股权交易与合作结构 - 梅赛德斯-奔驰数字技术有限公司以每股9.87元价格协议受让力帆控股持有的千里科技1.36亿股股份（占总股本3%）[1] - 奔驰数字投资金额约为13.42亿元 该交易使奔驰成为千里科技直接战略投资者[1] - 奔驰数字唯一股东为梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司 持股比例100%[2] 千里科技股权架构与业务定位 - 公司第一大股东为重庆满江红私募股权投资基金合伙企业（持股29.85%） 其合伙人浙江吉利产投控股有限公司认缴出资50.94%[3] - 吉利集团通过多层股权结构间接持有千里科技股份[3] - 千里智驾为千里科技与吉利控股、迈驰三方合资企业（各持股30%） 路特斯持股5% 定位为吉利体系内统一智能驾驶核心技术平台[3] 奔驰数字技术研发能力 - 奔驰数字被上海市商务委认定为外资研发中心 是奔驰集团全球海外最大数字化研发中心[2] - 研发领域涵盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化及整车测试[2] - 中国研发团队主导研发的城区及高速领航辅助驾驶功能将应用于2025年秋季上市的全新纯电CLA车型[2] 战略合作意义与行业影响 - 合作反映跨国车企与中国本土企业从市场合作向技术资本深度合作演进[2] - 奔驰战略投资为千里智驾平台提供技术实力背书 提升估值预期[4] - 中国智能电动汽车产业链加速整合全球化资源[2] - 千里科技通过千里智驾平台实现从技术引进向输出转型 开始与国际顶级车企共研智能驾驶解决方案[4]

智能驾驶技术合作与系统发布 - 与Momenta联合发布新一代智能驾驶辅助系统 采用飞轮大模型和一段式端到端技术架构 实现感知决策控制深度整合 变灯识别响应仅需100毫秒 通行效率接近人工驾驶水平[1][3] - 系统100%采用本土训练数据 包含资深驾驶者操作素材 精准应对非机动车混行 无保护左转 施工路段等特殊场景[3] - 历经全国高流量路段百余台实车测试 并通过仿真平台完成7×24小时不间断 亿公里级别极端场景模拟 涵盖暴雨大雾等恶劣天气[3] 纯电车型产品与技术配置 - 国产全新纯电CLA开启预售 价格区间25.9万-29.9万元 基于MMA纯电平台打造[3] - 搭载800V高压架构 支持320kW直流快充 充电10分钟可补充370km续航 配备89kWh三元锂电池组 CLTC工况续航达866km 百公里电耗10.9kWh[4] - 后驱版本采用200kW电机与两挡变速器组合 最高车速200km/h 海外四驱版本配备260kW动力总成 可断开式前桥电机降低90%空载能耗[4] 智能化系统与数字技术 - 配备自研MBOS操作系统 采用域控制架构 覆盖智能座舱 自动驾驶 车身舒适 行车与充电四大功能域 以太网通信速度达10Gbps[4] - 智能座舱搭载高通8295主芯片 CPU算力较前代提高72% GPU提高91% 配合三联屏与HUD抬头显示构建交互体系[4] - 通过与字节跳动战略合作搭载豆包大模型升级MBUX虚拟助理 具备情感识别与精准语义理解能力[4] 资本布局与产业链投资 - 奔驰数字技术以13.39亿元受让千里科技3%股份 约1.36亿股 每股价格9.87元 承诺12个月内不减持[1][6] - 奔驰数字技术为梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司全资子公司 成立于2023年6月 是全球海外最大数字化研发中心 业务覆盖人工智能 自动驾驶 汽车零部件研发[6] - 千里科技为吉利旗下智能驾驶企业 已发布L2+级智驾方案 规划6个月内推出L3级方案 2026年落地L4级Robotaxi技术[7] 生产规划与市场竞争力 - 全新纯电CLA在北京亦庄工厂投产 计划今年上市[8] - 智驾系统本土化技术协同落地将快速提升在华智能电动市场竞争力[8]

