品大事 - 中化装备拟发行股份购买益阳橡机、北化机100%股权，并募集配套资金，股票自7月15日起停牌不超过10个交易日 [3] - 苏州规划拟通过发行股份及支付现金方式购买东进航科100%股权，股票将于7月15日复牌 [4] - 航天发展独立董事邹志文因涉嫌串通投标罪被刑事拘留，公司生产经营正常 [5][6] - *ST天茂因未披露2024年年报及2025年一季报，股票可能被终止上市 [7] - ST舜天股票将撤销其他风险警示，7月15日停牌一天，复牌后简称变更为"江苏舜天"，涨跌幅限制恢复至10% [8] - 星辉娱乐拟1.3亿欧元转让西班牙人俱乐部99.66%股权，其中50%以现金支付，50%以VELOCITY股份支付，交易后公司将持有VELOCITY 16.45%股份 [9] 观业绩 业绩下滑 - 中盐化工上半年营收59.98亿元（同比-5.76%），净利润5271.55万元（同比-88.04%） [10] - 酒鬼酒预计上半年净利润800-1200万元（同比-90.08%至-93.39%），营收5.6亿元（同比-43%） [11] - 水井坊预计上半年营收14.98亿元（同比-12.84%），净利润1.05亿元（同比-56.52%） [22] - 方大炭素预计上半年净利润5002.17-6000万元（同比-65.13%至-70.93%） [31] 业绩增长 - 苏利股份预计上半年净利润7200-8600万元（同比+1008.39%至1223.91%） [12] - 特一药业预计上半年净利润3400-3800万元（同比+1164.22%至1312.95%），止咳宝片销量恢复至2023年同期的61.29% [13] - 华宏科技预计上半年净利润7000-8500万元（同比+3047.48%至3721.94%） [14] - 千方科技预计上半年净利润1.5-2亿元（同比+1125.99%至1534.65%），含1.1亿元公允价值变动收益 [15] - 华夏航空预计上半年净利润2.2-2.9亿元（同比+741.26%至1008.93%） [16] - 新易盛预计上半年净利润37-42亿元（同比+327.68%至385.47%） [18] - 中金公司预计上半年归母净利润34.53-39.66亿元（同比+55%至78%） [23] - 申万宏源预计上半年净利润41-45亿元（同比+92.66%至111.46%） [24] 扭亏为盈 - 天齐锂业预计上半年净利润0-1.55亿元（上年同期亏损52.06亿元） [21] - 中国稀土预计上半年净利润1.36-1.76亿元（上年同期亏损2.44亿元） [29] - 完美世界预计上半年净利润4.8-5.2亿元（上年同期亏损1.77亿元），主要受益于《诛仙世界》端游及电竞业务增长 [30] 持续亏损 - 晶澳科技预计上半年亏损25-30亿元（上年同期亏损8.74亿元） [33] - 赣锋锂业预计上半年亏损3-5.5亿元（上年同期亏损7.6亿元） [35] - 万科A预计上半年亏损100-120亿元（上年同期亏损98.52亿元） [41] 签大单 - 中辰股份中标南方电网3.79亿元项目，占2024年营收的12.26% [42] - 高德红外签订8.79亿元装备系统采购协议，占2024年营收的32.84% [43] 增减持 - 悦安新材股东拟合计减持不超过0.86%股份 [44][45] - 乐山电力股东中环信产拟减持不超过1%股份 [46] - 杭钢股份股东诚通金控拟减持不超过2%股份 [47]

国有三大航司2025年上半年业绩预告 核心观点 - 国有三大航司2025年上半年仍处于亏损状态 但同比减亏趋势明显 其中东航减亏幅度最大 南航改善不明显 [2][3][4][5] - 业绩改善主要驱动因素包括国内经济平稳增长 航空市场持续复苏 国际航线扩张 成本管控强化等 [2][4] - 持续亏损主因包括高铁竞争 客源结构下沉 国际环境不确定性 汇率波动等系统性压力 [2][4][5] 中国国航业绩表现 - 预计2025年上半年净亏损17-22亿元 较2024年同期27.82亿元亏损收窄21%-39% [2] - 减亏措施包括提升飞机利用率至86% 实施"保价争量"营销策略 单位成本同比下降5% [2] - 面临高铁网络对干线航线的替代效应 国际航线客座率仅恢复至2019年同期的65% [2] 东方航空业绩表现 - 预计2025年上半年净亏损12-16亿元 