行业宏观发展 - 中国新能源汽车行业自2014年起在政策扶持下开始发展，造车新势力如蔚来和小鹏相继成立 [1] - 中国新能源汽车产销量连续10年位居全球第一，今年前9个月产销量双双突破1000万辆，同比增幅均超过30% [3] - 中国新能源汽车出口表现强劲，今年前9个月出口量达175.8万辆，同比增长89.4% [3] 公司市场表现与产品力 - 比亚迪作为国产品牌，其新能源汽车产品力显著提升，续航里程长且智能化水平高 [3] - 公司新能源汽车已实现远销全球，并使用自有运输船只进行出口 [3] - 产品吸引力增强，销售过程中无需过多推销，客户在了解配置和价格后当场决定购买的情况增多 [3] 终端销售与服务 - 客户选择新能源汽车的主要考量之一是使用成本，例如每天通勤可节省数十元费用 [2] - 车辆交付流程简化，客户可通过手机操作在几分钟内完成交付手续 [2] - 销售人员注重提供优质服务和精准推荐适合客户的车型，以满足个性化需求 [1][2]

行业市场概况 - 2023年全球电动自行车市场规模已突破800亿美元，年增速超过20% [1] - 预测显示到2032年全球电动自行车市场规模将攀升至1487亿美元 [1] - 北美市场电动自行车覆盖率不足1%，市场规模仅十几万台车 [2] - 欧洲市场如荷兰电动自行车渗透率已超50% [15] 公司发展历程与战略 - 公司从2018年ODM代工业务起步，2020年果断转型自主品牌 [2] - 聚焦北美市场，仅用两年时间便跻身北美电动自行车销量前三 [1][3] - 公司实现了连续三年盈利的稳健经营 [1][3] - 采取"慢即是快"策略筹备欧洲市场，从2022年调研到2025年正式亮相，筹备期达四年 [4][12] - 全球化布局遵循"精准起步、稳健拓展"的核心逻辑，拒绝盲目扩张 [12] 产品策略与创新 - 聚焦城市通勤与户外探险两大核心场景，构建多元化产品矩阵 [2] - 产品包括30秒即可折叠、续航达80km的Helio系列通勤车，以及适配复杂路况、续航长达120km的Alpha系列全地形车 [2] - 针对欧洲市场细分出适配两岁以下婴幼儿和两至六岁儿童的专用款Cargo系列 [5][14] - 产品创新围绕"电动自行车替代传统交通方式"的终极目标展开 [15] - 通过AI优化骑行算法，利用大模型自主学习标定参数以适配不同人群的骑行习惯 [9][15] 市场定位与竞争策略 - 瞄准800-1200美元的中低端刚需市场缺口，提供高性价比产品 [2] - 定价逻辑是平衡用户价值、支付意愿与成本，例如测算通勤车每年可为用户节省交通成本约2000美元 [16] - 品牌建设注重"初心+细节+情感共鸣"的积累，而非依赖明星代言或大规模投放 [16] - 通过本地化运营、用户故事营销，让产品从功能载体变成情感符号 [18] 渠道建设与营销 - 线上渠道包括亚马逊、沃尔玛等主流电商平台，2023年亚马逊店铺单月最高销量超5000台 [3][6] - 社交平台总粉丝量超50万，单条视频最高播放量达2000万次 [6] - 独立站月均访客达30万，直接订单占比近50% [6] - 线下在洛杉矶、多伦多等核心城市开设品牌体验店，构建线上线下联动模式 [6] 技术与供应链管理 - 应用AI生成产品详情页场景化展示素材和营销视频，降低制作成本并提升迭代效率 [8] - AI通过实时分析全球市场数据，使物流周期缩短近30% [8][16] - 深圳产业带提供创新活力与快速响应能力，例如定制"防风雨电机"的研发和样品生产周期仅需1-2个月 [19] 可持续发展与社会责任 - Horizon折叠电动自行车获"粤港澳大湾区碳足迹认证证书" [7] - 计划在北美推出旧车回收换购及捐赠公益计划，传递绿色出行生活方式 [7]

