行业投资评级 * 报告未明确给出整体交通运输行业的投资评级 但针对多个子板块及具体公司给出了明确的“推荐”或“看好”观点 [2][3][4] 核心观点 * 快递行业在“反内卷”背景下出现提价 行业格局优化 头部企业受益 [2] * 航空业中期供给增速受限 供需优化将推动票价提升 释放航司利润弹性 [4] * 公路板块因主要运营主体股息率高于十年期国债收益率 具备配置性价比 [5] * 危化品物流需求有望随上游化工景气度回升而释放 [3] * 集运市场短期受春节前货量影响 但中长期面临红海复航带来的运价压力 [21] * 油运市场短期景气上行 受地缘冲突及货盘恢复推动 [21] * 干散货运输市场短期呈现春节前淡季特征 但中长期受芒杜铁矿拉运需求支撑 [21] 板块市场回顾 * 本周（2026/1/10-2026/1/16）交运指数下跌1.2% 跑输沪深300指数0.6个百分点 在29个行业中排名第20 [1][12] * 子板块中公交板块涨幅最大（+2.4%） 机场板块跌幅最大（-4.1%） [1][12] * 个股方面 德邦股份周涨幅达33.0% 龙洲股份周跌幅为13.6% [17] 行业基本面跟踪总结 快递物流 * 2025年全国快递业务量达1990亿件 同比增长13.7% 业务收入1.5万亿元 同比增长6.5% [2] * 上周（1月5日-1月11日）邮政快递累计揽收量约41.07亿件 环比增长7.1% 同比增长4.1% [2][97] * “反内卷”背景下多个产粮区已提价 快递旺季来临 涨价已兑现 [2] * 2025年11月 顺丰、韵达、圆通、申通快递业务量同比分别增长9.9%、2.2%、11.1%、33.1% [93] * 推荐顺丰控股 看好中通快递 [2] 物流 * 本周中国化工产品价格指数(CCPI)为4024点 环比增长1.1% 同比下降7.7% [3][100] * 上周液体化学品内贸海运价格为169元/吨 同比下跌8.98% 环比持平 [3][100] * 主要化工品开工率：对二甲苯（PX）为90.5% 甲醇为86.8% 乙二醇为64.9% [3][100] * 上海市发布《“模速智行”行动计划》 提出开展L3级自动驾驶乘用车上路通行试点 并探索L3级自动驾驶汽车规模化量产应用 [3] * 推荐海晨股份 [3] 航空机场 * 本周全国日均执飞航班14936班 同比减少5.66% 其中国际地区线日均2209班 恢复至2019年同期的87.52% [4] * 2025年11月民航旅客量6017万人次 同比增长6% 国际地区航线客运量同比增长19% 约为2019年114% [56] * 2025年12月主要航司运营数据（较2019年）：RPK方面 国航+29%、春秋+40%、吉祥+43%；ASK方面 国航+23%、春秋+34%、吉祥+38% [58] * 本周布伦特原油期货结算价64.13美元/桶 环比上涨1.25% 国内航空煤油出厂价5574元/吨 环比下降8.7% [4][65] * 本周美元兑人民币中间价为7.0078 环比微降0.1% 2025年第四季度人民币兑美元汇率环比升值1.9% [4][68] * 2025年12月主要机场数据（较2019年）：旅客吞吐量方面 深圳机场+29%、白云机场+19%、上海机场（浦东）+15%；飞机起降架次方面 深圳机场+21%、白云机场+17%、上海机场（浦东）+9% [75] * 推荐航空板块 推荐中国国航、南方航空 [4] 航运港口 * 集装箱运输：本周中国出口集装箱运价指数CCFI为1209.85点 环比上涨1.3% 上海出口集装箱运价指数SCFI为1574.12点 环比下跌4.4% [5][22] * 内贸集运：上周中国内贸集装箱运价指数PDCI为1281点 环比下跌4.2% [5][29] * 油运：本周原油运输指数BDTI收于1423点 环比大幅上涨18.5% 同比上涨60.2%；成品油运输指数BCTI收于802点 环比上涨12.0% [5][38] * 干散货运输：本周BDI指数为1586.4点 环比下跌10.5% 其中海岬型船指数BCI环比下跌17.9% 巴拿马型船指数BPI环比上涨4.1% [40] * 港口：2025年11月沿海港口货物吞吐量10.04亿吨 同比增长5.85% 上周监测港口集装箱吞吐量685万标箱 同比增长13.6% [47] 铁路公路 * 铁路：2025年11月全国铁路客运量3.31亿人次 同比增长8.94% 2025年12月大秦线完成货运量3443万吨 同比减少1.68% [5][78] * 公路：上周全国高速公路累计货车通行5508.9万辆 环比增长17.30% 同比减少2.02% [5][83] * 全国主要公路运营主体2026年1月16日收盘股息率高于中国十年期国债收益率（1.8424%） [5][83]