较2024年同期27.68亿元亏损收窄42%-57% [3][4] - 国际航线快速扩张 6-7月新开5条航线 欧洲航点达14个 国际航线总数达210条 周航班量超300班 [4] - 数字化转型成效显著 辅助收入占比提升至12% 单位ASK成本同比下降8% [4] 南方航空业绩表现 - 预计2025年上半年净亏损13.38-17.56亿元 与2024年同期12.28亿元亏损基本持平 [5] - 扣非净利润有所改善 但受汇率波动影响产生汇兑损失9.8亿元 [5] - 宽体机利用率低于行业均值 国际航线恢复进度慢于竞争对手 [5] 行业动态 - 2025年上半年民航客运量达3.2亿人次 恢复至2019年同期的92% 其中国内航线恢复至105% [2][4] - 国际航线复苏呈现分化 东南亚航线恢复率达120% 欧美航线仅恢复60%-70% [4] - 高铁网络已覆盖国内78%的百万级机场 对800公里以下航线分流率达45% [2][5]

盈利預警 本公告由中國國際航空股份有限公司（「本公司」）根據香港聯合交易所有限公司證券上市 規則（「上市規則」）第13.09條和第13.10B條，以及香港法例第571章證券及期貨條例第 XIVA部項下之內幕消息條文（定義見上市規則）而作出。 一、本期業績預告情況 （一）業績預告期間 2025年1月1日至2025年6月30日。 （二）業績預告情況 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告之內容概不負責，對其 準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不就因本公告全部或任何部分內容而 產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 00753 （二）每股收益：人民幣-0.18元。 三、本期業績預虧的主要原因 2025年中國經濟平穩增長，航空市場持續發展，本公司抓住機遇全力推進提質增 效。加強生產組織，提升可用飛機利用率夯實投入基本盤；精細營銷把控，推動「保 價爭量」穩定收益品質；嚴格成本管控，降低成本水平拓展效益空間；上半年經營效 益穩步改善，同比實現大幅減虧。但受市場供給不均衡、客源結構下沉、高鐵網絡 衝擊，以及國際環境不確定性加深、全球產業鏈供應鏈變化等因素影響，本公司上 半年仍處於虧損 ...

财务数据关键指标变化 - 2025年半年度预计归属于上市公司股东净亏损约17亿元到22亿元[2][3] - 2025年半年度归属于上市公司股东扣除非经常性损益后净亏损约18亿元到24亿元[2][3] - 上年同期归属于上市公司股东净亏损27.82亿元[4] - 上年同期归属于上市公司股东扣除非经常性损益净亏损34.40亿元[4] - 上年同期每股收益为 - 0.18元[4] - 2025年上半年经营效益稳步改善，同比大幅减亏[5] 管理层讨论和指引 - 受市场供给不均衡等因素影响，上半年仍处于亏损状态[5] 其他没有覆盖的重要内容 - 业绩预告期间为2025年1月1日至2025年6月30日[3] - 预告数据为初步核算数据，以正式披露的2025年半年度报告为准[7] - 本次业绩预告未经注册会计师审计[3]

报告行业投资评级 - 看好（维持）[4] 报告的核心观点 航空 - 行业供给长期低增长，需求有望受益宏观回暖，长期供需差趋势明朗带动板块弹性上行，短期订票数据有望回暖，当前处于预期反转阶段，具有配置价值，重点关注华夏航空、中国国航、南方航空、中国民航信息网络、吉祥航空[12] - 飞机产业链OEM&MRO双产能困境推高二手飞机紧缺度，中期内难以有效缓解，美债降息背景下，航空租赁利差有望持续走阔，重点关注渤海租赁、中银航空租赁、Aercap、AL[12] 快递 - 当前快递需求坚韧，终端价格总体处在历史底部水平，下行空间有限，通达系快递受价格战影响估值下杀，当前板块龙头估值安全边际充分，可作为底部长期配置；顺丰、京东物流有望受益顺周期回暖以及持续降本，业绩弹性相对更大，业绩与估值存在双升空间，建议关注中通快递、圆通速递、申通快递、顺丰控股[12] 供应链物流 - 深圳国际华南物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望迎来价值重估[12] - 快运格局向好，行业竞争放缓，行业具备顺周期弹性，建议关注德邦股份、安能物流[12] - 