公司股价与交易表现 - 12月23日盘中下跌2.01%，报73.30元/股，成交8745.09万元，换手率0.29%，总市值296.03亿元 [1] - 当日主力资金净流出294.57万元，特大单与大单买卖情况显示净卖出态势 [1] - 今年以来股价上涨19.87%，但近期表现分化，近5日涨3.99%，近20日跌0.08%，近60日跌16.32% [1] - 今年以来3次登上龙虎榜，最近一次为10月22日，龙虎榜净买入-8941.99万元，买卖总额分别占总成交额25.55%和36.58% [1] 公司业务与行业归属 - 公司主营业务为汽车电子相关产品的研发、生产和销售，汽车零部件业务收入占比96.77% [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统，概念板块包括小鹏汽车概念、汽车零部件、智能座舱、汽车电子、国六概念等 [2] 公司股东与股本结构 - 截至9月30日，股东户数1.33万，较上期增加17.18%，人均流通股30431股，较上期减少14.35% [2] - 截至9月30日，十大流通股东中，兴全合泰混合A持股271.77万股，较上期减少209.17万股，香港中央结算有限公司持股257.21万股，较上期减少143.81万股，兴全合润混合A已退出十大流通股东之列 [3] 公司财务与分红情况 - 2025年1-9月实现营业收入49.97亿元，同比增长16.96%，归母净利润6.46亿元，同比增长6.55% [2] - A股上市后累计派现12.51亿元，近三年累计派现7.07亿元 [3]

公司概况与市场地位 - 公司是中国智能座舱解决方案的领先供应商，于2025年9月在香港联交所主板上市 [1] - 2024年按出货量计，公司居中国乘用车智能座舱域控供应商第三位，市场份额为7.3% [1] - 2025年1-5月按出货量计，公司居中国新能源乘用车座舱域控市场第二位，市场份额为13.11% [1] - 公司业务覆盖全国29家主流OEM客户，包括一汽、东风、上汽等国内头部车企及保时捷等国际品牌 [1] - 2024年公司营收为25.57亿元人民币，其中智能座舱解决方案、网联服务收入占比分别为95.5%和4.3% [1] - 2025年上半年公司营收为10.86亿元人民币，智能座舱解决方案、网联服务收入占比分别为95.7%和4.1% [1] 行业前景与趋势 - 中国乘用车智能座舱解决方案市场规模预计将从2024年的1290亿元人民币增长至2029年的2995亿元人民币，年复合增长率为18.4%，渗透率达97% [2] - 行业发展趋势包括：政策与需求双轮驱动，域控渗透率快速提升，以及技术路线双线突破 [2] - 域控制器作为智能座舱“大脑”，2024年渗透率达44.1%，预计2029年将超过90% [2] - 技术路线方面，AI大模型推动域控制器升级，端侧部署可解决延迟、隐私、离线服务痛点；舱驾一体路线有望成熟，以单计算单元集成多域实现成本优化 [2] 公司竞争优势 - 公司具备“全栈技术+产品高端化+生态协同”三重协同优势 [3] - 全栈技术方面：公司自研“软件+硬件+云端”一体化方案，支持“一车一方案”；截至2024年累计专利超6000件，其中发明专利占比80%；2022-2024年研发投入超7亿元人民币；截至2025年5月末研发团队规模达709人 [3] - 产品高端化方面：公司国内搭载高通8295芯片的高端智能座舱解决方案定点数量居国内首位；新一代骁龙8397平台方案已获中国头部车企量产定点；公司是少数提供麒麟9610A+鸿蒙方案的供应商 [3] - 生态协同方面：公司股东涵盖天津金米（背后控股方为小米，持股5.17%）、广州平安（持股3.89%）等，形成“车企订单+生态资源+金融支持”协同网络 [3] - 公司是国内少数可规模化交付高通8155/8295、提供麒麟9610A+鸿蒙方案的资深全栈方案商 [1] - 公司相比成熟汽车供应链企业，具有“软硬一体”优势且营收增速高 [1] 增长驱动与未来展望 - 公司有望通过保时捷等国际客户切入海外OEM供应链，海外收入有望成为第二增长曲线 [1][4] - 若华为“鸿蒙智行”车型在2026-2027年放量出货，公司有望深度受益 [3] - 公司有望凭借技术及生态优势扩大市场份额 [1] - 光大证券预测公司2025-2027年营收分别为35.84亿元、56.64亿元、87.61亿元人民币，同比增长率分别为40%、58%、55% [4] - 公司2024年毛利润为3.01亿元人民币，同比增长30.3% [3]

