美欧贸易关系 - 美国副总统万斯表示欧洲国家取消贸易壁垒将改善美欧贸易关系 [1]

光伏组件行业区域毛利率分析 - 四大光伏组件商（晶科能源、隆基绿能、晶澳科技、天合光能）2024年中国境内毛利率普遍较低，其中晶科能源和晶澳科技为负值（-10.41%和-7.98%），天合光能最高（6.36%），隆基绿能次之（4.39%）[1] - 美洲市场毛利率表现突出，天合光能美国市场毛利率达34.16%（同比+0.92pct），晶澳科技美洲毛利率31.43%（同比-4.63pct），晶科能源26.21%（同比+9.1pct），隆基绿能13.35%（同比-15.98pct）[4][5][7] - 隆基绿能美洲营收增速从初版108.57%下修至26.52%，毛利率同比降幅从13.48pct扩大至15.98pct，主要因前期美国清关受阻导致滞留费用和客户索赔[7] 企业区域营收结构 - 晶科能源美洲营收规模最大（224.32亿元，占比24.26%），隆基绿能最小（87.93亿元，占比10.65%）[5][6] - 天合光能美国营收占比12.07%，晶澳科技美洲营收占比23.37%，隆基绿能中东非地区毛利率最高（18.39%）但营收占比仅5.6%[4][5][7] - 隆基绿能2023年对美直接出口几乎为0，2024年下半年恢复美国业务正常经营[7][8] 国际贸易环境影响 - 特朗普"对等关税"政策可能推高中国光伏企业出口成本，天合光能通过美国库存（电池组件）和印尼工厂应对，晶澳科技转向中东/非洲等新兴市场[9] - 阳光电源暂停美国储能业务发货，预计关税政策或影响全年4-5GWh出货量（原目标40-50GWh）[10] - 中国外交部表态反对美国关税战，强调平等谈判前提是停止威胁施压[10] 企业战略调整 - 天合光能计划利用美国本地制造合作伙伴资源，晶澳科技与下游客户沟通以减少关税对装机影响[9] - 隆基绿能2024年修订年报显示美洲业务数据大幅调整，反映贸易政策波动对财务披露的直接影响[7]

关税政策与贸易环境 - 巴伐利亚州坚决反对任何形式的惩罚性关税，认为贸易壁垒只会损害全球经济，企业和民众更希望看到开放、公平、稳定的国际合作 [1] - 美国政府的关税政策正在破坏全球供应链稳定，直接威胁依赖国际市场的德国制造业利益 [1] - 主要经济体不应陷入相互加征关税的恶性循环，而应以规则为基础通过对话协商解决分歧，推动更开放自由的贸易环境 [2] 德国企业的全球布局与风险 - 宝马等巴伐利亚州大型制造商在全球多地设有工厂，部分产品需返销欧洲本土，关税政策将直接损害这些企业的市场布局 [1] - 德国企业往往在多国布局，例如在一国采购零部件，运往德国组装加工再出口到第三国，多个环节被关税阻断将首先影响它们，企业依赖稳定的全球市场和多边贸易秩序，不希望成为贸易摩擦的“夹心层” [1] 巴伐利亚州与中国的经贸关系 - 巴伐利亚州长期重视对华经贸关系，不仅是宝马、西门子、奥迪、安联等跨国企业总部所在地，也是众多中国企业在欧洲发展布局的重点区域 [2] - 目前约有500家中国企业在巴伐利亚州投资运营，超过2000家本地企业与中国保持直接业务往来 [2] - 中国企业在新产品开发和新商业模式落地方面非常高效，基础设施建设和投产速度令人印象深刻，这种高效率和灵活性是与中国供应商合作的德国企业尤为看重的 [2] 德中经济合作前景 - 德中经济合作应超越地缘政治干扰，持续向互利共赢的方向深化发展，中国一直是巴伐利亚州非常重要的贸易伙伴 [2] - 德中两国在人工智能领域的科研交流日益密切，将带来新的合作机遇，并期待在可再生能源、绿色产业等方面深化技术与投资交流 [2] - 相信中国企业将继续扩大其全球市场份额，对优质产品持开放和欢迎态度 [2]

