会议预告 - 第十八届高工锂电产业峰会将于2025年6月25-26日在常州举行 主题为"产业链格局重整 全场景应用共振" [1] - 2025高工新能源新材料产业大会将于2025年7月8-9日在成都举行 主题为"AI+新材料 引领能源变革" [1] 电池行业动态 - 亿纬锂能计划在香港联交所主板二次上市 以提升资本实力和国际化形象 [3] - 四川遂宁开工年产6GWh储能电池生产项目 占地450亩 一期微风发电机组项目预计年产值49亿元 [4] - 万润新能布局固态电池正极材料和电解质领域 紧跟客户量产节奏 [5] - 国轩高科与巴斯夫等四方达成战略合作 聚焦储能系统研发和新能源产业链生态闭环 [7] - 长安汽车金钟罩电池通过新国标检测 计划2026年实现固态电池装车验证 2027年量产能量密度400Wh/kg的全固态电池 [9] 材料行业动态 - 山东德州将建设17万吨废旧磷酸铁锂电池处理项目 总投资5亿元 预计回收碳酸锂1300吨 年产元明粉1万吨 铜粉1800吨 铝粉4000吨 [11] 海外动态 - 远景动力美国田纳西州7GWh储能电池产线投产 助力全球零碳转型 [12][13]

【导读】富临精工子公司与宁德时代签订补充协议，提前锁定更多磷酸铁锂产能 6月5日晚间，富临精工公告称，宁德时代与公司子公司江西升华新材料有限公司（以下简称江西升华）通过签署《补充协议》，修订了此前双方签订的 《业务合作协议》（以下简称原协议）。 具体来看，宁德时代支持江西升华江西基地16万吨/年产能、四川三期20万吨/年产能建设。此前，宁德时代支持江西升华建设7.5万吨/年产能的磷酸铁锂 产能。 这意味着，宁德时代借此提前锁定更多磷酸铁锂产能。自2025年初以来，宁德时代已与万润新能、龙蟠科技、富临精工、丰元股份等A股磷酸铁锂企业签 订长协大单。 磷酸铁锂是锂电池中广泛使用的正极材料之一，主要用于新能源汽车动力电池和储能电池等领域，但市场格局正在重塑。在锂电池产业链人士看来，宁德 时代与多家头部磷酸铁锂企业签订长协大单，将加速该行业的"淘汰赛"进程。 宁德时代长协大单"扩容" 公告显示，《补充协议》对原协议进行修订，包含产线建设、合作数量等方面的提升。 | | | 在产线建设方面，原协议约定宁德时代向江西升华支付一定金额的预付款，支持江西升华江西基地7.5万吨/年产能建设；江西升华承诺江西基地按期完成 建设， ...

（图片系AI生成） 持续于下行周期中寻底的磷酸铁锂行业，近来颇有些"冰火两重天"的意味：一方面，随着中核钛白 （002145.SZ）拟终止2021年定增的"年产50万吨磷酸铁项目"，宣告钛白粉上市公司几乎集体终止或暂 缓跨界磷酸铁锂，折射行业产能严重供大于求的艰难境况；另一方面，以龙蟠科技（603906.SH）、万 润新能（688275.SH）为代表的厂商则接连官宣签订磷酸铁锂大单，头部企业颇有向好趋势。 实际上，因供需错配而普遍亏损的磷酸铁锂行业，已经开始淘汰赛，落后产能出清的同时，以高压密磷 酸铁锂为代表的中高端产能逐渐成为主流，市场份额将进一步向头部和低成本企业集中。 不过，业内人士普遍认为，磷酸铁锂价格将继续承压下行，产能预计到2027年或才能达到供需平衡。 跨界项目纷纷终止和暂缓 根据中核钛白6月3日的公告，其拟终止2021年定增募资建设的"水溶性磷酸一铵(水溶肥)资源循环项 目"和"年产50万吨磷酸铁项目"，剩余募资16.66亿元将永久补流。 2021年，中核钛白于磷酸铁锂产业上行周期时启动定增，2023年初完成，募资总额52.88亿元，原本拟 使用25.24亿元投建"年产50万吨磷酸铁项目"。后 ...

