| A 股代码: 601238 | | --- | | H 股代码: 02238 | A 股代码：601238 A 股简称：广汽集团 公告编号：2026-002 H 股代码：02238 H 股简称：广汽集团 广州汽车集团股份有限公司 关于召开2026年第一次临时股东会的通知 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 一、 召开会议的基本情况 (一) 股东会类型和届次 2026年第一次临时股东会 召开的日期时间：2026 年 1 月 23 日 14 点 00 分 召开地点：广州市番禺区金山大道东 668 号 T2 栋 102 会议室 (二) 股东会召集人：董事会 (三) 投票方式：本次股东会所采用的表决方式是现场投票和网络投票相结合 的方式 (四) 现场会议召开的日期、时间和地点 网络投票系统：上海证券交易所股东会网络投票系统 网络投票起止时间：自2026 年 1 月 23 日 至2026 年 1 月 23 日 采用上海证券交易所网络投票系统，通过交易系统投票平台的投票时间为股 东会召开当日的交易时间段，即 ...

事件概述 - 2026年1月5日，广汽集团与华为终端有限公司在广州番禺广汽集团总部举行全面合作框架协议签约仪式，标志着双方合作进入生态级、系统级融合新阶段 [1][8] 合作双方与参与人员 - 广汽集团方面由董事长冯兴亚、总经理閤先庆及重要管理层代表出席 [3] - 华为方面由常务董事、终端BG董事长余承东亲自率队，华为云终端总裁朱勇刚等重要业务负责人一同出席 [1][3] - 广汽集团平台技术研究院院长梁伟强与华为终端云全球生态与销售部总裁宁胜蓝作为双方代表签署协议 [5] 合作背景与历史沿革 - 双方合作始于2019年，从最初探索逐步扩展到智能网联、智能座舱、云计算、智能制造及高端品牌联合打造等多个关键领域 [5] - 本次签约是基于多年合作基础的一次系统性升华，是行业智能化竞争进入“深水区”与“生态竞争”新阶段下的关键战略协同升级 [5] 合作战略意义与目标 - 对广汽集团而言，深化与华为合作是实施“智行2027”行动计划、获取前沿技术赋能、构筑差异化竞争优势的核心路径之一 [6] - 对华为终端而言，旨在通过鸿蒙生态、AI技术等核心能力向汽车产业延伸，与头部汽车制造商共同定义下一代智能出行体验 [6] - 合作标志着双方从项目级、领域级合作，正式迈向以全面合作框架协议为纲领的生态级、系统级融合新阶段 [8] - 双方将在鸿蒙生态共建与AI技术联合创新等前沿阵地上紧密携手，共同应对全球汽车产业智能化竞争挑战 [8] 行业影响与象征意义 - 此次合作是中国汽车工业与信息通信技术领域领军企业的强强联合 [1] - 签约地点选在广汽研发制造核心枢纽，象征汽车产业传统边界正在消融，一个融合先进制造、智能操作系统、人工智能与生态服务的新产业形态正在加速孕育 [7] - 这是中国制造业与高科技产业协同创新、迈向全球价值链高端的一次生动实践 [8]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年12月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 廣州汽車集團股份有限公司(於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司) 呈交日期: 2026年1月7日 FF301 第 1 頁 共 10 頁 v 1.1.1 II. 已發行股份及/或庫存股份變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 A | | 於香港聯交所上市 (註1) | 否 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 601238 | 說明 A股 | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）數目 | | 庫存股份數目 | 已發行股份總數 | | | 上月底結存 | | 7,368,897,741 | | 14,799,854 | | 7,383,697,595 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | 0 | | | | 本月底結存 | | 7,368,897,741 | | 14,799,854 | | 7,383,69 ...