文章核心观点 当地时间5月3日伯克希尔・哈撒韦股东大会在美国奥马哈市举行，巴菲特就特朗普政府政策与财政问题表达担忧，强调贸易不应作武器，还谈及公司现金储备、美股波动等话题，并宣布年底前提议将CEO职务交给接班人格雷格·阿贝尔 [1] 公司财报 - 公司第一季度营运收益96.4亿美元，去年同期112亿美元，同比下跌14% [2] - 第一季度末现金储备升至3477亿美元，再创历史新高，显示公司持续出售股票但找投资机会困难 [2] - 综合投资亏损后，第一季度净利润46.03亿美元，上年同期盈利127.02亿美元 [2] 贸易观点 - 巴菲特认为美国应与世界其他国家贸易，做擅长之事，贸易不应成武器 [9] 投资策略 - 巴菲特称未来长时间不出售日本五大商社股票，公司约在日本投资200亿美元，阿贝尔设想持有至少50年或永远持有 [9][10] - 巴菲特表示现金多但好机会不常有，不正当投资会损害投资人利益，他在找投资机会，希望现金降至500亿美元，重大交易五年内可能发生 [11][12] - 巴菲特称规模是伯克希尔业绩敌人，房地产交易谈判比股票困难 [13][14] - 巴菲特称不会随意海外投资，除非有极好机会，在蒙古无投资计划 [18] - 巴菲特透露公司近期差点敲定一笔百亿美元交易 [15] 行业趋势 - 阿吉特·贾恩认为AI将颠覆保险和风险定价领域，伯克希尔在保险领域AI应用持观望态度 [13] - 贾恩表示自动驾驶汽车成现实后，汽车保险将巨变，需求减少，将转向产品责任保险 [24] 投资理念 - 巴菲特认为投资时良机出现不应耐心，合情合理交易不应犹豫，勿浪费时间在空谈者身上 [14] - 巴菲特认为投资者不应为美国现状沮丧，美国虽变化大但一直如此，当前问题不会持续很久 [14] - 巴菲特认为年青投资者应与优秀人交往，适应世界，投资时抛开情绪 [20] - 巴菲特认为美股近期波动与历史大崩盘比不算什么 [20] 公司管理 - 阿贝尔称接手后伯克希尔将择时部署稳固资产负债表，依靠管理人员评估风险、自身产生现金流，管理和收购理念不变 [29] - 巴菲特表示更爱看资产负债表，因其难隐藏或作弊 [31] - 巴菲特认为美国能源行业需政府与产业合作，伯克希尔可提供资本和知识 [31] - 阿贝尔称美国野火风险难消，伯克希尔不能充当野火灾害“最后保险人” [31] - 巴菲特保证不用股东钱做傻事 [31] - 巴菲特因“社会因素”认为公用事业业务不如几年前景气 [32] 其他观点 - 巴菲特认为不投资赚钱比投入重金赚大钱好，观察“七巨头”公司资本密集度有趣 [33][34] - 巴菲特认为官僚主义具传染性，美国财政赤字不可持续，应削减成本 [35][36] - 巴菲特警告美国经济“圣殿”可能被“赌场”取代 [37] - 阿贝尔称伯克希尔能源按州政策执行，煤炭机组对维持电力供应稳定不可或缺 [37] - 巴菲特宣布年底前提议阿贝尔出任伯克希尔CEO，自己仍留公司提供帮助 [38]

文章核心观点 当地时间4月30日德国多家汽车制造商公布2025年第一季度财报，公司利润普遍大幅下滑，德国汽车产业面临多重挑战，美国关税政策带来的不确定性加剧企业经营压力 [1] 公司业绩情况 - 大众汽车集团今年第一季度营收达776亿欧元，同比增长近3%，净利润同比下降近41%，至21.9亿欧元，全球经济形势不确定性增加等因素对集团盈利能力构成压力 [3] - 梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司今年第一季度营收332亿欧元，同比下降约7%，净利润为17.3亿欧元，同比下降约43%，全球主要市场需求波动尤其是美国贸易政策走向不明给公司业绩预期带来不确定性 [5] - 德国欧宝汽车公司的母公司Stellantis集团受美国关税政策影响，撤回业绩指引，称难以准确预测市场走势 [5] 行业呼吁 - 德国汽车工业协会呼吁美国政府彻底取消对车辆及零部件的额外关税，通过对话解决贸易争端以实现长期可持续发展环境 [7] - 协会主席希尔德加德·穆勒指出德国汽车制造商向美国出口整车需承担高达27.5%的关税负担，冲击“巨大”，呼吁美方通过对话取消额外关税 [9]

