公司战略与定位 - 公司正式告别“新势力”标签，向“全球化世界级车企”目标迈进，并为下一个十年定下年销量突破400万辆的清晰量化目标 [5] - 公司构建了稳固的“三角支撑”体系，包括与一汽集团的战略合作、斯泰兰蒂斯的海外支持，以及创始团队保持实控权，确保发展战略连贯性 [7] - 公司坚守长期主义和务实精神，技术投入以满足三年投资回报为标准，以能否为用户创造实际价值为标尺，不做无意义炒作 [9] 技术研发与成本控制 - 公司坚持“全域自研”路线，核心部件从研发到制造全链条参与，实现了极致的平台化与通用化 [3] - 技术平台化成果显著：用8295+8650、8155两款核心硬件盒子覆盖60万台整车配置需求；以3款标准电芯尺寸适配所有车型电池包，可无缝切换不同供应商电芯 [3] - 全域自研带来强大的成本掌控力，使公司能将成本优势让利给消费者，并支撑其“成本定价”原则，即将推出的D系列旗舰车型售价25万-30万元区间，品质感对标50万-100万元级车型 [3][4][7] - 供应链成本控制逻辑为技术驱动降本、规模化降本、全域自研降本，并坚守60天内支付账期的承诺，赢得供应商深度信赖 [9] 产品规划与市场目标 - 公司产品将持续以“成本定价”原则，覆盖从经济型到中高端的全市场区间 [7] - 公司为下一个十年定下年销量400万辆的目标，并规划2026年冲击100万辆销量作为关键第一步 [5] - 针对D系列旗舰车型，公司将对渠道进行分级认证，只有达到“豪华之旅”服务标准的经销商才能销售与服务，采用“类直营”模式保证用户体验一致性 [8] 自动驾驶与智能化布局 - 自动驾驶成为公司下阶段重点发力方向，计划加大投入全力追赶，并承诺在2026年完成全车型辅助驾驶升级，让用户享受第一梯队水平的智能出行体验 [7] - 公司认为L3落地曙光已现，其城市道路接管率已达100多公里 [7] 产能与供应链保障 - 为支撑2026年100万辆销量目标，电池供应已做好万全准备：从9月开始按1.2-1.3倍需求量备货，标准化电芯可灵活调配，且合资电池工厂计划于2026年7-8月量产，将彻底解决产能后顾之忧 [9] 全球化与海外拓展 - 公司借助股东斯泰兰蒂斯的全球渠道、金融与物流资源，以“借船出海”模式快速覆盖35个国家，布局700多家门店，成为今年海外销量第一的新势力品牌 [10] - 在香港市场，三个月售出300多辆，产品通过了要求苛刻的市场检验 [10] - 未来公司将借助斯泰兰蒂斯的本地化制造资源，加速海外产能布局，实现从产品出口到技术与制造输出的升级 [10] 公司治理与团队文化 - 公司管理实行扁平化的“端到端”产品线管理模式，负责人从产品规划到交付服务全程跟进、全权负责，避免了矩阵式架构内耗 [11] - 团队构成多元化，既有来自传统车企的行业老兵，也有非汽车背景的技术人才，不同的思维碰撞让创新更具活力 [11] - 公司核心管理团队稳定，多位高管陪伴企业成长长达十年，将个人成长与企业发展深度绑定 [11]

公司十年发展回顾与核心能力 - 公司以“全域自研”为核心驱动力，初创期研发人员占比高达90%，至今仍保持80%的高水平，自研自造占整车成本的65%[2] - 公司在技术领域取得多项突破，包括推出中国首款车规级智驾芯片凌芯01，以及八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、四叶草中央域控等行业领先成果[2] - 公司构建了“整车＋Tier”双轮驱动的制造与供应链模式，已建成电芯、电池系统、电驱系统等17大零部件工厂，并获得十余家国内外车企的零部件合作订单[3] - 公司已完成ABCD四大系列及Lafa5的产品矩阵构建，覆盖轿车、SUV、MPV全品类，实现A0级至D级全维度覆盖，并提供纯电与增程双动力选择[4] 市场表现与财务业绩 - 公司全球累计交付量突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，稳居中国造车新势力首位[3] - 公司单月销量突破7万辆，多款产品持续月销过万，其中C10车型月销达2万辆[3] - 公司自2024年第四季度起实现连续季度盈利，并入选《财富》中国500强和中国民营企业500强[3] - 公司全球服务网点超1800家，其中国内超1000家、海外超800家，覆盖全球35个国家和地区[3] 国际化拓展 - 