行业信息 - 截至3月14日全国收到2025年汽车以旧换新补贴申请约130万份，超1900万名消费者购买家电以旧换新产品超2500万台 [7] - 江苏成立新能源动力电池循环利用创新联合体，年处理5万套废旧动力电池，资源综合利用率超98%，较传统工艺降低能耗40%、减少碳排放60% [8] - 宁德时代开发第二代钠电池，性能接近磷酸铁锂，第一代钠电池能量密度160Wh/kg，下一代目标200Wh/kg以上 [8] - 华为超充上线理想汽车充电地图，联盟成员包括哪吒、小鹏、比亚迪等11家车企 [9] - 2024年汽车召回新能源车占40%，涉及449.1万辆，同比增长180.1% [11] - 1-2月北京新能源汽车产量7.4万辆，同比增长2.5倍 [11] - 湖北力争2025年新能源汽车年产百万辆，山东目标同年产量突破100万辆 [12][13] - 海南拟开展2025年新能源汽车下乡活动，补齐农村消费短板 [14] 企业动态 - 宁德时代2024年营收3620亿元，净利润507亿元，动力电池全球市占率37.9%，储能电池出货占比36.5% [9][10] - 宁德时代洛阳基地三期四期开工，总投资180亿元，全部投产后年产值超2000亿元 [13] - 宁德时代与中天钢铁合作探索零碳钢铁路径 [14] - 小米汽车北京第二工厂扩建至105公顷，2025年交付目标提升至35万台 [4][21][23] - 比亚迪超级e平台发布，支持兆瓦级充电，闪充电池内阻降低50% [18] - 智己汽车发布IM AIOS生态座舱，L6车型4月首发搭载AI外卖功能 [18][19] - 特斯拉在华推FSD限时免费体验1个月 [19] - 宝马中国与华为合作开发鸿蒙智能应用 [20] - 宁德时代与蔚来达成换电战略合作，拟投资25亿元 [20] - 小鹏汽车2024年营收408.7亿元，Q4交付量同比增52.1%至91507辆 [23] - 极氪发布千里浩瀚智驾L3方案，9X光辉车型首发搭载 [24] - 零跑携T03和C10进军英国市场，计划2025年底覆盖80家经销商 [25] - 理想汽车增发2000万股激励员工，价值约18.9亿元 [26] - 广汽与华为成立华望汽车，投资15亿元打造30万级豪华智能新能源车 [29] - 吉利2025年将推10款新能源车型，目标新能源销量150万辆 [30][31] 新车发布 - 奇瑞小蚂蚁智驾版上市，售价6.59万起，续航251km [38] - iCAR V23智驾版上市，售价11.98万起，四驱版功率321kW [40][42] - 2025款星纪元ET纯电版上市，搭载800V平台，11.5分钟补能475km [43][45] - 2025款问界M5 Ultra上市，增程版综合续航1440km，售价22.98万起 [59][60] - 腾势N9大型SUV上市，三电机总功率680kW，百公里加速3.9秒 [71][72]

宁德时代2025年业务扩张战略 - 2025年是公司业务扩张关键年 动力市场连续8年全球装机量榜首 储能端拿下43GWh大单为业绩奠定基础 [1] - 1个月内设立11家新公司 分布于重庆 江西宜春 四川宜宾等9个地区 涉及换电 电池制造 风电 储能等领域 [1] - 新公司注册资本从284万元至20亿元不等 其中罗源时代新能源注册资本达20亿元由宁德时代直接控股 [3][9] 换电业务布局 - 重卡换电领域通过时代骐骥在重庆 成都 德阳 宣城设立4家子公司 聚焦西南市场 [4] - 乘用车换电领域在江苏和青岛设立3家公司 计划2025年自建1000座巧克力换电站 中期目标共建1万座 远期目标3万座 [5] - 已与蔚来达成深度合作 计划最高25亿元战投蔚来能源 同时与北汽福田 一汽等11家头部车企建立合作关系 [4][5] 产能扩张进展 - 福州罗源基地规划40GWh年产能 预计年内启动建设 [10] - 福鼎时代5号超级工厂封顶 年产25GWh 配备4条国际领先生产线 [11] - 山东东营一期规划40GWh零碳产业园 洛阳三期四期项目总投资180亿元 计划2026年投产 [11] - 2024年电池总销量475GWh同比增长21.79% 其中动力电池381GWh(+18.85%) 储能电池93GWh(+34.32%) [11] 风光储充业务拓展 - 通过时代绿能成立3家新能源公司 注册资本合计1500万元 布局风电 光伏 储能领域 [14] - 2023年获取风电指标超140万千瓦 2024年投资129.8亿元建设800MW宁德海上风电场 [14] - 在山东 河南等省设立多家风电子公司 包括邹城润时 金乡润时等 为业务扩张奠定基础 [14]