德国多家汽车制造商在当地时间4月30日公布了2025年第一季度财报，普遍显示利润大幅下滑，德国汽 车产业面临多重挑战，尤其是美国关税政策带来的不确定性加剧了德国车企经营压力。大众汽车公司4 月30日发布报告称，该公司2025年一季度营收同比增长近3%，但第一季度净利润同比下降近41%。大 众汽车的报告中指出，全球经济形势不确定性增加、贸易壁垒上升以及原材料价格波动等因素对该公司 盈利能力构成压力。梅赛德斯-奔驰公司也面临类似困境。该公司在4月30日发布的报告显示，一季度营 收332亿欧元，同比下降约7%，净利润17.3亿欧元，同比下降约43%。梅赛德斯-奔驰公司表示，美国对 进口产品征收高额关税将给全球经济带来不确定性，恶化全球经济增长前景，导致消费疲软。假设所有 现行及已公布的美国关税政策均生效并持续至年底，预计将对梅赛德斯-奔驰的业绩产生重大影响。德 国汽车工业协会在4月30日呼吁美国政府彻底取消对车辆及零部件的额外关税，通过对话解决贸易争 端，以实现长期可持续的发展环境。(央视新闻) ...

中国制造的国际竞争力 - 质量过硬、服务到位、贴近市场、价格公道是中国产品的核心竞争优势 [2] - 中国制造已形成体系全、品种多、规模大的独特优势，覆盖原材料、消费品、中高端装备等多个领域 [6] - 商品品类丰富，从小型消费品如假睫毛、干发帽到大型产品如3C数码、智能家居，价格实惠 [6] 美国关税政策的影响 - 美国实施"对等关税"后，中国跨境电商敦煌网下载量暴增940% [5] - 美国实际关税税率升至"几代人都没见过的水平"，90%以上的关税成本转嫁至美国进口商、下游企业和消费者 [5] - 美国食品、服装、汽车、家电等商品价格上涨，消费者信心受挫 [5] 全球化消费趋势 - 美国消费者通过中国电商平台或代购渠道购买中国制造产品，利用离境退税政策享受13%价格优惠 [5] - 中国优化消费环境，推出240小时过境免签、"即买即退"离境退税及便捷移动支付服务，提升外籍消费者体验 [6] - 中国商品融入全球市场，如云南蓝莓空运至阿联酋、书画陶瓷通过中欧班列销往欧洲、国货美妆在海外社交平台受关注 [6] 中美贸易互利共赢 - 2022年美国对华出口创造93.1万个就业岗位 [7] - 美国从中国进口大量消费品、中间品和资本品，支持美国制造业供应链和产业链发展 [7] - 美国企业如沃尔玛全球采购的商品中约60%来自中国 [7] 市场规律与政策壁垒 - 贸易壁垒难以扭曲市场规律，优质产品的吸引力最终突破政策壁垒 [7] - 全球化形成的消费习惯与产业分工不易被行政命令改变 [5]

中国汽车市场的重要性 - 中国是全球最大的汽车市场，占据全球乘用车销量近十分之三的份额 [1] - 中国电动汽车市场规模已超越欧美市场的总和 [1] - 中国市场对德国车企的重要性“前所未有” [2] 德国车企在华投资战略 - 超过三分之二（超六成）的德国汽车行业企业计划进一步扩大在华投资，重点集中在研发、生产及销售领域 [2] - 近三分之一的企业明确表示将提升在华产能 [2] - 从长期看，80%的德国车企计划维持或扩大在华生产规模 [2] - 德国车企将中国视为“长期战略市场”，战略呈现分化：半数奉行“在中国，为中国”的本土化策略，另一半主要将中国视为出口枢纽 [2] 市场竞争格局变化 - 德系品牌在中国市场份额从2021年的22.3%下滑至2024年的17.6% [3] - 德国车企认识到中国市场竞争激烈，需在车型设计和车辆数字化等领域加速发展以适应竞争 [2] - 每销售1辆中国汽车到德国市场，相对应地有142辆德国汽车在中国销售 [5] 中国市场增长潜力 - 中国千人汽车保有量为132辆，与德国（581辆）存在差距，意味着中国市场仍具增长潜力 [5] - 德国车企需通过加速电动化转型、提升本地供应链效率等方式在激烈竞争中保持技术优势 [5] 中欧贸易与合作 - 德国车企在美国拥有2000个生产基地和15万从业人员，年产量达85万辆，关税风波将导致供应链成本攀升 [6] - 欧盟对中国电动车加征反补贴税被德国汽车工业协会视为错误决定，主张通过协商解决问题 [7] - 消除贸易壁垒的可行方案包括设定最低定价标准，以及推动中国车企在欧洲建厂 [7] - 欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，以取代加征关税方案 [6]