借助与Stellantis集团的战略合作，公司海外业务快速拓展，2025年作为国际化首年便实现出口6万台，登顶新势力海外销量冠军[3] 未来战略与旗舰产品发布 - 公司发布未来十年战略，长期目标是成为年销400万辆的世界级智能电动车企，并将2026年定为“百万辆突破年”，向年销100万辆发起冲击[6] - 公司正式发布基于最新旗舰D平台打造的D19与D99双旗舰车型，旨在破局豪华旗舰市场[5] - 科技豪华旗舰SUV零跑D19提供六座/七座灵活布局，得房率高达88%，并搭载双8797芯片与端侧大模型智能座舱[5] - 首款科技豪华旗舰MPV零跑D99定位为30万级MPV新标杆，提供增程与纯电双版本，增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，纯电版配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台[5][6] 未来核心发展方向 - 公司未来十年将聚焦五大核心方向：坚持技术创新并每年举办技术日、持续完善ABCD产品系列并于2026年推出多款D系列与A系列新品、聚焦前瞻AI技术预研、坚持本地化产业布局打造一体化超级集成工厂、深化厂商一体化协同建立精细化营销服管理体系[6]

公司十年回顾与经营现状 - 公司于2025年12月28日举办十周年发布会，回顾十年造车之路并发布未来十年战略规划 [1] - 公司累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，单月销量突破7万辆 [3] - 公司已实现连续季度盈利，企业经营步入高质量、可持续发展轨道 [3] - 公司全球渠道网点超过1800家，其中海外超800家，业务已进入全球35个国家和地区 [3][4] 核心技术战略与能力 - 公司将全域自研作为核心驱动力，研发覆盖整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域 [3] - 公司自研自造占整车成本的65%，并已掌握新能源汽车所有核心技术 [3] - 公司基于全域自研构建了自主可控的制造能力，拥有电芯、电池系统、电驱系统等在内的17大零部件工厂 [4] - 公司通过技术创新和自研自制大幅降低整车成本，并以“整车+Tier”双轮驱动模式与国内外十余家车企进行零部件合作 [4] 产品布局与市场表现 - 公司已完成ABCD四大系列及Lafa5的产品布局，形成包含轿车、SUV、MPV在内的多元化阵容，覆盖A0级到D级，并提供纯电和增程双动力选择 [4] - 公司销量排名从2020年造车新势力第六跃居前列，以新势力最快速度达成从50万台到100万台的跃升，多款产品月销持续过万 [4] - 公司在本次发布会上全球首秀了D系列首款科技豪华旗舰SUV D19的内饰，以及首款科技豪华旗舰MPV D99 [1][7] - D19提供六座/七座布局，得房率达88%，搭载半苯胺头层真皮、120°真零重力座椅、双8797芯片等配置 [7] - D99提供增程与纯电双动力，增程版搭载80.3kWh电池与800V平台，纯电版配备115kWh电池与全栈1000V高压平台 [7] 全球化战略与合作伙伴 - 公司通过与斯泰兰蒂斯集团的战略协同开创高效出海路径，合作涵盖渠道网络、售后服务、汽车金融、物流及零部件赋能 [5] - 公司海外销售和服务网点建设超800家，其中欧洲超750家，亚太超60家，南美超40家 [5] - 公司于2025年3月与中国一汽达成深度合作 [5] 未来十年战略与目标 - 公司的长期目标是成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为“百万辆突破年”，挑战年销100万辆 [8] - 未来十年将围绕技术、产品、生态、产业与营销服务五个方面推进发展 [8] - 技术层面将持续以创新为核心竞争力，计划每年举办技术日发布成果 [8] - 产品层面将持续完善ABCD四大系列，2026年将推出多款产品 [8] - 生态层面将聚焦前瞻AI技术预研，打造可落地的解决方案 [8] - 产业层面将坚持本地化布局，打造一体化超级集成工厂和超大规模产业集群 [8] - 营销服务层面将深化厂商一体化协同，完善精细化、流程化的管理体系 [8]

