核心业绩与里程碑 - 公司于成都国际车展宣布B01车型第一万台正式交付 上市仅37天达成该成绩 [2] - 公司7月单月销量首次突破5万台 截至8月21日累计交付量超过90万台 [2] - 公司上半年实现净利润转正 成为中国新势力车企中第二家达成半年度盈利的企业 [2] 产品战略与技术优势 - B10车型推出全新"摩根粉"配色并搭配限时免费选装权益 强化年轻时尚产品标签 [2] - B系列采用高通8650芯片与激光雷达辅助驾驶系统 支持高速领航和记忆泊车功能 [3] - 智能座舱采用高通8295芯片与Leapmotor OS 4.0 Plus系统 双AI语音大模型日均使用率超过80% [3] - 激光雷达版选购率突破50% 超80%用户选择650km长续航版本 B10上市4个月交付超5万台 [2] - B01女性用户占比超过40% 体现产品市场定位精准度 [2] 技术发展路径与产能布局 - 公司坚持全域自研技术路线 硬件预埋加软件迭代策略将持续深化 [3] - 计划明年上半年将辅助驾驶能力提升至行业第一梯队水平 [3] - 产品线将拓展A系列（覆盖10万元以下市场）与D系列（定位30万元价位） [3][4] - D系列车型计划在30万元价位实现50万级产品的竞争力 [4] 全球化战略进展 - 公司加速从出口模式向本地化运营转型 依托与Stellantis合作实现本地化生产 [3] - B10首批车辆已发往欧洲 计划9月亮相慕尼黑车展 年内登陆超过20个国家与地区 [3] - 欧洲市场已完成近600家销售网点布局 为销量增长奠定渠道基础 [3] 核心商业模式 - 公司贯彻"技术普惠"理念 主张让用户以同等价格获得更高配置与品质 [2] - 通过"高配不高价"产品策略获得市场认可 形成差异化竞争优势 [2]

核心业绩表现 - 8月全系交付量达57066台 创历史新高 同比增长超88% 连续六个月位居新势力品牌月销领先位置[1] - 累计交付量于8月20日突破90万台[10] - 2025年上半年首次实现半年度净利润转正 成为新势力中第二家半年度盈利企业 半年度毛利率创公司成立以来新高[10] 产品与市场动态 - 全球化车型B10自4月上市累计交付超5万台 8月首批车型启程发往欧洲 9月将亮相慕尼黑车展 年内计划登陆超20个国家地区[4] - B01车型在成都车展完成第一万台交付 B10推出全新摩根粉配色[4] - 将于9月慕尼黑车展全球首秀全新个性战略新品Lafa5 定位年轻消费群体[4] 战略与行业地位 - 首次入围全国工商联"中国民营企业500强" 连续入围"中国制造业民营企业500强"榜单[7] - 此前已入围2025《财富》中国500强榜单[7] - 坚持全域自研核心理念 打造高配置优品质产品 定位科技普惠的高品质出行体验[10] 全球化进展 - 出口销量稳居新势力前列 欧洲订单创历史新高[4] - 加速全球化布局 产品已进入欧洲市场并计划快速扩张[4]

潜在战略合作 - 中国一汽正筹划入股零跑汽车 初步计划收购10%股份 方案已在内部推进[1] - 双方于2025年3月签署战略合作谅解备忘录 涉及技术融合与资本合作可行性探讨[1][2] - 零跑汽车高级副总裁曹力确认战略协议合作项目持续推进 股权合作细节待官方公告[1] 公司运营与业绩 - 零跑B01首台车交付量达10,000台 零跑B10纯电SUV上市4个月累计交付突破50,000台[2][4] - 2025年1-7月累计出口销量达24,980台 位列中国新势力品牌出口销量第一[4] - 2025年7月单月销量首次突破50,000台 截至8月21日累计交付量超900,000台[4] - 2025年上半年实现净利润转正 营收创历史新高 成为第二家半年度盈利的中国新势力车企[4] 产品与市场动态 - 零跑B10发布全新外观配色"摩根粉" 即日起至2025年9月30日限时免费选装价值2,000元[4] - 零跑B10将于9月登陆慕尼黑车展 首批车辆已启程欧洲市场[2][4] - 公司连续5个月蝉联新势力品牌国内销量第一 坚持全域自研核心理念[4]