文章核心观点 - 广东特别是广州已形成成熟的智能驾驶产业生态 以“小马智行”和“文远知行”为代表的“智驾双雄”正引领中国自动驾驶技术在全球赛道突围 并依托万亿级汽车产业集群 加速技术落地和全球化拓展 [1][3][4][5] 行业与区域发展态势 - 智能驾驶在广州已成为日常出行标配 能在晚高峰车流、城中村复杂道路及机场通勤等场景中从容应用 [1] - 广东以“双雄引领 全域协同”的姿态在全球智驾赛道强势突围 [1] - 广东拥有1.85万亿元汽车产业生态作为坚实托底 [3] - 广州已形成9家整车企业、超千家零部件厂商集聚的产业集群 构建了从算法、硬件、整车到场景的完整生态 [3][4] - “双智试点+多点协同”的布局让自动驾驶在更大范围内加速落地 [4] - “十四五”期间 广州累计生产智能网联新能源汽车达225万辆 [4] - 广东构建起万亿级“智车之城”生态 正以集群之力重塑全球智能驾驶产业格局 [4][5] 领先公司表现与里程碑 - 小马智行与文远知行于2025年11月6日同日在香港交易所上市 成为全球仅有的两家实现美股+港股双重上市的自动驾驶企业 [1] - 截至2025年底 小马智行自动驾驶出租车车队规模超千台 并成为中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均提供自动驾驶出行服务的企业 [3] - 文远知行在全球11个国家、超40个城市开展自动驾驶研发、测试及运营 运营天数超2300天 是全球唯一旗下产品同时拥有8个国家自动驾驶牌照的科技公司 [3] - 小马智行从2016年入驻南沙 于2020年获得一线城市测试许可 [1] - 广州诞生了亚洲规模最大的飞行汽车公司——小鹏汇天 [4] 产业影响与全球化 - “智驾双雄”是从广州科创土壤中成长起来的企业 正成为全球智驾赛道上的中国名片和“新广货”走向世界的代表 [3] - 2025年比亚迪首次超越特斯拉 成为全球电动汽车销量第一 [4] - 广东智驾企业已走向全球 从广州到迪拜 从亚洲到欧洲 [4] - 应用场景日益多元 从日常通勤到赛事保障 从地面车队到小鹏汇天的飞行汽车 [4]

文章核心观点 - 智能驾驶在广州已成为日常出行标配，而非未来概念，并在复杂道路场景中表现成熟 [1] - 以“小马智行”和“文远知行”为代表的“智驾双雄”从广州崛起，已成为全球智能驾驶赛道的中国名片和新广货代表 [1][3][10] - 广东凭借其雄厚的汽车产业生态、完整的产业链和开放的应用场景，正以集群之力重塑全球智能驾驶产业格局，并构建起一座“万亿级智车之城” [10][12][13][15] 双雄崛起与全球地位 - **小马智行发展里程碑**：公司于2016年入驻广州南沙，2020年获得一线城市测试许可，并于2025年11月6日在香港交易所上市，成为全球仅有的两家实现美股+港股双重上市的自动驾驶企业之一 [3][5] - **小马智行运营规模**：截至2025年底，其自动驾驶出租车车队规模超过1000台，并且是中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均提供自动驾驶出行服务的企业 [7][8] - **文远知行全球布局**：公司在全球11个国家超过40个城市开展研发、测试及运营，运营天数超过2300天，并且是全球唯一旗下产品同时拥有8个国家自动驾驶牌照的科技公司 [8] - **双雄的行业地位**：两家公司从广州成长，现已成为全球智驾赛道上的中国名片 [10] 广东产业生态与支撑 - **产业规模与集群**：广东拥有1.85万亿元的汽车产业生态作为支撑，其中广州已形成9家整车企业和超过1000家零部件厂商集聚的产业集群 [10] - **完整产业生态**：广州构建了涵盖算法层、硬件层、整车层、场景层的完整智能网联汽车生态 [10] - **产量与龙头企业**：“十四五”期间，广州累计生产智能网联新能源汽车225万辆，并诞生了亚洲规模最大的飞行汽车公司——小鹏汇天 [12] - **区域协同布局**：广州、深圳、佛山、惠州、东莞、中山等地正形成产业集群，通过“双智试点+多点协同”的布局加速自动驾驶落地 [12] 技术应用与全球拓展 - **多元场景落地**：智能驾驶技术已在广州的晚高峰车流、城中村复杂道路、机场通勤乃至十五运会赛事保障等多元场景中应用和接受考验 [1][3][13] - **飞行汽车拓展**：小鹏汇天的飞行汽车将未来出行从地面延伸至天空 [12][13] - **全球化进程**：广东智驾企业已从广州、亚洲走向全球，业务拓展至迪拜、欧洲等更广阔市场 [12] - **产业格局重塑**：完善的产业链遇上开放的应用场景，使得广东自动驾驶正以集群之力重塑全球智能驾驶产业格局 [15]

2025年中国汽车行业整体表现 - 2025年中国汽车产销量再创历史新高，分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4% [1] - 行业展现出超强韧性与活力，成为拉动经济增长、推动高质量发展的重要引擎，并成为引领全球产业转型升级的关键力量 [1] 新能源汽车成为市场主流 - 2025年新能源汽车国内新车销量占比首次过半，达到50.8%，标志着其从边缘产品跃升为市场主流 [2][3] - 2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一 [3] - 在新能源汽车驱动下，自主品牌乘用车销量占有率接近70%，实现了对合资品牌市场份额的大逆转 [3] - 以蔚来ES8、问界M9等为代表的高端车型带动自主品牌实现品牌溢价向上突破，推动行业从“规模领先”向“价值引领”转型 [4] 新能源汽车发展的驱动因素 - **政策支持**：2025年汽车以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元，其中新能源汽车占比近60% [5] - **技术创新**：纯电动乘用车平均续驶里程达500公里左右，动力电池单体成本降低30%、寿命提高40%、充电速率提升3倍多 [5] - **供应链优势**：中国已建成全链条产业体系，向全球供应了70%的电池材料和60%的动力电池 [6] 智能化迈向量产应用新阶段 - 2025年12月，工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着自动驾驶产业从技术验证迈向量产应用 [7] - 2025年被称为“智驾元年”，行业提出“智驾平权”与“全民智驾”口号 [8] - 2025年前三季度，具备组合辅助驾驶功能（L2级）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64% [9] - 智能驾驶技术迅速下沉，成为10万元级车型的基础L2级智驾标配 [9] - AI大模型与智能驾驶深度融合，催生VLA与WM两大主流技术路线，主导高阶智驾产品化 [9] - 华为、Momenta等中国第三方技术供应商为全球智能驾驶产业提供“中国方案”，吸引德、美、日、韩等国家知名汽车品牌合作 [10] 汽车出口与海外本地化 - 2025年中国汽车出口达709.8万辆，同比增长21.1%，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍 [11] - 主流车企加速推进海外建厂，形成多区域生产布局：在东南亚以泰国为核心枢纽；在欧洲，比亚迪、奇瑞、小鹏等本土化生产提速；在拉美，巴西成为战略枢纽 [11] - 超过20个中国汽车品牌在泰国东部经济走廊建厂，宁德时代、欣旺达等大批供应链企业紧随其后设立生产基地，实现从整车出口到全产业链生态输出 [12] - 借力跨国企业渠道出海成为新探索，例如日产与东风成立合资公司负责出口业务，大众中国将更多本土生产的车型出口至全球市场 [12] 行业竞争秩序重塑与“反内卷” - 主管部门出台《汽车行业价格行为合规指南》征求意见，拟明确“低于成本价销售”判定标准，建立价格预警机制，以遏制恶性价格竞争 [13] - 伴随“价格战”被叫停、车企承诺账期不超过60天等措施落地，无序价格战、虚假宣传等顽疾初步得到遏制 [13] - 主管部门通过发布电池安全新标准、规范加速性能等强化标准引领，引导行业从价格竞争转向技术、品质、服务等核心价值比拼 [13] - 2025年前11个月，汽车行业利润率仅为4.4%，低于同期制造业平均水平，反映出“内卷式”竞争压缩企业利润 [13] - 行业亟待完善产能调控机制，加强动态监测，让落后产能有序退出，并综合运用信用监管、反垄断等手段规范市场秩序，形成优质优价的良性生态 [15]