公司与宁德时代合作协议 - 万润新能与宁德时代签订5年协议，自2025年5月起供应磷酸铁锂产品约132.31万吨，年均供应量26.46万吨 [1] - 按当前市场均价3.2万-3.34万元/吨测算，协议总价约423亿-442亿元，年均营收贡献84.6亿-88.4亿元，远超2024年全年75.23亿元的营收规模 [1] - 协议预计将对公司未来经营业绩产生积极影响 [1] 磷酸铁锂行业现状 - 2024年中国磷酸铁锂电池出货量超900GWh，同比增长超35%，其中动力电池出货量约560GWh，占动力电池总出货量72% [2] - 2024年全球储能电池中磷酸铁锂电池占比高达92.5% [2] - 高压实磷酸铁锂自2024年以来已进入产业化，技术与产能主要集中于头部企业 [3] 公司经营与产能情况 - 2025年一季度公司实现营业总收入22.78亿元，同比增长97.30%，磷酸铁锂出货量同比增长138%，毛利率提升3.51个百分点 [2] - 公司磷酸铁锂产能充足：湖北基地31.1万吨/年(已投产)，安徽基地3.7万吨/年(已投产)，山东基地12万吨/年(已投产) [2] - 美国新能源正极材料项目规划建设5万吨磷酸铁锂，一期计划建设0.9万吨/年产能，相关土地和厂房已完成交割 [2] 技术合作与竞争优势 - 公司与宁德时代将共同开发高压实密度(2.6g/cm3以上)磷酸铁锂产品，切入快充电池等高附加值领域 [3] - 四代磷酸铁锂加工费较普通产品高1000-3000元/吨，技术突破可带来利润修复空间 [3] - 宁德时代原有供应商中，龙蟠科技2025年框架协议上限70亿元，富临精工2025-2027年承诺年采购14万吨，均不及公司年均84.6亿-88.4亿元的体量 [3] 产业链协同效应 - 公司与宁德时代的合作是典型的"产业链协同"构建动作 [4] - 合作既能提供业绩支撑，又可缓解客户集中问题，还能促进技术迭代，保持技术领先 [4]

报告行业投资评级 - 维持电力设备与新能源行业“强于大市”评级 [1] 报告的核心观点 - 光伏方面一季度装机高速增长，对美国及全球新兴经济体需求增速乐观，供给侧改革力度有望加强，关注头部企业格局优化、盈利提升及新技术渗透率提升 [1] - 风电方面国内海陆风招标及建设有望稳步推进，2025 年需求向好带动盈利修复，海外及出海需求旺盛，建议配置整机、锻铸件、桩基、海缆环节 [1] - 新能源车方面全年销量有望高增，带动电池和材料需求增长，部分材料环节涨价带动盈利回升，2025 年或量利齐升，建议布局电芯及部分中游材料环节 [1] - 新技术方面固态电池产业化持续发酵，2027 年或量产，相关布局企业有望受益 [1] - 电力设备领域国内推动电力体制改革，带动特高压及主网建设，海外电网改造需求旺盛，关注主网及配网环节 [1] - 氢能方面政策推动产业化发展，绿氢应用有望打开，关注电解槽、燃料电池、氢储运、加注装机企业 [1] 行情回顾 - 本周电力设备和新能源板块下跌 0.71%，跌幅高于上证综指，沪指、深成指、创业板指、电气设备均下跌 [10] - 本周锂电池指数涨幅最大，工控自动化跌幅最大，涨幅居前五个股票为金龙羽、尚纬股份、中超控股、通灵股份、电气风电，跌幅居前五个股票为杭州柯林、京运通、泽宇智能、通达股份、恒润股份 [13] 国内锂电市场价格观察 - 本周锂电池三元动力价格持平，正极材料 NCM523、NCM811 价格下跌，磷酸铁锂动力型价格持平，碳酸锂电池级、工业级价格下跌，负极材料中端人造、高端动力价格持平，隔膜基膜价格持平，电解液动力三元、磷酸铁锂价格持平，六氟（国产）价格下跌 [14] 国内光伏市场价格观察 光伏主材 - 