文章核心观点 - 广汽集团与华为终端于2026年1月5日正式签署全面合作框架协议，标志着双方关系从项目协作升级为长期、系统性的战略协同，合作核心围绕鸿蒙生态共建与AI等前沿技术展开，旨在打造具备国际竞争力的智能出行解决方案 [2][3][4][5] 合作升级与战略意义 - 双方高层（广汽集团董事长冯兴亚与华为常务董事余承东）于2026年1月5日会面，共同观摩了多款已搭载华为乾崑智驾与鸿蒙智能座舱的量产车型，包括广汽昊铂A800、广汽传祺向往M8、向往S9等 [2] - 全面合作框架协议的签署被视为双方关系由项目层面协作升级为长期、系统性战略协同的关键标志 [2] - 合作旨在深度整合双方在新能源汽车制造、操作系统、智能座舱及全球化服务体系的优势，目标直指具备国际竞争力的智能出行解决方案，同时服务于广汽的智能化升级与中国汽车产业“走出去” [4][5] 合作的具体内容与路径 - 合作以鸿蒙生态共建为核心，围绕AI等前沿技术展开联合创新 [4] - 在生态共建层面，双方将推动鸿蒙生态在企业办公与用户服务领域的深度落地，以提升内部运营效率并反哺业务增长 [5] - 在技术共创层面，双方将以鸿蒙生态为底座，在现有HMS for Car、鸿蒙座舱等合作基础上，持续拓宽技术协同边界，重点加强在AI前沿领域的联合研发与应用探索 [6] - 在产品与市场层面，双方将结合广汽旗下不同品牌和车型定位，联合开发具有差异化特征的应用与服务，完善鸿蒙生态下的全场景智能出行体验，并以此加快海外智能出行市场布局 [6] - 双方还将深化小艺智能体在座舱场景中的融合应用，共同打造具备更强感知能力与交互体验的新一代智能座舱 [6] 启境品牌作为深度合作载体 - 广汽集团旗下新品牌“启境”成为双方合作深化的重要承载，其2026年将发布的两款新车均将搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱系统 [7] - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志明确指出，启境是广汽与华为联合打造的全新品牌形态，意在探索智能汽车从产品定义到技术架构的全新范式 [7] - 除乾崑智驾和鸿蒙座舱外，启境新车还将引入乾崑车控、车载光、车云服务、智能网联T-Box等华为全栈解决方案 [7] - 启境首款车型为猎装轿跑，内部代号F03，定位“华系最美轿跑车型”，计划于2026年发布 [7] - 在该车型造型开发阶段，华为米兰美学研究所与启境团队累计投入近百人，历经8个月反复打磨才敲定设计方案 [7] 合作历程与磨合过程 - 双方在合作推进过程中经历过激烈磨合，围绕技术路径、合作边界等核心问题，甚至出现过“拍桌子、摔门而出”的正面冲突 [2] - 启境猎装轿跑的产品定义是“吵”出来的结果，双方围绕产品定位、技术取舍和用户需求多次推翻既有逻辑，在靳玉志长达一年半的高强度推动下，启境的整体理念逐渐向华为的系统化思维靠拢 [8] - 广汽集团总经理閤先庆坦言，合作过程中双方团队争论频繁，但很多最初被认为“不可实现”的要求最终都被落地 [9] 合作的既有成果与战略背景 - 自2017年首次签署战略合作协议以来，双方合作不断拓展，覆盖从硬件到软件、从产品到云端、从研发到智能制造的范围，其中智能化始终处于合作重心 [9] - 目前，双方联合开发的华为云车机技术已率先搭载于广汽埃安UT车型，实现多项智能体验升级 [9] - 共同打造的AI中台为“星灵AI全景图”提供端到端平台支撑 [9] - 联合推出的“AI赋能汽车行业智能制造”方案已入选国际电联全球标杆案例 [9] - 广汽集团于2024年发布“智行2027”行动计划，将智能化确立为核心突破方向，为与华为的持续合作提供了战略背景 [9]

