股价表现 - 9月22日盘中上涨2%至29.58元/股 成交额1.68亿元 换手率0.26% 总市值654.88亿元 [1] - 主力资金净流入1708.11万元 特大单净买入546.3万元 大单净买入1161.81万元 [1] - 年内累计涨幅18.89% 近5日/20日/60日分别上涨3.54%/8.47%/21.43% [1] 财务数据 - 2025年上半年营业收入161.29亿元 同比微降1.26% [2] - 同期归母净利润19.36亿元 同比增长15.64% [2] - 客车产品贡献87.49%主营业务收入 其他业务占比12.51% [1] 股东结构 - 股东户数5.24万户 较上期减少0.08% 人均流通股42,265股 [2] - 香港中央结算持股2.37亿股(第二大股东) 较上期减少5641.94万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF增持210.39万股至2373.42万股(第八大股东) [3] 分红记录 - A股上市后累计派现271.30亿元 [3] - 近三年累计分红99.63亿元 [3] 业务概况 - 公司主营客车及零部件研发制造销售 位于河南郑州 [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车 [1] - 概念板块涵盖电子后视镜、高派息、出海概念、氢能源及MSCI中国 [1]

股价表现与交易数据 - 9月22日盘中下跌2.04%至19.19元/股 成交额1.20亿元 换手率0.31% 总市值457.93亿元 [1] - 主力资金净流出433.29万元 其中特大单买卖占比分别为3.73%和3.92% 大单买卖占比分别为22.45%和25.87% [1] - 年内股价累计上涨11.75% 近5日/20日/60日涨幅分别为-2.19%、3.01%和18.38% [1] 股东结构与资金动向 - 截至8月8日股东户数9.59万户 较上期减少1.80% 人均流通股20,731股 较上期增加1.84% [2] - 香港中央结算有限公司为第八大流通股东 持股4,103.31万股 较上期减少402.80万股 [3] - A股上市后累计派现193.87亿元 近三年累计分红59.58亿元 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入133.42亿元 同比下降3.35% [2] - 同期归母净利润13.85亿元 同比下降19.53% [2] 业务构成与行业属性 - 主营业务收入构成：钛白粉64.99% 海绵钛11.17% 铁系产品8.77% 新能源材料3.95% 锆系制品3.86% [1] - 属于基础化工-化学原料-钛白粉行业 概念板块涵盖钛白粉、锂电池、氢能源等 [1]

股价表现与资金流向 - 9月22日盘中股价下跌2.01%至6.34元/股 总市值105.60亿元 成交额8459.21万元 换手率0.79% [1] - 主力资金净流出1422.80万元 特大单净流出1035.57万元(买入占比1.33% 卖出占比13.57%) 大单净流出387.23万元(买入占比13.47% 卖出占比18.04%) [1] - 年初至今股价累计上涨53.51% 近5日下跌5.65% 近20日上涨3.76% 近60日上涨1.44% [1] 公司基本概况 - 公司成立于1998年1月24日 2003年9月18日上市 注册地址位于湖南省郴州高科技术产业园区 [2] - 主营业务以镍氢电池全产业链为基础 涵盖动力电池及材料供应 轨道交通电源市场拓展 消费类电池销售 并布局锂电上游产业链 [2] - 收入构成：动力电池及极片30.14% 消费类电池29.76% 镍产品13.66% 贸易收入9.26% 锂电材料7.00% 储能产品6.31% 其他3.87% [2] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入18.22亿元 同比增长23.21% 归母净利润5121.87万元 同比增长187.23% [2] - A股上市后累计派现8932.44万元 近三年累计派现2498.31万元 [3] 股东结构变化 - 截至2025年6月30日股东户数10.33万户 较上期增加31.16% 人均流通股16117股 较上期减少23.76% [2] - 香港中央结算有限公司退出十大流通股东行列 [3] 行业分类与业务布局 - 所属申万行业为电力设备-电池-锂电池 概念板块涵盖固态电池 电池回收 锂电池 氢能源 储能等领域 [2] - 业务战略包括保障动力电池材料供应 拓展轨道交通电源市场 维持消费类电池规模 联合高品位锂矿企业布局上游产业链 [2]

燃料电池及氢能源概念股表现 - 燃料电池和氢能源概念股整体走强 市场表现积极 [1] - 亿华通股价拉升涨近15% 涨幅显著 [1] - 康普顿 全柴动力 西子洁能 京城股份等公司股价纷纷冲高 板块内多只个股同步上涨 [1]

