核心交易 - 公司间接全资附属公司广州国邮及扬州世邮与扬州市广陵区人民政府订立土地使用权回购协议 代价为人民币8160.14万元 [1] - 土地使用权位于江苏省扬州市广陵区开发东路以南、甪里路以西、横二路以北及新村路以东 包含A区及标的地块 [1] - 交易目的为优化集团资源分配 将闲置土地使用权价值变现 所得款项专用于完成A区未扫尾工程建设 [1][2] 地块历史与现状 - 土地使用权于2017年1月通过公开竞标从扬州市国土资源局购入 [1] - 集团优先开发A区并于2019年开始出售商业及写字楼单位 标的地块持续闲置未开发 [1] - 截至2025年6月30日 A区已开发十二幢商业及办公大楼 其中七幢已完工可供出售 [2] - 余下五幢未完成工程主要包括安装外墙及公用区域装修 [2] 交易背景与动因 - 中国房地产市场持续低迷 疫情期间及后期A区销售表现欠佳 [1] - 标的地块自购入以来持续闲置 未产生任何收益 [1] - 集团未按原计划启动标的地块开发 因考虑其位置、准许用途、潜在开发前景及当前市况 [1] 交易影响 - 公司无需对标的地块作出进一步资本承担 增强流动资金 [2] - 集中资源完成A区开发 出售事项对业务营运无重大影响 [2] - 通过出售事项实现闲置资产价值变现 [2]

交易概况 - 公司间接全资附属公司广州国邮及扬州世邮作为卖方 于2025年9月15日与扬州市广陵区人民政府签订土地使用权回购协议 交易金额8160.14万元人民币 [1] - 标的地块位于江苏省扬州市广陵区开发东路以南区域 包含A区及标的地块 2017年1月通过公开竞标从扬州市国土资源局购入 [1] 资产处置背景 - 集团优先开发A区并于2019年开始出售商业及写字楼单位 但标的地块持续闲置未开发 [1] - 中国房地产市场持续低迷及疫情期间销售表现欠佳 导致集团未按原计划启动标的地块开发 [1] - 地块自购入土地使用权以来未产生收益 公司寻求通过合理价格实现资产价值变现 [1] 资金用途 - 出售所得款项将专项用于完成A区未扫尾工程建设 [2] - 截至2025年6月30日 A区已开发十二幢商业及办公大楼 其中七幢已完工可售 剩余五幢需完成外墙安装及公用区域装修工程 [2] 交易影响 - 通过出售事项实现闲置资产价值变现 避免进一步资本支出 [2] - 增强流动资金并集中资源完成A区开发 [2] - 由于集团无开发标的地块计划 出售事项不会对业务营运造成重大影响 [2]

股东结构 - 截至2025年8月31日公司股东户数为19688户 [2]

赛事经济与文旅融合 - 河南省通过举办女子排球城市联赛推动赛事经济发展 激活内需并拓展消费场景[1] - 体育赛事从竞技健身转变为经济新引擎和城市新名片 对城市消费链条延伸产生显著助推作用[1] - 河南作为文旅体育大省 通过文旅体融合挖掘巨大发展潜力[1] 体育旅游产业案例 - 新乡南太行万仙山凭借红岩绝壁地貌打造国家级攀岩公园 举办全国青少年U系列攀岩联赛带动周边民宿及农家乐快速发展[2] - 宝泉景区通过端午龙舟赛和微博户外运动节等活动 每年吸引数十万运动爱好者并塑造时尚旅游标签[2] - 河南将体育赛事与山水旅游完美融合 形成体育爱好者慕名而来的互利共赢模式[2] 排球运动基础与影响力 - 河南排球运动发展底蕴深厚 中小学至大学参与人数多且技术水平高[3] - 河南女排常年征战中国女子排球超级联赛 2025年打进A组[3] - 朱婷作为河南培养的奥运冠军 曾获2016年里约奥运会和2019年世界杯冠军 展示河南形象[3] 赛事运营与消费转化 - 设置16-45周岁参赛范围 为学生运动员提供与各界爱好者同场竞技机会[4] - 策划"跟着赛事去旅游"线路 涵盖少林寺禅宗文化和龙门石窟石刻艺术体验[4] - 举办地推出景区门票免费和星级酒店专享优惠 构建赛旅一体消费链条[4] 品牌推广与文化赋能 - 通过排球名人走进景区和文化场馆 吸引球迷粉丝跟随偶像打卡[4] - 依托"老家河南新媒体矩阵"和省级主流媒体进行全方位宣传 提升赛事与文旅知名度[4] - 开幕式以女排精神为魂 融合二里头陶纹 殷墟甲骨 龙门石窟和豫剧等文化符号[4]

