集运指数期货价格走势 - 集运指数（欧线）期货主力合约价格本周累计涨幅达32%，升至1700点关口上方，创一个月来高位 [2] - 中美达成重要共识后宏观层面利好消息直接强化了抢运逻辑 [2] 航运物流板块市场表现 - A股航运、物流板块持续走高，中远海发涨停，宁波远洋、连云港、宁波海运、南京港涨停，国航远洋涨超25%，华光源海、中集环科、中邮科技涨超10% [5] 抢运潮现状与驱动因素 - 出海企业正抢抓90天关键"窗口期"，对贸易政策不确定性的担忧催生新一轮"抢运潮" [5] - 货代公司反馈本周开始市场节奏紧张，美线整体接近爆舱 [5] - 5月底前美线基本全面"爆舱"，后续大概率涨价，短期内或出现抢运潮 [6] - 企业因政策不确定性在90天内多备货，买家抓紧窗口期 [7] - 部分中国外贸企业4月暂停对美出货，关税缓和可能引发积压出口潮 [9] 班轮公司与运力动态 - 5月底前航次出现仓位紧张，美线方向更为严重 [8] - 高关税政策导致船公司减少中国港口挂靠，部分运力转投东南亚和欧洲航线 [8] - 船公司缩减美线运力使舱位紧张，未来出货量取决于舱位增加情况 [8] - 部分船司计划提涨美线运价，其他航线可能跟进 [9] 欧美航线运价展望 - 4月美线发运量大幅下降，船司调配运力至欧线等航线加剧欧线供应过剩 [10] - 中美关税降幅超预期可能带来抢运窗口期，减缓美线运力调配至欧线的压力 [10] - 欧线2506合约价格升水现货约500美元/FEU，隐含旺季预期 [11] - 美线运力回归预计使欧线6-8月平均运力从30.9万TEU降至29.1万TEU，仍高于去年同期的26.3万TEU [11] - 欧线运价后续表现需关注港口拥堵情况及航司协同挺价动作 [11]

金十期货5月13日讯，据外媒报道，周二波罗的海干散货运价指数跌至三周低点，主要是由于海岬型和 巴拿马型船舶的运价下降。波罗的海干散货运价指数下跌24点，跌幅1.84%，报1280点，为4月22日以 来的最低水平。海岬型船运价指数下跌60点，跌幅3.47%，报1671点。海岬型船日均获利下降495美 元，至13859美元。巴拿马型船运价指数下跌26点，跌幅1.94%，报1316点，为4月22日以来的最低水 平。巴拿马型船日均获利下降231美元，至11844美元。超灵便型船运价指数上涨7点，报977点。 波罗的海干散货运价指数跌至三周低点 ...

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 集装箱航运方面，现货运价底部渐显，关税调降后美线抢运开启涨价，欧线盘面预期先行后回归现货，短期近月盘面预计高位震荡，中长期受贸易战压制不乐观，10 淡季合约高度不宜高估 [7] - 干散货航运方面，市场缺乏明显运输需求增量，运力供给较多，运价承压，短期国际干散货运价市场预计震荡偏弱 [17] - 油轮运输方面，BDTI 维持震荡走势，OPEC+增产或增加全球原油海运需求，4 月下旬和 5 月初货源流出支撑 VLCC 船市场，后续需关注货源释放节奏对运价的影响 [22] 根据相关目录分别进行总结 集装箱航运 市场分析及策略推荐 - 5 月 13 日，EC2508 收盘报 1896 点，较上一日收盘价涨 5.69%；周一盘后 SCFIS 欧线报 1302.62 点，环比降 5.54%，5/9 日 SCFI 欧线报 1161 美元/TEU，环比降 3.25% [5] - 5 月现货运价中枢在 1500 - 1800 美金/FEU 附近，部分船司有降价情况，MSK 周一盘后 WK22 报价 1450 较上周持平，6 月有涨价预期 [6] - 需求端，4/9 日中美加征关税后发运量下降，关税谈判结果超预期或引发美线抢运，缓和欧线压力带动运价企稳回升，但远月运价高度不宜高估；供给端，5/6/7 月月度周均运力为 28.24/29.71/28.26 万 TEU [6] - 交易策略上，单边短期近月盘面预计高位震荡，10 淡季合约高度不宜高估；套利建议 8 - 10 正套，6 - 10 正套，10 - 12 反套持有 [7][8] 行业资讯 - 5 月 13 日，欧盟对中美经贸高层会谈成果表示欢迎，希望降低贸易壁垒 [9] - 5 月 13 日消息，4 月美国关税收入达 160 亿美元，较去年同期增 90 亿美元，增幅 130% [11] - 印称印巴军事行动总指挥同意局势降级 [12] - 马士基认为中美协议是正确一步，客户获 90 天关税减免，正帮客户利用时间 [12] - 以总理办公室声明未来谈判在炮火中进行 [13] - 5 月 13 日消息，埃及与卡塔尔讨论恢复加沙地带停火协议等事宜 [13] - 以色列总理表示释放人质谈判继续，同时准备加大战斗力度 [13] - 5 月 12 日，以色列代表团前往多哈与哈马斯就停火协议间接谈判 [13] 干散货航运 市场分析及展望 - 5 月 12 日，BDI 涨 0.38%至 1304 点，BCI 涨 1.29%至 1731 点，BPI 跌 0.81%至 1342 点，BSI 涨 0.10%至 970 点 [15] - 5 月 12 日，巴西图巴朗 - 青岛（BCI - C3）运价报 18.36 美元/吨，环比涨 0.80%，西澳 - 青岛（BCI - C5）运价报 7.56 美元/吨，环比涨 0.93% [16] - 截至 5 月 9 日，部分海岬型船和巴拿马型船航线周度运价有不同程度变化；海岬市场活跃度低、可用运力多，巴拿马型船市场粮食和煤炭运输需求增量有限，运价小幅波动 [16] 行业资讯 - 2025 年 05 月 05 日 - 05 月 11 日，Mysteel 澳洲巴西铁矿发运总量 2422.5 万吨，环比减 117.9 万吨，全球铁矿石发运总量 3029.0 万吨，环比减 21.5 万吨 [18] - 分析机构 APK—Inform 周一将乌克兰 2025 年谷物收获预测下调 3.8%至 5530 万吨，将 2025/26 年度谷物出口预测下调 4%至 4090 万吨，上调大豆收获和出口预测 [18] - 2025 年 1 - 4 月份，印尼煤炭出口量同比降超 10%，创三年来同期新低 [19] 油轮运输 市场分析及展望 - 5/12 日，BDTI 报 991，环比降 0.40%，同比降 14.50%；BCTI 报 574，环比涨 0.17%，同比降 45.54% [22] - OPEC+自 5 月开始逐步增产 41.1 万桶/日，或增加全球原油海运需求，4 月下旬和 5 月初货源流出支撑 VLCC 船市场，后续关注货源释放节奏对运价的影响 [22] 行业资讯 - 截至 5 月 12 日，国内成品油社会单位柴油库容率占比 30.35%，较上月底涨 0.02%，消息面转向利好，物流运输活跃度有提升预期，但谨慎情绪难消，库容率回升有限 [23] - 美国总统特朗普希望从沙特获 1 万亿美元投资承诺，但沙特经济转型计划耗资大，实现目标难度大 [23][24] - 中美贸易谈判结束后，盘中原油价格先拉升后回落，市场气氛偏谨慎，卓创资讯预计短期维持区间震荡 [24]