公司近期动态与投资者关系 - 2025年11月4日，华福证券国家级投教基地联合其营业部组织投资者走进千里科技，开展深度交流活动，为投资者提供近距离考察平台[1] - 活动旨在帮助投资者全面了解公司从传统制造向智能化转型的最新进展[1] - 未来，华福证券将持续开展此类活动，以帮助投资者树立理性投资理念、主动行使股东权利[2] 公司业务与市场布局 - 公司聚焦“AI+车”核心战略，致力于打造面向全球市场的智能出行科技品牌[4] - 公司核心业务分为终端业务与科技业务两大板块[4] - 终端业务覆盖摩托车和汽车领域，旗下摩托车品牌包括“力帆”和“派方”，新能源汽车品牌为“睿蓝”，形成多元化产品矩阵[4] - 摩托车业务已覆盖全球多个国家和地区，汽车业务在欧洲及东南亚市场取得积极进展[1] 技术转型与产品展示 - 公司正经历从传统汽车制造向AI驱动的转型，此转型被视为不仅是技术升级，更是企业基因的重塑[1] - 在投资者参观中，公司高管展示了最新的技术成果，包括智能辅助驾驶解决方案及联合生态伙伴推出的“智能座舱 Agent OS”系统[1] - “智能座舱 Agent OS”系统基于AI Agent原生打造，能够为AI Agent的运行、调用与协作提供底层基础设施与服务[1] - 公司管理层坦诚，当前公司正处于关键战略投入期[1] 科技业务发展 - 科技业务聚焦研发行业领先的智能驾驶和智能座舱解决方案[4] - 公司致力于打造AI智行开放平台[4]

文章核心观点 - 2025年11月，汽车行业OTA（空中下载技术）整体更新节奏趋缓，功能更新总量为936项，较上月大幅下降，升级重点从辅助驾驶转向座舱域体验优化[4] - 不同品牌属性OTA策略分化明显：自主品牌是更新主力，共更新710项功能，重点升级地图生态与泊车体验；新势力品牌共更新177项功能，蔚来和小米是主力；合资及豪华品牌共更新49项功能，以体验优化为主[6][10][11] - 领先车企（如蔚来）已建立体系化的OTA用户运营与内测机制，通过分层任务和社区活动提升用户参与度与版本声量[21][23][29] - 用户调研显示，OTA升级的核心价值在于提升核心功能体验（如减少辅助驾驶“幽灵刹车”）、增加实用功能（如环视行车记录仪）以及优化人机交互，用户满意度与功能实用性和体验提升直接相关[40][42][43] - 多家主流品牌已公布未来半年至一年的重要OTA升级预告，内容聚焦于高阶城市领航辅助驾驶、AI大模型上车及生态互联功能，显示智能化竞争持续深化[32][34] OTA数据概览：行业整体 - 2025年11月全行业OTA功能更新总量为936项，相较上月大幅下降[4] - 更新频次趋缓的原因在于此前经历了比亚迪“年中大礼包”、新势力集中推送辅助驾驶大版本以及零跑多车型大版本升级等密集更新阶段[4] - 本月升级侧重点从辅助驾驶转向座舱域，集中优化语音功能、中控生态、地图生态及功能设置等模块[4] OTA数据概览：新势力 - 2025年11月新势力品牌共计更新177项功能，相较上月下降明显[6] - 零跑和特斯拉本月重点打磨常规“车设车控”的体验[6] - 蔚来和小米是本月新势力升级的主力：蔚来侧重于AI赋能NOMI和座舱体验；小米在辅助驾驶和智能座舱方面均有较大升级，持续优化泊车辅助、安全辅助、行车辅助以及驾驶体验，同时超级小爱更加主动智能，实现人车家全生态同步升级[6] OTA数据概览：自主品牌 - 2025年11月自主品牌共计更新710项功能，是行业更新的绝对主力[11] - 地图生态模块是本月升级重点，比亚迪、哈弗、吉利银河、欧拉等品牌均推送了相关内容，红绿灯倒计时、绿波车速、目的地/停车信息主动推荐等亮点功能加快普及[11] - 泊车体验持续提升：比亚迪优化自动泊车，吉利银河、星途推送颇受用户关注的指尖泊车功能[11] OTA数据概览：合资&豪华品牌 - 2025年11月合资及豪华品牌共计更新49项功能[10] - 升级内容以体验优化为主，凯迪拉克、别克、smart等品牌侧重于车设车控、系统设置模块的优化，以提升整车体验[10] - 