文章核心观点 - 零跑汽车通过坚持核心技术全域自研、锚定主流大众市场、实施全球化战略，在十年间实现了从行业跟跑到领跑的跨越，其发展路径是中国新能源汽车产业实现“弯道超车”的典型样本 [1][11][12] 公司发展历程与战略定位 - 公司成立于2015年，其十年发展与中国新能源汽车产业2015-2025黄金十年及国家“十三五”至“十五五”战略转型期高度重合 [1] - 创业初期提出必须实现核心部件自主掌握的主张，当时被视为“笑话”，但最终成为全球第三家实现连续盈利的新势力车企 [1] - 公司战略与国家产业升级方向精准契合，不追逐短期风口，坚持长期主义构筑根基 [5][7] 核心技术研发与全域自研成果 - 公司发展初期即执着于核心技术自主，首款车型S01（定价12.99万元起）旨在验证全栈自研能力，累计交付约4000台，但建立了完整的整车工程团队和闭环经验 [2] - 公司拥有6000名工程师，研发人员占比超过80%，实现了65%以上整车成本的核心零部件自研自造 [3] - 技术成果包括中国首款车规级智驾芯片“凌芯01”、八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术，并构建了LEAP中央电子电气架构，历经十年四次迭代，零部件通用化率达88% [3] - 公司将激光雷达、高通8295芯片座舱、五连杆悬架、中央域控等高端配置大规模下放至10万-20万元主流市场，推动科技普惠 [4] 市场定位与商业模式 - 与同期新势力扎堆30万元以上高端市场不同，公司自创立起便锚定10万-20万元主流大众市场，践行“科技普惠” [6] - 公司采用以成本定价而非品牌溢价的逻辑，在行业内独树一帜 [6] - 公司凭借“新能源时代的丰田生产方式”，通过高零部件通用率（如C系列三款车型共享88%零部件）大幅降低研发与制造成本 [3] 经营与财务表现 - 2025年全年销量接近60万辆，累计交付超120万台 [1][6] - 2025年海外交付有望突破6万辆 [1] - 公司已连续多季度盈利，首次入围《财富》中国500强，打破了“新势力必烧钱”的行业魔咒 [6] - 截至2025年，旗下6款在售车型全部实现月销过万，其中C10单月销量突破2万辆 [6] 全球化布局与合作伙伴关系 - 公司已累计拓展35个海外市场，海外门店超800家 [1] - 2025年1-8月，公司全球累计交付量超32万台，其中海外市场交付超3万台，两项数据均位居中国新势力品牌榜首 [9] - 公司与Stellantis集团合资成立零跑国际，借助后者成熟渠道与本地化体系，融合自身全域自研技术，快速覆盖全球市场，开创了中外车企协同新典范 [9] - 公司通过该合作模式，在巴西27个城市布局36家网点，在智利布局5家网点，并提供免费充电等本地化服务 [10] - 公司产品登陆德国慕尼黑国际车展（IAA）和瑞士苏黎世车展，并正式进军南美市场，展示了多款车型矩阵 [8][9][10] - 在国内，公司与一汽集团达成深度战略合作，并以OEM整车制造商与Tier1核心零部件供应商的双重身份，赢得了十余家车企的技术合作订单 [10] 行业影响与样本意义 - 公司的成长轨迹是中国制造业“弯道超车”的绝佳实践样本 [1] - 公司证明了核心技术自主是中国车企实现“从跟跑到并跑”的必经之路 [4] - 公司的成功并非偶然的时代红利，而是以技术自主为根基、以长期主义为底色的必然战略选择 [11] - 公司所坚持的长期主义与核心技术自主可控，将成为未来穿越全球产业周期的核心竞争力 [12]

公司十年发展回顾与核心战略 - 公司以“全域自研”为基因，以“科技普惠”为使命，从行业“门外汉”成长为头部造车新势力[3] - 公司研发人员占比长期保持高水平，初创期达90%，至今仍为80%[5] - 公司坚持高附加值核心零部件深度自制，已拥有17大零部件工厂，并获得国内外十余家车企的零部件合作[7] - 公司已实现连续季度盈利，企业经营步入高质量、可持续发展轨道[3][14] 财务与运营关键数据 - 公司累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，稳居中国造车新势力首位[3] - 公司单月销量突破7万辆，全球渠道网点超过1800家，其中海外超800家，业务覆盖全球35个国家和地区[3][10] - 公司自研自造占整车成本的65%[5] - 浙江、安徽等多地政府累计投资公司超过90亿元，创始人团队持续增持股份累计达9.5亿港元[14] 产品与技术成果 - 