核心观点 - 广州白云机场在2026年春运期间实现“开门红”，旅客吞吐量创下历史纪录，并成为全国首个春运客流量突破500万人次的机场 [1] 运营数据表现 - 2026年春运第20天（2月21日），白云机场单日起降航班1676架次，同比增长7.37% [1] - 2026年春运第20天（2月21日），白云机场单日接送旅客27.76万人次，同比增长9.12% [1] - 2026年春运第20天（2月21日），白云机场单日保障货邮4154.14吨，同比增长9.1% [1] - 自2月2日春运启动以来，白云机场累计运送旅客527.85万人次 [1] 行业地位与纪录 - 白云机场成为全国首个在春运期间客流量突破500万人次的机场 [1] - 2026年2月21日的单日旅客吞吐量刷新了该机场的春运单日客流历史纪录 [1]

公司运营数据 - 2026年2月21日（春运第20天），公司单日起降航班1676架次，同比增长7.37% [1] - 2026年2月21日，公司单日接送旅客27.76万人次，同比增长9.12% [1] - 2026年2月21日，公司单日保障货邮4154.14吨，同比增长9.1% [1] - 2026年2月21日的旅客吞吐量刷新了公司春运单日客流历史纪录 [1] - 自2月2日春运启动以来，公司累计运送旅客527.85万人次 [1] - 公司成为全国首个在2026年春运期间客流量突破500万人次的机场 [1] 行业地位与市场表现 - 公司在2026年春运期间实现了客流量的“开门红” [1]

公司概况与战略地位 - 公司是中国铀业股份有限公司，股票代码001280，是中国天然铀领域的绝对主导者，并深度参与国际市场，是保障国家核燃料安全供应的核心力量 [2] - 公司主营业务高度聚焦于天然铀的采冶、销售及国际贸易，并拓展放射性共伴生矿产资源的综合利用 [3] - 公司于2025年12月在深交所主板上市，募集资金净额43.6亿元，主要用于产能建设、资源综合利用及补充流动资金 [5] 财务表现与盈利结构 - 2024年公司实现营业收入172.8亿元，同比增长16.7%；归属于母公司股东的净利润达14.6亿元，同比增长15.6% [3] - 天然铀产品销售贡献了高达83.6%的毛利，是公司利润的绝对支柱 [3] - 自产天然铀业务毛利率高达41.3%，毛利占比超过六成；外购天然铀业务毛利占比23.1%，毛利率同样为41.3%；国际天然铀贸易营收占比26.7%，但毛利占比仅为3.1% [3] - 放射性共伴生矿产资源综合利用业务2024年实现营业收入11.33亿元，毛利率达27.59%，贡献毛利占比11.3% [5] 资源禀赋与产能 - 公司在国内拥有17宗铀或铀钼矿采矿权，基本垄断了本土天然铀的生产 [4] - 根据美国地质调查局估算，2024年中国本土铀产量约为1700吨金属铀，几乎全部由公司主导完成 [4] - 公司控股68.62%的罗辛铀业，运营纳米比亚罗辛铀矿，该矿年设计产能达4500吨U₃O₈（折合约3816吨金属铀），2024年实际产量为2659吨U₃O₈，为公司贡献归母净利润约2.8亿元，开采年限已延长至2036年 [4] - 2024年公司自产天然铀总量达3955吨金属铀，占全球总产量（61615吨）的6.4% [4] 业务板块与增长点 - 天然铀业务细分为自产天然铀销售、外购天然铀销售以及国际天然铀贸易三大板块 [3] - 放射性共伴生矿产资源综合利用业务是公司打造的第二增长曲线，包括独居石、铀钼、钽铌等 [5] - 独居石综合利用年产氯化稀土约1.2万吨；铀钼矿综合利用年产四钼酸铵约2000吨，毛利率高达51.1%；钽铌矿综合利用已于2025年上半年实现产品销售 [6] - 共伴生资源业务当前营收占比仅为6.6%，但具备高毛利特性和长期发展潜力 [6] 行业供需与价格趋势 - 全球核电建设明显提速：中国2024年一次性核准11台核电机组；美国提出到2050年将核能装机容量提升至400GW；日本计划全面重启现有核电站并探讨新建机组 [7] - 按照1GW核电机组年均消耗约200吨天然铀测算，全球在建机组（截至2024年底超60台）在未来三年陆续并网，铀需求将进入加速释放阶段 [7] - 供给端长期受限于资本开支不足，新增产能有限且开发周期长（5–10年），二次供应来源持续衰减 [7] - 天然铀现货价格一度突破100美元/磅，目前稳定在86美元/磅；长协价格已达89美元/磅，并呈持续上涨趋势 [7] - 公司通过“固定价格+指数联动”的长协定价机制，既能锁定基本收益，又能分享价格上涨红利 [7] 公司治理与客户关系 - 公司实际控制人为国务院国资委，通过中核集团体系内6家企业合计持股69.92% [8] - IPO引入的战略投资者多为国家级产业基金或大型保险资金，限售期长达12至36个月 [8] - 公司与中核集团、中国核电、华能昌江等核心客户建立了长期稳定的供应合作关系，2025年上半年关联交易占比为48.2% [8]

