公司近期动态与市场表现 - 公司近期完成一系列重大资本运作，包括奔驰13.42亿元入股、吉利控股集团董事长李书福站台以及申请香港联交所主板上市 [1] - 公司近5年间完成从"ST力帆"到"力帆科技"再到"千里科技"的资本蜕变，市值在创始人印奇加入后的一年内上涨近2倍 [1] - 公司已于10月16日向香港联交所递交主板上市申请并刊发近700页申请资料 [2] 公司业务与财务状况 - 截至今年上半年，公司主营业务仍为汽车和摩托车，智驾、智舱和Robotaxi业务尚未贡献任何收入 [1] - 公司当前市盈率超过800倍 [1] 行业竞争格局 - 智能驾驶行业市场格局不断收敛，第一梯队"地大华魔"（华为、Momenta、地平线、大疆）已占据相当大的市场声量 [1] - 公司面临激烈的市场竞争，未来发展前景存在不确定性 [1] 公司战略与依赖关系 - 公司深度绑定吉利，存在客户与供应商重度依赖吉利的情况 [1]

公司背景与转型 - 公司前身为因债务问题司法重整的ST力帆，后引入吉利控股集团并更名为力帆科技，旷视科技创始人印奇于2024年7月入股19.91%并于10月出任董事长后，于2025年2月更名为千里科技 [1][4] - 在印奇加入后一年内，公司在智驾及AI+车概念加持下市值上涨近2倍，当前市盈率超过800倍 [1] - 公司于2025年10月16日向香港联交所主板递交上市申请 [2] 业务与收入结构 - 2025年上半年，汽车板块收入占总收入的62.71%，是公司主营业务，第二大业务摩托车收入占比超30% [4] - 汽车及摩托车的制造与销售合计占各年度总收入的85%以上 [4] - 公司当前主销车型为微型电动车蓝气球及A0级燃油SUV睿蓝X3 PRO，两款车最高售价均低于6万元 [4] - 公司转型重点的智驾、智舱和Robotaxi业务截至2025年上半年尚未产生任何收入 [1][4] 客户与供应商依赖 - 吉利及其联属人士是公司最大供应商及最大客户，2025年上半年，公司有33.2%的收入来自吉利系，从吉利系采购的金额占比达29.7% [3][4] - 公司与吉利汽车合资成立睿蓝汽车，公司持股55%，吉利汽车持股45% [4] - 公司预期将向吉利集团提供智能驾驶解决方案 [3] 战略布局与吉利支持 - 吉利控股集团董事长李书福公开为印奇站台，并表示将吉利系智驾业务全部整合至千里科技的附属公司千里智驾 [5] - 此举被视为李书福将吉利系智驾业务发展押注于印奇身上 [5] - 千里智驾于2025年6月成立，并已成为公司附属公司，其财务业绩自2025年10月15日起将合并入公司账目 [9] 行业竞争格局 - 智驾行业市场格局正在收敛，第一梯队“地大华魔”（华为、Momenta、地平线、大疆）已占据相当大的市场声量 [1][7] - 智驾被描述为高度标准化、高门槛、高投入的产品，产业正从百家争鸣进入淘汰赛，存活企业越来越少 [7] - 行业处于拼落地经验的阶段，企业更青睐有丰富落地经验的高管 [7] 财务状况与研发投入 - 公司研发费用逐年增长，2022年、2023年、2024年分别为0.9亿元、2.1亿元、4.1亿元，2025年上半年研发费用为2.9亿元，上年同期为1.8亿元 [8] - 2025年上半年，公司营业总收入为41.84亿元，同比增长40%，归母净利润为0.31亿元，同比增长19% [8] - 2025年上半年扣非归母净利润为-1.34亿元，同比下降903.91%，主要因新增智能汽车座舱操作系统研发导致研发投入增加等因素 [8] - 利润总额增长主要系收到政府补助增加 [8] - 随着千里智驾合并入账，预计将给公司2025年第四季度带来盈利压力 [9]