化工物流市场空间较大，行业准入壁垒持续趋严，存在整合机会，化工需求改善下，龙头具备较大盈利弹性，关注密尔克卫、兴通股份[12] 航运 - 看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性，随着OPEC+增产接连加速，预计2025年Q4油运市场景气度或有明显提升，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油[12] - 看好亚洲内集运需求中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂，同时，集运小船运力青黄不接，有限新船难以满足存量替代和需求增量，建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运[12] - 看好散运市场复苏，环保法规对老旧船队运营的限制推动有效运力持续出清，叠加2025年底西芒杜铁矿投产与未来美联储降息周期后期对全球大宗商品需求的催化，预计散运市场将持续复苏，建议关注招商轮船、海通发展、国航远洋[12] 船舶 - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气+绿色更新进度是需求核心驱动，2024年10月以来，受航运市场低迷、地缘事件冲击和环保法规待定等因素影响，新造船订单较弱，导致新造船价持续调整，造船产能在经过十余年行业低谷出清后，持续紧张，即便订单同比下滑，船厂订单仍饱满，展望后市，制约新造船市场活动的三重因素有望缓解或向好，同时，造船企业预计将进入利润兑现期，建议关注中国船舶、中船防务、中国动力[12] 港口 - 供应链陆海枢纽，格局趋稳重视红利，港口作为交通运输基础设施，经营模式稳定，现金流强劲，随着行业资本支出增速放缓，建议重点关注板块红利属性和枢纽港成长性，建议关注唐山港、招商港口、青岛港、北部湾港[12] 公路铁路 - 中原高速路产结构年轻，加权平均剩余收费年限为17年，2026年郑洛高速通车或将助力业绩增长，控股股东拥有众多省内资源，房地产业务承压下，具有较大资产优化空间[12] - 四川成渝公路收益稳健，成乐高速与天邛高速25 - 26年产能爬坡有望助力业绩增长，公司持续推进债务置换，财务费用持续节降[12] - 东莞控股高速主业优势夯实，高分红承诺稳定股东收益[12] 根据相关目录分别进行总结 行业动态跟踪 快递物流 - 国家邮政局反对内卷式竞争，关注快递行业高质量发展机遇，当前电商快递行业竞争格局尚未稳定，存在同质化竞争和价格战，“反内卷”有望引导快递行业向高质量方向发展，若后续有持续监管政策推出，配合快递企业竞争策略变化，或将改善低价竞争现状，带动头部快递公司业绩改善[4] - 极兔东南亚市场二季度业务量高增，公司设备规模持续扩大，2025Q2公司包裹量总计73.92亿件，同比增长23.5%，其中东南亚市场包裹量16.88亿件，同比增长65.9%，资产端设备投入持续增加[5] 航空机场 - 印航空难事故原因系燃油供应被切断[6] - 6月波音交付60架飞机，同比增长27%，其中8架交付给中国客户；6月空客交付63架飞机，今年上半年共交付306架飞机，同比下降5.56%[6] 航运船舶港口 - 特朗普对俄态度逐渐强硬，美国对俄制裁或升级，新制裁或将涉及购买俄罗斯能源的地区，消息当日，WTI原油价格上涨近3%[8] - 本周上海出口集装箱运价指数下降，美线运价低位反弹，SCFI综合运价指数较上周环比下降1.7%，至1733点[8] - 本周原油轮运价下降，BDTI指数较上周环比下降3.0%，至933点[8] - 本周成品油轮运价下降，BCTI指数较上周环比下降2.8%，至537点[9] - 本周散货船大船运价下降，BDI指数较上周环比下降0.9%，至1439点[9] - 本周新造船价指数下降，新造船价指数较上周环比下降0.31点，为186.79点[9] - 本期PDCI下降，6月28日至7月4日，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数环比下跌2.39%[9] - 前一周中国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量环比下降，2025年6月30日 - 7月4日中国港口货物吞吐量为2.60亿吨，较前一周环比下降5.28%，集装箱吞吐量为653万TEU，较前一周环比下降2.14%[10] 