欧洲新车安全评鉴协会测试结果 - 欧洲新车安全评鉴协会最新测试结果显示，目前在欧洲市场销售的大多数最安全汽车来自中国车企 [1] - 测试包含23款新车，其中最安全的车型是来自中国的紧凑型SUV零跑B10，该车获得五星安全评级 [1] - 零跑B10在成人保护与儿童保护方面均获得93%的得分，在安全辅助类别获得85%的高分 [1] 中国品牌车型安全排名 - 在欧洲新车安全评鉴协会2025年总排名中，主要在中国制造的特斯拉Model 3位居榜首，其乘员保护得分为90% [2] - 排名第二的是中国品牌蔚来萤火虫，其乘员保护得分高达96%，创下该协会最高纪录 [2] - 在新一批测试中，排名零跑B10之后的是燃油车奔驰CLE和中国车红旗EHS7，后者是一款中大型SUV [1] 中国汽车安全性能的行业意义 - 测试结果反映出汽车安全领域格局发生巨变，中国车企在安全方面取得跨越式进步 [1] - 参加测试的23款车中有4款为中国车，且全部获得五星级最高安全评级 [1] - 欧洲新车安全评鉴协会项目总监表示，现在的安全车型数量超过以往任何时候，表明车企在安全方面追求全方位卓越 [2]

文章核心观点 - 沃尔沃品牌在广州车展展示其以安全为核心的长期技术积累与社会责任担当，强调自1927年成立以来98年的持续投入与创新 [1] - 公司通过产品技术创新（如全新XC90的“笼式车身”和全新XC60的“三路三区”吸能设计）以及社会公益行动，持续推动道路安全理念的实践与传播 [1][5] 产品与技术展示 - 公司在第二十三届广州车展展示了全新XC90等车型 [1] - 全新XC90在车身结构上使用了硼钢闭环设计的“笼式车身”，并对包括C柱在内的整车结构进行了强化 [1] - 全新XC60采用了“三路三区”吸能设计，体现了其在车身安全方面的技术思路 [1] - 近期，全新XC60在沃尔沃汽车安全中心完成了碰撞测试，测试标准高于法规要求，并采用了代表不同年龄、性别和体型的假人模型 [3] 安全技术历史与研发 - 公司自1927年成立起，98年以来持续在汽车安全领域投入与创新 [1] - 公司曾发明三点式安全带，并率先应用于汽车行业 [3] - 公司还推出了反向儿童座椅、侧面碰撞保护系统（SIPS）等多项安全技术，其中部分技术已通过开源方式与行业共享 [3] - 公司于1970年成立了交通事故调查小组，通过长期收集分析真实事故数据来不断完善安全设计 [3] - 在电动化趋势下，公司表示将继续致力于安全技术的研发，以保持其在汽车安全领域的专业形象 [3] 社会责任与公益行动 - 公司的安全理念延伸到社会责任层面 [5] - 2024年3月，公司成立了行业首个官方AED组织——“沃尔沃AED道路使者联盟”，目前该组织已拥有超过1300名成员，旨在为道路安全提供更多保障 [5] - 公司还开展了“小红马安全教育公益行动”、“爱心计划”等公益项目，将安全理念从车辆本身延伸至更广泛的社会领域 [5]

小米汽车安全争议与公关动态 - 公司创始人雷军通过社交媒体回应外界对其产品定义言论的质疑，强调“一辆车，好看是第一位的”与“安全是基础、安全是前提”并不矛盾 [1] - 公司创始人重申对汽车安全性的重视，表示“小米汽车，安全高于一切”，并提及被动安全、主动安全、电池安全、隐私安全四重保障 [1] - 公司创始人指出电池是电动车最核心且最贵的部件，公司采用了最严苛的安全标准 [1] - 公司创始人称网上存在不少断章取义、歪曲抹黑的现象，疑似直接回应外界质疑 [1] - 2025年10月13日，一辆汽车在成都天府大道发生致死交通事故，救援时车门无法打开，引发舆论关注，事件发酵后小米汽车口碑遭遇反转并波及创始人 [1] 小米集团公关人事变动 - 公司公关部总经理王化即将换岗，其于2021年5月升任该职位 [2] - 王化曾多次在社交媒体帮助公司进行辟谣和回应，成为公司公关的“知名IP” [2] - 有解读认为此次岗位变化或将在一定程度上改变公司对外的宣传策略 [2]

