全社会用电量概况 - 2025年江苏全社会用电量达8895亿千瓦时 同比增长4.8% [1] 能源结构转型 - 2025年江苏新能源发电装机总规模突破1亿千瓦 成为长三角首个新能源装机“破亿”省份 [2] - 2025年江苏全年新增发电量379亿千瓦时 其中风电、光伏等新能源贡献占比高达94.0% [2] - 2025年江苏绿电消费企业用户数量同比增长高达210.28% [2] - 分布式光伏新增与总规模均夺冠 海上风电并网规模持续领跑全国 [2] 绿色交通与消费 - 2025年国网江苏省电力有限公司运营的充电桩充电量达10.3亿千瓦时 同比增长15.5% [3] - 全国首个“风光储充换”一体化高速公路服务区在镇江投运 [3] - 万帮星星充电科技有限公司2025年采购绿电约1.37亿千瓦时 自营充电场站部署光伏约0.4万千瓦 绿电消费比例超90% [2] 产业结构升级 - “十四五”期间江苏战略性新兴产业产值占规上工业比重从2020年的36.8%提升至2024年的41.8% [4] - 2025年江苏战略性新兴产业相关制造业用电量同比增长11.2% 高出制造业整体增速7.6个百分点 [4] - 2025年计算机、通信和其他电子设备制造业用电量首次突破500亿千瓦时 跃居制造业各行业大类用电量首位 [4] - 2025年江苏战略性新兴产业用电增量占全社会新增用电量的比重超四分之一 [4] - 无锡华虹集成电路二期项目2025年用电量同比增长43.4% [4]

行业定义与作用 - 数据中心机架是用于支撑和安装计算机硬件设备（如主板、CPU、内存、硬盘）的基础设施构件，其作用是提供安全、可靠、高效的设备安装和管理机构，利于数据中心的集中管理、规划、设计和建设 [2] - 数据中心根据其基础设施的标准机架数量进行规模划分，分类标准依据工信部等部门的指导意见 [4] 行业发展现状 - 数据中心在“十四五”规划中被定义为新基建，产业蓬勃发展，机架规模日益剧增 [1][5] - 截至2024年年底，中国在用数据中心机架规模超过880万架，2019至2024年复合增长率超过20% [6] - 预计到2025年底，全国数据中心标准机架规模将突破1200万架 [1][6] - 中国数据中心市场规模持续高速增长，从2019年的878亿元增长至2025年的3182亿元 [8] 行业产业链 - 产业链上游主要包括金属（钢材、铝材、铜材）、塑料与橡胶等原材料及相关设备 [6] - 产业链中游为数据中心机架的生产制造与系统集成 [6] - 产业链下游主要应用于各类数据中心，包括企业网数据中心、边缘数据中心、AI算力中心及高性能计算/人工智能集群等领域 [6] 行业竞争格局 - 高端市场由国际领先巨头主导 [11] - 国内IDC市场、大型互联网公司、电信运营商及大多数政企项目主要由国内领先的综合性厂商与专业龙头占据，包括华为、浪潮、中兴、科华数据、科士达、图腾（新海宜）、华美、诚亿等 [11] - 随着国内本土企业崛起，国产替代加速，市场集中度提升 [11] - 其他主要参与主体包括润泽科技、浙江智廷、数据港、光环新网、奥飞数据、科华数据、浙江一舟、广州南盾、深圳图腾、威图电子等 [13][14] 行业发展趋势 - 未来理想的数据中心机架将向“智能化、液冷化、高密度”的综合性物理基础设施单元发展 [14] - 机架不仅是承载设备的骨架，更是集成了算力供电、高效散热、全面感知和智能管理能力的微型生态系统 [14]

中国与APEC经济体贸易关系 - 2025年中国与APEC其他经济体进出口总值达26.29万亿元，占同期外贸总值的57.82% [1] - 中国在区域供应链中实现了从“加工制造”向“研发+制造+服务”的跃升 [1] 进出口结构与增长亮点 - 高新技术产品出口4.63万亿元，同比增长8.1% [1] - 能源、农产品、半导体设备、精密仪器等关键领域进口保持较快增长 [1] - 跨境电商快速增长，数字贸易与绿色贸易成为外贸增长新亮点 [1] 亚太经济地位与未来合作 - 亚太经济总量已超全球六成，贸易总量接近世界一半，成为世界经济增长引擎 [1] - 中国将持续释放开放红利，与各方共享数字化、智能化、绿色化发展机遇 [1]