现在的贵金属市场，有点让人看不懂。 一边是国际金价冲到了3643.2美元/盎司，国内金价也到了826.5元/克，看着就让人激动。 但另一边，很多普通人，就像那个王先生，兜里就几万块钱，想去玩黄金期货，发现保证金就要10万以上，根本够不着。 这种只能看不能玩的感觉，让不少人把眼光放到了别处。 黄金的两个"小兄弟"，白银和铂金，就这么成了新选择。 毕竟，买一手白银期货大概只要1万块，铂金也就3万块左右，门槛一下子低了很多，普通人也能进场玩玩。 特别是铂金，它的情况挺有意思的。 现在的铂金价格，居然跟2005年差不多，一直在低位趴着，好像被大家给忘了。 但是，情况可能要变了。 根据世界铂金投资协会的数据，2025年第一季度，全球铂金的供应少了10%，可需求反倒多了10%，这买的和卖的中间，缺口越来越大。 需求是从哪儿来的呢？ 除了给汽车排气管用这些老路子，最关键的是氢能源行业起来了。 这个新东西给了铂金一个长远的饭碗，让它有可能从一个"没人要的便宜货"变成"抢手的能源金属"。 当然，门槛低不代表没风险。 白银和铂金的脾气可比黄金野多了，价格上上下下跟过山车一样。 白银受工厂要不要用、大家心情好不好的影响特别大，涨跌 ...

跨国车企氢能战略布局 - 雷诺在2025慕尼黑车展推出Embleme氢燃料电池概念车 具备1000公里续驶里程和0.25风阻系数 [2][3] - 宝马与丰田签订燃料电池技术合作谅解备忘录 计划2028年前推出商业化氢燃料电池车型 [2][3] - 丰田联合东京都政府启动"TOKYO H2"计划 将氢燃料电池皇冠轿车投入出租车市场 [3] 氢能技术优势与性能表现 - 新一代丰田Mirai氢燃料电池车续航达850公里 能耗降低约10% 最高车速175km/h [3] - 氢能能量密度显著高于汽油 1公斤氢气能量相当于3公斤汽油 [6] - 氢燃料电池车加氢仅需5-10分钟 远超纯电动重卡2小时以上充电时间 [7] - 氢燃料电池系统支持-40℃低温启动 克服纯电动车高寒环境运行限制 [7] 产业战略考量与竞争格局 - 车企通过氢能技术合作降低燃料电池整体成本 促进市场普及 [3] - 氢能可平衡能源供需关系 绿氢技术实现零碳循环 [6] - 2035年氢气成本预计大幅下降 车企可构建能源生产到制造的垂直体系 [8] - 2050年氢能预计承担全球18%能源需求 其中交通领域占比达30% [8] 应用场景与市场前景 - 氢燃料电池商用车续航达600公里 优于纯电动重卡400公里续航 [7] - 物流运输领域优先受益于氢能车补能效率优势 [7] - 基础设施不足成为发展制约 部分地区通过"风光氢储"一体化项目降低绿氢成本 [9] 能源转型战略方向 - 行业避免单一能源路径依赖 构建"电氢并行"技术体系 [9] - 氢燃料电池汽车正从实验室走向市场前沿 成为跨国车企战略支点 [4] - 车企通过氢能布局抢占下一代技术制高点 重塑产业竞争格局 [5][8]

股价表现与交易数据 - 9月19日盘中下跌2.01%至70.82元/股 成交额5.69亿元 换手率4.70% 总市值119.49亿元 [1] - 主力资金净流出2647.83万元 特大单买卖占比分别为7.24%和11.00% 大单买卖占比分别为29.22%和30.11% [1] - 年内累计涨幅216.58% 近5/20/60日分别变动-3.25%/16.12%/70.04% 年内4次登上龙虎榜 [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入15.29亿元 同比下降17.48% [2] - 同期归母净利润3341.02万元 同比大幅增长119.33% [2] 股权结构与股东变化 - 截至6月30日股东户数2.24万户 较上期激增60.40% [2] - 人均流通股7541股 较上期减少37.66% [2] - 中航新起航灵活配置混合A新进第六大流通股东 持股93.59万股 [3] 业务构成与行业属性 - 主营业务为智能制造装备研发生产销售 聚焦锂电池制造设备（占比80.56%） [1] - 属于电力设备-电池-锂电专用设备行业 涉及固态电池/氢能源/宁德时代概念等板块 [2] 分红与资本运作 - A股上市后累计派现8724.18万元 近三年累计派现3532.18万元 [3]