公司已完成ABCD四大系列及Lafa5的产品布局，实现从A0级到D级全维度覆盖，并提供纯电和增程双动力选择[8] - 经典C系列车型持续领跑细分市场，其中C10月销量已达2万辆[8] - 公司通过全域自研掌握了电池、电驱、智驾芯片等核心技术，推出了凌芯01智驾芯片、八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术等关键成果[5] - 公司致力于将激光雷达、8295芯片、五连杆悬架等高端配置带入大众化主流市场[5] 全球化进展 - 公司与Stellantis集团战略协同，开创高效出海路径[11] - 2025年作为国际化首个完整年度，公司累计出口6万台，成为新势力海外销量冠军[11] - 海外销售和服务网点超800家，其中欧洲超750家，亚太超60家，南美超40家[11] 未来十年战略规划 - 公司长期目标是成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为“百万辆突破年”，挑战年销100万辆[22] - 未来十年将聚焦技术创新、产品创新、生态构建、产业集群、营销服管理五个方面[24][26] - 技术创新目标从跟随迈向领跑，未来每年将举办技术日发布创新成果[24] - 产品方面将持续完善ABCD四大系列，2026年将推出D系列和A系列多款产品[24] 新产品发布 - D系列首款科技豪华旗舰SUV D19迎来全球内饰首秀，定位“顶配中的顶配”，提供六座/七座布局，得房率达88%[15][17] - D系列首款科技豪华旗舰MPV D99全球首秀亮相，提供增程与纯电双动力选择，增程版搭载80.3kWh电池与800V平台，纯电版配备115kWh电池与全栈1000V平台[19]

公司发展历程与起源 - 零跑科技于2015年创立 创业想法源于创始人朱江明在西班牙出差时看到雷诺电动小车 [1][3] - 公司名称“零跑”寓意从零起跑 并代表零排放、零拥堵、零碰撞的愿景 [1][3] 公司技术战略与团队构成 - 公司初创团队中90%为研发人员 奠定了坚持全域自研技术策略的基础 [1][3] - 创始人最初对汽车行业一无所知 通过组建团队逐步积累行业认知 [1][3] 公司当前业务定位 - 公司目前不仅是一家整车公司 更是一家规模巨大的零部件公司 [1][3] - 公司的核心零部件已获得十余家中外车企的选择 [1][3]

零跑汽车十周年总结与未来展望 - 公司于2025年迎来创立十周年 全年销量接近60万辆 并有望实现年度盈利[6] - 公司证明了全域自研体系能力 在2025年快速量产了LEAP3.5中央域控、800V高压平台、OneBox底盘制动系统、高阶辅助驾驶等核心技术[6] - 公司产品坚持“好而不贵” 2025年推出的多款车型上市即热销 其中C10车型月销量已达到2万辆的新高度[6] - 公司全球化步伐加速 2025年累计拓展35个海外市场 海外门店超800家 全年海外交付有望突破6万辆[7] - 公司与Stellantis集团的合作正在发挥协同效应[7] - 公司站在新十年的起点 提出不再以“新势力”自居 而要以世界级车企要求自己[8] - 公司为2026年设定了年销百万辆的挑战目标[8] - 为实现目标 公司计划持续强化技术持续创新、品质做到极致、加速海外市场拓展、组织保持高效敏捷等四项核心能力[8][9] - 公司强调需警惕“胜利” 保持创业心态和危机感[9] 魏牌蓝山智能进阶版产品信息 - 魏牌蓝山智能进阶版近日上市 共推出3款车型 官方售价29.98-32.68万元 限时焕新价27.58-30.28万元[14] - 新车定位中大型插混SUV 车身尺寸为长5156mm、宽1980mm、高1805mm 轴距3050mm[17] - 新车智能化配置显著提升 采用VLA大模型和英伟达DRIVE Thor-U芯片 算力达700TOPS[19] - 新车搭载27个智慧传感器 包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达及高精度定位单元 支持新一代CP Master辅助驾驶系统[19] - 新车三电系统搭载长城Hi4性能版智能四驱电混技术 由125kW 1.5T发动机、4挡变速箱、80kW前电机、220kW后电机组成[21] - 新车WLTC亏电油耗为6.6L/100km 匹配44.5/52.3kWh电池包 WLTC纯电续航为185/220km[21] - 长城汽车成为首个实现量产VLA的传统车企[25]