国家标准修订核心 - 新能源汽车与辅助驾驶汽车新增多项重要安全标准，涉及零百加速、电动门把手、车内大屏等之前的企业卖点 [1] - 标准修订表明安全是汽车产品最基本要素和不可逾越的底线，所有性能与卖点必须服从于安全基础 [1] - 车辆出厂默认模式需满足零百加速不低于5秒，驾驶员需主动操作才能切换至运动模式，使日常驾驶更平稳可控 [1] 加速性能营销与风险 - 车企常以“零百加速在几秒之内”、“同级最强”、“媲美百万超跑”作为核心营销卖点，推广“更小就是更快、更快就是更好”的理念 [1] - 极限加速在日常通行中几乎无实现场景，且将极限加速度作为核心卖点蕴藏巨大风险 [1] - 过强动力输出使车辆起步或超车时更难精准操控易造成事故，急加速的瞬间高负荷对电池、电控系统构成潜在威胁可能导致车辆失控 [1] 产业发展与安全问题 - 新能源汽车产业实现跨越式发展，电池安全风险、电控系统可靠性、激进加速性能、电子门把手等新的安全问题逐渐浮出水面 [2] - 汽车产品本质是安全高效地运输人与物，任何创新都应以安全为底线 [2] - 新国标修订是对新型安全问题的系统性回应，为行业创新划定必要的安全边界 [2] 安全标准与技术演进 - 汽车安全标准演进始终与技术创新相伴相生，从安全带、安全气囊到ABS、ESP，每次技术革新都伴随安全标准升级 [2] - 新能源汽车快速发展同样需要安全标准同步迭代，安全是所有卖点的基石 [2] 企业责任与消费者教育 - 安全是企业的投资与责任，真正有远见的企业会将安全化为品牌核心价值，而非为短期营销牺牲安全底线 [3] - 随着汽车科技含量提升，消费者对车辆性能认知需同步更新，盲目追求加速性能、过度依赖辅助驾驶可能埋下安全隐患 [3] - 车企、媒体、监管部门需共同努力培养消费者理性、安全的用车观念，使技术创新真正服务于提升出行体验 [3]

公司管理层表态与策略调整 - 公司CEO于11月16日通过多条微博重申汽车安全设计理念，强调“安全高于一切”等观点[1][2][7] - 公司CEO一改往日温和口吻，采用“这有啥问题？”等激烈反问回应此前“一辆车，好看是第一位的”争议言论[2][8] - 市场传出任职超十年的集团公关部总经理王化即将转岗的消息，多位科技公司公关负责人已参与面试，预示公司公众传播策略或将改变[5][16][26] 安全事故引发的公众质疑 - 公司汽车产品在今年3月和10月发生两起严重安全事故，共造成4名驾驶员及乘客遇难[5][10] - 事故车辆均出现车门无法开启的情况，且车辆碰撞后很快爆燃，是导致人员丧生的关键原因[11][12] - 公司及CEO在事故后未第一时间对车辆质量与安全问题发声，而是呼吁抵制网络水军，此态度引发更大范围质疑[5][6][13] 品牌形象与用户关系变化 - 公司CEO个人IP在去年通过抖音等平台高频输出内容，粉丝量从1000万增长至超3550万，成为年度涨粉最快企业家[24] - 公司曾拥有强大的用户群体“米粉”，但近期因产品质量、售后态度及营销问题，部分用户转为“米黑”[27][30] - 公司汽车产品被指虚假宣传，例如SU7 Ultra碳纤维前舱盖功能缺失，约100多名车主因此起诉公司，案件庭审已延迟至11月20日[30] 市场与财务表现 - 尽管公司汽车及AI等创新业务在单季度实现盈利，但11月19日公司股价盘中一度跌超4%，跌破40港元[5]

公司战略与产品定位 - 深蓝汽车董事长邓承浩在L06新车上市发布会上强调，针对年轻用户的首款车型，安全性能比速度更重要 [1] - 公司致力于打造扎实的底盘，核心目标不仅是为了提升驾驶速度，更是为了在高速行驶时实现更高的安全保障 [1] 产品发布与市场活动 - 深蓝汽车L06新车于11月18日晚间正式上市 [1] - 新车发布会由公司董事长邓承浩主持，明确了产品的安全定位 [1]

小米汽车安全设计理念重申 - 公司CEO雷军通过社交媒体重申小米汽车的安全设计理念，强调“安全是基础、安全是前提、安全高于一切”[1][5] - 公司CEO指出网络上存在对其过往关于车辆外观设计（如“好看是第一位的”及轮毂设计）言论的断章取义和歪曲抹黑行为[3][5] - 公司CEO附上2023年及2024年发布的四则微博截图，内容聚焦于小米SU7的车身强度与电池安全等研发标准[3] 行业环境与呼吁 - 公司CEO在2025世界智能网联汽车大会上呼吁全行业在政府指导下，以安全为基础、质量为根本、创新为方向进行合作[7] - 呼吁行业将精力集中于底层技术与研发领域的科技创新，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象[7] - 旨在营造积极向上、文明有序的产业发展环境[7]

