事件概述 - "CMG世界机器人大赛——机甲格斗擂台赛"于5月25日晚完赛，四台宇树G1机器人参赛，比赛采用积分制，共3回合，每回合2分钟，参赛队伍通过手动、语音及体感遥控方式操纵机器人对抗 [2] 机器人性能表现 - **运动控制能力**：宇树G1可完成侧踢、膝踢、勾拳、组合拳等高难度格斗动作，动作流畅且拟人程度高 [3] - **平衡与抗干扰能力**：被击中后能动态调整保持直立姿态，跌倒后翻身站起动作丝滑拟人，依赖跌倒检测算法与姿态调整系统协同 [3] - **感知与执行系统**：感知系统通过深度相机、激光雷达等输入数据，决策系统生成策略路径，控制执行系统完成动作 [4][5] 技术进展 - **软件端**：通过预训练（真实数据+视频示教）习得8项格斗技能，动作输出与遥控指令绑定，但泛化性仍需大模型提升 [4] - **硬件端**：自研关节电机保障运动输出，轻量化材料提升灵活性，传感器模块实现环境感知 [5] 产业化前景 - 宇树科技人形机器人预计2025年实现千台级出货，当前具备格斗、马拉松等任务运控能力，商业化依赖大模型演进以增强多场景适应性 [6] 投资标的 - 推荐标的：中大力德（002896）、长盛轴承（300718）、奥比中光（688322）、华锐精密 [7] - 建议关注：首程控股（00697）、卧龙电驱（600580）、凌云光（688400）、汉威科技 [7]

宝鸡擀面皮产业发展 产业规模与产业链 - 宝鸡擀面皮已形成完整产业链，从街头摊点到现代工厂，产值达58亿元，正向百亿元目标努力[2][6] - 行业通过标准化加工和科技研发提升产能，如智能车间每分钟生产200多份擀面皮[5] 传统工艺与创新 - 擀面皮工艺源自唐代冷淘面，以"白、薄、光、软、筋、香"为特色，依赖优质小麦和秦椒[3] - 创业者李英瑞通过创新吃法（如过桥面皮、汉堡面皮）连接青年消费，年营业额超700万元[3] - 公司采用控温控时发酵专利技术，保留传统风味的同时实现大规模生产[5] 品牌建设与文化赋能 - 宝鸡发布《擀面皮品牌建设实施方案》，获得地理标志证明商标[6] - 行业通过"文化+旅游+产业"融合路径，推出秦腔元素包装、《诗经》文创礼盒等，增强文化IP属性[6][8] - 话剧《面皮》上演后当月带动销售额增加5000多万元[8] 市场拓展 - 产品通过无人机运输等科技手段提升配送效率[5] - 品牌在陕西、甘肃等地开设近20家门店，并逐步开拓海外市场，成为华人群体推荐的"家乡味道"[3][9][10] 行业活动与影响力 - "西府三件套"（擀面皮、臊子肉夹馍、猕猴桃汁）在丝绸之路国际博览会上成为热度最高展品之一[7]

固态电池商业化进展 - 合源锂创向金皇冠智能科技交付首批建筑机器人用固态动力电池包 标志着固态电池在建筑机器人领域首次批量应用 [1] - 合源锂创提供的350Wh/kg系列固态电池能量密度接近传统锂电两倍 可使电池包减重达40% [1] - 金龙羽子公司与客户签订无人机用高能量密度固态电芯采购订单 部分材料已向客户送样评测 [2] - 孚能科技第一代半固态电池已在2022年实现装车 第二代产品能量密度超330Wh/kg 循环寿命超4000圈 预计今年量产 [2] - 孚能科技60Ah硫化物全固态电池计划于年底前向战略合作伙伴小批量交付 [2] 固态电池技术发展现状 - 固态及半固态电池凭借高能量密度和高安全性优势 在无人机 eVTOL 机器人等细分市场找到早期立足点 [1] - 行业通过聚焦多元化细分场景实现小批量交付 推动固态电池商业化迈出实质性步伐 [1] - 华泰证券预计2025年将看到半固态电池批量交付和全固态电池方案加速开发 [3] - 聚合物路线对产业友好且性能成熟度高 相关产业链有望优先享受量产红利 [3] - 卤化物与硫化物共存方案可见度快速提升 加速从实验室到产业化的转换 [3] 固态电池行业展望 - 固态电池在细分市场的成功交付是其产业化进程中的重要信号 通过解决特定行业痛点证明价值 [3] - 当前交付产品多为半固态或准固态 规模相对液态电池较小 [3] - 早期商业化尝试将为2027年小规模装车和2030年电动车大规模推广积累关键数据 [3]