事件概述 - 一名男子在江苏连云港园博园的“王婆现场说媒”活动中自称是机关工作人员并透露拥有多辆豪车及多套房产 引发网络热议[1] - 连云港市机关事务管理局确认已关注并展开调查 该男子系其下属单位聘用人员[1] - 公司已对当事人进行了严肃批评教育[1] 当事人言论与事实核查 - 当事人在活动现场声称“我今年36岁 在连云港市政府上班 机关事务管理局”[4] - 当事人声称其副业包括拥有“宾利添越、保时捷 还有奥迪R7”以及“房子很多”[4] - 经公司核查 该男子实际为1986年出生（40岁）而非其自称的36岁[4] - 公司核查其实际拥有两辆车 一辆为二手奥迪A7 另一辆为纳智捷 并非其声称的豪车[4] - 公司核查其实际拥有两套房产 均为与他人共有[4] 公司回应与处理 - 公司表示已关注到有关情况并非常重视此事 已于2月21日开展调查[4] - 公司确认该男子为下属单位聘用人员[4] - 公司表示已对当事人进行了严肃批评教育[4] - 对于该名人员的后续处理 公司表示目前尚不清楚[4] 事件背景 - “王婆说媒”原是河南开封万岁山武侠城景区的互动式演艺小剧场 于2024年3月因幽默风格和真实交友氛围走红网络[4] - 该活动模式随后在多地推出类似相亲活动[4]