核心观点 - 广东依托雄厚的汽车产业生态和开放的应用场景 培育出小马智行与文远知行两家全球领先的自动驾驶企业 并以“双雄引领 全域协同”的模式在全球智能驾驶赛道强势崛起 正在重塑全球产业格局 [2][6][10] 双雄崛起：全球领先的自动驾驶企业 - 小马智行与文远知行于2025年11月6日在香港交易所同日上市 成为全球仅有的两家实现美股+港股双重上市的自动驾驶企业 [2][3] - 小马智行在九年间成为中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均提供自动驾驶出行服务的企业 [5] - 截至2025年底 小马智行自动驾驶出租车车队规模超千台 [5] - 文远知行在全球11个国家、超40个城市开展自动驾驶研发、测试及运营 运营天数超2300天 [5] - 文远知行是全球唯一旗下产品同时拥有8个国家自动驾驶牌照的科技公司 [5] 产业生态：万亿级智车之城的坚实托底 - 双雄崛起的背后是广东1.85万亿元汽车产业生态的坚实托底 [6] - 作为产业核心的广州 已形成9家整车企业、超千家零部件厂商集聚的产业集群 [6] - 广东构建起算法层、硬件层、整车层、场景层的完整智能驾驶生态 [6] - 2025年比亚迪首次超越特斯拉 成为全球电动汽车销量第一 [6] - “十四五”期间 广州累计生产智能网联新能源汽车225万辆 [6] - 广州诞生了亚洲规模最大的飞行汽车公司——小鹏汇天 [6] 发展布局：从区域协同到全球竞逐 - 广东形成“双智试点+多点协同”的布局 广州、深圳、佛山、惠州、东莞、中山的产业集群正在形成 [6] - 广东智驾企业已走向全球 从广州到迪拜 从亚洲到欧洲 [7] - 应用场景从日常通勤延伸到赛事保障 并从小鹏汇天的飞行汽车拓展至天空出行领域 [7] - 广东以“双雄引领 全域协同”的姿态 通过完善的产业链与开放的应用场景 以集群之力重塑全球智能驾驶产业格局 [2][6][10]

2025年中国汽车产业核心表现 - 2025年中国汽车产销再创历史新高，分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4% [1] - 新能源汽车国内新车销量占比首次过半，达到50.8%，标志着其从边缘产品跃升为市场主流 [1][2] - 汽车出口突破700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%，海外市场成为重要增长极 [1][10] - 行业主管部门出台措施规范竞争秩序，主流企业开始从“卷价格”转向“优价值” [1][12] 新能源汽车发展 - 2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年居全球第一 [2] - 在新能源汽车驱动下，自主品牌乘用车销量占有率近七成，实现对合资品牌市场份额的大逆转 [2] - 以蔚来ES8、问界M9等为代表的高端车型带动自主品牌实现品牌溢价向上突破 [3] - 2025年汽车以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元，其中新能源汽车占比近60% [4] - 纯电动乘用车平均续驶里程达500公里左右，动力电池单体成本降低30%、寿命提高40%、充电速率提升3倍多 [4] - 中国已建成完备的产业体系，向全球供应70%的电池材料、60%的动力电池 [5] 智能化与自动驾驶进展 - 2025年被称为“全民智驾”元年，工信部于12月公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [1][6] - 具备组合辅助驾驶功能（L2级）的乘用车新车销量前三季度同比增长21.2%，渗透率达64% [8] - 智能驾驶技术迅速下沉，成为10万元级车型的基础L2级智驾标配 [8] - AI大模型与智能驾驶深度融合，催生VLA与WM两大主流技术路线，主导高阶智驾产品化 [8] - 华为、Momenta等中国第三方技术供应商为全球智能驾驶产业提供“中国方案”，吸引国际品牌合作 [9] - 监管要求禁用“自动驾驶”等误导性表述，统一使用“组合辅助驾驶”术语，以厘清责任边界 [7] 汽车出口与国际化 - 2025年新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍 [10] - 车企加速海外建厂，在泰国、欧洲、拉美（如巴西）形成多区域生产布局 [10] - 超过20个中国汽车品牌在泰国东部经济走廊建厂，电池、电机等供应商紧随其后设立生产基地，实现全产业链生态输出 [11] - 借力跨国企业渠道出海成为新探索，如日产与东风成立合资公司专营出口，大众计划将中国生产车型出口至全球 [11] 行业竞争与“反内卷” - 2025年前11个月，汽车行业利润率仅为4.4%，低于同期制造业平均水平 [12] - 主管部门发布《汽车行业价格行为合规指南》征求意见，拟明确“低于成本价销售”判定标准，建立价格预警机制 [12] - 通过叫停“价格战”、规范账期、加强产品抽查等措施，无序价格战等顽疾初步得到遏制 [12] - 主管部门通过发布电池安全新标准、规范加速性能等，强化标准引领产业升级 [12]

特斯拉自动驾驶技术监管动态 - 美国国家公路交通安全管理局批准特斯拉延期5周，以回应关于其全自动驾驶系统是否导致车辆违反交通法规的调查，新的回应截止日期为2月23日 [2] - 此次调查是联邦对特斯拉驾驶辅助技术审查的一部分，特斯拉需要更多时间手动审查数千份记录以确定可能相关的事件 [2] 现代汽车在华战略调整 - 现代汽车计划将旗下高端化品牌引入中国市场，并持续加码在中国市场的投入与发展，中国市场是其全球战略的核心 [2] - 现代汽车2025年全球销量超过727万辆，其在华合资公司北京现代2025年全年销量达21万台 [2] - 根据“智启2030计划”，北京现代未来4-5年计划推出20款新车，目标年销量为50万辆 [2] 中国汽车出口行业趋势 - 2025年中国汽车出口企业结构呈现显著优化态势，头部集聚度提升，自主乘用车车企崛起，乘用车车企成为核心增长极，产业链一体化优势凸显 [3] - 行业建议企业加大核心技术研发投入，优化出口产品，强化本地化生产与服务，以提升全球产业链话语权 [3] - 未来中国汽车出口增长需关注海外贸易壁垒、供应链风险及全球市场竞争加剧等挑战 [3] 智能驾驶技术研发进展 - 西安电子科技大学科研团队基于机电耦合理论，研发了一款高精度毫米波车载雷达天线，有效提升了智能驾驶的感知能力 [4] - 该研究成果已发表于天线领域期刊《IEEE Transactions on Antennas and Propagation》 [4]

核心观点 - 多家国际金融机构对中国2026年经济前景持乐观态度，并上调增长预期，同时外资正积极增配中国资产，尤其关注科技创新、医疗健康、大消费等具备核心技术与高增长潜力的领域 [1][3] 外资机构对中国经济的预期 - 高盛预计中国2026年实际GDP将增长4.8%，高于市场共识预测的4.5% [1] - 汇丰银行预计2026年中国经济将保持合理稳步增长，政策重点在于提振内需，并持续推进结构性改革与对外开放 [1] - 国际货币基金组织（IMF）预计中国经济在2025年和2026年将分别增长5.0%和4.5%，较其2025年10月的预测值分别上调0.2个和0.3个百分点 [3] - 世界银行、亚洲开发银行等国际机构也密集上调了2025年中国经济增速预期 [3] 外资机构的资产配置与关注领域 - 渣打银行表示将继续超配中国股票，重点关注科技、健康护理和通信行业 [1] - 汇丰银行认为2025年中国创新驱动增长加速，AI领域突破及创新药进展突出，创新能力将持续吸引外资布局中国资产 [1] - 摩根士丹利指出AI的国产算力替代、智能驾驶、人形机器人的崛起和铺开，以及新消费模式的转型是重点关注方向 [3] - 摩根大通在港股市场密集增持了涵盖新能源、光伏、生物医药、通信服务、金融等多个领域的公司，如宁德时代、信达生物、民生银行等H股 [2] - 多只在美国上市的中国股票ETF在开年以来获得大量资金净流入 [2] 外资流入中国的动因与前景 - 中国市场对国际资本的吸引力来源于中国市场的确定性、经济的确定性、政策的连续性以及发展向好的趋势性 [4] - 国际资本认识到中国经济有稳定发展的态势，中国统一大市场建设的美好前景，以及“十五五”规划落地实施带来的机遇 [4] - 随着2026年不断释放利好政策，尤其是“十五五”规划落地实施，预计将在高水平对外开放环境下吸引更多外资流入中国市场 [4]