公司十年发展里程碑 - 2025年12月24日迎来创立十周年，从跨界入局到实现逆袭 [1][24] - 2025年全年销量突破120万辆，海外交付约6万辆，位居新势力第一 [8][32] - 2025年提前45天完成50万辆年销目标，并实现连续季度盈利 [1][14][35] 核心战略：全域自研 - 创立之初即确立“全域自研”道路，自研核心零部件占整车成本65% [3][26] - 自研范围覆盖三电系统、中央域控、智能驾驶算法及底盘一体化技术，拒绝外部“攒车” [3][26] - 2025年实现LEAP3.5中央域控、800V高压平台、OneBox制动系统等核心技术量产 [5][28] 自研带来的优势 - 通过核心部件自研自制，将零部件环节10%的毛利率让渡用户，保持整车14%-15%的健康毛利 [7][30] - Lafa5搭载的高通8295P芯片通过直采成本降低10%-20% [7][30] - A10项目从研发到量产仅用22个月，实现快速响应与成本降低 [7][30] - 形成“技术自研+成本优化”模式，实现“B级车价钱，C级车体验”的良性循环 [7][30] 产品与用户策略 - 坚持“好而不贵”的价值理念，资源倾注于产品与用户体验 [8][32] - 将座椅加热、自动泊车、语音控制等实用配置全系标配，并将60英寸AR-HUD等高端配置下放主流车型 [10][36] - 产品矩阵覆盖全市场：15万级C10月销突破2万辆，10万级B01上市次月销量破万，9.28万元起的Lafa5补齐运动轿跑短板 [11][34] - 依靠用户口碑传播，在没有大规模营销投入下连续8个月稳居新势力交付榜首 [10][36] 服务体系 - 国内简化渠道以让利消费者 [13] - 海外依托Stellantis集团网络，在35个国家布局超过800家门店，提供一站式服务 [13][36] - 通过LEAP+平台与本地服务商合作，推出免费充电、家充安装等权益解决海外补能痛点 [13][36] 全球化布局 - 2025年海外业务拓展至35个国家，交付约6万辆，成为中国汽车“产业出海”新标杆 [14][35] - 与Stellantis合作，快速切入欧洲、南美核心市场 [16][39] - 2025年9月Lafa5亮相慕尼黑车展，11月登陆巴西、智利 [16][39] - 按规划，2025年在巴西布局36家网点，智利5家，并计划进入阿根廷、哥伦比亚等国 [16][39] 全球化战略内涵 - 将“高品价比+智能配置”的中国创新模式带至海外，打破价格壁垒 [18][38] - 在南美等市场结合当地路况与习惯进行产品适配，实现本地化运营 [18][38] - 改变了国际市场对中国车“廉价替代品”的认知 [18][38] 新十年规划与目标 - 提出成为“可持续发展、值得尊敬的世界级车企”的新标杆 [17][42] - 2026年销量目标设定为100万辆 [19][44] - 推进A、D系列新品及B、C系列换代，确保按时保质交付 [19][44] - 确立“四个必须”：技术持续创新、品质做到极致、加速海外拓展、组织高效敏捷 [19][44] 行业背景与协同 - 中国汽车全球市场份额已升至38%，新能源汽车出口创新高，形成产业链协同出海生态 [18][42] - 中国新能源汽车渗透率已近60%，智能驾驶新车销量有望突破500万辆 [19][44] - 公司与蔚来、小鹏、理想等新势力差异化竞争，共同推动核心零部件成本在两年内下降约50% [19][44] - 中国汽车产业通过资本融合、产业链整合加速升级，为品牌对抗全球巨头提供底气 [22][44]

公司核心业绩与里程碑 - 2025年11月交付70,327台，连续9个月位列新势力品牌销量冠军 [2][34] - 2025年全年交付近60万台，有望实现年度盈利，是公司成果最丰硕的一年 [10][42] - 2025年11月15日累计销量突破50万台，提前达成年度销量目标 [16][47] - 2022年公司年交付量提前突破10万辆，站稳造车新势力第一阵营 [9][41] - 2025年1-11月海外市场累计交付量超过5.3万台 [9][41] - 2025年10月和11月月度销量均超过特斯拉 [24][54] - 2026年公司将向年销百万辆的目标发起挑战 [16][47] 企业文化与管理风格 - 公司文化核心是“务实可靠、以终为始”，贯穿十年发展历程 [5][37] - 创始人朱江明通过七封内部信（2019-2025）复盘与规划，体现工程师的严谨、坦诚与“行胜于言”的风格 [6][38] - 公司强调居安思危，保持创业心态和危机感，警惕“胜利”，戒骄戒躁 [11][13][43][44] - 运营管理通过精细化、数字化提升效率和品质，体系能力持续夯实 [12][43] - 公司核心价值是“以用户为中心”，并坚持“诚信、担当、高效、创新”的价值观 [14][16][45][47] 技术研发战略 - 公司坚持“全域自研”技术路径长达十年，已从战略选择转化为技术护城河 [17][48] - 2023年发布行业领先的“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现四域合一，进入LEAP3.0技术时代 [18][49] - 2025年已构建完整技术研发与产业化体系，LEAP3.5中央域控、800V高压平台等核心技术快速量产 [19][50] - 公司将技术创新和技术降本视为安身立命之本，强调“卷技术”是必须保持的优良传统 [18][50] 产品与品牌哲学 - 产品理念演进：从“做用户的‘代工厂’”、“打掉虚高的品牌溢价”（2022）到“以技术创新实现豪华平权”（2023），再到“擦亮‘让卓越触手可及’的品牌价值”（2024） [22][52] - 十周年提出“好而不贵的产品才是主流”，并强调“品质必须做到极致”，要求每款产品成为同级品质标杆 [20][50] - C系列产品成功重新定义了15-20万元级别新能源汽车的价值标准，其中C10车型月销突破2万辆 [23][53] - 公司形成了“技术为王、用户为本”的商业闭环：以技术投入构建壁垒，以产品定义对接需求，以成本控制保障可持续 [23][53] 全球化战略与布局 - 公司战略目标从“中国新势力”升维为“可持续发展、值得尊敬的世界级车企” [5][24][37][54] - 全球化战略从“借船出海”（借助合作伙伴渠道）升级为“出海造车”（建立全球研发、生产、销售、服务完整价值链） [27][57] - 2023年与Stellantis集团达成战略合作，开启“中国反向合资的先河” [9][28][41][58] - 截至2025年，业务已布局全球超30个国家和地区，销售和服务网点突破1700家 [9][41] - 全球化要求深度本地化运营，真正服务全球用户并与当地产业深度融合 [30][60]

公司十年回顾与核心成果 - 公司于2025年圆满完成五年前制定的目标，全年销量接近60万辆，并有望实现年度盈利，成为成果最丰硕的一年 [2] - 公司已证明全域自研并非口号，成功实现LEAP3.5中央域控、800V高压平台等核心技术快速量产，并建立起有竞争力的核心零部件自造体系 [2] - 公司验证了“好而不贵”的产品路线是主流，今年推出的B10、B01等多款车型上市即热销，其中C10月销突破2万辆，旗舰D系列首款车型D19和智能精品A系列首款车型A10亮相即获用户期待 [2] - 公司全球化布局加速，2025年累计拓展35个海外市场，海外门店超800家，全年海外交付有望突破6万辆 [3] - 公司与Stellantis集团的合作协同效应逐步显现，正加速向“世界的零跑”迈进 [3] - 公司体系能力通过营销端与运营端的精细化、数字化管理得到夯实，实现了效率与品质的双提升 [3] 新十年发展定位与目标 - 公司明确未来需摒弃“新势力”定位，以“可持续发展、值得尊敬的世界级车企”为标准要求自己 [3] - 公司锚定了2026年年销百万辆的目标 [2][3] 未来四大核心强化方向 - 持续技术创新：以全域自研为根基，在舒适、智能、好而不贵的赛道上深耕产品细节 [3] - 极致产品品质：将“好”作为前提，打造同级品质标杆，保障明年A系列、D系列新产品按时保质交付 [3] - 加速海外拓展：推动从“出海卖车”向“出海造车”转型，深化与当地产业融合，用心经营全球用户口碑 [3] - 保持组织高效敏捷：坚持以消费者为中心，在全产业链环节持续提效，强化成本意识 [3] 公司文化与价值观 - 公司成绩的取得源于坚持长期主义，秉持“技术创新、务实稳健”的发展理念 [3] - 公司提醒全体员工需警惕“胜利”、戒骄戒躁，始终保持创业危机感 [4] - 公司强调需牢记“以用户为中心、诚信、担当、高效、创新”的价值观，对标先进、脚踏实地开启新征程 [4]