中国与APEC经济体贸易关系 - 2025年中国与APEC其他经济体进出口总值达26.29万亿元，占同期外贸总值的57.82% [1] - 中国在区域供应链中实现了从“加工制造”向“研发+制造+服务”的跃升 [1] - 对APEC经济体进出口双向发力，高新技术产品出口4.63万亿元，同比增长8.1% [1] 关键领域贸易表现 - 能源、农产品、半导体设备、精密仪器等关键领域进口保持较快增长 [1] - 新业态新模式蓬勃发展，跨境电商快速增长 [1] - 以数据流动、电子单证为代表的数字贸易，以及新能源、低碳产品等绿色贸易，成为外贸增长新亮点 [1] 亚太经济地位与未来展望 - 亚太经济总量已超全球六成，贸易总量接近世界一半，成为世界经济增长的引擎 [1] - 中国将着眼普惠包容，持续释放更多开放红利，与各方共享数字化、智能化、绿色化发展机遇 [1]

公司战略与销量目标 - 公司提出2026年全年整体销量目标为325万辆 其中新能源汽车销量目标为170万辆 出口目标为60万辆 [1] - 公司宣布将全身心投入“智能化、绿色化、融合化”转型 [1] - 公司提出深化“一个东风”战略 推动集团内各业务板块的战略协同 [3] 技术与产品规划 - 公司定义2026年为“技术兑现年” 推动技术从“纸面”落实“地面” [3] - 新一代马赫动力系统和高性能DF30芯片将实现规模化“上车” [3] - “天元智能”将加速落地 T200智驾系统大规模搭载 T500实现量产应用 “天元智舱”的智能体同步投入使用 [3] - 与华为联合共创的奕境品牌将于3月全球亮相 [4] - 东风猛士将推出全新U系列 东风岚图将推出岚图泰山Ultra X8 岚图FE 岚图珠峰等产品 [4] - 东风奕派将推出超智能大六座SUV 超舒适大空间SUV和超性能科技轿跑 [4] - 东风风神将推出真七座SUV风神L9 东风风行将推出全新战略车型星海V6 [4] - 东风商用车将基于新一代战略平台D600 推出首款新能源车型东风天龙KH牵引车 [4] 运营与改革 - 公司将纵深推动体制机制改革 赋予一线业务单元更大自主权以激活市场响应活力 [6] 历史业绩与转型阶段 - 2025年公司整体销量为247万辆 其中新能源汽车销量达到105万辆 同比增长21% [6] - 2025年公司自主品牌销量突破150万辆 占总销量比重超60% [6] - 公司认为2025年标志着其转型从“投入期”进入“收获期” 迈入“规模与效益并重”新阶段 [6]

公司业绩与目标 - 2025年公司全年实现销量13.1万辆，同比增长24% [3] - 2026年公司全年销量目标为17.6万辆以上，同比增长34% [1] 公司战略规划 - 公司将加快构建新能源产品差异化竞争优势 [3] - 公司将以全球18个重点市场为核心，实现海外销量倍增 [3] - 公司将推动数字化、智能化融合与应用，在智能化浪潮中抢占先机 [3]

活动与奖项 - 新浪财经联合中国金融出版社、中信出版集团发起的“2025十大金融图书品鉴”活动结果于2月5日正式揭晓 [1][5] - 贾根良所著《绿色智能工业革命：中国的战略与政策》获评“2025十大最受欢迎金融图书” [1][5] 书籍核心内容 - 作者贾根良是国内最早研究第三次工业革命的学者之一 [4][9] - 书中提出了智能化和智能工业化的概念 [4][9] - 书中澄清了三次工业革命与六次技术革命浪潮的关系 [4][9] - 书中讨论了美国应对第三次工业革命的先进制造业计划 [4][9] - 书中研究了中国经济发展战略和相关政策如何做出重大调整的问题 [4][9] 政策建议 - 本书提出以国内经济一体化的四个命题作为国内大循环经济发展战略的政策建议 [4][9] - 政策建议一：建设全国统一大市场 [4][9] - 政策建议二：将实际工资作为增长的发动机 [4][9] - 政策建议三：价值链高端的进口替代 [4][9] - 政策建议四：国民经济的平衡发展 [4][9]

公司战略与业务布局 - 公司密切关注国家投资政策及行业发展变化 [1] - 公司不断优化业务布局 [1] - 公司拓展产品在储能、新能源等领域的应用 [1] - 公司加速数字及智能化升级 [1] - 公司为后续行业投资机遇助力 [1]

公司战略与发展方向 - 公司以深化改革创新为动力 全力推进高端化 智能化 绿色化 高效化发展 [1] - 公司致力于提升钢铁产品的含金量 含新量 含绿量 [1] - 公司依托先进不锈钢全国重点实验室等优势 聚焦"卡脖子"材料与前沿产品研发 [1]