核心观点 - 截至2月22日14时50分，山西省内高速公路因车流量大及多起交通事故，导致多个路段出现车辆通行缓慢、拥堵及入口管制情况 [1] 事故影响路段 - G20青银高速吕梁段去往太原方向文水与交城之间K891-K885+600处主线车辆通行缓慢，缩减至K888+500-K885+600处缓慢 [1] - G20青银高速吕梁段去往军渡方向杏花与汾阳之间K915处发生小车撞护栏事故，导致K914-K915处主线车辆通行缓慢 [1] - S86晋运高速晋阳段阳城至晋城方向牛王山隧道K11+405处发生三小车追尾事故，占用小车道 [1] - G22青兰高速长临段临汾至长治方向K898+700处发生小轿车撞护栏事故，占用大车道 [1] - G55二广高速太长段去往长治方向9隧道内两辆小车发生追尾事故，占用小车道 [1] - G3511菏宝高速闻垣段山西往河南方向K409+400处一辆小轿车占用小车道等待救援 [1] - G1812沧榆高速忻阜段忻州往河北方向长城岭隧道K270+550处发生两辆小车追尾事故，占用第一车道 [2] 车流量大导致通行缓慢及管制路段 太原及周边 - G5京昆高速太祁段往太原方向祁县站和文水东站之间主线车多缓行约1公里 [2] - G5京昆高速平阳路段因车流量大，盂县南、河底、岔口、东梁、东黄水站入口禁止货车驶入高速 [2] - G5京昆高速平阳路段因车流量大，南娄、旧街站入口禁止货车驶入高速 [2] - G5京昆高速祁临段霍州站入口间断放行，每30分钟放行一次 [3] - G5京昆高速祁临段张兰、介休、灵石、仁义站入口禁止货车上高速（皮卡、绿通除外） [3] - G5京昆高速祁临段太原方向霍州站与仁义站之间K653-K649处、霍州站与灵石站之间K646-K642车流量大，车辆通行缓慢 [3] - G5京昆高速祁临段临汾方向灵石站与仁义站之间K638-K640车流量大，车辆通行缓慢 [4] - G5京昆高速祁临段临汾方向灵石站与霍州站之间K641-K645车流量大，车辆通行缓慢 [5] - G2516东吕高速汾平段汾阳方向汾阳枢纽K695至K698之间车辆拥堵缓行 [5] - G2003太原绕城高速南环段因控流管制，小店、滨河、滨河西、古城营站入口只开通两条车道（一条小车道、一条货车道） [15] - G5京昆高速太祁段因控流管制，罗城、晋祠、姚村、清徐、清徐南站入口只开通两条车道（一条小车道、一条货车道） [15] 北部大同朔州忻州 - G55二广高速新原段去往太原方向新广武与代县站之间K583+100-K587+440处车辆缓慢通行约4.3公里 [6] - G55二广高速新原段新广武收费站出口封闭 [6] - G55二广高速新原段代县、大营、崞阳收费站入口禁止黄牌货车驶入高速 [6] - G55二广高速原太段大盂收费站入口开启一条混合车道放行车辆 [6] - G55二广高速原太段三家村、原平、黄寨收费站入口开启一条混合车道放行车辆 [6] - G55二广高速原太段原平、三家村、顿村、忻州、高蒲收费站入口禁止货车（皮卡车除外）驶入高速 [7] - G55二广高速大新段毛皂、怀仁、怀仁南、应县西、山阴站入口封闭 [8] 东南部长治晋城 - G55二广高速太长段去往太原方向榆社北至太谷东站之间K835至K831+200车流量大，通行缓慢 [9] - G55二广高速太长段襄垣、屯留、长治西收费站入口对所有货车（皮卡除外）进行交通管制 [9] - G55二广高速太长段长治西收费站入口对去往太原方向所有车辆进行交通管制 [9] - G55二广高速长晋段长治方向神农与上党收费站之间K999处车流量大，后方车辆缓慢通行约2公里 [10] - G55二广高速长晋段金村、南义城、高平、神农、上党、长治南收费站入口货车禁止通行 [10] - G55二广高速长晋段神农、高平收费站入口去往长治方向的车辆禁止通行 [10] 南部临汾运城 - G5京昆高速临汾段河津至临汾方向新绛收费站与北柴收费站之间K780至K778处车辆缓慢通行约2公里 [11] - G5京昆高速临汾段运城至临汾方向襄汾收费站与临汾收费站之间K751至K749处车辆缓慢通行约2公里 [11] - G2211长延高速霍永东段霍州西、汾西、佃坪、隰县东收费站入口实行间断性放行（管制30分钟，放行30分钟） [11] - G22青兰高速长临段临汾南、临汾东、曲亭、古县、安泽、黄花岭收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速，并对客车、皮卡、绿通实行间断放行 [11] - G3511菏宝高速临猗黄河大桥孙吉收费站入口禁止货车驶入（皮卡和绿通除外） [12] - G3511菏宝高速闻合段北垣、阳隅、太阳、万荣东、王显收费站禁止货车驶入（小型皮卡和绿通车辆除外） [12] - G3511菏宝高速闻垣段绛县西收费站往闻喜方向入口封闭，往河南方向禁止货车驶入（小型皮卡和绿通车辆除外） [13] - G3511菏宝高速闻垣段垣曲西、华峰、英言收费站禁止货车驶入（小型皮卡和绿通车辆除外） [13] - G3511菏宝高速闻垣段绛县西收费站入口封闭 [13] - S87运风高速运城西、金井、卿头、黄营、永济西、风陵渡、永济收费站禁止货车驶入（小型皮卡、绿通车辆除外） [13] - G5京昆高速侯禹段新绛、稷山、河津东、河津西收费站禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外），客车间断放行（封闭20分钟，放行10分钟） [14] - G5京昆高速侯禹段西安往太原方向K784—K781区间主线车辆缓慢通行约3公里 [14] - S75侯平高速侯运段侯马、东镇、闻喜、夏县收费站禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外），客车间断放行（封闭20分钟，放行10分钟） [14] - G22青兰高速临吉段南辛店、光华、乡宁、吉县收费站去往临汾方向对客车、皮卡、绿通实行间断放行（管制30分钟，放行30分钟） [16] - G22青兰高速长临段临汾南、临汾东、曲亭、古县、安泽、黄花岭收费站入口封闭 [16] - S81沁临高速浮临段浮山北收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速 [17] 其他情况 - S45天黎高速阳左段张庄站出口81车道因设备维修无法使用 [16]

