财务业绩 - 2025年第一季度营收847.05亿元，同比增长6.18% [1] - 净利润139.6亿元，同比增长32.85% [1] - 经营活动产生的现金流量净额328.68亿元，同比增长15.91% [2] - 账面现金及现金等价物余额2863亿元 [2] 市场表现与业务布局 - 动力电池全球市占率38%（2025年1-2月），欧洲市场占有率43%（同比提升8%） [1] - 美国业务出货比重较小，受关税政策影响有限 [1] - 中东及澳大利亚储能市场需求旺盛，产能利用率饱和 [1] - 计划新建1000个换电站，与中国石化共建全国换电生态网络 [3] - 与蔚来合作打造全球最大乘用车换电服务网络 [3] - 与滴滴成立合资公司拓展换电市场 [3] 研发投入与技术进展 - 第一季度研发投入48.14亿元，同比增长10.92% [2] - 在固态电池和CTP技术领域取得创新进展 [2] 战略应对 - 自2024年起针对环境变化制定应对预案，与客户协商解决方案 [1]

销量表现与促销政策 - 最近两周销量创长时间新高 进入有机生长阶段[2] - 推出5年0息金融优惠和5年免费换电权益 赠送240张换电券价值2万余元[2] - 清明假期新增大定超3500辆 节后首日锁单1400辆 五天总订单破5000辆[2] - 上海门店周末客流增长15%以上 因外牌补贴和置换补贴范围扩大[2] 产品规划与交付进展 - 2025年为产品大年 将密集发布新产品[3] - 智能行政旗舰ET9已于3月末开始交付[3] - 全新一代平台车型ET5/ET5T/ES6/EC6将陆续上市[3] - 萤火虫品牌同名车型4月上市交付 乐道品牌第二款L90同期上市[3] 技术研发与监管合规 - 重点布局端到端智能安全与主动安全技术[3] - 基于端到端世界模型的城区NOA正进行内部测试[3] - 因国家将OTA从备案制改为公告制 功能将在公告后正式上车[3][4] 里程碑与区域表现 - 达成第10万台量产车交付 成为上海首个均价超30万元且用户破10万的中国品牌[4] - 江浙沪地区累计交付突破30万辆 占全国总销量近50%[4] - 三地均进入"10万+交付俱乐部"[4] 基础设施布局 - 充换电网络成为销量增长重要助推器[4] - 上海已建成187座换电站 核心城区电区房覆盖率超95% 平均3公里内有换电站[4] - 单站日均服务超500辆车[4] - 长三角建成1044座换电站 占全国总量32% 实现换电县县通[4] - 2025年为换电站建设大年 上半年计划在安徽实现县县通[4]

比亚迪新一代刀片电池技术 - 公司发布新一代刀片电池技术"兆瓦闪充"，具备10C超高倍率快充能力和1000A超大电流，在1000V高压架构下实现"10秒补能20公里、5分钟续航400公里"[1] - 第二代刀片电池从长刀片设计转变为短刀设计（561毫米至580毫米），有效降低内部电阻[2] - 正极采用优化配方的磷酸铁锂体系，搭配第二代碳纳米管与炭黑混合导电剂方案，负极采用导电聚合物包覆技术并去除细小颗粒[2] - 使用高孔隙率湿法涂覆隔膜，电解液中添加4%新型锂盐LiFSI和特定比例碳酸酯溶剂，提升离子电导率[2] 电池技术创新细节 - 对集流体进行碳涂层处理提高导电性，采用双极耳设计降低充放电热量[3] - 升级热管理系统为立体流道复合温控系统，换热性能提升90%，冷媒重量仅1公斤且不导电[3] - 可能采用预加热策略，将电池预先加热至35-50摄氏度以降低内阻[3] - 采用CTB技术将电池与车身结构深度融合，优化空间利用率和结构强度[3] 高压架构与充电设施 - 车辆采用1000V全域高压架构，覆盖电池、电机等关键组件，支持高达1000千瓦充电功率[4] - 计划建设超过4000座"兆瓦闪充站"，配备全液冷充电系统（最大1360千瓦）、双充电枪和智能功率分配[4] - 开发配套储能系统以应对电网负荷限制，提升现有充电桩利用率[4] 成本与市场策略 - 第二代刀片电池电芯端成本预计增加8%，高压电池系统车型总成本增加6%-7%[5] - 初期主要面向高端车型，计划2026年下探至20万元以下车型[5] - 新生产基地采用全新产线，老基地逐步升级，产能爬坡影响市场推广进度[6] 行业竞争格局 - 技术发布后宁德时代与蔚来宣布25亿元换电合作，凸显补能领域竞争加剧[9] - 行业呈现两条发展路径：超快充与换电网络，促使重新审视竞争格局[9] - 头部电池企业积极布局芯片领域应对快充生态需求，如宁德时代投资思谋科技[8] 产品性能比较 - 第二代刀片电池在续航里程上有所权衡，汉L/唐L纯电版续航略低于部分竞品[6] - 行业预计今年快充技术主流升级方向仍以5C和6C为主[6] - 10C技术加速磷酸铁锂快充技术竞争，推动行业探索更高充电倍率[6]