公路铁路 - 7月8日大秦铁路发布经营数据简报，6月大秦线货运量同比下降5.3%，2025年6月完成货物运输量3242万吨，同比增长5.29%，2025年1 - 6月累计完成货物运输量18873万吨，同比减少2.17%[11] - 6月30日 - 7月6日全国物流保通保畅有序运行，国家铁路累计运输货物7845.2万吨，环比下降3.18%；全国高速公路累计货车通行5297.7万辆，环比下降2.42%[11] 市场回顾 - 2025年7月7至2025年7月11日，上证综合指数环比增长1.09%，A股交运指数环比上升0.73%，跑输上证指数0.36pct，交运各板块中物流综合(+2.01%)、机场(+1.42%)、快递(+1.28%)、航空(+1.26%)、公路(+1.13%)、港口(+0.27%)、铁路(+0.19%)、航运(-0.75%)[17] 子行业数据跟踪 快递物流 - 2025年5月社零数据为41326亿元，同比增长6.4%；实物商品网上零售额为10613亿元，同比增长8.2%；全国快递服务企业业务量完成173.2亿件，同比增长17.2%；业务收入完成1255.5亿元，同比增长8.2%[23] - 2025年5月，顺丰完成业务量14.77亿票，同比增长31.76%，快递服务单票收入13.12元，同比下降13.97%；圆通完成业务量27.64亿票，同比增长21.02%，快递产品单票收入2.12元，同比下降5.09%；韵达完成业务量23.03亿票，同比增长12.78%，快递服务单票收入1.92元，同比下降5.42%；申通完成业务量22.64亿票，同比增长16.35%，快递服务单票收入1.95元，同比下降2.99%[31] 公路铁路 - 2025年5月公路客运量为9.85亿人，同比 - 2.58%；货运量为36.81亿吨，同比 + 1.68%[47] - 2025年5月铁路客运量为4.06亿人，同比 + 26.52%；货运量为4.40亿吨，同比 + 1.09%[47] 航空机场 - 2025年5月份，民航完成旅客运输量约0.64亿人次，同比 + 8.2%，完成货邮运输量85.70万吨，同比 + 16.6%[53] - 2025年5月，三大航整体客座率为84.14%，较4月增加0.12pct，春秋航空以91.07%的客座率持续领跑行业[56] - 2025年6月，厦门空港飞机起降同比 + 4.64%，旅客吞吐量同比 + 5.61%，货邮吞吐量同比 + 5.57%；白云机场飞机起降同比 + 9.63%，旅客吞吐量同比 + 11.74%，货邮吞吐量同比 + 2.84%；2025年5月，深圳机场飞机起降同比 + 11.17%，旅客吞吐量同比 + 15.67%，货邮吞吐量同比 + 9.47%；上海机场飞机起降同比 + 5.64%，旅客吞吐量同比 + 13.03%，货邮吞吐量同比 + 5.97%[61] 航运船舶 - 本周克拉克森综合运价为25203美元/日，较上周环比增长1.93%，克拉克森新造船指数为186.79点，较上周环比下降0.31点[65] - 本周原油运输指数（BDTI）为933点，较上周环比下降3.05%，波罗的海干散货指数(BDI)为1439点，较上周环比下降0.91%，成品油运输指数（BCTI）为537点，较上周环比下降2.79%；CCFI指数为1313.70点，较上周环比下降2.18%[65] 港口 - 2025年6月30日 - 7月4日中国港口货物吞吐量为2.60亿吨，较前一周环比下降5.28%，集装箱吞吐量为653万TEU，较前一周环比下降2.14%[74]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 快递行业全国业务量突破1000亿件，极兔2025Q2业务量高增，推荐顺丰控股 [2] - 危化品物流持续承压，发力智慧物流推荐海晨股份 [3] - 白云深圳机场预期H1盈利增长，南航开通首条第五航权定期货运航线，推荐航空板块及中国国航、南方航空 [4] - 高速公路货车通行量及港口货物吞吐量环比下降，公路板块配置有性价比 [5] 根据相关目录分别进行总结 本周交运板块行情回顾 - 本周（7/5 - 7/11）交运指数涨0.7%，沪深300指数涨0.8%，跑输大盘0.1%，排名24/29 [1][12] - 交运子板块中物流综合板块涨幅最大(+2.0%)，航运板块跌幅最大(-0.8%) [1][12] - 