丰田针对铂智3X推送新一轮大规模OTA，涉及2大项功能升级和26项功能新增与优化，其中AI大模型上车、智能泊车辅助功能升级，极大提升了座舱智能化水平和泊车体验[10] OTA运营活动-蔚来 - 蔚来建立了成熟的“用户领航团”内测机制，并升级至规则3.0，招募形式确定为“单次活动发布+报名”，招募启止时间短（仅8小时）[21][22] - 为内测用户设置“基础-高阶-直通”等梯度难度的任务，鼓励用户发布话题、预热OTA，并通过奖励（如身份勋章、实体车标、冬季卫衣）激励参与[21][23] - 蔚来根据版本重要性分级投入运营资源：年度重磅版本（如Banyan 3.0.0）素材丰富、渠道全面；常规大版本（如Cedar S 1.3.0）多渠道共用同一素材；小版本（如Cedar 1.3.5）素材单一且仅在车主APP发布[24] - OTA推送后，蔚来在车主APP端发起系列有奖话题活动（如Cedar S 1.3.0 升级实用解读、晒晒你的无限画布）以引导车主分享体验、维持声量，单个话题参与人数可达4574人[29][30][31][33] 用户声音：小米 - 用户（小米YU7 Max车主）对HyperOS 1.11.0版本升级评价积极，认为端到端辅助驾驶（HAD）体验提升巨大，最显著的改进是基本消除了“幽灵刹车”现象，而之前版本及其他品牌车型在高速路况下百公里可能出现5~6次幽灵刹车[40][46] - 在良好路况下，HAD可实现基本“0接管”，但在车流量大的复杂路况（如高速汇入汇出、城区复杂路口）及特殊路段（掉头、拐弯、过闸机）时，系统博弈和控速策略过于保守，导致通行效率受影响，且存在复杂路况识别处理能力不足、无法路线纠错的问题[41] - 用户认可新增的紧急转向辅助（AES）和低速防碰撞辅助功能的价值，但指出AES功能场景局限，近期遇到未能识别地面障碍物（防雨布）的情况，认为此类功能应作为“安全加分”而非绝对兜底，关键在于提供冗余安全距离和充分预警[41][46] - 用户对低速防碰撞辅助等辅助人驾的功能表示满意，认为其通过声音+图像预警及兜底制动，有效帮助规避了几次剐蹭风险[42][46] 用户声音：零跑 - 用户（零跑C11 2026 EV车主）对首次OTA（V3.05.20）整体满意，新增多项实用功能[43] - 行车记录仪新增环视视角切换功能受到好评，全角度记录能有效避免事故纠纷，且外接U盘存储自动覆盖，无需担心内存问题[43] - 新增的路沿检测功能对SUV车型实用，但用户反馈触发预警距离（距路沿10-15公分）过晚，希望提前至20公分左右，并增加距离显示以便调整停车姿态[43] - 用户认为自动泊车功能一直表现不错，新增的自定义车位功能非常实用，解决了车位线不清晰时无法自动泊车的问题，实现了“随心停”[44][47] - 用户重视主动安全功能（如AEB、盲区监测），认为其是提升辅助驾驶“安心感”和信赖度的关键，并期待功能能覆盖更多紧急场景[44][47] OTA升级预告 - **智能驾驶**：多家品牌计划在2025年底至2026年推送高阶城市领航功能，例如鸿蒙智行ADS Pro车型、理想AD PRO车型、宝骏部分车型的城区领航辅助，以及蔚来的NWM世界模型2.0[32][34] - **AI与生态**：AI大模型上车成为重点，例如丰田铂智3X的AI大模型、吉利雷神AI电混2.0、领克的语音DeepSeek AI大模型接入等[10][34] - **泊车与互联**：车位到车位领航辅助（如零跑、领克）、跨楼层泊车、手机互联功能（如华为HiCar 6.0）等是升级方向[32][34] - **具体品牌计划**：蔚来ET9/ES8将于2025年四季度升级Cedar 1.4.0；小米Ultra车型将于2026年Q1升级第二代VLA；比亚迪4.0车机硬件车型将于2026年初升级DiLink 5.0 UI；腾势N7/N8将于2026年初升级DiLink 6.0 UI[32][34]