硅料价格方面多晶硅市场有订单成交但采购节奏慢，国产颗粒硅签单交付较好，海外厂家发货受影响，大宗成交待大型厂家博弈，减产时间点或在 6 - 8 月 [15] - 硅片价格连续数周下滑后本周暂时止跌，主流成交价格持平上周，价格筑底态势初现，但市场氛围保守，后续走势取决于减产幅度与需求回温情况 [16] - 中国电池片价格方面 P 型电池片价格持平，N 型电池片部分均价下跌，部分厂家开始减产，行情修复需观察六月减产执行情况 [17] - 海外电池片价格方面 P 型、N 型美金价格部分持平，东南亚电池片输美均价变化不大，订单需求在六、七月有支撑，但美国贸易政策可能变动 [18] - 中国组件价格本周变动少，厂家有挺价趋势，部分热门型号供应不及，五月需求下旬支撑薄弱，市场不确定性高 [19] - 海外组件价格本周大致稳定 [20] 光伏辅材 - EVA 粒子本周价格下降，下周供需矛盾增强，价格或延续弱势盘整 [22] - 背板 PET 本周价格上涨，成本端油价影响 PX、PTA 市场，短期乙二醇基本面指引少 [22] - 边框铝材本周价格上涨，宏观面 LPR 下调，市场情绪修复，基本面供需改善，铝价或继续反弹 [22] - 支架热卷本周价格上涨，商家心态偏弱，供应下降，需求或降，月底到货增加，价格或震荡偏弱 [22] - 光伏玻璃本周价格不变，终端订单不足，库存缓增，下周市场或持续偏弱，价格有下行空间 [23] 行业动态 - 新能源车领域国轩高科 G 垣准固态电池上车测试，首批搭载全固态电池的宝马电动汽车上路测试，小米 YU7 7 月上市 [25] - 光伏风电领域国家发改委提出促进兼并重组引导企业注重技术研发，4 月底全国发电装机容量同比增长，4 月光伏新增装机同比高增，美国众议院通过法案或影响户用光伏税收抵免 [25] - 氢能领域山西省对氢能货车高速公路通行费补贴，七部门发布方案推动新能源船舶应用 [25] 公司动态 - 动力源拟对控股子公司实缴出资实施募投项目 [28] - 特锐德在沙特设立分公司拓展中东市场 [28] - 岱勒新材实际控制人计划减持股份 [28] - 万润新能与宁德时代签订合作协议 [28] - 三超新材拟受让控股子公司股权并增资 [28] - 金风科技拟回购 A 股股份并注销 [28] - 杭电股份实控人拟减持股份 [28] - 亿利达首次回购股份 [28] - 江苏神通股东减持股份 [28] - 安靠智电退出对控股子公司投资 [28] - 国电南自拟对全资子公司增资 [28] - 尚太科技解禁股上市流通 [28] - 江苏新能控股子公司获现金补偿 [28] - 科力远拟参与储能产业基金扩募 [28] - 英威腾对全资子公司增资 [28] 附录图表 - 报告提及万润新能、国电南自两家上市公司估值情况 [30]

-广告- 行业热点 宁德时代加码重卡换电 5月18日， 宁德时代发布以"75号重卡标准换电块"为核心的新一代重卡换电生态， 瞄准干线物流场景中电 动重卡运营效率的提升，以期在快速增长的新能源商用车市场中寻求份额扩容。宁德时代换电业务总经理 杨峻称，在重卡领域，换电由于经济性和便捷性，国内市场占比将达到甚至超过50%。这意味着，换电被 认为将是比充电更重要的电动重卡补能方式。 比亚迪将进军两轮车业务 据市场消息，比亚迪将于5月17日在深圳总部，召开两轮/三轮电池全系产品发布会，开启全球上市， 并提 出"铅酸退场、铁锂新启"的口号，预示着全面入局两三轮车电池市场。 消息透露，比亚迪电动车锂电池已 在成都开设门店，并将举行比亚迪里程挑战赛。 越南比亚迪电子扩产 近日，比亚迪电子有限公司（越南）发布了位于富寿省富河工业园区的环境影响评估（EIA）报告。