公司资本运作与战略目标 - 公司已于10月17日向香港联交所递交H股主板上市申请 旨在形成"A+H"股格局 [2] - 公司通过签署表决权委托协议于9月底取得千里智驾控制权 并于10月15日完成财务并表 [12] - 赴港上市主要目的为募集资金 以支持"AI+Mobility"赛道的研发落地和业务拓展 [13] 公司业务转型与战略布局 - 公司正从传统汽车摩托车制造销售（营收占比超85%）向以AI为中心的企业战略转型 [4] - 公司构建了全栈式"AI+Mobility"能力 核心布局智能驾驶、智能座舱与Robotaxi三大领域 [4][5] - 推进战略的主要抓手是今年6月成立的千里智驾 其并表对实现公司整体战略至关重要 [10][12] 智能驾驶业务发展规划 - 公司提供RLM模型驱动的L2至L4级全栈智能驾驶解决方案 [7] - 具体路线图为：L2+方案千里智驾1.0已量产应用 L3方案千里智驾2.0计划今年四季度发布 L4方案千里智驾3.0计划2026年下半年发布 [7] - 千里智驾截至8月底营收为90.24万元 净利润亏损2.94亿元 [12] 智能座舱与Robotaxi业务布局 - 智能座舱业务依托多模态交互模型与AI原生Agent OS 实现自然交互与情绪识别等功能 [7] - Robotaxi业务旨在整合L4自动驾驶、智能座舱与运营平台 提供端到端解决方案 [9] - 公司已与成都市达成战略合作 将重点联合建设Robotaxi运营服务体系 [9] 行业背景与资金需求 - 自动驾驶行业是资金密集型领域 研发投入巨大且玩家普遍未达盈利转折点 [13] - 募集资金将专项用于智能驾驶大模型研发、智能座舱Agent OS升级、Robotaxi解决方案测试以及上游产业链整合等 [13]

公司发展历程与战略演变 - 公司前身为力帆汽车，后更名为力帆科技，最终在2025年2月正式更名为千里科技[2][7] - 旷视科技于2011年以人脸识别业务起家，业务范围从个人物联网、城市物联网、供应链物联网，经历多次主业变更后，于2022年成立迈驰智行，进入智能驾驶赛道[5][6] - 2024年7月，旷视科技创始人印奇通过股权转让成为力帆科技股东，并于2024年11月当选董事长，将公司战略调整为“AI+车”[7] - 经过一系列资本整合，吉利控股将旗下极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队及旷视科技的迈驰智行整体并入千里智驾，公司将自身定位为全球汽车行业Tier1供应商[2][9][10] 资本运作与股权结构 - 2024年公司市值从160亿元飙升至400亿元，涨幅达150%，截至目前市值约为520亿元，较2024年底增长超30%[12] - 2025年9月，奔驰数字技术以13亿元获得千里科技3%股份[2] - 公司于2025年10月向香港联交所递交H股主板上市申请，募集资金拟用于AI技术研发、产业链整合及拓展销售网络[3][14] - 千里科技拥有千里智驾超50%的投票权并控制其董事会，使千里智驾成为其附属公司[17] 技术与产品布局 - 公司计划在2025年底发布L3级智能驾驶解决方案，2026年下半年发布L4级整体解决方案[5] - 千里科技与吉利等伙伴成立星睿智算中心2.0，综合算力提升达23.5 EFLOPS，并发布智能化驾驶解决方案“千里浩瀚”[9] - 在吉利智驾生态中，千里科技负责提供AI能力和算法，与阶跃星辰协同将垂直模型应用于软硬件生态，而不做基础大模型[10][11] - 迈驰智行为吉利银河E8提供的智驾方案仅支持高速NOA，是千里浩瀚五个等级中最基础的方案[12] 财务状况与经营表现 - 公司2022年至2024年营收分别为86.27亿元、66.98亿元、69.64亿元，同期利润分别为1.7亿元、-2.63亿元、-3.29亿元[11] - 2025年上半年营收为41.49亿元，同比增长40%，但期内亏损持续扩大至1.16亿元，亏损率为2.8%[12] - 2022年至2024年毛利率分别为8.2%、4.1%、6.9%，2025年上半年毛利率为5.5%，较上年同期的6.4%下降0.9个百分点[11][12] 行业竞争格局与市场挑战 - 智能驾驶行业格局初定，进入“绑定即锁定、量产即生死”的存量博弈阶段，主流车企已深度绑定头部供应商如华为、Momenta等[3][14] - 头部智驾公司如Momenta、小马智行等成立于2016至2019年，已进入量产阶段，而千里科技在智驾算法能力和量产经验方面存在差距[2][11] - 整车企业对其他车企背景的智驾方案具有天然排他性，高阶智驾市场多由华为等强势供应商主导，留给新玩家的市场空间有限[15][16] - 行业整合加剧，2024至2025年间多家整车厂和国际Tier1对智驾供应商进行战略投资，以锁定优势资源[15] 组织架构与人才团队 - 公司管理层包括前华为车BU创始人王军出任联席总裁，前华为自动驾驶团队创始人陈奇任千里智驾联席CEO，旷视创始人杨沐任CTO[16][17] - 千里智驾团队规模近2000人，其中绝大部分来自极氪智驾团队和吉利研究院[17] - 业内观点认为，整合来自吉利、旷视等多方利益相关方对公司的组织能力构成重大挑战[16]

