业绩数据 - 2025年4月客运运力投入同比上升5.3%，旅客周转量同比上升8.6%[1] - 国内客运运力投入同比上升1.2%，旅客周转量同比上升6.5%[1] - 国际客运运力投入同比上升17.2%，旅客周转量同比上升15.6%[1] - 地区客运运力投入同比下降2.8%，旅客周转量同比下降2.0%[1] - 平均客座率81.3%，同比上升2.5个百分点[1] - 货运运力投入同比上升8.7%，货邮周转量同比上升10.3%[1] - 货运载运率为38.7%，同比上升0.6个百分点[1] - 2025年4月可用吨公里同比增长6.3%，当年累计同比增长4.1%[4] - 2025年4月可用座位公里同比增长5.3%，当年累计同比增长3.3%[4] - 2025年4月可用货运吨公里同比增长8.7%，当年累计同比增长6.0%[4] - 2025年4月客座利用率为81.3%，同比上升2.5个百分点[5] - 2025年4月货物及邮件载运率为38.7%，同比上升0.6个百分点[5] - 2025年4月综合载运率为68.2%，同比上升1.6个百分点[5] 运营动态 - 2025年4月2日新增重庆 - 喀什航线（每周四班）[2] - 2025年4月27日新增北京首都 - 伊尔库茨克航线（每周三班）[2] - 2025年4月引进1架C909飞机，退出1架公务机[2] - 截至4月底合计运营934架飞机，自有411架，融资租赁228架，经营租赁295架[2]

中国国航（601111）公告，2025年4月本集团合并旅客周转量(按收入客公里计)同比上升，客运运力投 入(按可用座位公里计)同比上升5.3%，旅客周转量同比上升8.6%。平均客座率81.3%，同比上升2.5个百 分点。货运方面，货运运力投入(按可用货运吨公里计)同比上升8.7%，货邮周转量(按收入货运吨公里 计)同比上升10.3%。货运载运率为38.7%，同比上升0.6个百分点。 ...

行业动态 - 中国驻伦敦旅游办事处联合贵州省和广西壮族自治区文化和旅游厅及多家航空公司组织英国、爱尔兰、芬兰、挪威四国旅行商赴中国考察文旅资源[1] - 此次考察活动是驻伦敦旅游办历年来组织的规模最大、涉及国家及旅行商数量最多的踩线活动[1] - 考察团将深入贵州和广西体验黄果树景区、荔波小七孔景区、巴马等知名景点[3] - 活动有望为欧洲游客带来更多优质的中国旅游产品进一步推动中欧旅游交流与合作[3] 市场表现 - 尽管英国尚未被纳入单方面免签国家名单但赴华游客数量保持良好增长态势[1] - 2024年英国位列中国入境旅游客源国第八位在欧洲国家中名列前茅[1] 企业参与 - 中国国际航空公司、吉祥航空、海南航空等航空公司参与组织此次考察活动[1] - 中国国际航空公司伦敦营业部总经理表示将全力以赴投身于中国入境游的快速复苏与发展[2] 参与者反馈 - 英国Par Excellence旅行社客户经理对新疆的社会经济发展成就和人民的幸福程度赞不绝口[2] - 旅游专栏作家期待通过自己的双眼去发现中国的魅力并为更多欧洲民众讲述关于中国的故事[2]

中美航空巨头营收对比 - 美国航空一季度营收125亿美元（约900亿人民币），中国国航一季度营收400亿人民币，南航营收434亿人民币，美国航空营收规模是中国国航的2.25倍 [3][9][11] - 美国航空净亏损3.86亿美元，同比扩大71%，相当于每日亏损超400万美元 [5] - 中国三大航合计亏损37.86亿人民币，创近三年同期新高，其中国航亏损20.44亿，东航亏损9.95亿，南航亏损7.47亿 [9] 美国航空业表现分化 - 达美航空一季度净利润2.4亿美元，美联航因波音737MAX9事故亏损1.24亿美元 [7] - 头部企业分化明显，部分盈利稳定，部分亏损扩大 [7] 中美航空业历史与基础设施差异 - 美国航空业历史可追溯至1926年，早期通过DC-3机型打开客运市场，二战后全球扩张 [13] - 美国拥有5000个通用机场，国内航线占比超80%，年均乘机2.5次，航空出行普及 [17] - 中国国航1988年独立运营，2004年上市，规模化扩张仅十余年，2017年利润峰值72.4亿人民币，后受疫情影响 [17][21] 中国航空业面临的高铁竞争 - 中国高铁网络覆盖99%人口，4.2万公里里程世界第一，500-1000公里行程高铁分流大量航空客源 [21] - 京沪高铁日均客流超30万，票价低于机票，对短途航空形成直接竞争 [21] 成本压力与战略调整 - 国际油价同比上涨15%，中国国航燃油成本增加14.97%（26.86亿人民币），油价每涨10%需多支出26亿 [23][25] - 东航起降费同比涨20.45%，南航餐食费涨71.91%，成本控制难度大 [25] - 南航通过经济舱座椅减重400公斤/架实现年减排5吨，东航推行313项提质增效项目降本15.55亿 [27] - 美国航空聚焦国内快线（如纽约-洛杉矶每日40班），达美航空投资20亿美元升级设施并推出平躺商务舱 [29] 航线布局调整 - 中国航司开拓西北、东北新航线，国际运力向"一带一路"市场倾斜 [29] - 美国航司推迟新航线计划，通过代码共享降低运营风险 [31] 行业展望 - 美国航空依托百年积累和成熟市场稳住营收，但成本高企问题持续 [33] - 中国航空业虽受高铁分流和国际环境影响，但展现抗跌韧性和战略调整潜力 [33]