财务业绩 - 第三季度总营收1042亿元人民币，同比增长12.9% [1] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润185.5亿元人民币，同比增长41.2% [1] - 当期净利率19.1%，同比增长4.1个百分点 [1] - 期末货币资金及交易性金融资产合计超3600亿元人民币 [1] 产能扩张 - 国内山东济宁基地预计2026年新增储能产能超100GWh [3] - 国内广东瑞庆、江西宜春、福建厦门、青海、福建宁德等基地均有大幅扩产 [3] - 海外德国工厂已于2024年实现投产并持续盈利 [3] - 海外匈牙利工厂一期项目首条产线预计2025年底建成 [3] - 海外西班牙工厂已完成审批并成立合资公司 [3] - 海外印尼电池产业链项目产能规划15GWh，预计2026年上半年投产 [3] 技术创新 - 发布全球首创NP3.0技术及神行Pro电池，构建全方位安全保障体系 [5] - NP3.0技术整合八大核心技术，确保极端热失控场景下电池系统安全 [5] - 神行Pro电池采用Wave电芯结构，能量密度提升超3%，电池包刚度提升25% [5] - 神行Pro长续航版续航达758公里，超充版峰值充电能力达12C，极寒环境下20分钟补能410公里 [5] - 钠新电池成功通过新国标认证，为零下40摄氏度能量保持率达90%，支持峰值5C快充 [7] - 钠新电池续航可达500公里，循环寿命超10000次，可覆盖超4成国内市场 [7] - 钠新乘用车动力电池预计年底落地，商用车钠新4V重卡蓄电池性能优于铅酸电池 [7] 战略合作与生态布局 - 与京东集团战略合作，整合电池技术与数智化供应链，协同建立巧克力换电官方直销渠道 [7] - 与中石化携手共建覆盖全国的换电生态网络，巧克力换电站与首座骐骥重卡换电站已投入运营 [7] - 共同推广车电分离模式，拓展巧克力换电整车销售 [7]

政策背景与目标 - 越南河内计划自2026年7月起禁止燃油摩托车进入市中心，胡志明市也在考虑类似措施[3] - 政策旨在应对燃油摩托车尾气造成的严重空气污染，越南每年约有7万人死亡与空气污染相关[1][3] - 政策转变被视为必要举措，可使河内更干净、有益健康并有利于越南旅游业[5] 电动摩托车市场表现 - 在政策推动下，越南电动摩托车销量激增，有本土品牌称今年销售额同比增长超四倍[7] - 由于多数摩托车为越南本国生产，向电动摩托车的转变也促进了经济增长[7] - 政府通过补贴和与企业合作等方式提供消费激励以支持市场转变[7] 行业基础与挑战 - 越南是“摩托车王国”，截至2024年9月注册摩托车超过7700万辆，以约1亿人口计算，每1000人拥有770辆摩托车，拥有率位居全球前列[1][7] - 越南推广电动摩托车仍面临充电基础设施不足的挑战[7]

比亚迪泰国市场表现 - 比亚迪在泰国市场累计交付第10万辆新能源汽车 [2] - 交付的第10万辆车型为宋PLUS DM-i [2] 保时捷管理层变动 - 保时捷公司任命Michael Leiters博士为新任首席执行官 [2] - 任命自2026年1月1日起生效 [2] - 原首席执行官Oliver Blume博士将继续担任大众汽车集团首席执行官 [2] 中国新能源汽车产业全球影响力 - 中国新能源汽车产业领跑国内市场并推动全球向绿色出行转型 [2] - 中国在宣布碳达峰与碳中和目标后的五年间能源转型成就斐然 [2] - 中国风电与光伏装机容量快速扩张 同时水电与核电稳步发展 [2] - 中国降低对化石燃料依赖 高排放产业加速绿色升级 [2] - 中国绿色制造与循环经济呈现蓬勃发展 [2]

行业现状与规模 - 中国自行车社会保有量超过2亿辆，电动自行车社会保有量约3.8亿辆 [1] - 全国平均每天有2400万人次选择骑共享单车 [1] - 2024年北京市民自行车出行比例达到20%，接近机动车出行比例24.4% [1] - 深圳非机动车道设置率从2017年的9%提升至2024年的40%，里程增长至4400公里 [4] 行业核心矛盾与挑战 - 城市道路设施规划建设速度无法与非机动车（特别是电动自行车）的指数级增长相匹配 [2] - 非机动车道、机动车道多互不隔离，骑行连续性常被临时停车或行驶的机动车打断 [2][3] - 非机动车路权不清晰，导致机动车侵占非机动车道，非机动车进而侵占人行道，交通压力层层传导 [3][4] - 交通管理面临警力有限、技术手段不足的困境，例如道路监控技术难以识别自行车 [3] 解决方案与规划方向 - 城市规划和道路资源分配应向非机动车倾斜，在法律和设施两个层面明确路权 [1][4] - 通过划线、摆放护栏等低成本物理隔离方式是明确路权的直接手段 [5] - 针对路口混行问题，倡议在斑马线两侧划出非机动车专用通道，并探索将机动车停车线后移20-50米以腾出空间 [5][7] - 推行“自行车绿波”技术，通过路口联动信号灯配置保障自行车高效通过，但需骑行者保持一定速度 [7] - 城市设计和规划应从需求出发，在支路等城市“毛细血管”明确非机动车优先原则 [3][6] 项目案例与成效 - 北京首条自行车专用道投入使用后，平均每天有5000-8000人次骑行，解决了回龙观与上地软件园间的通勤难题 [9] - 该专用道设有专人值守避免路权冲突，并设置了专门的养护中心，成为国际交流的范例 [9] 行业发展的长期效益 - 发展慢行系统能提升街道商业吸引力，使周边业态更加活跃 [9] - 绿色出行方式能减少能源消耗和二氧化碳排放，促进社会朝更友善的方向发展 [9] - 骑行环境的改善能提升整体通勤效率，降低街道噪声，提高居民身体素质，激发街道公共活力 [8][9]