核心观点 - 高德地图推出"扫街榜"功能引发用户界面争议 部分用户认为生活服务信息过度突出影响导航核心体验 而部分用户认为该功能提升了生活服务便利性 公司此举旨在切入本地生活服务市场 通过导航与生活服务融合探索商业化路径 但需平衡商业推广与用户体验并确保信息真实性 [1][3][4][5] 用户反馈与产品表现 - "扫街榜"上线首日使用用户超4000万人 显示功能受关注度高 [1] - 首页界面突出显示餐饮商家和景点标注 部分用户认为界面混乱影响导航体验 [1][3] - 相同APP版本下界面信息存在差异 部分用户首页显示酒店起订价格（如413元起、183元起）而部分用户不显示 [3] - 导航核心用户群体反馈负面 认为生活服务信息堆砌破坏界面简洁性 [3] - 生活服务需求用户反馈积极 认为"扫街榜"提供店铺人气和口味参考 减少多APP切换需求 [3] 商业战略与市场定位 - 公司通过导航与本地生活服务深度融合 切入美团、大众点评主导的本地生活服务市场 [4] - 商业模式包含为线下商家导流（尤其缺乏线上资源的小店） 并通过精准营销、数据分析等增值服务实现商业化 扫街榜本身暂不商业化 [4] - 用户粘性和活跃度提升有助于吸引广告投放业务 [4] - 面临平衡商业推广与用户体验的挑战 过度侧重生活服务可能导致导航用户流失 [5] 运营挑战与风险 - 需确保扫街榜信息准确性和公正性 可能面临商家刷榜、虚假评价等干扰 [5] - 信息真实性若受损将影响用户信任和品牌形象 [5]

文旅融合政策进展 - 国务院于9月10日提请全国人大常委会审议文旅深度融合发展工作报告 [2] - 文旅融合是党中央重大决策 旨在满足人民美好生活需求及赋能经济社会发展 [3] - 国家部署包括2018年组建文旅部、党的二十大推进融合及二十届三中全会健全体制机制 [3] 融合成效与质量提升 - 优秀文化资源与创意设计深度融入旅游 促进旅游业提质增效 [7] - 旅游以潜移默化方式传播文化价值 提升文化吸引力及传播力 [7] - 典型案例包括中国共产党历史展览馆5D观影项目及文化地标体验升级 [4][6] 产业经济贡献数据 - 2023年全国文化及相关产业增加值达5.95万亿元 占GDP比重4.59% [9] - 旅游及相关产业增加值达5.48万亿元 占GDP比重4.24% [9] - 文旅融合促进产业结构优化 形成新增长点并提升国民经济贡献率 [10] 新业态与消费场景 - 文旅融合催生"文博热""非遗热""村超"等新业态 [13] - 中国国家博物馆凤冠冰箱贴销量突破200万件 反映文化消费需求 [11] - "跟着演出去旅行""影视旅游"等模式成为新风尚 [13] 国际化与文化输出 - 与30余个国家互办文化和旅游年（节） 打造"欢乐春节""良渚论坛"等品牌 [15] - 15个中国乡村入选联合国"最佳旅游乡村" [15] - 西夏陵入选世界遗产名录 提升中华文化国际影响力 [15] 未来发展方向 - 下一步将完善体制机制 深化文化资源挖掘与利用 [15] - 推动科技赋能新业态 深化"文旅+百业"跨界融合 [15] - 加强人文交流合作 促进中华文化走向世界 [15]

行业动态 - 2025年中国国际服务贸易交易会于9月10日开幕 低空经济成为焦点领域 众多企业展示最新成果 [1] - 电动垂直起降飞行器已开始规模化量产 为城市空中交通提供全新选项 [1] - 物流配送无人机在展会表现突出 应用于外卖和偏远地区邮件投递场景 显著提升投递效率 [1] 技术发展 - 低空航道监视雷达采用相控阵雷达技术 实现对无人机的精准探测与识别 保障低空空域安全 [1] - 低空经济产业链条长且辐射范围广 随着政策落地和基础设施完善 应用场景持续拓展 [1] 企业数据 - 现存低空经济相关企业超过9万家 2025年1月至今新增注册企业1.5万余家 较2024年同期增长226% [1] - 低空经济企业地域分布集中 广东 山东 江苏 四川 北京 安徽拥有较多相关企业 [3] 数据支持 - 商业查询平台依托海量商业大数据 结合多维度数据实现风险洞察与预警 支持低空经济产业分析 [4]