特朗普政府汽车运输船入港费政策 - 核心观点：美国计划从10月起对国外建造的汽车运输船征收每辆150美元的入港费，形成新贸易壁垒，可能转嫁至汽车制造商成本 [2][4][5] - 收费机制：按船舶最大装载量计算（大型船6,000-7,000辆），7,000辆船舶收费超100万美元 [2][4] - 政策依据：基于《贸易法》301条，USTR明确将对中国以外国家的汽车运输船广泛征收 [2][6] 对日本汽车及海运业影响 - 成本传导：费用可能由日本汽车制造商承担，相当于对日系车变相加征关税 [2][5] - 行业规模：日本海运企业拥有约320艘汽车船，日本邮船以124艘居首 [5] - 企业反应：商船三井担忧影响（运营95艘），日本船主协会质疑政策针对性 [5][6] 美国造船业保护措施 - 豁免条件：若在美国建造同规模船舶（需100%美产钢材及零部件）可免3年费用 [6] - 行业现状：美国造船份额不足1%，全球850艘汽车船中半数由日本建造 [6] - 配套政策：3年后将限制LNG船运输，要求美产美籍船舶承运部分出口 [6] 政策争议与潜在影响 - 可行性质疑：美国缺乏完整造船产业链，难以满足钢材/零部件本土化要求 [6] - 经济效应：世界海运理事会认为无助于美国海运投资，反可能拖累经济增长 [6] - 贸易风险：增加全球物流成本，形成世界经济逆风 [6]

贸易政策动态 - 特朗普对日本提出缩减美日贸易逆差至零并要求大规模采购美国商品 美国已对日本钢铁和汽车加征关税[1] - 泰国推迟原定4月23日与美国的关税谈判 越南强调谈判需符合现有国际承诺[1] - 特朗普称将大幅降低对中国进口商品关税但不会降至零 同时采取极限施压策略[2] 美国市场波动 - 4月美元指数下跌5% 标普500指数下跌6% 10年期美债利率上升11个基点 市场定价美国滞胀及欧元区复苏预期[2] - 美元指数跌破98关口为2022年3月以来首次 日内跌幅超1% 黄金价格涨2.5%至每盎司3420美元创历史新高 年内累计涨幅达30%[2] - 日元需求飙升 新加坡债券收益率曲线走陡 印度Nifty50指数创2021年2月以来最大五日涨幅[2] 中美贸易影响 - 中国3月停止进口美国液化天然气 第一季度进口量下降70% 转向从印尼和卡塔尔进口[3] - 中国对美加征125%关税后 第二架波音737MAX8飞机返回美国 此前已有交付给厦门航空的飞机返回[3] - 美国满趣健公司因关税叫停部分亚洲订单 90%美国婴儿护理产品及零部件在亚洲生产[3] 供应链调整 - 富士康印度班加罗尔工厂试产3-4个月 2025年iPhone目标产量2500万-3000万部 较2024年1200万部翻倍[4] - DHL、FedEx、UPS等物流企业暂停货运或加收费用 跨境物流复杂度增加[4] - 美国拟对中国船只征收港口费 中国制造非中国运营船舶每净吨收费18美元 中国制造且运营船舶每净吨收费50美元[5] 造船业竞争格局 - 3月韩国新船订单360万载重吨占全球市场份额67.5% 中国占30.4% 日本占1.9%[6] - 日韩新船价格比中国高30%-50% 订单转移或推高全球船价[6] - 中国造船企业可发展新能源船舶技术 提升配套设备自产能力 优化航线与"一带一路"国家合作[6] 贸易限制措施 - 美国对柬埔寨光伏企业裁定反补贴税率达3403.96% 对越南光伏产品裁定倾销税率最高271.28%[7] - 美国海关启动新原产地核查系统 拟重启《贸易执法强化法案》 转口贸易罚款为逃税额300%[7] - 东南亚四国占美国光伏进口量75% 越南占26%出口额超40亿美元 加征关税将挤压市场份额[8] 中国多元化战略 - 日本公明党党首访华带来首相亲笔信 英国财政大臣主张深化对华伙伴关系 商业大臣重启经贸联委会[9][10] - 中印启动恢复直航谈判 中国廉航或进入印度市场[10] - 中国与马来西亚发布联合声明 举办中国-东盟-海合会峰会聚焦供应链合作[10] - 广交会境外采购商增8.9% "一带一路"国家占比72% 金砖国家占比27.4% 中东采购商占比14.3%[10] 制造业投资趋势 - 中国制造业对外直接投资存量接近3000亿美元 亚洲特别是东盟为重点投资区域[11] - 对拉美和欧洲投资显著上升 企业通过多元化市场应对地缘政治压力[11]