金十期货5月12日讯，据外媒报道，周一波罗的海干散货运价指数上涨，结束四日连跌走势，受海岬型 船和超灵便型船市场走升带动。波罗的海干散货运价指数上涨5点，或0.38%，报1304点，为5月8日以 来最高。海岬型船运价指数上涨22点或1.29%，至1731点。海岬型船日均获利上涨185美元，至14354美 元。巴拿马型船运价指数下滑11点或0.81%，报1342点，为4月23日以来最低。巴拿马型船日均获利下 跌98美元，至12075美元。超灵便型船运价指数上升1点，至970点。灵便型船运价指数持平于554点。 波罗的海干散货运价指数结束四日连跌 ...

现货需求相对疲软 VLCC市场运价承压 研究员：黄莹 期货从业证号：F03111919 投资咨询证号：Z0018607 目录 | 第一章 | 综合分析与交易策略 | 2 | | --- | --- | --- | | 第二章 | 核心逻辑分析 | 4 | | 第三章 | 周度数据追踪 | 9 | GALAXY FUTURES 1 综合分析与交易策略 【运价】 油运运价：5/9日波罗的海原油运输指数BDTI报995，环比-1.00%，同比-13.48%。成品油运价：5/9日波罗的海成品油运输 指数BCTI报573，环比+0.35%，同比-43.55%。 【综合分析】 目前 BDTI 维持震荡走势，OPEC+自 5 月开始逐步增产 41.1 万桶/日，高于此前市场预期，或将增加全球原油的海运需求。 4 月下旬和 5 月初货源集中流出，对 VLCC 船市场带来一定支撑，后续还需关注货源释放节奏对运价的影响。 GALAXY FUTURES 2 1. 本周三大原油油轮市场加权收益环比维持下跌走势 数据来源：Clarksons，银河期货 数据来源：Clarksons ，银河期货 数据来源：Clarksons ，银河期货 ...

2025年5月12日 集运日报 (航运研究小组) 中美经贸正式谈判取得实质性进展,符合日报预期,今日若冲高建议落袋止盈 SCFIS、NCFI运价指数 欧元区4月制造业PMM初值为48.7，预期47.5; 4月服务业PMM加值为49.7，预期50.5, 欧元区4月综合PMW加值为50.1，预期值为50.3，前值为50.9 欧元区4月Sentix投资者信心指数-19.5，预期-10,前值-2.9。 5.6%。其中，出口2.27万亿元，增长9.3%;进口1.57万亿元,增长0.8%。 3月份中国制造业采购经理指数（PMI）为50.5%，比上月上升0.3个百分点，我国制造业景气水平继续回升。3月财新中国制造业采购经理人指数（PMI) 录得51.2，高于上月0.4个百分点，为四个月来新高。 美国4月标普全球制造业PMI初值50.7，预期49.1，3月终值50.2; 服务业PMI初值51.4，预期52.8，3月终值54.4; 综合PMI初值51.2，预期52.2，3月 终值53.5。 | 对于今年核心逻辑的预判在于国际关税政策走向，4月美国将对加拿 | | | --- | --- | | 大、墨西哥、欧洲等国家的关税政策 ...