航空通达性改善 - 2024年航空干线通达时间13.8小时、支线25.4小时，较2023年分别改善2.0%和2.7% [1] - 县级城市通达性改善4.8%，高于地级支线城市的1.2%改善幅度 [1] - 西北、新疆、华北地区支线航空通达性分别提升11.7%、7.5%、7.1% [1] - 全国有运输机场的县级城市达51个，占支线城市总数27% [1] 支线航空发展驱动因素 - 短距离航线（600-1200千米）使用110座以下小型客机 [2] - 旅游消费趋势推动三四线城市支线机场需求增长，部分机场旅客吞吐量同比超50% [2] - 2024年中转旅客超7000万人次，增速达34% [3] - 一次值机中转旅客2380万人次，同比提升66% [3] 行业现存挑战 - 支线机场占国内机场总数70%，但起降架次不足行业总量10% [4] - 58个支线机场日均航班量不足2班，部分未联通枢纽机场 [4] - 需解决市场秩序规范、服务升级及"最后一公里"接驳问题 [4][7] 政策与产业支持 - 《航空客运自律公约》发布，禁止低于成本价倾销等恶意竞争行为 [4] - 鼓励优化客票退改机制、完善中转服务流程 [4] - 支线航空补贴资金规模创新高，地方政府设专项资金支持 [7] - 推动国产C909支线飞机成为市场主力机型，建议建设维修培训中心 [8] 未来发展规划 - 预计2030年支线机场旅客吞吐量达1.77亿人次 [6] - 国产飞机支线市场占比将突破50% [6] - 发展"航空+旅游+物流"新业态及氢能/电动飞机技术 [6] - 深化数字赋能，推广通程航班服务平台 [7] - 统筹高铁与支线机场网络差异互补，构建立体化交通网络 [7]

航空通达性改善 - 2024年航空干线至全国地级市通达时间为13.8小时，较2023年改善2.0% [1] - 支线城市至全国地级市通达时间为25.4小时，较2023年改善2.7% [1] - 县级城市通达性较2023年改善4.8%，高于地级支线城市的1.2%改善幅度 [1] - 西北、新疆、华北地区支线航空通达性分别提升11.7%、7.5%、7.1% [1] - 全国有运输机场的县级城市达51个，占支线城市总数27%，未来比例持续扩大 [1] 支线航空发展驱动因素 - 支线航空定义为短距离（600-1200千米）、中小城市间航线，使用110座以下小型客机 [2] - 经济增长和旅游业发展为支线航空通达性改善提供多重利好 [2] - 旅游消费呈现小众游、休闲游、即兴游趋势，三四线城市支线机场运输需求明显增加 [2] - 部分支线机场旅客吞吐量较去年同期增长超50%，新疆、内蒙古、云南等地实现强劲增长 [2] - 2024年全国民航保障中转旅客超7000万人次，增速达34% [3] - 一次值机中转旅客达2380万人次，同比提升66% [3] 行业挑战与服务提升 - 支线机场占国内机场总数70%，但起降架次不足行业总量10% [4] - 58个支线机场日均航班量不足2班，部分未联通任何枢纽机场 [4] - 《航空客运自律公约》发布，要求企业遵守价格法、反不正当竞争法，杜绝恶意竞争行为 [4] - 公约倡导优化客票退改机制、完善中转服务流程，推动智慧出行技术研发和服务体验创新 [4] - 公约短期可遏制市场乱象，长期驱动行业转型升级，构建高品质服务良性循环 [5] 未来发展潜力与政策支持 - 预计2030年支线机场旅客吞吐量达1.77亿人次，国产飞机市场占比突破50% [6] - 行业将发展"航空+旅游+物流"新业态，氢能和电动支线飞机技术创新重塑生态 [6][7] - 建议深化数字赋能，推进通程航班服务管理平台和中转服务平台扩容升级 [7] - 支线航空补贴资金规模创新高，需进一步加大财政补贴力度，减轻航线经营压力 [7] - 需完善快速公路通道，加密机场巴士频次，探索定制客运班车等灵活接驳模式 [7] - 建议统筹规划高铁与支线机场运输网络差异互补，推动公铁空高度融合 [7] 国产飞机推广与基础设施 - 国产C909支线飞机已成为市场主力机型 [8] - 需加强国产支线飞机推广力度，加大对运营航空公司的支持 [8] - 支持建设模拟机培训中心、维修中心、航材备件中心，实现国产飞机优化运营 [8]

公司治理决议 - 公司2025年第二次临时股东会审议通过使用部分超募资金永久补充流动资金议案 [1] - 股东会同时审议通过2025年半年度非经营性资金占用及其他关联资金往来情况议案 [1]