公司业务范围 - 公司目前的检测服务主要为消费类电池、动力电池及储能电池检测业务 [1] - 公司明确表示其检测业务不涉及固态电池检测 [1] 客户与市场覆盖 - 公司的检测业务已广泛服务于超过2000家新能源企业 [1] - 服务的代表性新能源电池企业包括中创新航、巨湾技研、亿纬锂能、蜂巢能源、海辰储能 [1] - 服务的代表性新能源车企包括广汽集团、广汽埃安、小鹏汽车 [1]

核心观点 - 华为与广汽集团于2026年1月5日签署全面合作框架协议，标志着鸿蒙生态在汽车产业的布局深化，预示国产操作系统在智能座舱领域将迎来新突破 [1][13] 战略合作与生态共建 - 双方将围绕鸿蒙生态共建、AI等前沿技术联合创新，整合各自在新能源汽车制造、操作系统、智能座舱及全球化服务的优势，共同打造具有全球竞争力的智能出行解决方案 [2][15] - 在生态共建方面，双方将共同推进鸿蒙生态在企业办公与用户服务领域的深度落地，助力广汽业务增长及生产力提升 [2][15] - 在技术共创方面，广汽将在深化与华为终端HMS for Car、鸿蒙座舱等现有合作基础上，基于鸿蒙生态进一步拓宽技术合作边界，重点强化在AI等前沿领域的协同合作 [2][15] - 此次合作是鸿蒙生态快速成长的里程碑，当前鸿蒙5和鸿蒙6终端设备数已突破3600万台，鸿蒙应用市场可获取的鸿蒙应用和元服务高达35万+，鸿蒙终端设备正以每日超过15万台的速度增长 [2][15] AI与智能座舱技术 - 广汽昊铂A800、广汽传祺向往M8、向往S9等车型已搭载华为乾崑智驾和鸿蒙智能座舱，此次合作将深化小艺智能体在座舱领域的深度集成，共同打造更具感知力与交互力的新一代智能座舱 [5][18] - 小艺智能体作为鸿蒙AI生态核心能力，已支持11类情绪识别，依托“小艺大脑”实现跨设备的统一决策调度和无感任务流转，基于意图框架和Ark Data的数据驱动体验是鸿蒙AI生态区别于传统车机的核心护城河 [7][20] - 双方的联合开发将让AI真正服务于全场景智能出行，持续强化产品差异化优势 [7][20] 全球化与出海战略 - HMS for Car MAAN 4.0智能车载解决方案通过地图服务、AI语音、应用生态及车联网服务四大能力创新升级，助力中国车企提升全球化智能座舱竞争力 [8][21] - 双方将结合广汽旗下各品牌车型定位与用户需求，联合开发特色应用与服务，丰富鸿蒙生态下的全场景智能出行体验，加速海外智能出行市场布局 [9][21] 生态展望与行业意义 - 华为与广汽将以开放共赢姿态，进一步深化在鸿蒙生态与AI等领域的合作，携手打造更具竞争力的智能产品与服务生态 [13][24] - 鸿蒙已经穿越微笑曲线的底部进入快速成长期，在国产操作系统自主可控的战略背景下，鸿蒙不仅是技术突破，更是中国数字未来的底座 [13][24] - 随着更多像广汽这样的重量级伙伴加入，鸿蒙生态将在万物智联的时代绽放更加绚烂的光彩 [13][24]

广东新能源产业出口表现强劲 - 2025年上半年广东省进出口规模创历史同期新高 其中“新三样”（新能源汽车 锂电池 光伏产品）出口增长28.8% [2] - 比亚迪境外业务收入达1353.58亿元 同比增长50.49% 占其营业收入的36.46% [2] - 广汽集团境外地区营业收入为66.96亿元 同比增长20.56% 其自主品牌境外终端销量超5万辆 同比增长45.8% [2] - 广东已构建完备的新能源汽车产业链供应体系 为“广东制造”走向全球市场筑牢根基 [2] 原材料定价权缺失的产业痛点 - 新能源汽车产业链核心原材料锂精矿的定价权一度掌握在国外矿企手中 国际锂贸易长期依赖境外巨头不定期拍卖价 [3] - 境外拍卖模式缺乏实时公允价格信号 易被少数企业通过“少量拍卖推高成交价”的方式推高现货价格 [3] - 国内企业在进口锂资源议价中丧失话语权 增加了中国锂资源进口成本 