纪要涉及的行业 全固态电池行业 纪要提到的核心观点和论据 技术进展 - 硫化物固态电解质通过掺杂氧化物或卤素元素改性可提高界面及水氧稳定性，但需解决材料间不一致性问题；目前量产硫化物体系离子电导率达 10^-2 S/cm，实验室研究可达 20 多 mS/cm，但未大规模量产[1] - 高镍正极（1,500 - 1,800 mAh/g）配合富锂锰基正极可实现 450 Wh/kg 能量密度；容量提升至 1,800 - 2,000 mAh/g 并制备 60Ah 以上电芯，能量密度可接近 500 Wh/kg；目前可生产 10 - 60Ah 电芯，但大容量电芯循环测试不佳，汽车动力系统需 60Ah 以上[1] - 氯化物因成本和工艺优势占据固态电解质市场主流，溴化物和碘化物性能优越但成本高、制备难；硫化物与氧化物电解质组合可提升对锂金属表面稳定性，增强水氧稳定性，改善固固接触界面[1] - 硫化物全固态电池技术体系从电解质和正负极材料发展，新型材料提高离子电导率至 10^-2 S/cm，改善水氧稳定性；正负极材料能量密度逐步提升；工艺上湿法和干法并进，但仍集中在实验室试制线阶段[2][3] 不同路线及主要玩家 - 全固态电池主要有聚合物、氧化物和硫化物三种路线，卤化物应用较少；聚合物路线企业有台湾辉蓝、国内蔚蓝、泰蓝等；氧化物路线有宁德时代和比亚迪等；硫化物路线有恩力赛克动力、赣锋锂业等[4] 产业化进程 - 固态电池处于实验室试制线阶段，需解决材料稳定性、电解质性能优化和生产工艺改进等问题；2024 年工信部批准八个项目共 60 亿元补贴，今年 8 月截止；CIBF 展会上多家企业发布新品展示技术进步；未来一两个月有望出现积极催化剂[5] 成本因素 - 液态电芯产线与全固态产线兼容性差需重新购置；全固态设备未成套，无法准确估算价格；硫化物材料成本高，如硫化锂每公斤 1 - 2 万元，但放量生产及回收技术发展后，成本预计降至比液体锂离子高约 10%，即每瓦时约 1.2 元[17][18][19] 应用情况 - 预计 2027 年全固态电池在部分 3C 领域实现应用，高能量密度项目结题预计也在 2027 年左右；整车厂多处于材料筛选和小电芯层级研发阶段，未大规模生产；宁德时代和比亚迪等推进技术验证但保密性强[2] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 国内全固态电池设备国产化有进展，包头科发高压、四川金开元等企业研发相关设备，可实现 500 兆帕以上压力，但运行稳定性需提升[2][14][15] - 液态电芯厂家对全固态电池持积极态度，头部企业加速研发硫化物全固态技术，如比亚迪每月生产 10 吨硫化物电解质[2][16] - 硫化物干法电池中试线有纳科、青岩电子、华彩等企业具备，但达到全固态氛围条件的企业少，中试线运行稳定并达量产能力的企业未出现[24] - 干法电极纤维化需用 PTFE，制作正极有跳管现象，后电极克容和倍率性能差；湿法电极不用 PTFE[26] - 锂金属负极技术可实现无负极材料，但面临体积膨胀、压力束缚等问题；铝合金及其他锂合金技术有锂对电解质不稳定、长锂枝晶等难点[27][28] - 锂金属负极主要有超薄锌带或锌箔压延、CVD 沉积、蒸镀三种技术方案，各有优劣[29] - 氧化物加聚合物是全固态电池关键方向之一，可实现完全固态，离子电导率达 10^-3 S/cm，适用于低倍率应用[2][32][33] - 现阶段公司硫化物全固态技术最快充电速度约 1C 至 1.5C[35] - 负极中单壁碳纳米管添加比例为 0.x%左右，正极中在 1%以内，还会用 VGCF 增强电子导通性；单壁碳纳米管价格高，量产规模小，约每吨几百万人民币，需求增加可能推动成本下降[36][37] - 富锂锰基正极材料在高镍体系下可行，克容量接近 500mAh/g，但电化学性能和稳定性待优化；在特定项目中选用，克容量 260 - 270mAh/g，循环性能和稳定性需提升[39][41] - 高镍负极材料可选 1,800 - 2,000mAh/g 的多孔碳，用 CVD 法制备可直接使用；纯硅负极克容量接近 4,000mAh/g，常以硅碳复合形式存在[40] - 聚合物加氧化物复合电解质方案属全固态电池技术，离子电导率可达 10^-3 S/cm，但相对较低[42] - 全固态电池大容量下难高倍率充放电，因离子导电率低，解决方法是对电芯紧固加压[43] - 硫化物成膜工艺有干法和湿法，干法膜易脆裂，湿法需加约 20%粘结剂降低离子导率，但离子迁移数仍高于传统液态锂离子电解液系统，支撑膜技术用于湿法工艺[44][45]

