近期中美经贸磋商释放积极信号，外贸市场强势回暖，作为外贸"晴雨表"的港口率先感受到市场脉动。 在深圳盐田港，巨轮林立、桥吊挥舞、货柜穿梭的繁忙景象成为常态，在全球贸易舞台上彰显着中国港 口的强劲韧性。 (来源：盐田国际集装箱码头) 近年来，盐田国际积极拓展多式联运网络，通过构建"国际航线+铁路动脉+驳船支线"的立体化物流体 系，将港口服务延伸至内陆腹地，为内陆外贸企业提供一站式、稳定快捷的全链条物流解决方案，为市 场提供"密、多、快、高"的优质海运服务，无缝连接国铁网络及其他国内港口，覆盖大湾区、西南及中 部地区。截至2025年10月，盐田港已布局25个内陆港+34条海铁联运线路，15个大湾区组合港+17条驳 船支线。 值得一提的是，今年交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团联合发布《2025年铁水联运品牌线路 培育典型案例》，"醴陵-盐田港"集装箱铁水联运线路成为全国10个典型案例之一，也是广东省唯一港 口入选的优秀线路。这是继去年11月"渝深图定班列"获选后，盐田港海铁联运再获国家权威认可。 深汕小漠港10月汽车出口量创新高 面对外贸发展的良好态势，盐田港正持续加码硬件升级与服务优化，其协同发展的深汕小 ...

本届博览会为期3天，预计将吸引超过6000名观众到场参观。 新华社香港11月4日电 2025超级枢纽博览会4日在香港亚洲国际博览馆开幕，展会聚焦多式联运交通枢 纽的规划、设计与开发，深入探讨该领域面临的挑战与未来机遇。 香港机场管理局主席林天福指出，香港国际机场三跑道系统为香港航空业的长远发展奠定坚实基础。香 港将不断发展多式联运服务，内地旅客可搭乘保税轮渡或巴士直达香港国际机场禁区，实现无缝登机。 中国民用航空局发展计划司司长张清表示，香港国际机场作为全球最繁忙的航空枢纽之一，货运吞吐量 连续多年名列全球首位，旅客吞吐量也长期位居全球前列。这场聚焦超级枢纽的博览会是对香港民航业 过往成就的总结，也是面向未来深化粤港澳大湾区合作、更好服务全球航空互联互通的宣言。 当日，来自四川成都的电动垂直起降航空器参展商负责人表示，香港作为粤港澳大湾区的重要交通枢 纽，对区域航空运输与空地联运网络建设至关重要。希望借助博览会平台与全球各地的机场、运营商及 服务商深入交流，推动产品在空地联运场景中的实际应用，为未来的无缝衔接做好充分准备。 本届博览会以"塑造亚洲未来交通枢纽"为主题，超过120个主要机场、地勤公司、航空公司及 ...

行业核心指标进展 - 1-9月四川省社会物流总费用与GDP比率降至14.1%，较2024年底的14.2%降低0.1个百分点 [1] - 比率降低0.1个百分点对应前三季度四川GDP 49322.2亿元，意味着节省社会物流总费用超49亿元 [2] - 四川省目标到2027年将社会物流总费用与GDP比率降至13.7%左右 [1] 运输结构调整成效 - 1-9月全省铁路货运量同比增长3.2%，水运货运量同比增长21.7% [1] - 推动“公转铁”“公转水”，全省大型物流园区及工矿企业、主要港口已建成65条铁路专用线 [3] - 实施“畅通一条江”专项行动，全省高等级航道突破2000公里 [3] 多式联运发展举措 - 建立省级多式联运精品线路培育库，初步培育打造15条多式联运精品线 [3] - 西向中欧班列（成渝）开行规模持续保持全国第一，南向粤港澳大湾区班列达成“日均2列、双向对开”目标 [3] - 东向创新开行“长江班列”，北向新开行经山东至日韩的铁海联运班列，实现“2天1班”目标 [3] 具体案例与市场影响 - 进口榴莲生意通过中老班列运输成本较公路运输节省一半左右，单趟成本从约5万元大幅降低 [2] - 成都国际铁路港东南亚水果（榴莲）集散中心投运，计划3至5年成为西南最大东南亚水果集散中心 [2] - 该中心目标带动鲜榴莲进口量占全国15%以上，相关产品年贸易额突破50亿元 [2] 未来发展方向 - 加快推动通道网、物流网、数联网“三网”融合，实现系统互联、数据互通、资源共享 [4] - 培育大型公路货运龙头企业，发展规范性网络货运平台以降低货车空载率 [4] - 加快培育多式联运经营人，探索开展“一单制”“一箱制”试点 [4]