富寿 工厂即将进行重大升级，并引入多条全新生产线，产品包括： 手机/平板 GPS 设备14.5万 台；笔记本电脑 整机1.09万台；电子云台20万台；平板手写笔150万支。 除了上述高端电子产品产线外，富寿工厂还将大 幅拓展汽车电子领域，新增一批核心汽车电子模块的量产线 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 值得注意的是，宁德时代原有磷酸铁锂供应商包括湖南裕能、德方纳米、龙蟠科技及富临精工等。其 中，龙蟠科技2025年框架协议上限70亿元，富临精工2025-2027年承诺年采购14万吨，均不及万润新能 年均84.6亿-88.4亿元的体量。头部电池企业订单集中化趋势下，中小供应商市场份额或进一步压缩。 宁德时代力推的"神行电池""麒麟电池"均依赖高压密磷酸铁锂材料。万润新能凭借技术绑定，或优先获 得高端产品订单，其他厂商若无法跟进技术升级，可能面临份额流失风险。 2024年中国磷酸铁锂产能已超300万吨，而需求约242.7万吨，行业开工率不足80%。万润新能国内产能 46.8万吨/年，美国项目推进后总产能或再扩容，加剧行业供给压力。 低毛利环境下，一体化布局成降本关键。湖南裕能自供磷酸铁、布局磷矿；万润新能向上游延伸至磷酸 铁及锂资源，试图压缩成本。同时，高压密产品技术壁垒将加速行业分化，具备技术储备的厂商有望抢 占高端市场溢价。 万润新能2024年钠电材料出货逾200吨，覆盖两轮车、储能等场景。其现有磷酸铁锂产线兼容钠电材料 生产，未来或通 ...

报告行业投资评级 - 看好（维持）[1] 报告的核心观点 - 2025Q1欧洲电车呈现强劲产业化趋势，多家车企BEV销量大幅增长，中国车企加大PHEV出口[4][5] - 2025 - 2026年欧洲车企新品持续推出，有望巩固并延续电动化趋势[6] - 碳排放考核现阶段有压力，新车型推出后2027年有望超额完成目标，各车企新车型或带动欧洲电车市场放量[7] 根据相关目录分别进行总结 销量 - 2025Q1雷诺、大众、宝马等车企在欧洲BEV销量大幅增长，Stellantis和奔驰受产品换代影响Q1未强劲增长，后续新车型或推动复苏，特斯拉在欧份额下滑[4][14] - 雷诺2025Q1 BEV销量同比+88%，雷诺5是欧洲B级电车销量第一，集团BEV渗透率提升，欧洲区订单显示电动化趋势质的转变[15][16] - 大众2025Q1欧洲BEV交付量同比+113%，西欧BEV渗透率从9%提至19%，BEV订单增长64%，新车型攻势和价格折扣起作用[19][21] - 宝马2025Q1欧洲BEV销量同比+64%，全球BEV销量11万辆，BEV渗透率18.7%，畅销车型有iX1、i4等[23] - 中国车企加大PHEV出口以规避加征关税影响，2025Q1比亚迪出口量同比+124%，名爵同比 - 47%，小鹏同比+143%，3月比亚迪Seal U销量创新高[5][32] 新车节奏 - 欧洲各车企有电车产品发布规划，新品推出有望巩固延续电动化趋势[37] - Stellantis 2.5万欧元价格带新车Q2或推动销量复苏，C级车部分车型2025下半年入市[40] - 雷诺4将于Q2末推出，有望延续雷诺5热销趋势，新款雷诺Twingo预计2026年投放[41][42] - 大众9月将展出入门级BEV，2026年推出ID.2，2027年推出ID.EVERY.1 [45] - 宝马2025年底前生产iX3，2026 - 2027年系列车型放量[46] - 奔驰2025年发布CLA，2026年开启大规模电车发布，目标2027年新能源渗透率超30%[49] 碳排放考核 - 欧盟考核2025 - 