海南氢能汽车产业发展 - 预计到2030年海南氢能汽车将初步形成"产业化、规模化、市场化" [1] - 2030年海南全省氢能汽车有望超1万辆 [1] - 2030年海南加氢站有望达到66座 [1] 海马汽车氢能布局 - 海马汽车控股子公司海南海马汽车有限公司与上海舜华新能源系统有限公司、中国石化（海南）分公司签订战略合作协议 [1] - 三方将共建海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体 [1]

AG600飞机生产许可进展 - 大型水陆两栖灭火飞机AG600生产许可审查组（PCT）和审定委员会（PCB）最终会议于5月27日至28日在珠海召开 [1] - 会议审议通过《AG600型生产许可审定项目审查报告》等材料，建议颁发AG600型飞机生产许可证 [1] - 会议结果标志着AG600的生产质量体系、过程保证能力及产品符合性满足中国民航局《生产批准和监督程序》要求 [1] AG600产业化里程碑 - 本次会议是AG600飞机由设计研制阶段迈向批量生产阶段的重要标志 [1] - 会议为AG600飞机的产业化发展奠定良好基础 [1]

公司动态 - 极光携GPTBots AI Agent平台与EngageLab全渠道互动解决方案亮相BEYOND Expo 2025科技博览会 [1] - 公司从全球800余家参展企业中脱颖而出，荣膺BEYOND Awards创新大奖 [1] - 展会期间极光展位接待了来自零售、医疗健康、传媒等行业的众多企业代表 [6] - 极光已与多家企业达成初步合作意向 [6] 产品与技术 - GPTBots AI Agent平台专注于为企业提供端到端AI解决方案，通过AI Agent技术实现客户服务、企业搜索、决策支持等场景应用 [3] - GPTBots将大语言模型与企业私有数据安全结合，保证知识库动态更新能力，通过工作流自动化引擎实现跨系统协作 [3] - EngageLab解决方案通过全渠道客户旅程管理系统帮助企业实现精准客户触达与互动 [3] - EngageLab核心优势包括跨渠道数据整合、5大消息通道无缝管理、可视化快速编排旅程、AI智能驱动实时追踪收入转化率 [4] 市场反馈 - 参会者重点关注GPTBots在智能客服系统改造、企业知识库建设等场景的落地应用 [6] - 参会者关注EngageLab在客户生命周期管理、多渠道精准触达等方面的实践案例 [6] - 现场观众反馈极光创新在于将前沿技术与商业价值深度结合，解决方案既体现技术突破性，更具备可量化实施效果 [6] 行业影响 - BEYOND Expo汇聚全球25,000余名参会者，吸引科技企业、投资机构及学术界领军人物探讨人工智能、大模型、机器人等前沿领域发展 [1] - 极光展区凭借"AI+场景"的深度融合实践成为全场焦点 [1] - 此次获奖标志着极光在AI Agent产业化应用领域与全渠道精准触达领域的技术实力已赢得全球权威认可 [6] - 未来极光将通过GPTBots与EngageLab双引擎驱动，助力更多企业在AI时代构建核心竞争力 [6]