宁德时代近期合作动态 - 与大众集团签约深化合作 聚焦动力电池研发、新材料应用、零部件开发 并探索电池回收、换电、V2G、碳减排等领域 合作历史可追溯至2018年MEB电动车项目[2] - 与辽宁方大集团达成战略合作 覆盖光伏、储能、电动船舶、绿色航空、低空经济等10大领域 方大集团总资产4000亿元 旗下拥有5家A股上市公司[3][4] - 山东济宁电池基地扩建项目获批 新增30GWh产能 总投资31.6亿元 建成后总产能达60GWh 项目涵盖电池、储能电站、换电平台等5大板块[5] - 在日本斩获淘科新能源300MWh储能订单 此前已交付350MWh 显示海外储能业务持续突破[6] 圆柱电池技术布局 - 与宝马合作推进第六代eDrive电驱技术 涉及大圆柱电池供应 2026年起将为宝马"新世代"车型供货 与亿纬/远景共同成为核心供应商[7] - 2025年2月将举办圆柱电池技术论坛 发布行业20强排行榜 活动规模超500人 显示行业技术升级加速[1][17] 车企合作战略演变 - 2024年1-2月密集签约江淮/一汽解放/上汽/小米/宝马/大众/福田等车企 通过供货协议+股权投资双重绑定 已渗透北汽蓝谷/奇瑞/哪吒等新势力[9] - 2017年起与4大国有汽车集团+吉利建立合资公司 2018年拓展至德系BBA 2023年覆盖Stellantis集团 完成德/意/法系车企全覆盖[9] - 2023年推出滑板底盘产品磐石底盘 应用于阿维塔车型 缩短新车开发周期30% 显示向整车核心部件延伸[10] 储能与换电业务进展 - 2023年前三季度储能装机76.6GWh(+34%) 市占率35% 近期中标阿联酋RTC项目 并与海博思创/DHL深化合作[14][15] - 发布天恒储能系统(能量密度430Wh/L)和TENER系列产品 实现前5年零衰减 针对性布局德国/英国市场[14] - 巧克力换电生态实现78.5秒极速换电 推出铁锂/三元两种模块 类比加油站92/95号汽油标准[15]

乐道汽车品牌发布 - 蔚来发布第二品牌乐道汽车，定位于主流家庭市场用车，首款车型乐道L60对标特斯拉Model Y，预售价21.99万元，比Model Y后轮驱动版便宜3万元 [5] - 乐道L60采用纯视觉方案实现高速和城区NOA，搭载900V高压平台，最长续航超1000公里，支持换电 [5] - 乐道品牌与蔚来品牌形成区隔，贴上家庭用户标签，避免互相抢客户 [12] 蔚来战略与财务状况 - 蔚来自2016年起研发投入超过430亿元，但销量规模不足以摊薄研发投入，2023年净亏损达207.2亿元，同比扩大43.5% [7] - 蔚来换电站布局已达2413座，计划到2025年底全球总数超过4000座，已与6家友商合作共享换电资源 [7] - 蔚来通过降价策略提升销量，月销稳定在1万辆以上，7月突破2万辆，但需避免伤害老车主利益和口碑 [7] 乐道L60产品定位 - 乐道L60瞄准20万-30万元市场，该市场新能源车渗透率20万-25万元区间为42%，25万-30万元区间为61% [11] - L60尺寸全面对标Model Y，长宽高分别为4828mm、1930mm、1616mm，轴距2950mm，比Model Y更大 [9] - L60采用全域900V高压架构，电驱系统综合效率92.3%，能耗低至12.1kW/100km，低于Model Y的12.5kW/100km [12] 乐道品牌运营策略 - 乐道将充分利用蔚来资源，支持蔚来第三代和第四代换电站，接入蔚来服务网络资源，生产放在蔚来第二先进制造基地 [8] - 乐道交付后将直接使用超过1000座第三代换电站，强调换电和省电优势 [12] - 乐道总裁艾铁成具有家庭用户市场经验，曾任职宝洁、洲际酒店和迪士尼，负责筹建上海迪士尼 [12] 市场挑战与机遇 - 20万-30万元价位段是新能源汽车竞争最激烈的市场，合资燃油车已撤退到20万元以下 [11] - 乐道L60预计9月上市，交付时间更晚，蔚来品牌在接下来4个月仍面临销量压力 [13] - 蔚来老车主需与乐道车主共享换电站资源，且蔚来在售车型仍为400V平台，而乐道已用上900V平台 [13]