加重了锂电产业发展负担 [3] - 2022年澳大利亚部分矿商多次举行锂精矿拍卖 推动锂价显著上涨 国内企业采购时只能被动接受拍卖价 [3] - 当国内锂价处于50万元/吨以上高位时 澳大利亚矿企从每吨碳酸锂当量的矿石中可获得超40万元收入 而其每吨成本不超过8万元 导致利润分配严重失衡 [4] 广期所提升“广州价格”国际影响力 - 广州期货交易所（广期所）先后上市了工业硅 碳酸锂 多晶硅期货和期权 为“新三样”产业提供风险管理工具 [4] - 在非洲锂资源市场 碳酸锂期货已成为中国企业交易的刚性“锚点” 第三方平台报价节奏与期货价格联动 [5] - 在欧洲市场 全球工业硅龙头合盛硅业直接将工业硅期货价格写入与欧洲客户的贸易合同 [5] - 工业硅 碳酸锂期货分别于2023年和2024年荣获《期货和期权世界》杂志“年度新合约”奖 [6] - 自2025年3月4日起 合格境外机构投资者/人民币合格境外机构投资者可以参与工业硅 碳酸锂 多晶硅期货和期权合约交易 [6] 期货工具赋能实体企业风险管理 - 江西九岭锂业在2024年1月将“广州价格”纳入定价体系 每吨碳酸锂销售均以期货价格为重要参考 [7] - 九岭锂业利用碳酸锂期货的价格发现功能规划采购与排产 并在价格下跌时通过卖出套保提前锁定销售价格与利润 [8] - 2024年在碳酸锂现货价格下跌65%的严峻态势下 九岭锂业利用期货工具确保了经营收益 [8] - 2024年年中 西南地区工业硅企业利用期货阶段性上涨及有利基差 通过卖出套保或基差贸易提前锁定丰水期部分产量的销售价格 [10] - 西南地区工业硅基差贸易规模约为全年丰水期产量的50% 帮助企业保障了稳定的利润和开工率 [10] - 工业硅期货的上市帮助现货企业开辟了新销售渠道 并促使中游贸易商转型为供应链服务商 [10] 市场培育与产业参与度提升 - 广期所在江西 青海 四川 山东等地联合举办近20场产业专题培训 覆盖重点产业企业近2000人次 [11] - 广期所与高校合作开展新能源高管研修课程 服务锂电和晶硅光伏相关产业链百余家龙头企业 [11] - 支持会员开展近200场线下培育活动 深入广东 新疆等地走访近60家光伏 锂电龙头企业 [11] - 2024年末 工业硅 碳酸锂产业客户数同比分别增长53.5%和56.8% [11] - 目前已有超80家工业硅 碳酸锂上市公司发布套期保值公告 [11] 完善“广州价格”产品体系 - 广期所正在充实新能源金属期货板块 深入光伏 储能 风电等产业链上下游 布局战略性矿产资源及关键原材料等领域 [12] - 稳妥有序推进碳排放权等品种的研发上市 并基于研究成果编写《期货市场完善碳定价机制探究》一书 [13] - 近期已上市铂 钯期货和期权 为汽车尾气催化剂 玻纤 氢能等产业提供风险管理工具 [13] - 正在研发氢氧化锂期货 旨在与已上市的碳酸锂期货协同互补 服务锂电产业降本增效及企业出口出海布局 [13]

固态电池技术突破与市场反应 - 芬兰初创公司Donut Lab宣布将在CES 2024发布“全球首款可量产全固态电池”，引发市场关注，A股固态电池板块在1月6日及前一日持续拉涨，多只个股涨停或涨超10% [1] Donut Lab全固态电池性能参数 - 能量密度高达400Wh/kg，远超传统锂离子电池接近理论极限的300Wh/kg [1][3] - 充电速度极快，仅需5分钟即可充满，且无需将充电限制在80%以内 [1] - 循环寿命极长，设计寿命高达100,000次循环，寿命期内容量衰减极小 [1] - 安全性高，无易燃液体电解质、无热失控连锁反应、无金属枝晶，从设计上解决火灾根源 [2] - 温度适应性极强，在-30°C极端严寒下仍能保持99%以上容量，加热超过100°C也无起火或降解迹象 [2] 成本与材料优势 - 