事件概述 - 公司近期获得某欧洲豪华品牌主机厂的乘用车座椅总成项目定点，将为客户开发、生产前中后三排座椅总成产品 [1] 分析判断：再获欧洲豪华主机厂定点 座椅全球化加速 - 本次定点项目为全球销售车型，预计从2028年9月开始量产，项目生命周期8.5年，生命周期总金额预计为98亿元人民币 [1] - 这是继德国宝马项目后，公司再次获得海外豪华汽车品牌客户，标志着公司正从国内供应商向全球乘用车座椅供应商转型 [1] - 此次定点有助于公司进一步拓展海外市场、获取更多海外订单，并为未来在欧洲地区形成规模经济创造条件 [1] 分析判断：智能电动突围 座椅市场空间广阔 - 截至2025年12月20日，公司累计乘用车座椅在手项目定点达25个 [2] - 2025年上半年，公司乘用车座椅业务实现营收19.84亿元，归母净利润为-0.63亿元，未来利润率有望随规模效应提升 [2] - 当前所有在手订单生命周期总金额达1057至1104亿元人民币，假设全部按6年生命周期测算，若在同一年量产可实现年收入176至184亿元，相当于继峰分部2024年收入的274%至286% [2] - 根据公司股权激励计划，2025年及2026年座椅事业部的收入考核目标值分别为50亿元和100亿元，净利润考核目标值分别为1.5亿元和5.0亿元 [2] 分析判断：全面协同 剑指全球智能座舱龙头 - 公司自2019年第四季度并表格拉默后，于2020年开启全面整合，2023年由格拉默全球COO李国强上任，以提升盈利能力为目标推动降本增效 [3] - 面对汽车行业电动智能化变革，公司横向拓展乘用车座椅、音响头枕、车载冰箱、移动中控系统等智能化新品，纵向布局智能家居式重卡座舱、电动出风口等产品 [3] - 2025年上半年，车载冰箱业务实现营收0.8亿元，同比增长数倍 [3] - “大继峰”（继峰+格拉默）有望依托格拉默的技术积累与公司自身的运营机制优势，增强在智能座舱领域的竞争力，逐步迈向全球行业前列 [3] 财务预测 - 预计公司2025年至2027年营业收入分别为229.50亿元、264.50亿元、309.50亿元 [4] - 预计公司2025年至2027年归母净利润分别为4.71亿元、8.69亿元、11.79亿元 [4] - 预计公司2025年至2027年每股收益（EPS）分别为0.37元、0.68元、0.93元 [4] - 以2025年12月19日14.00元/股的收盘价计算，对应2025年至2027年的市盈率（PE）分别为38倍、20倍、15倍 [4] - 报告维持对公司“推荐”的评级 [4]

核心观点 - 红旗品牌在南京举办了一场以家庭体验为核心的创新营销活动，成功发布了红旗HS6 PHEV车型，旨在通过沉浸式体验实现品牌声量与销售转化的双重突破，并深化区域市场布局 [1] 营销活动与市场策略 - 活动突破传统上市模式，将产品发布与南京欢乐谷乐园狂欢深度融合，打造城市级营销事件，现场有近200名嘉宾参与 [1] - 活动精准把握南京城市文化底蕴与家庭消费需求，在欢乐谷这一城市流量地标实现全方位品牌视觉占领，并通过主题花车巡游等形式让品牌形象深度渗透泛人群 [3] - 活动为南京车主打造专属交车仪式，将车主身份升级为城市风尚引领者与品牌文化代言人，并通过多平台立体化直播扩散，形成社交媒体热议话题，沉淀为品牌长效数字资产 [5] - 活动创新性地在乐园内设置第二销售展厅，在家庭氛围中释放限时专属福利以实现高效促单，并通过全园寻宝打卡活动将六大核心产品点与乐园项目绑定，让嘉宾在探索中感知产品优势 [7] - 该发布会是红旗深化区域市场布局的关键举措，以“家庭欢聚+产品体验+销售转化”的闭环模式，精准触达媒体、订车用户、潜在客户等六大客群，为品牌冲刺区域300台订单目标奠定坚实基础 [20] 产品设计与研发理念 - 红旗HS6 PHEV的研发贯穿对用户体验的极致追求，凝结为对“家人所需”的真诚回应 [10] - 项目团队为打造同级尺寸最大、边框最窄的可开启式全景天窗，历经107天、23版断面设计的精细打磨，最终天窗面积达1.38平方米 [12] - 智能座舱设计以手机和平板操作逻辑为参考，在3个月内对7500多个页面进行反复评审，修改12版界面逻辑，实现常用功能一触即达，并推出“自定义场景”功能联动多个系统 [13] - 在安全方面，团队放弃常见的分体式门环结构，选择工艺复杂、成本更高的一体式双门环方案，历经8轮工艺优化与5轮尺寸调试 [15] - 造型与工程团队反复推敲64个车身断面，并在油泥模型上细致打磨；技术团队横跨两个四季，在极端环境下完成系统验证，旨在将可靠与舒适交付给用户 [15] - 这些细节共同诠释了其造车理念：技术应服务于人，产品要回归生活，旨在打造可陪伴家庭的移动生活空间 [15] 产品核心配置与性能 - 红旗HS6 PHEV定位为“新一代的红旗，更好的大五座”，基于4925毫米车长与2925毫米轴距打造宽绰的“大五座”内部空间 [16] - 车辆标配“冰箱、彩电、大沙发”、“影院、穹顶、大床房”等高端配置，致力于为乘员提供超越期待的舒适体验 [16] - 车辆搭载高效的“鸿鹄混动”系统，极限续航里程突破2300公里，WLTC工况最低荷电油耗为5.1升/100公里，并具备4C快充能力与极寒环境适应性 [18] - 车辆采用9H4M高强度车身结构与2000兆帕热成型钢，标配中央气囊，并首发了满足新国标要求的“金刚堡垒电池系统” [18] - 智能化方面，“灵犀座舱”搭载高性能芯片与双15.6英寸2.5K大屏，配合30英寸AR-HUD；“司南组合驾驶辅助系统”聚焦高频用车场景，以高成功率和低干预率的实用功能为特色 [20]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [3] 核心观点 - 公司近期获得某欧洲豪华品牌主机厂乘用车座椅总成项目定点，项目生命周期8.5年，总金额预计为98亿元，标志着公司由国内供应商向全球乘用车座椅供应商转型，座椅全球化加速 [9] - 公司智能电动突围，座椅市场空间广阔，截至2025年12月20日，累计乘用车座椅在手项目定点25个，所有在手订单生命周期总金额达1,057-1,104亿元，收入增量显著 [9] - 公司通过全面协同，剑指全球智能座舱龙头，横向拓展乘用车座椅、音响头枕、车载冰箱等智能化新品，纵向布局智能家居式重卡座舱等，长期有望依托格拉默的技术积累与自身运营优势，增强在智能座舱领域的竞争力 [9] - 整合成效渐显，新产品和新客户加速拓展，“大继峰”（继峰+格拉默）未来有望成为全球智能座舱龙头 [9] 财务预测与业务数据 - **营业收入预测**：预计2025-2027年营业收入分别为229.50亿元、264.50亿元、309.50亿元，对应增长率分别为3.1%、15.3%、17.0% [3][9] - **归母净利润预测**：预计2025年扭亏为盈，实现归母净利润4.71亿元，2026-2027年分别为8.69亿元、11.79亿元，增长率分别为183.1%、84.6%、35.6% [3][9] - **每股收益（EPS）预测**：预计2025-2027年EPS分别为0.37元、0.68元、0.93元 [3][9] - **估值水平**：基于2025年12月19日14.00元/股的收盘价，对应2025-2027年PE分别为38倍、20倍、15倍 [3][9] - **毛利率预测**：预计2025-2027年毛利率分别为16.9%、17.7%、17.8%，呈现稳步提升趋势 [10] - **座椅业务表现**：2025年上半年乘用车座椅业务实现营收19.84亿元，归母净利-0.63亿元，展望未来利润率有望随规模效应显现而提升 [9] - **座椅业务考核目标**：根据公司股权激励计划，2025/2026年座椅事业部收入考核目标值为50/100亿元，净利润考核目标值为1.5/5.0亿元 [9] - **在手订单规模**：当前所有在手订单生命周期总金额达1,057-1,104亿元，假设全部按照生命周期6年测算，如在同一年量产可实现年收入176-184亿元，为继峰分部2024年收入的274%-286% [9] - **新业务增长**：2025年上半年车载冰箱实现营收0.8亿元，同比数倍增长 [9]

市场表现 - 港股汽车概念股整体走强，其中地平线机器人-W股价上涨超过8%，小鹏汽车-W股价上涨超过7%，理想汽车-W股价上涨超过3% [1] - 受相关股票盘面影响，港股汽车主题交易所交易基金普遍上涨约3% [1] - 具体来看，港股通汽车ETF（159323）上涨0.038元，涨幅3.08%至1.273元；港股汽车ETF（520600）上涨0.035元，涨幅2.93%至1.228元；港股汽车ETF（159210）上涨0.028元，涨幅2.85%至1.010元；香港汽车ETF（520720）上涨0.025元，涨幅2.83%至0.909元；港股汽车ETF基金（159237）上涨0.028元，涨幅2.74%至1.050元 [2] 行业驱动因素 - 智能化技术加速落地，部分车企凭借在智能驾驶与智能座舱领域的领先技术，正处于新产品周期与技术升级周期共振的阶段，有望推动销量持续增长 [2] - 政策层面持续支持汽车消费，为行业提供助力 [2] - 新能源汽车的市场渗透率在不断提升，为整车企业提供了广阔的市场增长空间 [2]