股价表现与交易数据 - 9月19日盘中股价下跌2.01%至7.82元/股，成交额1.89亿元，换手率1.34%，总市值140.52亿元 [1] - 主力资金净流出1064.07万元，特大单买卖占比分别为1.42%和1.74%，大单买卖占比分别为15.59%和20.89% [1] - 年内股价下跌0.89%，但近期呈上涨趋势：近5日涨6.25%，近20日涨11.87%，近60日涨10.92% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数8.32万户，较上期减少0.91%，人均流通股21476股，较上期增加0.92% [2] - 香港中央结算有限公司增持329.15万股至1753.04万股，位列第三大流通股东 [3] - 华夏复兴混合A增持223.93万股至1042.89万股，南方转型增长混合A增持10万股至1000万股 [3] - 南方宝元债券A（新进）持股901.3万股，南方中证1000ETF（新进）持股829.56万股 [3] - 南方中证500ETF退出十大流通股东名单 [3] 财务业绩与业务构成 - 2025年上半年营业收入21.89亿元，同比减少3.08%，归母净利润5382.3万元，同比大幅下降75.08% [2] - 主营业务收入构成：风电陆上装备53.62%，发电业务31.66%，风电海工装备9.46%，其他业务5.26% [1] - A股上市后累计派现14.26亿元，近三年累计分红1.71亿元 [3] 公司基本信息与行业分类 - 公司成立于2005年1月18日，2010年12月31日上市，总部位于上海市长宁区 [1] - 主营业务涵盖风塔及零部件、风电叶片及模具、风电海工产品制造销售，以及风电场开发运营 [1] - 所属申万行业为电力设备-风电设备-风电零部件，概念板块包括氢能源、新能源、海上风电、风能及碳中和 [1]

股价表现 - 9月19日盘中上涨2.03%至13.60元/股 成交额9684.54万元 换手率0.57% 总市值172.73亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨9.94% 近5日/20日/60日分别上涨3.58%、9.41%、14.38% [1] - 主力资金净流入36.45万元 特大单买入103.31万元(占比1.07%)卖出374.36万元(占比3.87%) 大单买入1474.43万元(占比15.22%)卖出1166.93万元(占比12.05%) [1] 财务数据 - 2025年上半年营业收入46.83亿元 同比增长0.24% 归母净利润4.45亿元 同比增长3.27% [2] - A股上市后累计派现31.84亿元 近三年累计派现7.63亿元 [3] - 股东户数4.43万户 较上期减少0.52% 人均流通股28642股 较上期增加0.53% [2] 业务构成 - 主营业务收入结构：环保设备制造64.93% 新能源业务24.59% 项目运营收入7.34% 其他(补充)2.27% 土壤修复0.87% [1] - 公司业务涵盖除尘、脱硫、脱硝、物料输送、脱硫运营、电站工程总包等领域 [1] 机构持仓 - 广发多因子混合(002943)持股4022.28万股(第五大股东) 持股数量未变动 [3] - 南方中证1000ETF(512100)新进持股938.69万股(第十大股东) [3] - 香港中央结算有限公司退出十大流通股东行列 [3] 行业属性 - 申万行业分类：环保-环保设备Ⅱ-环保设备Ⅲ [1] - 概念板块覆盖：生态林业、储能、土壤修复、氢能源、海上风电等 [1]

股价表现与资金流向 - 9月19日盘中股价上涨2.14%至29.16元/股 成交额1.08亿元 换手率0.17% 总市值645.58亿元 [1] - 主力资金净流入323.82万元 其中特大单买入143.61万元占比1.33% 大单买入1783.01万元占比16.45% [1] - 今年以来股价累计上涨17.20% 近5日/20日/60日分别上涨0.90%/8.97%/18.30% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数5.24万户 较上期微减0.08% 人均流通股42,265股 较上期增加0.08% [2] - 香港中央结算有限公司持股2.37亿股（第二大股东） 较上期减少5641.94万股 [2] - 华泰柏瑞沪深300ETF增持210.39万股至2373.42万股 易方达沪深300ETF增持161.02万股至1688.07万股 [2] - 南方兴润价值一年持有混合A持股1658.05万股不变 华夏能源革新股票A退出十大股东 [2] 财务业绩与分红 - 2025年上半年营业收入161.29亿元 同比小幅减少1.26% [2] - 归母净利润19.36亿元 同比增长15.64% [2] - A股上市后累计派现271.30亿元 近三年累计派现99.63亿元 [2] 公司业务与行业属性 - 主营业务为客车及零部件研发制造销售 客车产品收入占比87.49% [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车 [1] - 概念板块涵盖电子后视镜、高派息、出海概念、氢能源及MSCI中国 [1]