核心交易概述 - 力帆控股因未完成股票质押回购交易 通过协议转让方式处置其持有的千里科技3%股份给奔驰数字技术[1] - 转让股份合计135,633,002股 其中34,293,002股(0.76%)转让给申万宏源 101,340,000股(2.24%)转让给华创股份[4] - 转让价格为9.87元/股 总交易金额分别为338,471,929.74元和1,000,225,800元[10][20] 交易背景与目的 - 力帆控股2017年与申万宏源签署质押协议 质押86,726,127股(1.92%) 2018年与华创股份签署质押协议 质押101,340,000股(2.24%)[5] - 根据2020年法院批准的重整计划 质押股票设立24个月保留期 期满后可通过协议转让方式处置[6] - 本次转让用于偿还力帆控股对质权人的股票质押债务[6] 交易各方情况 - 转让方力帆控股目前持有千里科技618,559,784股(13.68%) 其中593,270,848股已质押[6] - 受让方奔驰数字技术为梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司关联方[7] - 质权人包括申万宏源证券和华创证券[9] 协议关键条款 - 转让价格确定为签署日前一交易日收盘价的75%[10][20] - 设置多项先决条件 包括取得交易所转让确认和法律意见书等[11][21] - 受让方承诺自股份过户之日起12个月内不减持[28] - 协议自各方签署后生效 满足特定条件可终止[16][17] 交易影响与后续安排 - 交易不会导致公司控股股东及实际控制人发生变化[2] - 不触及要约收购 对公司治理结构及持续经营无重大影响[29] - 尚需通过上交所合规性确认和中证登过户手续[6][29] - 不涉及股价对赌、股份代持等特殊安排[27]

股权交易 - 力帆控股向梅赛德斯-奔驰数字技术公司协议转让千里科技135,633,002股股份 占公司总股本3% [1] - 股份转让价格为每股人民币9.87元 交易总金额约13.39亿元 [1] - 奔驰数字技术承诺股份过户后12个月内不减持 [1] 股权结构变化 - 交易完成后奔驰数字技术持有千里科技3%股份 成为第五大股东 [1]

股权转让交易 - 力帆控股将其持有的135,633,002股千里科技股份（占总股本3.00%）以每股9.87元人民币的价格协议转让给梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司 [1] - 转让总股份数量为135,633,002股，交易价格为每股9.87元人民币 [1][2] - 奔驰数字技术承诺自股份过户登记之日起12个月内不减持所获股份 [3] 交易背景及原因 - 权益变动直接源于力帆控股未完成股票质押回购交易协议 [2] - 力帆控股在2017-2018年期间分别与申万宏源证券及华创证券签署股票质押回购交易协议 [2] - 根据2020年12月1日获准通过的《重整计划》，质权人选择通过协议转让方式处置质押股份以偿还相关债务 [2] 股权结构变化 - 交易前力帆控股持有618,559,784股无限售条件流通股，占总股本13.68%，其中593,270,848股处于质押状态 [3] - 本次权益变动后力帆控股持股比例降至10.68% [3] - 本次转让不会导致公司控股股东及实际控制人发生变化 [3] 公司治理影响 - 千里科技明确表示本次权益变动未触及要约收购 [3] - 公司控制权结构保持稳定，不会对治理结构产生重大影响 [3] - 公司持续经营不会因本次股权转让受到重大影响 [3]