项目启动与意义 - 满载海信冰箱的中欧接续班列于10月24日从江都铁路专用线首发，途经苏州前往俄罗斯别雷拉斯特，标志着扬州及周边地区出口欧亚国家打开了国际物流快车道 [1] - 此次首发是省市优化通道布局、拓展开行线路、服务国家战略的最新成果，也是全省统筹中欧班列发展扩面提效的崭新实践 [2] 物流基地概况与运营数据 - 江都铁路专用线总投资6.82亿元，占地553亩，被纳入江苏省十四五规划重点工程，于2024年10月30日开通运营 [1] - 该基地定位为苏中地区规模最大、效率最快、能力最强的现代化铁路物流主通道，已开通上海、宁波等多条长三角主要港口海铁联运班列 [1] - 今年以来累计实现集装箱到发19382 TEU，商品车到发4749台 [1] 未来发展规划与目标 - 公司计划推动江都铁路专用线货物到发量在2027年突破100万吨，在十五五期末突破200万吨 [2] - 公司将推动信息高效共享与通道资源充分利用，逐步增加中亚、欧洲方向线路，持续探索班列与贸易融合发展 [2] - 目标是增加扬州与东盟、中亚、欧洲等区域的贸易通道，为区域提供快速、稳定、高效的出口通道，促进制造、物流、贸易等产业集聚发展 [2]

新闻背景 社会物流总费用与GDP的比率，是衡量一个经济体运行质量的关键指标之一。比率下降，说明经济 增长对"高投入、高消耗"的依赖在减弱，转向了"高效率、高效益"的集约式增长 铁路、水路在长距离运输方面优势突出，但四川1000公里以上长距离运输大多采用公路运输的方 式。推动"公转铁""公转水"，四川强化基础设施支撑：铁路方面，全省大型物流园区及工矿企业、主要 港口已建成65条铁路专用线；水路方面，实施"畅通一条江"专项行动，全省高等级航道突破2000公里， 在金沙江、嘉陵江等打造一批水运分段联合运营中心。此外，四川还建立了成都中欧班列集结中心枢纽 体系，开工建设陆海新通道成都南集疏运中心。 日前，记者从交通运输厅获悉，1—9月，全省铁路、水运完成货运量同比分别增长3.2%、21.7%， 推动全省社会物流总费用与地区生产总值（GDP）的比率降至14.1%。 如今榴莲在省内的畅销就是例子。"以前采用公路运输，一趟成本大概5万元，现在通过中老班列， 运输成本节省一半左右。"四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩做进口榴莲生意近10年，近年来通 过优化运输方式、降低运输成本，带动榴莲价格进一步走低、销量攀升。 今年8月 ...

会上的信息还显示，着眼出行服务和联运产品，东航正在积极融入长三角一体化发展进程。东航在上海 虹桥站设立了"东航空铁联运换乘服务中心"，助力旅客实现高效中转；同时，推出涵盖空巴联运、空铁 联运、空空联运、空水联运在内的多式联运产品，支持旅客一站购票、便捷出行。后续，东航还将推 出"长三角畅行专区"，提供行李"门到门"、泊车等增值服务，为旅客打造"解放双手、便捷出行"的无感 中转新体验。 活动中，东航的渠道商、旅行社及客户代表积极参与互动交流；阿根廷驻沪领事馆、新西兰旅游局、阿 布扎比文化和旅游部也分别作了专题推介。（编辑：李佳洹 校对：许浩存 审核：程凌） 《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：10月28日，东航举办冬春航季推介会，邀请阿根廷驻上 海领事馆、新西兰旅游局、阿布扎比文化和旅游部，及上海、苏州、南通、嘉兴地区核心渠道商、旅行 社和重要集团客户代表近百人到场交流，共话东航国际航网拓展与服务产品升级能为新航季带来的市场 新机遇。 会上，东航介绍了2025/2026年冬春航季航班计划，重点解读了新开航线、渠道政策及客户产品政策。 在新航季中，东航将陆续开通多条国际航线：11月9日，上海—印度德里航线 ...

中新社石家庄10月28日电 (赵丹媚 余陈军)京津冀首趟至希腊比雷埃夫斯港的"铁海铁"多式联运班列， 28日从石家庄国际陆港启程。 【欧洲专线】京津冀首趟至希腊"铁海铁"多式联运班列开通 10月28 该班列线路由河北陆港建设集团有限公司(简称"河北陆港集团")协同河北中远海运集装箱运输有限公司 和天津港集团组织运营，本趟共搭载45个集装箱的光伏组件、橡胶制品等"河北制造"，由石家庄国际陆 港出发，通过铁路运抵天津港，搭乘远洋货轮前往希腊比雷埃夫斯港，再经中欧陆海快线铁路分拨至塞 尔维亚、匈牙利等国家。 河北中远海运集装箱运输有限公司总经理董会彬表示，相比绕行直布罗陀海峡再到欧洲腹地的传统运输 路径，此线路能缩短运输周期至少7天，不仅拓宽面向欧洲的进出口通道，也有力保障产业链供应链安 全畅通。 河北陆港集团执行总裁郭全福表示，这条新海铁联运线路的开通，进一步丰富了石家庄国际陆港以中欧 班列和多式联运为支撑的国际物流网络，提高了境外通道辐射和抗风险能力。(完) 日，京津冀首趟至希腊比雷埃夫斯港的"铁海铁"多式联运班列从石家庄国际陆港启程。 余陈军 摄 ...

