市场整体表现 - 国内旅游市场表现健康，游客量同比增长19%至5.96亿人次，旅游花费同比增长19%至8030亿元，日均增长6% [1] - 出境旅游市场复苏，旅客量同比增长24%至480万人次，其中日本航线需求同比减少约50%，但转移至东南亚及韩国航线，带动其需求同比增长10-40% [1] 酒店与航空业表现 - 酒店业表现亮眼，每间可供房收入受平均房价带动，同比增长达到中至高个位数百分比 [1] - 航空票价表现优于预期，国内航线票价同比上涨7%，国际航线票价同比上涨15%，主要受限于运力紧绷 [1] 免税与博彩业表现 - 海南免税店表现逊于预期，日均销售额仅增长15%（1月为45%），主要原因是每位旅客消费额下滑 [1] - 澳门博彩业日均总收入为7.86亿澳门币，同比增长5%，未达到预期的8.5亿至9亿澳门元，部分源于贵宾厅赢率下降 [1] 投资建议相关公司 - 基本面更有利于获评“买入”的酒店股，包括华住集团、亚朵酒店 [1] - 基本面更有利于获评“买入”的澳门股，包括银河娱乐、金沙中国 [1] - 基本面更有利于获评“买入”的航空股，包括国航、东航 [1]

2026年春节及春运航空市场表现 - 2026年春节长假为期9天（2月15日至2月23日），催生旅客火热出行需求，沪市各大航空公司加大运力投入以满足需求 [1] - 2026年春运期间（2月2日至3月13日），航空市场呈现返乡、探亲、学生、旅游“四流叠加”的特点 [3] 中国东方航空业绩数据 - 2026年春节9天长假累计运输旅客超433万人次，日均运输超48.1万人次，同比增长6.5% [1] - 累计执行航班2.85万班，日均超3169班，同比上升2.2% [1] - 旅客出行最高峰在2月22日（农历正月初六），当天执行航班3287班，运输旅客52.6万人次 [1] 中国南方航空业绩数据 - 2026年春节假期（2月15日至2月23日）运输旅客近465万人次，同比增长近7% [2] - 共执行客运航班超2.7万班次（往返算2班次） [2] - 春节假期在广州枢纽保障进出港航班超7100班次（同比增长8.2%），服务旅客近115万人次（同比增长8.7%） [2] - 春节假期南航C919国产大飞机共执行航班超290班次，承运旅客超4万人次 [2] 中国国际航空运力规划 - 2026年春运期间计划执行客运航班超过7万班次，较2025年春运增长10.1% [3] - 日均安排航班约1800班次，同比增加160班次 [3] - 在册飞机数量同比增加25架 [3] 春秋航空运力规划 - 2026年春运期间计划执飞航班总量超2.4万班次，计划运输旅客超400万人次 [3] - 航班量同比2025年春运大幅增加10%以上 [3] 热门航线与市场策略 - 国内“冰雪游”航线（如哈尔滨、长春、长白山、阿勒泰）和“避寒游”热门城市（如三亚、海口、昆明）领跑春运市场 [1] - 航空公司通过动态研判需求、科学增配运力、在重点航线上加密航班频次、以及采用机型“小换大”等方式提高承运能级 [1] - 南方航空在返乡热门目的地（如郑州、安康、常德）及旅游热门目的地加大运力投入 [2] - 南方航空在广州出港的全部国内航班上推出“一刻登机”服务 [2] 国产大飞机运营进展 - 南方航空9架C919国产大飞机在春节假期全部投入运营，实现广州、长沙双基地运营 [2] - C919执飞广州至西安、武汉、杭州、长沙、宁波、南京以及长沙至北京大兴、上海浦东等8条航线 [2]