奔驰战略投资 - 奔驰以每股9.87元人民币、折价近24%的价格购入千里科技3%股份 投资总额约13.39亿元人民币[2][3] - 奔驰成为千里科技第五大股东并承诺12个月内不减持股份[3] - 此次股权转让源于力帆控股的偿债压力 属于被动处置[2][3] 千里科技背景 - 公司由力帆股份重组而来 曾是A股首家民营乘用车企 2020年破产后引入吉利[3] - 业务重心已从传统制造转向智能驾驶和智能座舱 并更名为千里科技[3] - 现任董事长为旷视科技联合创始人印奇 前华为车BU总裁王军担任联席总裁[3] - 今年6月联合吉利、旷视等成立重庆千里智驾 合并多个团队后规模达2000人[3] 智能驾驶合作 - 奔驰与Momenta联合开发的智能驾驶系统将在国产CLA车型率先量产 覆盖高速、城区和泊车场景[2][4] - 该系统基于中国本土数据训练和仿真验证 计划在今秋上市的新款CLA上首发[4] - 千里智驾定位为独立运作 不仅服务吉利集团 还计划向全行业输出解决方案[4] 战略意图分析 - 奔驰通过技术合作解决短期产品落地压力 通过资本参股获得本土产业链视角[2][4] - 资本与产品双重下注是对"在中国 为世界"战略的现实表达 旨在匹配中国市场速度与复杂度[4] - 这种布局既是对短期竞争压力的应对 也是为中长期生态议价权埋下伏笔[2][4] 市场影响评估 - 折价交易凸显力帆控股处置急迫性 同时显示奔驰在谈判中的主动地位[3] - 对千里科技而言 获得国际豪华品牌背书能提振市场预期 但低位成交也反映外部投资者的谨慎定价[3] - 最终竞争力需通过道路测试和消费者体验验证 用户体感和口碑将成为关键评判标准[5]

股权交易 - 奔驰数字技术以每股9.87元价格受让力帆控股持有的1.356亿股千里科技股份 占总股本3% 交易总额约13.4亿元[2] - 交易具有债务重组属性 力帆控股通过转让股份偿还申万宏源和华创股份的质押回购债务[2] - 奔驰数字技术承诺股份过户后12个月内不减持 成为千里科技第五大股东[2] 公司沿革 - 千里科技前身为力帆汽车 2020年破产重整后由吉利控股 2025年2月正式更名[3] - 2024年7月吉利将19.91%股份转让给旷视科技联合创始人印奇旗下公司 印奇于同年10月出任董事长[3] - 2024年3月千里科技联合吉利/迈驰/路特斯成立重庆千里智驾有限公司[4] 战略合作 - 奔驰此次入股由吉利主导推动 双方自2018年起建立资本纽带 吉利持有戴姆勒9.69%股份[5] - 千里科技发布L2+级千里智驾1.0方案 可为整车厂商提供全栈方案服务[4] - 奔驰同步加强与中国智能驾驶企业合作 包括与Momenta联合研发的新一代智驾系统将搭载于国产纯电CLA车型[5] 行业动态 - 跨国车企加速与中国智能供应商合作 宝马/奥迪/大众均与华为开展合作 大众还投资了地平线和小鹏汽车[6] - 奔驰与字节跳动升级战略合作 涵盖智能驾驶座舱/数字化营销等多个业务领域[5] - 吉利整合智能驾驶资源 将极氪智驾团队/吉利研究院/迈驰智行合并至重庆千里智驾 涉及3000名人员[3]

股权变动背景 - 5%以上股东力帆控股因未完成股票质押回购交易触发协议转让处置机制 [2] - 质权人申万宏源证券与华创证券根据重整计划草案启动处置程序 [2] 股份转让细节 - 力帆控股向奔驰数字技术协议转让135,633,002股股份 占总股本3% [2] - 转让价格为每股9.87元人民币 总价款达13.39亿元 [2] - 股份转让目的为偿还相关债务 [2] 持股结构变化 - 力帆控股持股比例从13.68%下降至10.68% 减少3个百分点 [2] - 奔驰数字技术新晋成为持股3%的股东 [2] 公司治理影响 - 公司声明本次权益变动不会对治理结构及持续经营产生重大影响 [2] - 公司承诺保持稳定运营并继续为股东创造价值 [2] - 公司将依法履行后续信息披露义务 [2]