行业市场趋势 - AI算力驱动全球光模块市场高速增长 预计从2024年的163亿美元增长至2029年的389亿美元 2024-2029年CAGR为18.9% [1] - 高速率光模块需求旺盛 800G光模块市场规模从2019年的0.5亿美元快速增长至2024年的约45亿美元 2019-2024年CAGR为148.5% [1] - 1.6T光模块预计到2029年市场规模将达到约143亿美元 [1] - AI服务器出货量增长迅速 预计2026年全球AI服务器出货量同比增长超28% [3] - AI服务器设计推动PCB进入高频、高功耗、高密度时代 价值量大幅提升 [3] 公司业务与产品 - 公司通过收购索尔思光电切入光通信市场 索尔思产品覆盖10G至800G、1.6T及以上速率光模块 [2] - 索尔思具备光芯片到光模块一站式能力 其100G PAM4 EML芯片发货量已达千万级 用于400G和800G光模块 [2] - 索尔思200G PAM4 EML芯片已进入量产阶段 将支撑1.6T光模块快速量产 [2] - 公司具备生产高达78层高多层PCB和8+N+8及以上HDI的产能 并正在扩大高多层PCB产能 [3] - 公司生产的HDI支持8+N+8结构 可用于GPU及AI加速卡 应用14mm厚板铜浆烧结技术保障信号稳定性 [3] - 在AI数据中心和高端交换机领域 公司制造50层以上高多层PCB 信号传输速率达224Gbps [4] - 公司已掌握70层以上高多层正交背板技术 以替代传统高速线缆 满足AI集群多GPU互联需求 [4] 市场竞争与财务表现 - 索尔思在25H1位列全球光模块市场第八 市占率为3.1% 在光芯片产量方面排名第七 市占率为4.4% [2] - 索尔思2024年营收29亿元 净利润4亿元 25H1营收22亿元 净利润2.9亿元 2025年盈利能力大幅提升 [2] - 光芯片市场供需失衡加剧 [2] - 公司为Multek制定10亿美元的整体投资规划 以提升高端PCB产能 [4] - 公司同时具备PCB、光芯片和光模块能力 相关部分约占AI服务器BOM成本的9%-14% 成本占比仅次于GPU [4] - 预计公司2025/2026/2027年分别实现营业收入414亿元/698亿元/879亿元 同比增长13%/69%/26% [4] - 预计公司2025/2026/2027年实现归母净利润15.5亿元/75.0亿元/130.1亿元 同比增长43%/384%/74% [4]

公司营销与招聘活动 - 长城汽车于2月22日发布了一则聚焦青年发展话题的短片《人生去留》探讨年轻人在去远方与留家乡之间的抉择[2] - 短片以第一人称独白展开呈现年轻人面临的人生路口处境并传递“人生辽阔何惧试错”的态度[2] - 公司董事长魏建军在短片中出镜以“我也曾面临选择”的坦诚姿态与年轻人沟通[2] - 短片发布后迅速在社交平台引发讨论被部分网友认为以温厚方式为青年奋斗之路添火点灯[2] - 在发布短片的同时长城汽车启动了2026新春全球招聘覆盖国内超20座城市及海外十余个国家和地区[3] - 此次全球招聘开放了智能制造、整车研发、智能驾驶、海外市场等超100个核心岗位[3] 公司战略与行业背景 - 公司将“态度短片”与“招聘启事”并置意图在理解年轻人选择困境的基础上为其选择提供实际支撑[3] - 这种“先共情、后行动”的逻辑折射出企业人才观的变化[3] - 在汽车行业加速变革的当下人才竞争已从单纯薪酬福利比拼延伸到对企业价值观、成长空间与人文关怀的综合考量[3] - 对于正经历电动化、智能化转型的车企而言吸引、留住并激发年轻人才的创造力直接关系到企业的创新能力和长期竞争力[3] - 长城汽车试图在品牌与用户、企业与员工之间建立更深层的情感连接[3] - 公司采用的“长期主义”沟通方式或将向外界传递出更有温度的企业形象[3]