投资评级与核心观点 - 报告对苏交科维持"增持"评级 [1][5] - 目标价为人民币9.67元，较前值10.51元有所下调 [4][5] - 核心观点认为公司正从传统设计院向"智库型科技企业"转型，在数字化、城市生命线、低空经济、多式联运等领域寻求新增长点，但短期受行业竞争加剧影响，盈利能力承压 [1] 2025年第三季度及前三季度财务表现 - 2025年前三季度营收27.69亿元，同比下降5.00%；归母净利润7903.78万元，同比下降48.39%；扣非净利润3916.53万元，同比下降68.50% [1] - 2025年第三季度单季营收9.93亿元，同比增长16.06%，环比增长2.73%；归母净利润为亏损1635.69万元，同比下降252.82%，环比下降131.29%，低于预期值0.3亿元 [1] - 2025年第三季度毛利率为28.28%，同比下降7.47个百分点，环比下降5.94个百分点；前三季度综合毛利率为30.58%，同比下降1.06个百分点 [2] - 2025年第三季度期间费用率为19.18%，同比下降7.52个百分点，其中销售、管理、研发、财务费用率分别为2.34%、11.24%、5.38%、0.22%，同比分别下降0.51、3.38、1.45、2.17个百分点，管理费用同比压降10.79% [2] - 2025年前三季度归母净利率为2.85%，同比下降2.40个百分点 [2] 现金流与负债状况 - 2025年前三季度经营性净现金流为-4.93亿元，同比少流出2.54亿元；收现比96.3%，付现比58.0%，同比分别提升6.61和6.6个百分点 [3] - 2025年第三季度单季经营性净现金流为1.97亿元，同比多流入2.21亿元；收现比98.7%，付现比38.5%，同比分别提升2.53和下降14.57个百分点 [3] - 2025年第三季度末资产负债率为43.29%，同比下降1.65个百分点，较2024年末下降1.95个百分点；有息负债率为18.61%，同比上升3.19个百分点，较2024年末上升4.13个百分点 [3] 盈利预测与估值 - 下调2025年至2027年归母净利润预测至1.77亿元、1.91亿元、2.12亿元，下调幅度分别为16.03%、15.66%、11.54% [4] - 基于可比公司2025年Wind一致预期平均市盈率69倍，给予公司2025年69倍市盈率，得出目标价9.67元 [4] - 预测2025年至2027年每股收益分别为0.14元、0.15元、0.17元 [9] - 预测2025年至2027年净资产收益率分别为2.08%、2.22%、2.42% [9] 业务转型与行业背景 - 公司积极向"智库型科技企业"转型，在数字化、城市生命线、低空经济、多式联运等新兴领域寻求发展 [1] - 行业竞争加剧导致毛利率普遍下行，公司盈利能力因此承压 [1][4]

21世纪经济报道记者周潇枭 见习记者张旭 北京报道 党的二十届四中全会近日召开，公报提出加快建设交通强国，构建现代化基础设施体系。如何进一步保障产业链供应链安全？ 人工智能如何与物流融合发展？带着这些问题，21世纪经济报道记者就此专访同济大学中国交通研究院副院长王洧。 王洧表示，经过"十四五"时期的建设与发展，综合交通运输体系互联互通和网络韧性水平进一步增强，推动了区域协调发展和 高水平对外开放。面向"十五五"，需要加快完善多向立体、内畅外联的综合交通网络，推动人工智能等与物流深度融合，打造 更具韧性的现代物流系统。 王洧："十五五"时期，面向支撑构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。需要加快完善多向立体、 内畅外联的综合交通网络，打通多式联运基础设施"堵点"，推广标准化运载单元，增强"硬联通"保障能力。 利用构建全国统一大市场的宝贵机遇，打破政策壁垒和信息孤岛，强化区域协同、部门协同，加强交通物流各类标准的统一和 衔接，推动物流公共数据开放共享，着力发展货物"一单制"多式联运。 同时要适应新型工业化发展要求，加强物流枢纽与工业园区、产业集群布局衔接、联动发展，发展生产服务型物流枢纽，提 ...

广州港业务发展 - 广州港集装箱外贸班轮航线达180条 世界前20强班轮公司均在此开展业务[1] - 外贸航线年均增长10条以上 今年再添8条[1] 广交会定制化水路服务 - 协调推动琶洲港澳客运口岸实施"海天联运" 通过"跨境轮渡+航空运输"多式联运服务实现客船航班与飞机航班 航班信息与旅客信息 码头查验三个"无缝对接"[1] - "海天联运"通过智能化查验设备实现"无感通关" 极大缩短客商抵离时间[1] - 琶洲港澳客运口岸于10月11日至11月10日期间开通夜航 航班由原来"三进三出"增加为"四进四出"[2] 服务保障体系升级 - 南沙客运港联合边检 海关 公安等多部门升级服务保障体系 打造通关"零等待"出行体验[2] - 推动各单位增派多语种志愿者及翻译人员 加强码头及船舶服务力量 完善接待流程[2] 珠江文旅服务 - 客轮公司推出多条主题珠江游航线 包括"CBD黄金环线"和"海丝商道专线" 串联城市地标[2] - 广交会客商凭有效证件可享受珠江夜游船票八折优惠[2]