股权交易背景 - 力帆控股因未能完成股票质押回购交易 将持有的千里科技3%股权（1.36亿股）以每股9.87元 总计13.39亿元的价格转让给梅赛德斯-奔驰数字技术公司[1] - 转让价格为协议签署日前一交易日收盘价的75% 奔驰承诺股份过户后12个月内不减持[1] - 本次交易涉及质权人申万宏源（质押8627万股/1.92%）和华创证券（质押10134万股/2.24%）的质押股份处置[2][3] 公司历史沿革 - 千里科技原名力帆股份 2020年破产重整后吉利控股成为战略投资者 2025年2月正式更名为千里科技[1] - 力帆控股原持有公司13.68%股权 本次转让后持股比例下降[1] - 根据2020年重整计划 质押股票设有24个月保留期 期满后方可处置[2] 市场表现与交易时机 - 千里科技股价在2025年8月单月上涨43.8% 9月屡创更名后新高 截至9月25日总市值超580亿元[3] - 股权转让交易发生在股价持续摸高阶段[3] 战略业务转型 - 公司主营业务从汽车摩托车制造转向终端业务与科技业务并举 重点发展智能辅助驾驶与智能座舱领域[3] - 提出打造"AI智行开放平台" 深化与整车制造企业战略合作[3] - 2025年上半年发布"千里智驾1.0"解决方案 算力范围100-700TOPS 具备多场景自主决策功能[4] - 成立合资公司千里智驾 与吉利汽车联合推出"千里浩瀚"智能辅助驾驶系统 已实现多款车型量产搭载[4] 技术布局与发展方向 - 联合生态伙伴推出智能座舱AgentOS系统 基于AIAgent原生打造 提供底层基础设施与服务[4] - 计划构建"AI+车"全栈解决方案和开放平台 拓展智能出行业务[4] - 通过深化与主流车企合作 共同推动"AI+车"技术应用与发展[4]

股权变动 - 股东力帆控股因未完成股票质押回购交易 质权人申万宏源证券和华创证券拟通过协议转让方式处置其持有的公司股份[1] - 力帆控股将其持有的1.36亿股公司股份（占总股本3.00%）以每股9.87元的价格转让给梅赛德斯-奔驰数字技术公司 协议转让对价13.39亿元 用于偿还相关债务[1] - 梅赛德斯-奔驰数字技术由梅赛德斯-奔驰中国投资有限公司100%持股 此次入股被视为奔驰深化中国智能化布局的重要举措[1] 业务战略 - 公司围绕"AI+车"核心战略 拓展智能辅助驾驶与智能座舱两大核心业务板块[2] - 主要股东包括浙江吉利控股集团 在智能驾驶领域与吉利联合成立合资公司千里智驾[2] - 千里智驾股权结构为千里科技30%、吉利控股30%、迈驰30%、路特斯5% 吉利整体持股比例超过60%[2] 产品进展 - 千里智驾于6月发布L2+级智能辅助驾驶解决方案"千里智驾1.0" 分为基础版、专业版和旗舰版三个类别[2] - 基础版标配100TOPS以上算力 旗舰版搭载700TOPS行业顶级算力平台 支持多场景自主决策与复杂交互功能[2] - 今年3月联合吉利汽车集团发布千里浩瀚智驾系统 H3/H5/H7分别对应千里智驾1.0的三个版本 目前已搭载于客户多款车型[2] 技术规划 - 公司计划未来六个月内发布L3级别智驾方案"千里智驾2.0"[3] - 2026年下半年计划推出面向Robotaxi场景的L4级智驾方案"千里智驾3.0"[3] 管理层背景 - 联席总裁王军于今年6月加盟公司 全面负责科技业务板块[3] - 王军曾担任华为智能汽车解决方案业务部总裁、车BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁等职务[3]