声称完全由储量丰富、价格低廉且地缘政治安全的材料制成，不依赖稀有或敏感元素 [2] - 显示出比锂离子电池更低的成本，但未明确说明生产所需的具体材料 [2] 应用落地与合作进展 - 全球首款搭载该技术的量产车将是Verge Motorcycles电动摩托车，将于第一季度上路 [3] - 搭载后，该电动摩托车可在10分钟内完成充电，每充电一分钟可提供高达60公里续航，长续航版本单次充电可行驶600公里 [3] - 公司已宣布与电动车公司WATTEV合作，打造结合了Donut电机和电池技术的超轻量化模块化电动汽车平台 [3] 行业共识与发展阶段 - 固态电池被全球公认为颠覆性技术，能实现高比能、高安全性，减少液态电解质、提升固态电解质占比是行业共识 [3] - 技术变革正引发全球企业及研究团队的新一轮创新竞争，2026年将进入设备定点的关键时期 [3] 主要上市公司技术路线与进展 - **宁德时代 (300750.SZ)**：采用硫化物路线，已建成中试线，技术处于行业领先水平，目标2027年有望实现小批量生产，当前市盈率26.76倍，2025年股价涨跌幅42.02% [5] - **比亚迪 (002594.SZ)**：采用硫化物路线，2024年11月公布技术细节，目标2027年左右启动全固态电池批量示范装车，2030年后实现大规模上车，当前市盈率23.77倍，2025年股价涨跌幅4.95% [5] - **一汽解放 (000800.SZ)**：采用硫化物路线，其参股公司中汽新能研发的100Ah软包全固态“金石电池”能量密度已达450Wh/kg，目标2026年在部分车型上示范应用，2027年小批量应用，当前市盈率59.16倍，2025年股价涨跌幅-16.72% [5] - **上汽集团 (600104.SH)**：采用聚合物+卤化物+氧化物路线，半固态电池已在MG4汽车上正式量产，目标2026年实现全固态电池量产，2027年将搭载全固态电池的智己新车推向市场，当前市盈率62.46倍，2025年股价涨跌幅-26.31% [5] - **国轩高科 (002074.SZ)**：技术路线未明确，其全固态电池电芯能量密度达350Wh/kg，容量提升至70Ah，预计2027年实现小批量生产及装车测试，已建成0.2GWh中试线，当前市盈率22.30倍，2025年股价涨跌幅84.90% [6] - **欣旺达 (300207.SZ)**：采用聚合物、硫化物锂金属路线，20/360Wh/kg聚合物固态电池已小批量量产，硫化物全固态电池已完成24Ah小试，目标2026年推出第一代全固态电池产品，2027年推出第二代，当前市盈率29.39倍，2025年股价涨跌幅18.41% [6] - **亿纬锂能 (300014.SZ)**：技术路线未明确，已发布实现45°C@1C、2000圈以上循环的全固态软包电池，目标2026年推出350Wh/kg全固态电池1.0，2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固态电池2.0，当前市盈率38.99倍，2025年股价涨跌幅42.73% [6] - **孚能科技 (688567.SH)**：采用硫化物高镍+硅+锂金属路线，现有小试线推进送样，目标2025年底建成0.2GWh中试线，2026年底至2027年放大至GWh级别，2030年实现大规模量产，当前市盈率-48.41倍，2025年股价涨跌幅-34.91% [6]