公司资本与战略重组 - 2024年7月，吉利将其持有的力帆科技9亿股股份转让给旷视科技创始人印奇，印奇成为公司股东 [6] - 2024年11月，印奇当选力帆科技董事长和法人，并于2025年1月将公司战略调整为"AI+车" [6] - 2025年2月，力帆科技正式更名为"千里科技" [6] - 2025年3月，吉利联合星纪魅族、阶跃星辰、千里科技等成立星睿智算中心2.0，算力提升达23.5 EFLOPS，并发布智能化驾驶解决方案"千里浩瀚" [7] - 2025年3月，千里科技与吉利、迈驰、路特斯等共同成立重庆千里智驾科技有限公司（千里智驾） [7] - 2025年8月，吉利将旗下极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队及旷视科技旗下的迈驰智行整体并入千里智驾 [8] - 2025年9月25日，奔驰数字技术以13亿元获得千里科技3%股份 [2] - 公司目标是成为全球汽车行业Tier1，在全球智驾市场中做到"三分天下有其一" [2] 公司历史沿革与技术背景 - 千里科技前身为力帆汽车，后更名为力帆科技，其汽车业务主要由吉利团队操刀 [2] - 旷视科技于2011年成立，以人脸识别起家，曾开发支付宝所用的人脸识别模块，后战略聚焦于个人物联网、城市物联网、供应链物联网 [4] - 旷视科技经历多次主业战略调整，于2021年成立智驾品牌迈驰智行，但至今没有多少量产经验，在智驾算法能力方面与头部公司存在差距 [2][5] - 2020年12月，吉利通过重庆满江红股权投资基金入主力帆股份，并于2021年将其更名为力帆科技 [6] - 在吉利的智驾版图中，星睿智算中心提供算力，阶跃星辰提供多模态基础大模型底座，千里科技负责将垂直模型应用于软硬件生态 [8] - 千里智驾团队有近2000人，绝大部分来自极氪智驾团队和吉利研究院 [14] 公司财务状况与市场表现 - 公司2022年至2024年营收分别为86.27亿元、66.98亿元、69.64亿元 [9] - 公司2022年至2024年毛利分别为7亿元、2.72亿元、4.82亿元，毛利率分别为8.2%、4.1%、6.9% [9] - 公司2022年至2024年利润分别为1.7亿、-2.63亿元、-3.29亿元 [9] - 2025年上半年营收为41.49亿元，同比增长40%；毛利为2.28亿元，毛利率为5.5%，较上年同期下降0.9个百分点；期内亏损1.16亿元，亏损率为2.8% [10] - 自旷视科技团队进入后，公司市值从2024年的160亿元飙升至400亿元，涨幅达150% [10] - 截至目前，公司市值约为520亿元，较2024年底增长超30% [10] - 2025年10月16日，公司递交H股上市申请，10月17日A股股价一度下跌4.6% [3] 产品与技术规划 - 按照规划，公司将在2025年底发布L3级智能驾驶解决方案，2026年下半年发布基于Robotaxi业务的L4级整体解决方案 [4] - 迈驰智行曾基于黑芝麻智能A1000芯片，推进过吉利银河E8的智驾方案量产，但该方案只支持高速NOA，是千里浩瀚智驾5个等级中最基础的方案 [10] - 千里浩瀚H3版本（基于J6M的智驾方案）由吉利研究院牵头，福瑞泰克是Tier1供应商，轻舟是提供算法支持的Tier2供应商 [10] - 公司定位为独立的智能汽车解决方案供应商，既服务吉利体系，也面向其他车企 [11] 行业竞争格局 - 智能驾驶领域格局初定，整车企业深度绑定不同供应商，进入"绑定即锁定、量产即生死"的存量博弈阶段 [2] - 行业已形成以华为、卓驭科技、地平线、Momenta、轻舟智航、元戎启行等为代表的头部企业市场高度集中的格局 [11] - 主流车企为锁定供应商加大投资：2024年10月安波福以5.7亿元战略投资MAXIEYE；2024年12月长城汽车独家投资元戎启行1亿美元；2025年4月奇瑞与立讯精密联合向轻舟智航注资1亿美元；2025年9月中国一汽收购卓驭科技35.8%股权 [12] - BBA（奔驰、宝马、奥迪）已全部与Momenta开展合作，奔驰在入股千里科技的同一天宣布与Momenta加深合作 [12] - 行业观点认为，车企对其它车企的智驾方案天然具有排他性，高阶智驾市场由华为及已绑定的供应商主导，留给新玩家的市场空间很小 [12][15] H股上市募资用途 - 公司H股上市募集资金主要用于三大方向：AI技术研发与产品升级（强化RLM模型、迭代智能座舱系统）；产业链战略整合（通过产业基金深化合作）；拓展国内外销售网络，提升品牌国际影响力 [11]