交运板块涨幅前五个股为中程退、申通快递等，跌幅前五个股为海航科技、渤海轮渡等 [17] 行业基本面状况跟踪 航运港口 - 集运、油运、干散货航运均略有承压，美线运力供给过剩、地缘政治缓和、澳大利亚矿商观望等因素影响运价 [20] - 外贸集运：本周CCFI为1313.7点，环比-2.2%，同比-39.0%；SCFI为1733.29点，环比-1.7%，同比-51.1% [21] - 内贸集运：上周PDCI为1061点，环比-2.4%，同比+16.5% [29] - 干散货运输：本周BDI指数为1483.6点，环比+2.2%，同比-23.7% [36] - 油运：本周BDTI收于932.4点，环比-3.1%，同比-12.5%；BCTI收于538.8点，环比-2.5%，同比-35.3% [39] - 港口：2025年5月沿海港口货物吞吐量为10.07亿吨，同比+3.66%；上周监测港口货物吞吐量环比-5.28%，同比-4.7%；集装箱吞吐量环比-2.1%，同比+3.5% [42] 航空机场 - 航空景气稳健向上，暑运旺季首周裸票价同比增长，中长期供需优化推动票价提升 [50] - 2025年5月，民航国内航线客运量5645万人次，同比+7%；国际地区航线客运量722万人次，同比+23% [50] - 2025年5月，上市航司RPK、ASK较2019年和2024年均有不同程度增长 [53] - 本周布伦特原油期货结算价70.36美元/桶，环比+3.02%，同比-16.89%；2025年7月国内航空煤油出厂价5497元/吨，环比+5.1%，同比-12.7% [60] - 本周美元兑人民币中间价7.1475，环比-0.1%，同比+0.2%；2025Q3人民币兑美元汇率环比-0.1% [64] - 2025年5月，机场旅客吞吐量和飞机起降架次较2019年有不同表现 [71] 铁路公路 - 公路铁路稳健向上，大秦铁路6月经营数据同比增长5.3% [74] - 2025年5月，全国铁路客运量4.06亿人次，同比+12.6%；货运量4.4亿吨，同比+0.7% [74] - 2025年5月，全国公路客运量9.85亿人次，同比-2.48%；货运量36.81亿吨，同比+1.7% [78] - 上周全国高速公路货车通行量环比-2.42%，同比+1.71%；全国主要公路运营主体股息率高于国债收益率 [78] 快递物流 - 快递景气底部企稳，5月单票收入7.25元，同比降7.6%，加盟制快递价格竞争或持续 [87] - 2025年5月，快递业务收入1255.5亿元，同比增8.2%；业务量173.2亿件，同比增17.2% [87] - 2025年5月，顺丰、韵达等快递企业业务量、收入、单票收入及市占率有不同表现 [92][93][94] - 上周邮政快递揽收量约37.42亿件，环比-0.35%，同比+16.6%；投递量约37.11亿件，环比-1.96%，同比+17.2% [2][94] - 危化品物流承压，本周CCPI为4035点，同比-14.4%，环比-0.6%；上周液体化学品内贸海运价格163元/吨，同比-13.9%，环比持平 [3][97] - 本周对二甲苯开工率83.7%，环比-0.7pct，同比-5.8pct；上周甲醇开工率72.1%，环比-13.1pct，同比+1.3pct；上周乙二醇开工率62.1%，环比-0.3pct，同比-0.7pct [3][97]

飞行员专业素养与安全文化 - 国航飞行员李逸伦被共青团中央、全国青联授予新时代青年先锋称号，体现行业对专业飞行员的认可[1] - 飞行员严格执行航前准备程序，包括研判机场运行动态、气象条件分析和飞机外部检查，确保飞行安全[1] - 飞行过程中严格遵守程序规范与协作配合两大基础安全意识，实时监控仪表数据和系统状态[1] - 在低能见度天气条件下，凭借专业功底和心理素质协助机长完成安全降落，展现过硬飞行技能[1] 应急处理与团队协作能力 - 在旅客突发心脏病紧急情况下，与机长默契配合，申请最优航路直飞北京，确保旅客及时救治[2] - 日常飞行中严格落实驾驶舱资源管理规范，营造安全有序的工作氛围[2] - 非值勤时组织年轻飞行员开展技术研讨，分享飞行经验与操作技巧，促进团队能力提升[2] - 在2024年中国民航飞行员职业技能大赛中获得B737机组综合成绩一等奖和个人标兵荣誉[2] 新时代飞行员职业发展 - 飞行员认为安全飞行是对国家航空安全体系的重要支撑，同时肩负传播国家形象的使命[2] - 随着民航技术发展，新时代飞行员需要具备先进飞行技术、强大心理素质和优秀团队协作能力[2] - 飞行员需要快速适应能力以应对行业技术变革和复杂飞行环境[2] - 国航飞行员持续以安全为核心，为交通强国建设民航新篇章贡献力量[2]