跨航司签转服务试点 - 虹桥机场联合首都机场、东航、国航于5月6日试行推出上海虹桥-北京首都机场快线跨航司自愿签转服务 试运行持续至8月 后续将根据旅客反馈拓展升级[2] - 服务适用于挂国航或东航代码且实际承运的单程单航段航班 经济舱6折及以上客票可改签至同日同航段航班 8折以上舱位限免一次签转手续费[3] - 2024年9月虹桥机场推出"虹桥快线"服务 覆盖京广深蓉等15条航线 每日16架次以上"公交化"航班 其中上海虹桥-北京首都每日频次近80架次 东航国航占比近90%[3] 京沪航线与高铁竞争格局 - 京沪高铁被称为"中国最赚钱的高铁线路" 2024年营业总收入421.57亿元(同比+3.62%) 净利润127.68亿元(同比+10.59%) 日均盈利近3500万元[4] - 京沪高铁北京至上海段全年平均客座率75%-80% 凭借准点率高、用时短、班次密集等优势分流航空客流[4] - 2025年一季度三大航集体亏损 受高铁冲击、供应链紧张、人民币贬值等多重因素影响 民航与高铁票价水平趋近 旅客结构出现双向流动[5] 行业服务升级举措 - 2022年底首都机场联合海航、川航优化"京蓉快线" 旅客可在起飞4小时前跨航司签转 四折以上机票免手续费[7] - 2025年3月东航联合南航推出北京大兴-广州/杭州航线跨航司签转 大兴-广州线6折以上经济舱可免费改签[7] - 2024年多家航司调低退改签手续费比例 扩大免费退改范围 包括机型变动、机票买贵、因病退改等场景[8] - 上海机场建立"跨航司非连续客票无损退票互认机制" 因天气等原因导致前段航班取消可无损退后段机票[8] 行业发展目标 - 2025年全国民航工作会议提出预期目标：运输总周转量1610亿吨公里 旅客运输量7.8亿人次 货邮运输量950万吨[8] - 行业将强化资源要素保障 提升运行效率和服务品质 跨航司签转模式有助于促进航司协作和资源整合[8]

会议安排调整 - 公司2024年度股东周年大会延迟至2025年6月30日或之前[4] - 原暂停办理股份过户登记期间取消[5] - 原记录日期取消[5]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告之內容概不負責，對其 準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不會就因本公告全部或任何部分內容 而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 00753 承董事會命 茲提述中國國際航空股份有限公司（「本公司」）日期為二零二五年三月二十七日的二零二 四年年度業績公告（「該公告」）。除另有界定者外，本公告所用詞彙應與該公告所界定者 具有相同涵義。 延遲股東週年大會 誠如該公告所披露，本公司截至二零二四年十二月三十一日止年度之股東週年大會（「股 東週年大會」）原定於二零二五年五月二十八日（星期三）舉行。根據本公司實際工作安 排，本公司已決定延遲股東週年大會至今年六月（二零二五年六月三十日或之前）（「延遲 股東週年大會」）。 取消股東週年大會暫停辦理股份過戶登記期間及記錄日期 中國國際航空股份有限公司 延遲股東週年大會及取消暫停辦理股份過戶登記期間及記錄日期 由於延遲股東週年大會，該公告中所披露的股東週年大會暫停辦理股份過戶登記期間（即 二零二五年五月二十一日（星期三）至二零二五年五月二十八日（星期三）（首尾兩日包括在 內）期間）及記錄日期（即二零二 ...