白云机场2026年春运运营数据 - 2026年2月21日（春运第20天），公司单日起降航班1676架次，接送旅客27.76万人次，保障货邮4154.14吨，同比去年春运分别增长7.37%、9.12%和9.1% [1] - 2月21日的旅客吞吐量刷新了公司春运单日客流历史纪录 [1] - 自2月2日春运启动以来，公司累计运送旅客527.85万人次，成为全国首个在2026年春运客流量突破500万人次的机场 [1] 春运期间客流运行特征 - 节前2月5日至15日，公司连续11天旅客量超过26万人次，其中2月11日至13日连续三天突破27万人次 [3] - 节后返程高峰再创新高，2月20日旅客量27.55万人次，2月21日27.76万人次，接连刷新春运单日客流量纪录 [3] - 随着春节假期即将结束，预计年初六、初七将迎来返程高峰，公司客流仍将持续高位运行 [3]

公司专利动态 - 公司公布一项国际专利申请，专利名称为“一种香氛缓释陶瓷材料及其制备方法”，专利申请号为PCT/CN2024/119088，国际公布日期为2026年2月19日 [1] - 今年以来公司已公布的国际专利申请数量为1个，与去年同期数量持平 [1] 公司研发投入 - 根据公司2025年中报财务数据，2025年上半年公司在研发方面投入了5813.69万元 [1] - 公司2025年上半年的研发投入同比增长22.58% [1]

公司技术定位与研发进展 - 公司长期专注于AI推理芯片的研发设计及商业化，是全球第一批提出NPU驱动的AI推理芯片概念并商业化落地的公司 [2] - 公司已完成第四代NPU的研发，目前正在推进下一代高性能NPU的研发，将更适合AI推理应用 [2] - 公司持续研发AI推理芯片，主要在研产品包括DeepVerse及DeepXBot [3] 核心产品与解决方案 - 公司产品战略以自研芯片及算法赋能的全栈式解决方案为核心，满足端边云推理的需求 [3] - Deep Edge10芯片系列可支持包括Transformer模型、BEV模型、CV大模型、LLM大模型等各类不同架构的主流模型 [2] - 在终端，公司计划加强与智能设备制造商的合作，将AI推理芯片应用到其产品中 [3] - 在边端，公司以自研芯片、模组及服务器、IP授权等产品形式，面向机器人、无人车、无人机、智慧交通等场景提供高能效、低功率和高实时性要求的算力服务 [3] - 在云端，公司将基于自身IFMind大模型及AI推理芯片等产品，落地大规模异构高性能算力集群 [3] 商业化应用与市场拓展 - Deep Edge10芯片系列已在机器人、边缘网关、服务器等领域实现商业化应用，并为深空探测实验室的自主可控星载计算提供支撑 [2] - 公司未来将持续利用IFMind大模型推理能力，将消费电子产品与AI耳机、AI手表等可穿戴设备作为AI赋能产品 [2] - 公司计划拓展海外市场，开发多语言版本产品及服务 [2] 消费级业务战略 - 公司消费级场景将采取多维增长战略，包括推进“噜咔博士”品牌IP化，搭建全渠道营销体系并强化用户共创与品牌传播 [2] - 以大模型等核心技术赋能AI眼镜等消费电子产品，推出智能设备新品类，探索“硬件+订阅内容/服务”模式 [2] - 深化技术迭代与成本优化以构建竞争壁垒 [2] 客户价值主张 - 公司产品及服务将帮助企业客户提升模型训练及算力利用效率，为AI研发提供高效、稳定和安全的运行环境 [3] - 公司在边端业务不断寻求在使用量级上持续突破 [3]