航运市场 - 上海出口集装箱运价指数（综合指数）报1345.17点 较上期上涨4.24点 [1] - 中国出口集装箱运价综合指数报1106.38点 较上期下跌1.3% [1] - 马来西亚5月1-10日棕榈油出口量为293991吨 较上月同期减少9% [2] 钢铁行业 - 247家钢厂高炉开工率84.62% 环比增加0.29个百分点 同比增加3.12个百分点 [1] - 高炉炼铁产能利用率92.09% 环比增加0.09个百分点 同比增加4.42个百分点 [1] - 钢厂盈利率58.87% 环比增加2.59个百分点 同比增加6.92个百分点 [1] - 日均铁水产量245.64万吨 环比增加0.22万吨 [1] 铁矿石市场 - 全国45个港口进口铁矿库存总量14238.71万吨 环比下降63.77万吨 [1] - 日均疏港量315.21万吨 环比下降16.63万吨 [1] - 在港船舶数量79条 环比减少9条 [1] 加工贸易政策 - 海关特殊监管区域内企业利用免税设备承接区外玉米 小麦 大米 棉花委托加工业务 入区时无需验核出口许可证件 [2] - 境外进口四类措施商品不进入专用账册的不得保税 [2] 化肥行业 - 氮肥工业协会倡议尿素出厂价格3天内调回至不高于5月6日前水平 相对于4月底价格不高出每吨100元 [2] - 要求加强行业自律 杜绝低价争抢国际市场份额行为 [2] 期货市场 - 增加国家能源集团宁夏煤业"国家能源集团"牌成为线型低密度聚乙烯 聚丙烯交割品牌 [2] - 取消印度信诚工业线型低密度聚乙烯 聚丙烯交割品牌 [2] - 取消泰国国家石油公司线型低密度聚乙烯交割品牌 [2]

华泰证券研报指出，展望5月，推荐供需改善的航空、运价有望抬升的油运、在红利板块中具备业绩优 势的公路以及部分业绩稳健的个股：1)航空：中期看好供给放缓带来的潜在盈利弹性，暑运旺季或催化 行情；2)油运：OPEC+增产有望提振5月运价；3)公路：一季度业绩稳健，在红利板块中具有比较优 势。避险情绪与利率均支撑红利估值，建议参与分红填权行情。 NO.2中金公司：中期维度下，政策有望刺激高端白酒需求企稳 中金公司（601995）研报认为，1)当前白酒需求景气度已处历史底部(过去五年景气度分位数28%)，向 下风险或有限。2)政策较宽松为消费回暖提供基础，1—3月份经济数据已有表现，预计更多托底政策出 台将助力白酒需求稳步筑底回升。3)未来白酒需求或以较慢斜率小幅回升，从消费场景看，短期大众需 求偏刚性，且同期低基数下，宴席需求或有望有所表现；中期维度下，政策刺激有望刺激高端白酒需求 企稳。全年白酒业绩在三四季度低基数支撑下或呈先抑后扬的走势。 NO.3中国银河（601881）证券：继续看好银行板块配置价值 ｜2025年5月9日星期五｜ NO.1华泰证券：交运板块关注航空、油运、公路 中国银河证券指出，一揽子金融政策 ...

波罗的海干散货运价指数下跌 - 波罗的海干散货运价指数下跌58点或4.2%至1316点 为4月23日以来最低水平 [1] - 海岬型船运价指数下降183点或9.46%至1752点 同为逾两周低点 [1] - 海岬型船日均获利下滑1518美元至14532美元 [1] 其他船型运价表现 - 巴拿马型船运价指数上升1点至1363点 [1] - 巴拿马型船日均获利上升12美元至12269美元 [1] - 超灵便型散货船运价指数上升7点至968点 [1]

公路物流运价指数表现 - 4月中国公路物流运价指数为105点，环比回升0.23%，同比回升2.09%，显示公路运输市场保持良好活跃度 [1] - 分车型指数中，整车指数为105.5点，环比回升0.29%，同比回升2.45% [1] - 零担轻货指数为102.7点，环比回落0.01%，同比回升0.43% [1] - 零担重货指数为105.5点，环比回升0.29%，同比回升2.56% [1] 市场需求与区域表现 - 中国经济平稳运行，内需潜力释放带动生产性消费需求回升，推动运输需求小幅增长 [1] - "五一"假期导致短期需求提前释放，供需两端维持较好平衡 [1] - 分区域看，华中、西北区域运价指数回落，东北、华北、西南、珠三角、长三角区域运价指数回升 [1] 后期走势展望 - 中国超大规模市场优势将支撑市场需求企稳扩张，企业对后市预期较为乐观 [2] - 预计中国公路物流运价指数总体以稳为主 [2]