股份与股本情况 - 截至2025年4月底，H股法定/注册股份4,955,610,672股，面值1元，法定/注册股本4,955,610,672元，本月无增减[1] - 截至2025年4月底，A股法定/注册股份12,492,810,328股，面值1元，法定/注册股本12,492,810,328元，本月无增减[1] - 2025年4月底法定/注册股本总额为17,448,421,000元[1] - 截至2025年4月底，H股已发行股份4,955,610,672股，库存股份0，本月无增减[2] - 截至2025年4月底，A股已发行股份12,492,810,328股，库存股份0，本月无增减[2]

新势力车企4月交付量 - 蔚来4月交付新车23,900台，同比增长53% [3] - 小鹏汽车4月交付新车35,045台，同比增长273% [3] - 理想汽车4月交付新车33,939辆，同比增长31.6% [3] - 小米汽车4月交付超28,000台 [3] - 零跑汽车4月交付41,039台，同比增长173% [3] - 阿维塔4月销量11,681台，同比增长122.6% [3] - 岚图汽车4月销量10,019辆，同比增长150% [3] 铁路12306五一运输情况 - 5月1日全国铁路预计发送旅客2250万人次，计划加开旅客列车1341列 [3] - 4月30日全国铁路发送旅客1831.6万人次，同比增长11.5% [3] - 4月29日、30日铁路12306日发售车票1900万张左右 [3] - 4月30日加开旅客列车1740列 [3] - 4月30日当天办理五一假期退票601万张、改签205.9万张 [3] 科技公司动态 - 苹果公司2025财年第二季度营收953.6亿美元，净利润247.8亿美元 [4] - 苹果董事会授权回购不超过1000亿美元的股票并将季度股息提高至26美分 [4] - 小米汽车SU7Ultra新增排位模式圈速考核，需达到官方建议成绩才能解锁最大马力 [6] - 小红书内测"种草直达"功能，计划实现广告笔记跳转至天猫商品页 [9] - 荣耀MagicBook Pro 16 2025发布，首发NVIDIA GeForce RTXTM5070显卡，AI算力达99 TOPS [19] - X平台(推特)开始支持上传4K视频，将向所有高级订阅者开放 [21] 零售与消费 - 全国最大京东MALL北京南三环店试营业，面积约7万平方米 [9] - 永辉超市承认重庆金源时代店存在现金结算"反向抹零"情况 [4] - 香港法定最低工资从每小时40港元调升至42.1港元 [25] 航空与交通 - 南航接收今年首架国产C919飞机，计划今年共接收12架 [17] - 国航、东航今年计划分别接收10架C919 [17] 人工智能与科技 - 英伟达CEO黄仁勋称中国在AI领域"并不落后"于美国，两国差距很小 [15] - 蚂蚁数科推出新区块链平台Jovay，专为RWA交易打造 [17] 游戏与娱乐 - 2025五一档总票房破2亿，《水饺皇后》《猎金·游戏》《幽灵公主》分列前三 [23] - CVC将投资《皇家对决》开发商梦幻游戏公司 [16] 投融资 - 纽姆特完成A+轮近2亿元融资，国泰创新投领投 [17] - 川百(天津)餐饮管理有限公司完成4800万元Pre-A融资 [17] - Azalea Vision完成A轮融资首次交割，募集900万欧元 [17] 手机市场 - 2025Q1印度手机出货量：vivo占22%、三星17%、OPPO15%、小米13%、realme11% [25] - vivo X200 Ultra部分版本缺货，预估销量保守 [12]

客运航司业绩表现 - 民营上市航司一季度均实现盈利，春秋航空以6.77亿元净利润成为最赚钱航司，连续两年(2023年22.57亿元、2024年22.73亿元)创历史新高 [2] - 国有三大航持续亏损，一季度国航/东航/南航分别亏损16.74亿元/9.95亿元/7.47亿元 [2] - 国际航线恢复至2019年同期的83.9%，三大航因宽体机占比高受冲击更大，春秋/吉祥等民营航司因侧重周边国际航线受影响较小 [2][3] 客运市场特征 - 航司将宽体机转投国内市场导致票价竞争加剧，客公里收益普遍下滑，呈现"以价换量"特征 [3] - 一季度仅华夏航空实现净利润同比增长，多数航司利润同比下降 [3] - 二季度受"五一"假期推动，中国航协预计客运票价将回升，市场呈上行趋势 [3] 货运航司业绩表现 - 一季度国货航/东航物流分别盈利5.79亿元/5.45亿元 [4] - 2024年南航物流/东航物流/国货航净利润同比分别增长72.33%/7.4%/69.34%，达41.86亿元/30.64亿元/19.53亿元 [4] - 跨境电商推动国际空运需求，2025年一季度货邮运输量较2019年同期增长超30% [4] 货运市场挑战 - 美国取消T86清关模式将增加合规成本并冲击跨境物流 [5] - 国际航协警告贸易紧张局势加剧对航空货运构成挑战 [5]