共享经济板块整体市场表现 - 2023年10月17日，共享经济板块整体下跌3.23%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌1.95%，深证成指下跌3.04% [1] - 板块内个股普遍下跌，领跌股为金杯电工，跌幅达7.51% [2] - 板块主力资金净流出39.55亿元，而游资资金净流入12.35亿元，散户资金净流入27.2亿元 [2] 共享经济板块个股价格表现 - 海汽集团是板块内少数上涨的个股，收盘价为24.30元，上涨1.17% [1] - 跌幅较大的个股包括特镜德（下跌7.30%）、万安科技（下跌6.47%）和长安汽车（下跌6.38%） [2] - 部分个股成交活跃，长安汽车成交额达47.11亿元，四维图新成交额达11.78亿元 [1][2] 共享经济板块个股资金流向 - 四维图新获得主力资金净流入5125.72万元，主力净占比为4.35%，同时游资净流入8864.57万元 [3] - 海汽集团和浙文互联分别获得主力资金净流入2399.87万元和1533.12万元 [3] - 新日股份主力资金净流出393.30万元，主力净占比为-10.29%，同时散户资金净流入551.02万元 [3]

一星机器人公司动态 - 公司处于解散阶段，吉利背景相关人员已基本撤出 [1] - 公司公众号已无内容显示 [1] - 公司成立于2025年5月9日，注册资本1000万人民币，实际控制人为李星星 [5] - 公司技术团队以年轻硕博人才为核心，成员来自斯坦福、伯克利、牛津、帝国理工、清华等高校 [5] - 公司于今年8月完成“亲友轮”融资，投资方包括曹操出行、晶能微电子等吉利相关产业投资者 [5] - 公司于9月17日完成数亿元“种子轮”融资，投资方包括BV百度风投、同创伟业、银河通用、蓝黛科技、中新集团等 [6] - 公司9月中旬与复旦大学签约共建“智能机器人校企联合实验室”，并发布“星轮1号”轮式双臂机器人 [7] 吉利集团机器人领域布局 - 吉利汽车集团副总裁李传海曾表示，吉利有望从一家车企转变为全球最大的机器人公司 [5] - 一星机器人公司董事长潘运滨曾任吉利卫星板块总裁，现任吉利半导体公司CEO [5] - 市场分析认为一星机器人解散或因业务方向与吉利重金投入的千里科技产生重叠 [7] - 吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，吉利已与千里科技联合成立智能驾驶合资公司“千里智驾”，吉利、千里科技及迈驰各持股30% [7] 千里科技公司动态 - 千里科技成立于1997年12月，2010年11月上市，注册资本超过45亿元，法定代表人为印奇 [7] - 千里科技控股股东为吉利控股集团旗下参股公司 [7] - 公司董事长印奇表示“汽车行业是通往机器人的必经之路”，未来五年专注“AI+车”领域，并可能在具身智能方面布局 [7] - 千里科技于9月28日发布新品牌“AFARI”，定位为“AI+车+机器人” [8] - 公司正在筹备港股上市，已于10月16日向香港联交所递交H股上市申请 [8] - 截至10月17日，千里科技(601777.SH)股价下跌5%，报11.37元/股，市值为514.05亿元 [9]

公司与政府合作 - 千里科技与成都市人民政府正式签署战略合作协议，共同围绕智能网联汽车产业创新发展构建新生态并拓展城市示范应用场景 [2] - 合作计划联合开展出行定制、城市配送、物流运输等领域的智能网联示范运营，部署领先的智能出行解决方案 [2] - 合作重点为建设Robotaxi运营服务体系，旨在打造安全、便捷、高效的智能出行服务 [2] 公司战略与业务布局 - 公司以AI技术为核心驱动力，致力于构建从技术研发、产品设计到运营服务的全链路体系，加速Robotaxi业务布局 [2] - 基于在智能驾驶、智能座舱与整车制造等领域的全面布局，公司正为Robotaxi场景打造行业领先的全栈式端到端智能出行解决方案 [2] - 此次合作标志着公司在推动Robotaxi规模化商业落地中迈出关键一步 [3] 行业发展与机遇 - 随着智能驾驶技术成熟、配套政策放开及车队运营成本下降，中国Robotaxi产业正进入商业化全面提速的关键阶段 [2] - 成都作为国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，在政策支持、产业基础与场景开放方面具备综合优势 [2] - 合作将有力促进中国西南地区智能网联汽车产业生态的完善与升级 [3]