2027年三年平均值，除宝马外车企认为现阶段达标有压力，新车型推出后2027年有望超额完成[53] - Stellantis认为放宽考核能避免2025Q4恐慌性降价，可利用碳积分[54] - 雷诺不参与碳排放池计划，计划提升EV和HEV渗透率，减少内燃机汽车销量，强调电车降本[55] - 大众预计2025年计提15亿欧元潜在罚款，2026年压力减小，2027年超额完成目标[57] - 宝马2024年已超额完成目标，2025年有信心继续达成[58] 投资建议 - 推荐锂电池宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等；锂电材料湖南裕能等；电源/电驱系统威迈斯、富特科技；受益标的涉及锂电结构件、汽车安全件等多领域[7][59]

报告行业投资评级 - 看好（维持） [1] 报告的核心观点 - 2025Q1欧洲电车呈现强劲产业化趋势，多家车企BEV销量大幅增长，中国车企加大PHEV出口 [4][5] - 2025 - 2026年欧洲车企新品持续推出，有望巩固并延续电动化趋势 [6] - 碳排放考核现阶段有压力，新车型推出后2027年有望超额完成目标，各车企新车型有望带动欧洲电车市场放量 [7] 根据相关目录分别进行总结 销量 - 2025Q1雷诺、大众、宝马等车企欧洲BEV销量大幅增长，Stellantis和奔驰受产品换代影响Q1未强劲增长，后续新车型或推动复苏，特斯拉在欧份额下滑 [4][14] - 雷诺2025Q1 BEV销量同比+88%，雷诺5是欧洲B级电车销量第一，集团BEV渗透率提升，订单显示电动化趋势质变 [15][16] - 大众2025Q1欧洲BEV交付量同比+113%，西欧BEV渗透率从9%提至19%，BEV订单增长64% [19][21] - 宝马2025Q1欧洲BEV销量同比+64%，全球BEV销量11万辆，BEV渗透率18.7% [23] - 中国车企加大PHEV出口以规避加征关税影响，2025Q1比亚迪出口量同比+124%，名爵同比 - 47%，小鹏同比+143% [5][32] 新车节奏 - 欧洲各车企有明确电车产品发布规划，新品推出有望巩固延续电动化趋势 [37] - Stellantis 2.5万欧元价格带新车Q2或推动销量复苏，C级车部分车型2025下半年入市 [40] - 雷诺4将于Q2末推出，有望延续雷诺5热销趋势，新款雷诺Twingo预计2026年投放 [41][42] - 大众9月将展出入门级BEV，2026年推出ID.2，2027年推出ID.EVERY.1 [45] - 宝马2025年底前生产iX3，2026 - 2027年推出6款NEUE KLASSE车型 [46] - 奔驰2025年发布CLA，2026年开启大规模电车发布，目标2027年新能源渗透率超30% [49] 碳排放考核 - 欧盟考核2025 - 2027年三年平均值，多数车企现阶段达目标有压力，新车型推出后2027年有望超额完成 [53] - Stellantis认为放宽考核可避免2025Q4恐慌性降价，可利用碳积分满足目标 [54] - 雷诺不参与碳排放池计划，计划提升EV和HEV渗透率，减少内燃机汽车销量，强调电车降本 [55] - 大众预计2025年计提15亿欧元潜在罚款，2026年压力减小，2027年超额完成目标 [57] - 宝马2024年已超额完成目标，2025年有信心继续达成 [58] 投资建议 - 推荐锂电池企业宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等；锂电材料企业湖南裕能、中伟股份等；电源/电驱系统企业威迈斯、富特科技；受益标的涉及锂电结构件、汽车安全件等多领域企业 [7][59]