固态电池技术突破与市场反应 - 芬兰初创公司Donut Lab宣布将在CES发布“全球首款可量产全固态电池”，引发资本市场关注，固态电池板块在1月6日延续涨势，海希通讯、道氏技术涨超10%，常铝股份等多股涨停 [1] Donut Lab全固态电池性能 - 能量密度高达400Wh/kg，远超传统锂离子电池接近理论极限的300Wh/kg [1][2] - 充电速度极快，仅需5分钟即可充满，且无需限制充电至80% [1] - 循环寿命极长，设计寿命高达100,000次循环，且寿命期内容量衰减极小 [1] - 安全性高，无易燃液体电解质、无热失控连锁反应、无金属枝晶，从根本上解决电池火灾问题 [1] - 环境适应性极强，在-30°C极端严寒下仍能保持99%以上容量，加热超过100°C也无起火或降解迹象 [1] 原材料、成本与应用进展 - 原材料声称由储量丰富、价格低廉且地缘政治安全的材料制成，不依赖稀有或敏感元素，成本比锂离子电池更低 [2] - 已实现初步商业化应用，为Verge Motorcycles电动摩托车提供动力，使其成为全球首款搭载该技术的量产车，可实现10分钟充电，续航达600公里 [2] - 与电动车公司WATTEV合作，计划打造结合Donut电机和电池技术的超轻量化模块化电动汽车平台 [2] 行业技术趋势与共识 - 固态电池被全球公认为颠覆性技术，能实现高比能和高安全性，减少液态电解质、提升固态电解质占比是行业共识 [3] - 技术路线的颠覆正引发全球企业和研究团队的新一轮创新竞争，2026年被视为设备定点的关键时期 [3] 主要厂商技术路线与规划 - **宁德时代 (300750.SZ)**：采用硫化物路线，已建成中试线，技术行业领先，目标2027年实现小批量生产 [5] - **比亚迪 (002594.SZ)**：采用硫化物路线，已公布技术细节，计划2027年左右启动全固态电池批量示范装车 [5] - **一汽解放 (000800.SZ)**：通过参股公司中汽新能开发硫化物路线“金肠电池”，能量密度已达450Wh/kg，目标2026年示范应用 [5] - **上汽集团 (600104.SH)**：采用聚合物+卤化物+氧化物路线，已量产半固态电池，计划2026年实现全固态电池量产 [5] - **国轩高科 (002074.SZ)**：全固态电池电芯能量密度达350Wh/kg，已建成0.2GWh中试线并启动装车路测，预计2027年小批量生产 [6] - **欣旺达 (300207.SZ)**：布局聚合物、硫化物锂金属路线，已有能量密度500Wh/kg的实验室原型样品，计划2026年推出第一代全固态产品 [6] - **亿纬锂能 (300014.SZ)**：已发布全固态软包电池，计划2026年推出350Wh/kg的1.0产品，2028年推出1000Wh/L以上的2.0产品 [6] - **孚能科技 (688567.SH)**：推进硫化物高镍+硅+锂金属路线，计划2025年底建成0.2GWh中试线，目标2030年实现大规模量产 [6] - **广汽集团 (601238.SH)**、**奇瑞汽车 (9973.HK)**、**长安汽车 (000625.SZ)**、**吉利汽车 (0175.HK)** 等厂商均已建成中试线或完成样品制备，并规划在2026-2027年间实现装车验证或小批量量产 [5][6]

行业竞争格局 - 纯电动汽车成为21世纪20年代的主战场 新一轮竞赛已然打响[1] - 丰田、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁、铃木等一众日本同行 已将领先地位让给中国竞争对手[1] - 日本车企正面临对手大幅领先的风险[1] 中国车企动态 - 比亚迪、吉利、广汽等中国汽车巨头已开始进军日本市场[1] - 比亚迪正计划在日本建立经销商网络 并推出一款日式“轻型车”[1] - 随着国内市场利润率持续收窄 吉利、小米、广汽等车企也计划向日本出口纯电动汽车[1] 日本车企应对 - 丰田、日产、铃木等日本车企正加速推出改款或全新车型[1] - 本田也已研发出一款纯电动轻型车[1] - 铃木汽车公司总裁铃木俊宏对中国车企的入局表示欢迎 称希望能与中国同行“相互激励 展开良性竞争”[1]