小米汽车安全理念重申 - 公司创始人雷军于11月16日通过社交媒体重申小米汽车的安全标准，强调安全是基础和前提[1] - 公司表示网上存在断章取义和歪曲抹黑的声音，创始人需引用2023年底及2024年初发布的内容以作澄清[1] - 在小米SU7发布前，公司已将“安全高于一切”作为核心产品理念，对车身和电池均采用最严苛的安全标准[2] 安全标准具体措施 - 车身采用钢铝混合材料，其中高强钢和铝的占比超过90%，高强钢最高强度达到2000MPa[4] - 整车扭转刚度达到51000Nm/deg[4] - 电池作为电动车最核心且最贵的部件，公司采用了最严苛的安全标准进行设计[4] 安全体系与市场反馈 - 公司构建了包含被动安全、主动安全、电池安全和隐私安全的四重保障体系[5] - 在9月25日的年度演讲后，公司创始人表示小米汽车发布后成为“全网被黑的最惨的品牌之一”[5]

公司创始人表态 - 公司创始人于11月16日连发3条微博，回应关于产品定义的争议，质疑“好看是第一位的”与“安全是基础”是否矛盾的说法被断章取义[1] - 创始人援引其在2024年1月3日的微博，强调“安全高于一切”，并提出被动安全、主动安全、电池安全、隐私安全四重保障[5] - 创始人表示电池是电动车最核心且最贵的部件，公司采用了最严苛的安全标准[5] - 创始人在回复网友评论时指出，网上有不少人断章取义、歪曲抹黑[5] - 在10月16日的世界智能网联汽车大会上，创始人呼吁行业以安全为基础、抵制网络水军和黑公关等乱象，并愿以开放姿态与同行合作[5] 公司汽车安全事故 - 10月13日凌晨，一辆公司SU7 Ultra车型发生严重交通事故，造成一名涉嫌酒驾的当事人死亡，两车受损，事故正在调查中[6] - 今年4月1日，公司通报一起发生于3月29日涉及SU7标准版的高速事故，车辆检测到障碍物后减速，驾驶员接管后与隔离带碰撞，碰撞前时速约为97公里[7] 公司公关与市场影响 - 在公司创始人回应安全质疑当天，公司公关总监王化即将换岗的消息引发关注，其岗位变化可能改变公司对外宣传策略[8][9] - 自今年10月以来，公司股价出现下滑趋势，截至11月14日收盘报42.36港元，跌2.62%，自9月初以来股价已下跌22%[9] - 分析认为，公司与创始人IP强绑定的营销策略是一把双刃剑，负面事件出现后创始人易成为被追责的第一责任人[9] - 分析指出，公司当前最需用产品实力弱化“营销”印象，应聚焦于电池安全、自动驾驶等领域的新突破或安全测试数据[9] - 分析表示汽车的安全和颜值并非对立关系，公司应坚持展示过硬产品实力以回应质疑[10]

公司产品安全标准 - 公司强调汽车安全高于一切，提出被动安全、主动安全、电池安全和隐私安全四重保障体系 [1] - 公司采用最高2000MPa强度的铠甲钢和出色的结构设计，使整车扭转刚度达到51000Nm/deg [1] - 公司立志打造冬季续航王，在热管理系统方面进行大量创新，CLTC续航达成率行业领先 [1] 公司管理层公开回应 - 公司创始人于11月16日连续发布三条微博，严肃重申对汽车安全与设计的理解 [2] - 回应采用连续反问语气，显示出管理层对近期舆论的高度重视 [2] - 管理层在转发时补充发布时间，并在原博评论区追加数条回复，表明回应经过慎重考虑 [2] 舆论环境与公关挑战 - 公司面临铺天盖地的舆情压力，管理层亲自下场回应可能难以起到灭火效果，甚至产生反效果 [5] - 评论区存在大量质疑声音，包括对管理层关于"轮毂最难设计"说法的争议 [5][8] - 当前舆论风波本质是流量时代算法机制推动的产物，言论被切片异化和营销号大规模推送后引发持续争议 [12] 品牌形象与流量管理 - 品牌CEO成为形象代言人具有双刃剑效应，个人形象与品牌声誉高度绑定 [14] - 互联网环境具有造神与毁神的双重特性，流量红利与风险并存，对流量的驾驭可能存在错觉 [14] - 汽车行业需要重新审视流量运营模式，行业对流量效应的反思刚刚开始 [14]