磷酸锰铁锂材料产能扩充 - 山西长治年产10万吨磷酸锰铁锂正极材料项目一期正式投产，由山西特瓦时能源科技投资30亿元建设，占地面积306亩，建设16条全自动生产线，新建厂房及研发办公楼11.48万平方米 [1][2] - 山西特瓦时由青岛乾运高科与长治长高智汇科技合资成立，乾运高科是专业锂电正极材料企业，拥有锰酸锂、三元材料等产品线，其锰酸锂产品曾获国家重点新产品认证 [2] - 乾运高科在江苏盐城投建年产20万吨磷酸锰铁锂项目，总投资50亿元，一期投资25亿元占地180亩，建设22条生产线年产10万吨，已于2024年3月通过环评 [3] 磷酸锰铁锂行业现状 - 行业产能规划超200万吨但2024年实际产量仅约1万吨，存在"建而未用"困境，主要因搭载该电池的汽车销量不及预期 [4] - 磷酸锰铁锂在两轮车市场应用增多，宁德时代等电池企业正加速该电池上车，搭载车型明显增加 [4] - 行业预计2025年磷酸锰铁锂应用市场将显著打开，出货量有望大幅提升 [5] 主要企业布局 - 时代瑞象年产2万吨磷酸锰铁锂项目于2024年4月投产，该公司由甘肃大象能源与白银有色集团合资成立，专注锰基材料研发 [5] - 乾运高科除山西项目外，在江苏盐城的20万吨产能项目正推进投产，已开始招聘生产人员 [3]

2025年5月，国轩高科在2025全球科技大会上宣布首条全固态电池实验线正式贯通。除此之 外，固态电池界还有其他新进展，中国汽车工程学会发布《全固态电池判定方法》团体标准，宝 马集团的全球首辆搭载全固态电池的BMWi7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测等等，多个信息 汇聚在一起，预示着固态电池产业化进展有望加速。 材料创新与制造工艺双轮驱动 固态电池有两大"拦路虎"，材料与工艺。氧化物、硫化物、聚合物、卤化物的技术路线，全球的研 发机构和科研工作者达成了共识，大家在不同的道路上不懈努力。如要打败两大"拦路虎"那就是寻找合 适的材料进行工程化。 资本的嗅觉总是最灵敏的。2025年以来，布局固态电池的A股公司达180家，板块整体涨幅超 15%。新宙邦获得180家机构调研，厦门钨业固态电解质实现吨级生产，福田汽车与清陶能源合作开发 商用车固态电池系统，这些企业的动态信息由于资本圈的调研得以让大家知晓。 分阶段突破与场景拓展 最近，纳科诺尔与四川新能源汽车创新中心联合建设的实验室，已推出支持多材料体系的八辊、十 辊干法制膜设备；曼恩斯特的400型干法制膜复合一体机，可实现氧化物/硫化物固态电池中试线解决方 案。这些设备 ...

材料端：固态电解质是核心增量环节，正负极材料向高压高密度方向升级迭代，同时在正负极中需要添 加导电剂以降低电极内阻、提升电子导电性。电解质环节，当前固态电池技术路线分为聚合物、氧化 物、硫化物、卤化物，硫化物离子电导率最高、潜力最大，卤化物综合性能良好近期进展最快。日本押 注硫化物路线，欧美重视聚合物和氧化物。正极环节，正极材料短期沿用高镍体系，长期将向超高镍、 富锂锰基、高压尖晶石等材料迭代。负极环节，电池能量密度提升，驱动负极向高性能迭代，目前以石 墨负极为主，中短期将向硅基负极发展，长期有望切换至金属锂。导电剂环节，目前锂电池生产中常用 的碳系导电剂主要为颗粒状导电剂(如导电石墨、导电炭黑)、纤维状导电剂(如碳纳米管CNT、气相碳纤 维VGCF等)、片状导电剂(如石墨烯)。碳纳米管应用较多，导电性能良好。 设备端：固态电池和传统液态电池的生产工艺差异主要体现在前段极片制造、中段电芯装配、后段化成 环节。制备工艺上，全固态电池引入了干法电极、等静压等新技术，因此需要新增干法电极设备、等静 压设备、高压化成分容设备，升级叠片设备。 华龙证券发布研报称，行业方面，固态电池作为发展兼具高能量密度、高安全性、长寿 ...