公司股价与交易表现 - 12月19日盘中，公司股价上涨2.01%，报102.03元/股，总市值81.62亿元，成交额5385.96万元，换手率1.07% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流入407.26万元，其中特大单净买入300.00万元（占比5.57%），大单净买入107.26万元 [1] - 公司股价今年以来上涨3.06%，近5个交易日上涨1.89%，近20日上涨8.06%，但近60日下跌11.87% [2] 公司基本概况与业务构成 - 公司全称为裕太微电子股份有限公司，成立于2017年1月25日，于2023年2月10日上市，总部位于江苏省苏州市和上海市浦东新区 [2] - 公司主营业务为高速有线通信芯片的研发、设计和销售，其主营业务收入几乎全部来自芯片商品销售，占比达99.44% [2] - 公司所属申万行业为电子-半导体-模拟芯片设计，概念板块包括智能座舱、车联网（车路云）、华为概念、机器人概念、融资融券等 [2] 公司财务与股东情况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入3.88亿元，同比增长45.70%；归母净利润为-1.28亿元，亏损同比收窄8.89% [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为8684户，较上期增加15.83%；人均流通股为5736股，较上期减少13.67% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，泰信中小盘精选混合持股140.00万股（较上期减少60.00万股），香港中央结算有限公司为新进股东持股90.14万股，泰信鑫选混合A持股60.00万股（较上期减少72.00万股） [3]

公司股价与交易表现 - 12月19日盘中，公司股价上涨2.01%，报72.00元/股，成交额1571.09万元，换手率0.05%，总市值290.78亿元 [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出39.12万元，其中大单买入190.71万元（占比12.14%），卖出229.82万元（占比14.63%） [1] - 公司今年以来股价上涨17.74%，但近期表现分化，近5个交易日下跌1.79%，近20日上涨1.71%，近60日下跌13.57% [2] - 今年以来公司已3次登上龙虎榜，最近一次为10月22日，龙虎榜净买入额为-8941.99万元，买入总计2.07亿元（占总成交额25.55%），卖出总计2.97亿元（占总成交额36.58%） [2] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为汽车电子相关产品的研发、生产和销售，其主营业务收入构成为：汽车零部件占96.77%，其他占3.23% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入49.97亿元，同比增长16.96%；实现归母净利润6.46亿元，同比增长6.55% [2] - 自A股上市后，公司累计派现12.51亿元，其中近三年累计派现7.07亿元 [3] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.33万户，较上期增加17.18%；人均流通股为30431股，较上期减少14.35% [2] 公司行业归属与股东结构 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统，所属概念板块包括小鹏汽车概念、智能座舱、汽车零部件、汽车电子、价值成长等 [2] - 截至2025年9月30日，公司第十大流通股东中，兴全合泰混合A（007802）持股271.77万股，较上期减少209.17万股；香港中央结算有限公司持股257.21万股，较上期减少143.81万股；兴全合润混合A（163406）已退出十大流通股东之列 [3]