文章核心观点 - 城市NOA功能正从高端车型的差异化配置快速迈向主流消费市场，渗透率显著提升，并预计在2030年成为辅助驾驶主流功能 [1][7] - 行业竞争焦点已从高速NOA转向城市NOA，市场呈现“车企自研”与“第三方合作”双轮驱动格局，其中自主品牌占据绝对主导地位 [1][3] - 以端到端大模型为核心的技术变革正在重构智能驾驶系统架构，推动其向一体化、拟人化方向发展，目标是提升安全与用户体验 [2][6] - 中国智能驾驶解决方案的全球供给能力日益凸显，全球知名汽车品牌正通过与中国头部供应商合作来补齐短板，“中国方案”获得全球认可 [1][4] 市场销量与渗透率 - 2025年1月至11月，中国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，占同期乘用车上险量的15.1%，较2024年全年提升5.6个百分点 [1] - 其中起售价30万元以下的主流车型销量占比达到68.9%，表明该功能正下探至主流价格带 [1] - 预计未来城市NOA功能将进一步覆盖10万-15万元市场，实现规模化普及 [7] 市场竞争格局 - 车企自研是市场主导力量：2025年1月-11月，车企自研城市NOA车型销量约245.1万辆，占城市NOA总销量的78.3%，涉及品牌约19个，如特斯拉、蔚来、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行等 [3] - 第三方合作市场呈现高度集中化“双强”格局：同期第三方合作城市NOA车型销量约67.9万辆，占比21.7%，合作品牌约29个，以传统品牌为主 [4] - 在第三方供应商市场中，Momenta与华为合计占据约八成份额，其中Momenta市场占比约61.06%，华为HI模式占比约19.76% [2][4] - Momenta搭载量41.44万辆，占第三方市场61.06%，与全球前十车企中的8家合作；华为HI模式搭载量13.41万辆，占19.76% [4] 品牌表现与产业链地位 - 自主品牌占据绝对主导：前11个月，自主品牌在城市NOA车型中的销量占比高达81.1%，搭载率达18.7% [1][4] - 合资品牌占比仅为8.3%，虽有所提升但仍明显落后 [4] - 为加速智能化布局，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、别克、丰田等合资品牌及全球知名品牌（如奔驰、丰田、通用）已通过与中国本土智驾供应商合作，落地城市NOA功能 [1][4] - 这标志着中国智能驾驶产业链提供的“中国方案”正获得全球认可，成为提升中国汽车产业全球价值链话语权的重要支点 [4] 技术发展趋势 - 端到端大模型已成为NOA技术迭代的核心引擎，推动行业从传统模块化架构向感知、预测、规划、控制一体化的全新架构深度重构 [6] - 造车新势力依托全栈自研实现全链路端到端，例如特斯拉、理想等企业已实现“一段式端到端”量产 [6] - Momenta以“强化学习+端到端架构”为核心，其R6强化学习大模型已于2025年第三季度实现量产上车 [6] - 华为发布的乾崑智驾WEWA架构，尝试通过“云端世界引擎+车端世界行为模型”的协同模式提升能力 [6] - 技术迭代的终极目标是安全与体验升级，端到端大模型有望系统性提升应对边角案例的能力，增强驾驶安全 [6] 未来展望与行业影响 - 报告预计到2030年，城市NOA将成为辅助驾驶主流功能 [2][7] - 工信部预计，高级别自动驾驶的规模化应用将为汽车产业创造万亿级产值增量 [2][7] - 在供应商技术平民化与消费者付费意愿增强的双重推动下，城市NOA功能正从高端车型下探至15万-20万元的主流价格带 [7]

公司与英伟达合作 - 万马科技全资子公司上海优咔与英伟达就NVAIE在自动驾驶数据闭环平台中的应用开展了相关合作 [1] - 合作旨在赋能车企智能驾驶数据闭环工具链 [1] 业务与市场动态 - 公司通过互动平台披露了与英伟达的合作信息 [1]