基本情况：全球化的科技型汽车企业 - 公司成立于1997年，早期依靠风云、QQ等车型切入市场，近年来加速向全球化与智能化双轨转型 [2][14] - 公司股权结构为国资+战略投资者+管理层股权制衡体系，国资不直接干预经营，管理层深度绑定，战略投资人提供协同，股权结构清晰 [2][16] - 新能源与出口是公司财务数据改善的核心驱动力，2024年起风云、山海、星纪元、iCAR、智界等新能源品牌序列开始规模化交付，海外营收持续增长 [2][20][21] - 2025年前三季度公司毛利率/销售净利率为13.7%/6.8%，同比2024年改善明显，主要得益于PHEV和EREV销量占比提升以及高端新能源车型开始贡献销量 [24] - 公司于2025年9月25日在香港联合交易所主板正式挂牌上市 [15] 现有品牌体系：五大品牌覆盖多样化需求 - 公司构建了五大品牌矩阵：奇瑞主品牌、捷途、星途、iCAR和智界，覆盖不同细分市场和客户需求 [3][38] - **奇瑞主品牌**：定位主流大众市场，价格区间5-20万元，主力在8-15万元，追求均衡、可靠、高性价比，覆盖燃油、混动、纯电全动力形式，是公司销量、技术和现金流的基石 [3][41][43] - **捷途**：聚焦“旅行+”和轻越野SUV细分市场，价格区间8-25万元，主力在10-18万元，强调空间、通过性与场景适配，2024年起布局“山海”新能源序列 [3][41][47] - **星途**：作为集团高端品牌，面向中高端用户，价格区间15-30万元，主力在16-25万元，追求豪华、性能与全球品质，2023年发布电动化子品牌星纪元 [3][41][50] - **iCAR**：定位年轻化、个性化的纯电品牌，价格区间10-20万元，避开主流红海，聚焦“纯电硬派SUV”等小众赛道 [3][41][54] - **智界**：与华为深度合作的豪华智慧电动汽车品牌，价格区间25-40万元，主打智能化体验，由华为全面主导产品定义、生产制造、销售服务全流程 [3][41][57][58] 出口业务：深耕多年，发展稳健 - **市场演进**：出口市场呈现由发展中市场起步、向关键单体市场（俄罗斯）集中、再向欧洲升级拓展的阶段性特征 [4][63] - **俄罗斯市场**：曾是公司最大的海外市场，2025年市占率为14.5%，同比下滑4个百分点，公司计划自2027年起逐步缩减在俄现有品牌及分销网络，进入主动管理风险阶段 [66] - **产品策略**：以Tiggo系列为核心，燃油车（ICE）与插电混动（PHEV）并行，燃油车仍是海外销售基本盘，新能源车型主要以PHEV形式进行结构性补充 [4][71] - **渠道网络**：采用因地制宜的组合结构，以经销商授权体系为主，在部分国家保留官方独家代理或设立本地子公司 [4][74] - **渠道扩张**：海外经销商总数从2022年的252家快速增长至2025年第一季度的1092家，增长超过3.3倍，目前网络布局已进入体系固化与质量提升阶段 [78] - **产能布局**：采取多区域KD组装模式实现本地化，在欧洲与EV Motors合资（持股40%），巴塞罗那工厂已于2024年11月下线首台车型 [81] 技术底座：平台化与智能化 - **研发体系整合**：2025年公司将雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务整合为“奇瑞智能化中心”，推动研发体系由分散走向集中 [5][83] - **智驾策略**：明确“自研+合作”双轨模式，以自研为基础，以华为、地平线等头部技术伙伴为支撑 [5][83] - **猎鹰智驾方案**：于2025年3月发布，分为200、500、700、900四大系列，覆盖从基础ADAS到L3级自动驾驶的不同级别需求 [5][83] - **整车平台**：形成按价格带与技术路径分层的平台结构，T1X/T2X支撑主品牌与捷途的规模化销量，M3X用于中高端与混动过渡，E0X是服务于星途、智界的高端新能源专属平台，iCAR平台则相对独立 [5][84][85] 盈利预测与投资建议 - **销量预测**：预计公司2025-2027年总批发销量分别为262.9万、273.0万、295.0万辆，同比增速分别为+8.2%、+3.8%、+8.1% [87][89] - **出口预测**：预计2025-2027年出口量分别为129万、141万、151万辆，主要增长来自欧洲等非俄罗斯市场 [87][89] - **财务预测**：预计2025-2027年营业收入分别为3032亿、3294亿、3723亿元，归母净利润分别为184亿、211亿、254亿元 [6][89] - **估值与评级**：选取可比公司2025-2027年平均PE为14/11/8倍，考虑到公司新能源发展势头强劲、出口地位稳固，应享有更高估值，首次覆盖给予“买入”评级 [6][89]