销量业绩 - 9月销量为396,270辆 [1] - 2025年1-9月累计销量为3,260,146辆 [1] - 新能源车累计销量超1,380万辆 [1] 技术突破 - 发布超级e平台，实现核心三电全维升级 [1] - 充电功率达1兆瓦（1000kW），峰值充电速度1秒2公里，实现闪充5分钟畅行400公里 [1] - 单模块单电机功率580kW，最高车速超300km/h [2] - 推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片 [1] - 技术首发搭载于旗舰车型汉L、唐L [2] 国际市场拓展 - 在德国慕尼黑车展展示腾势Z9GT、D9及海豹06 DM-i等七款车型及兆瓦闪充技术 [3] - 在慕尼黑车展推出官方认证二手车计划，车辆需经过179项检测，电池健康度保证不低于90% [3] - 与芬兰经销商Veho集团达成战略合作，在赫尔辛基、埃斯波、坦佩雷和图尔库新增零售网点 [4] - 在芬兰市场已推出8款车型，涵盖纯电与混动 [4] - 正式进入阿根廷市场，首批发售车型为元UP、宋PRO DM-i和海鸥 [5][6] 品牌与产品展示 - 通过慕尼黑车展向世界展示新能源汽车领导者的创新实力 [3] - 高端子品牌腾势亮相德国慕尼黑车展 [3]

行业概况与市场前景 - 全球E-bike市场规模2024年为350亿美元，预计到2030年将达到622.5亿美元，呈现显著增长趋势 [1] - 智能车赛道处于发展初期，是朝阳市场，全球年增长率约10% [11] - 行业竞争格局分散，全球Top10品牌市占率合计不足20%，没有绝对龙头，中国品牌凭借供应链优势机会突出 [11] 公司发展历程与战略转型 - 公司核心创始人为熊昊，其他核心成员在不同阶段加入，2014年布局国内电商，采用ODM模式为知名品牌服务 [4] - 2021年是关键转折点，公司将主要资源投入外贸业务，并意识到无自有品牌的局限，开始搭建品牌团队 [4] - 2022年首款全地形高端旗舰产品X26在海外众筹平台斩获125万美元，跻身全球众筹第九大单品 [4] - 2025年公司目标是向科技公司转型，聚焦电池程序优化、智能电控、轻量化材料等核心技术研发 [4] - 未来3年核心目标是保持业务高速增长，同时完成从“品牌+产品”双驱动到“技术驱动”的转型 [13] 市场与渠道布局 - 公司产品已实现100%外销，与国内业务完全切割 [7] - 海外市场中，出口欧洲占比约70%，主要覆盖意大利、德国、法国等国家；出口美国占比约25% [7] - 渠道布局分为三部分：60%-65%的体量来自线下自营与加盟，在欧洲有15家专卖店、超400家加盟店；15%左右来自独立站；剩余部分来自亚马逊等第三方平台 [7] - 选择自营渠道主要是不想被平台牵制，避免打价格战，并支撑中高端品牌定位 [7] - 针对美国市场的高额关税挑战，公司调整策略，未来转向与大型渠道商合作 [8] 产品优势与技术特点 - 一款核心产品逻辑是打造“最具性价比的碳纤维城市车型”，核心优势体现在轻量化设计、智能功能和合规与性能三方面 [10] - 产品采用全碳材质，整车重量仅14.2-15.4公斤，搭载具备smartlock、GPS定位等功能的LT系统 [10] - 国内外销售产品差异明显，海外产品符合欧洲法规，速度限定在25公里/小时，与国内用户习惯不同 [10] 财务状况与资金需求 - 公司今年前四个月销售额同比增长70.4% [1] - 资金需求主要集中在备货成本、研发和品牌投入以及物流成本三部分，其中研发和品牌投入每年占销售额的30%，物流成本占20%以上 [13] - 资金来源主要有自有资金和银行融资两类，公司倾向银行融资以保持企业独立性 [13] - 2024年公司市占率约1.5%-2%，预计2025年还会增长 [11]