中国国航股价表现 - 中国国航连续10个交易日下跌，区间累计跌幅达5.79% [1] - 华泰柏瑞沪深300ETF作为前十大股东在一季度减持中国国航 [1] - 今年以来中国国航收益率3.57%，在同类3351只基金中排名1989位 [1] 华泰柏瑞沪深300ETF表现 - 近1周涨幅1.08%，高于同类平均0.79%和沪深300的0.82% [2] - 近1月涨幅4.04%，高于同类平均3.83%和沪深300的3.09% [2] - 近3月涨幅8.46%，低于同类平均9.52%但高于沪深300的7.05% [2] - 近6月涨幅9.09%，低于同类平均12.29%但高于沪深300的7.56% [2] - 今年以来收益率3.57%，低于同类平均6.399%但高于沪深300的2.03% [2] 基金经理信息 - 华泰柏瑞沪深300ETF基金经理为柳军 [3] - 柳军累计任职时间16年又41天，现任华泰柏瑞基金管理有限公司副总经理 [4] - 柳军目前在管基金总规模4232.91亿元，任期回报146.61% [4] - 柳军最新管理的华泰柏瑞中证A股ETF发起式联接A/C于2025年7月11日开始任职 [4] 华泰柏瑞基金公司 - 华泰柏瑞基金管理有限公司成立于2004年11月 [4] - 公司董事长为贾波，总经理由贾波代任 [4] - 公司股东结构为PINEBRIDGE INVESTMENT LLC持股49%、华泰证券持股49%、苏州新区高新技术产业股份持股2% [4]

指数表现 - 沪深300运输业指数7月11日报3840 29点 [1] - 近一个月下跌0 50% 近三个月上涨3 23% 年初至今下跌1 05% [2] 指数构成 - 沪深300运输业指数覆盖11个一级行业、35个二级行业、90余个三级行业及200余个四级行业 [2] - 指数以2004年12月31日为基日 基点为1000 0点 [2] - 十大权重股为京沪高铁(26 22%)、顺丰控股(17 99%)、中远海控(14 88%)、大秦铁路(12 52%)、中国东航(5 08%)、南方航空(4 84%)、中国国航(4 36%)、春秋航空(4 17%)、圆通速递(3 73%)、招商轮船(3 07%) [2] 市场分布 - 上海证券交易所占比81 09% 深圳证券交易所占比18 91% [2] - 行业分布为铁路运输38 74%、快递21 72%、航运20 16%、航空运输19 38% [3] 调整机制 - 样本每半年调整一次 分别在6月和12月的第二个星期五的下一交易日 [3] - 权重因子随样本定期调整 临时调整包括沪深300指数样本变更、公司行业归属变更、退市等情况 [3]

关联交易概述 - 公司拟向关联方国航股份购置2台Trent772C备用发动机和1台GTCP331-350C备用APU，交易总价为15,144.05万元（不含税）[1][2] - 本次交易构成关联交易，但不构成重大资产重组[1] 关联人基本情况 - 国航股份为公司实际控制人中航集团下属控股子公司，截至2024年底总资产为3,457.69亿元，净资产为1,620.08亿元[2] - 国航股份主营业务涵盖航空客货运、飞机维修、航空保险代理等多元化业务[2] 交易标的基本情况 - 交易标的为2台备用发动机（序列号41413/41422）和1台备用APU（序列号P1293），均为固定资产[4] - 标的资产无抵押或司法纠纷，评估基准日市场价值为15,144.05万元，其中APU评估值930.68万元[4] 定价政策与合同内容 - 交易价格采用第三方评估机构中联资产评估集团的成本法估值结果[4] - 合同明确交易不含税价格为15,144.05万元，增值税由双方各自承担[4] 交易目的与影响 - 交易用于保障公司8架A330客改货飞机的持续运行需求，符合生产经营实际需要[4] - 交易定价公允，未发现利益输送或损害股东权益的情形[4] 审议程序履行情况 - 公司第二届董事会第二次会议审议通过议案，关联董事回避表决[2] - 独立董事专门会议一致同意本次交易，保荐人中信证券出具无异议核查意见[4][5]