控制权变更 - 沧州明珠控股股东签署股份转让及表决权委托协议 广州轻工拟收购1.67亿股股份并接受剩余股份表决权委托 获得19.58%表决权 公司实际控制人拟变更为广州市国资委 [1] - 良品铺子控股股东及其一致行动人与武汉长江国贸签署的股份转让协议因生效条件未成就而自动终止 原交易涉及21%股份及控制权变更 [17] 融资与资本运作 - 国投丰乐向特定对象发行股票申请获得深交所审核通过 [1] - 当升科技联手北矿科技等设立合资公司北矿资环科技（江苏）有限公司 注册资本7.88亿元 当升科技出资7880万元持股10% 合资公司拟建设废旧锂离子动力电池绿色循环利用项目 [6] - 中金公司获准向专业投资者公开发行不超过100亿元科技创新公司债券 [9] - 深圳能源参与发起设立新能源产业基金 基金规模10亿元 深圳能源认缴出资1000万元 基金专注于数字电网、充换电设施、风光水电等新能源领域投资 [14] - 千里科技已向香港联交所递交H股发行上市申请 [25] 股份回购与减持 - 湖南白银拟将回购股份价格上限从7元/股调整为8元/股 回购资金总额调整为不低于9260.06万元且不超过1.23亿元 回购数量区间为1755万股至2138万股 [2] - 灿芯股份3名股东拟合计减持不超过324.79万股公司股份 占总股本的2.71% [3] - 通富微电控股股东拟减持不超过1517.6万股公司股份 占总股本的1% [4] - 华金资本股东拟减持不超过1034.12万股公司股份 占总股本的3% [5] - 泰嘉股份股东拟减持不超过755.21万股公司股份 占总股本的3% [10] - 顺博合金部分控股股东及董事拟合计减持不超过1372.9万股公司股份 占总股本的2.05% [14] - 中电港2名股东拟合计减持不超过759.9万股公司股份 占总股本的1% [16] - 晶盛机电5名董监高拟合计减持不超过277.62万股公司股份 占总股本的0.21% [19] - 韶能股份股东拟减持3144.41万股公司股份 占总股本的3.00% [20] - 晓鸣股份2名股东拟合计减持不超过557.03万股公司股份 占总股本的2.97% [21] - 方正电机股东及高管拟合计减持不超过公司总股本的3.37% [22] 并购与资产重组 - 华天科技拟通过发行股份及支付现金方式收购华羿微电100%股份 并配套募集资金 公司股票复牌 [7][8] 业绩表现 - 南网能源预计前三季度实现归属于上市公司股东的净利润3.42亿元 同比增长125.08% 扣除非经常性损益后的净利润3.44亿元 同比增长134.96% [12] 监管与合规 - 海南华铁因涉嫌信息披露违法违规被中国证监会立案调查 [23]

上市申请与战略转型 - 公司已于10月16日向香港联交所递交H股发行上市申请并刊发申请资料 [2] - 公司过去收入主要来自销售汽车、摩托车及通用机械等其他产品 [2] - 公司目前已推出以AI技术为核心的智能驾驶、智能座舱及Robotaxi解决方案 [2] 核心技术解决方案 - 智能驾驶解决方案由独特的RLM模型驱动，提供从L2至L4级的全栈自动驾驶能力 [2] - 智能座舱解决方案凭借多模态交互模型及AI原生AgentOS，提供自然用户交互体验 [3] - Robotaxi解决方案通过整合L4级自动驾驶、智能座舱及运营平台，提供端到端服务 [3] 募资用途规划 - 募集资金将用于实施AI驱动战略，提升技术能力，具体比例及金额待定 [4] - 资金将投向自动驾驶端到端大模型研发及系统测试部署 [4] - 资金将用于增强智能座舱及Robotaxi解决方案，包括AgentOS开发及功能完善 [4] - 部分资金将用于吸引智能驾驶、智能座舱及Robotaxi领域的顶尖AI人才 [4] - 资金将用于上游产业链资源战略整合，例如建立产业基金以产生协同效应 [4] - 资金将用于加强中国及海外市场的销售与服务网络，提升全球品牌影响力 [4] - 部分资金将用于补充营运资金及满足一般企业运营需求 [4]