公司发展历程与战略 - 公司核心创始团队拥有不同领域背景，2014年通过国内电商起步，采用ODM模式为国内知名品牌代工 [3] - 2021年是关键转折点，公司将主要资源投入外贸业务，并开始搭建自有品牌团队 [3] - 2022年首款高端旗舰产品X26在海外众筹平台斩获125万美元，跻身全球众筹第九大单品 [3] - 2023年通过创意营销使谷歌搜索指数跃居全球智能两轮车品类前三 [3] - 2025年目标是向科技公司转型，聚焦电池程序优化、智能电控、轻量化材料等核心技术研发 [3] 市场与销售表现 - 公司产品已实现100%外销，与国内业务完全切割 [4] - 海外市场中，欧洲占比约70%，主要覆盖意大利、德国、法国等国家；美国市场占比约25% [4] - 公司产品已覆盖全球60余国，累计服务用户超200万人 [2] - 今年前四个月销售额同比增长70.4% [2] - 全球E-bike市场规模2024年为350亿美元，预计到2030年将达到622.5亿美元 [2] 渠道布局策略 - 公司渠道布局分为三部分：60%-65%的体量来自线下自营与加盟，在欧洲有15家专卖店、超400家加盟店；15%左右来自独立站；剩余部分来自亚马逊等第三方平台 [4] - 公司选择自营渠道是为了避免被平台牵制，支撑中高端品牌定位，并通过线下场景让用户直观感知产品价值 [4] - 独立站承担品牌展示窗口、价格标杆、销售与售后渠道、流量承接等多重角色 [6] - 海外仓采用合作模式，通过多仓布局分配库存以降低滞销风险，提升灵活性 [6] 产品与技术优势 - 公司核心产品主打“最具性价比的碳纤维城市车型”，核心优势包括轻量化设计（整车仅14.2-15.4公斤）、智能功能（如自动上锁、GPS定位、自动调节电机助力）以及合规与性能（符合欧洲法规） [7] - 国内外销售产品存在明显差异，海外智能车售价在1799-1899欧元，符合欧洲无电门、靠脚踏助力的法规要求，与国内用户习惯不同 [7] - 公司判断未来国内随着购买力提升和“轻运动”需求增长，此类产品具有市场潜力 [7] 行业竞争格局 - 智能车赛道处于发展初期，全球年增长率约10%，竞争格局分散，全球Top10品牌市占率合计不足20% [8] - 中国品牌凭借供应链优势拥有突出机会，公司2024年市占率约1.5%-2%，预计2025年将继续增长 [8] 资金需求与来源 - 公司资金需求主要集中在备货成本（备货周期约4个月）、研发和品牌投入（每年占销售额的30%）以及物流成本（占销售额的20%以上） [9] - 资金来源主要为自有资金（利润全部用于再投入）和银行融资，公司倾向银行融资以保持决策独立性 [10] 未来发展规划 - 未来3年核心目标是保持业务高速增长，完成从“品牌+产品”双驱动到“技术驱动”的转型 [11] - 具体举措包括深化电池程序优化、智能电控等核心技术研发，以及完善品牌矩阵，针对不同市场推出高端品牌（售价3500欧元以上）和大众品牌 [11] - 将拓展欧洲渠道，采用进入当地连锁商超和扩大线下门店规模两种模式，并组建欧洲本土团队 [11]

近期，21世纪经济报道对话英格威创始人之一彭睿，拆解其从国内代工厂到全球品牌的进阶之路，及背后的战略思考。 从代驾赛道到全球品牌 21世纪：能否介绍英格威的创始团队背景及发展历程中的关键节点？ 当中国新能源车在全球市场掀起"弯道超车"热潮时，另一种绿色出行工具也在欧美市场悄然走红。它叫E-bike，即电动助力自行 车。 大数跨境数据显示，全球E-bike市场规模2024年为350亿美元，预计到2030年将达到622.5亿美元， 在这场全球绿色出行革命中，中国作为自行车和电单车生产大国，凭借供应链优势和高性价比，成为E-bike出海的重要力量。 其中，深圳大鱼运动科技旗下品牌Engwe（英格威）在《2025上半年中国跨境电商品牌影响力榜》户外运动品类中位列第一。 截至目前，Engwe品牌的产品已覆盖60余国，累计服务用户超200万人，今年前四个月销售额同比增长70.4%，是国产电动自行 车出海的代表性案例。 彭睿：英格威的核心创始人是熊昊，我和其他核心成员则在不同阶段加入，各自拥有不同领域的背景。我们早在2014年就开始 布局国内电商，主攻淘宝、天猫平台，聚焦折叠代驾车赛道，当时采用ODM模式，为新大洲、绿源、 ...