**公司及行业** * 零跑汽车[1] **核心财务与运营数据** * 2025年一季度收入100亿元 二季度收入142亿元[6] * 2025年一季度单车均价11.4万元 二季度单车均价10.6万元[6] * 2025年一季度毛利率14.9% 二季度毛利率13.6%[6] * 2025年上半年销量22.2万台 其中一季度销量8.8万台（同比增长162% 环比下降28%） 二季度销量13.4万台（环比增长53%）[3] * 2025年全年收入预期600多亿元 归母净利润预期9.4亿元[7] * 2026年收入预期达千亿级别 归母净利润预期44-50亿元[8][9] **销量指引与车型规划** * 2025年销量指引上调至58-65万台 2026年销量目标冲击百万台[2][3] * 2025年推出B级新品（B01 B10 B05）[4] * 2026年将推出A系列（10万元以内小型车）和D系列（高端SUV 20万元以内）以实现产品线全覆盖[4][5] **盈利驱动因素与成本控制** * 通过严格费用管控实现扭亏为盈[6] * 预计2025年整车毛利率维持在14-15%之间[7] * 具备全域自研和平台化能力 自主开发零部件并采用多供应商比价策略以有效控制成本[2][12] **海外市场与合资合作** * 与斯堪尼亚斯合资成立零跑国际 以轻资产模式利用其全球渠道和海外工厂出口产品 规避关税[4][13] * 2025年预计出口量5-6万辆 2026年目标超过10万辆[8] * 产品力强且价格具有竞争优势 海外市场选择增程和纯电车型同步推进[14] **碳积分与技术授权收入** * 2025年碳积分预计贡献约15亿元收入 主要来自与Stellantis的合作 2026年该收入预计进一步增长[4][15] * 具备零部件和平台反向外供能力 与一汽及Stellantis合作产生技术授权等服务收入[4][16] **市场竞争与战略定位** * 2023年通过推出C11 SUV成功将品牌定位从10万元以内提升至15万元左右的中高端市场[2][10] * 精准抓住小型电动车（如T03）和增程式电动车的市场机遇[10] * 在智能化方面领先 于10万元级别车型上标配激光雷达[10] * 展现出极高的执行效率和快速反应能力（如迅速推出C11增程版和四缸改款）[11][12] * 在10到20万元价格区间的庞大市场上具有影响力并能持续提升份额[18]

财务业绩 - 2025年上半年营业收入242.5亿元，同比增长174% [1][2] - 2025年上半年净利润0.33亿元，实现扭亏为盈，折合EPS 0.02元 [1][2] - 第二季度营业收入142.4亿元，同比增长166%，净利润1.63亿元，折合EPS 0.12元 [2] - 上半年毛利率14.1%，同比提升13个百分点 [2] - 三项费用率8.6%，同比下降4.4个百分点，其中管理费用率和销售费用率分别下降1.7和4.4个百分点 [2] 销量表现 - 1-7月累计销售汽车27.2万辆，同比增长150% [1][3] - 7月单月销量50129辆，首次突破5万辆，同比增长127% [1][3] - 1-6月累计销售22.17万辆，同比增长156%，连续5个月保持国产新势力月销第一 [2] - 7月新车型B01销售8576辆，B10销售7244辆 [3] 产品战略 - 产品定位10-20万元高性价比走量市场，已建立差异化竞争优势 [1] - 核心零部件自研自造比例超70%，支持产品快速迭代 [1] - 计划2026年第一季度发布D系列新品，定位高于C系列，售价超20万元，涵盖SUV和MPV车型 [3] 渠道建设 - 上半年销售门店达806家，服务店461家 [3] - Stellantis集团2023年底入股，助力品牌海外渠道拓展 [1] 业绩展望 - 2025年全年销量目标上调至58-65万辆 [2] - 2026年销量目标100万辆，较2025年目标增长54%-72% [3] - 预计2025/2026/2027年净利润分别达8.95/40.95/56.62亿元 [1][3] - 预计2025/2026/2027年EPS分别为0.67/3.06/4.24元 [1][3] - 当前股价对应2026/2027年P/E为22/16倍 [1][3]

财务表现 - 2025年上半年营收242.5亿元，同比增长174.0%[2] - 首次实现半年度净利润转正，成为第二家盈利的中国新势力车企[2] - 毛利率从2024年上半年的1.1%提升至14.1%，增长13个百分点[2] - 全年净利润目标为5亿-10亿元[7] 销量与交付 - 上半年总交付量221,664台，同比增长155.7%，位居中国新势力品牌销量榜首[5] - 7月销量突破5万台，连续5个月位居新势力月销量榜首[5] - 上调2025年全年交付指引至58-65万辆，2026年目标100万辆[7] - 三季度销量预计17-18万辆，8月销量将较7月明显增长[7] 产品与研发 - 研发费用同比增长54.9%，重点投入辅助驾驶技术[7] - 首次实现端到端算法城市通勤领航辅助功能量产[7] - 高通8650域控辅助驾驶方案6个月完成开发并应用于B平台车型[7] - 计划年底实现城市NOA，明年初进入辅助驾驶第一梯队[7] - 9月慕尼黑车展首发B系列新车，11月国内亮相[8] - 10月发布高端D系列（含MPV），2026年一季度上市[8] - 2026年推出A系列（6万元级）和D系列（30万元级）覆盖全价格带[8] 渠道与市场扩张 - 销售网络覆盖286个城市，新增88城，布局806家销售门店及461家服务门店[8] - 重点拓展三至五线城市空白市场[9] - 零跑国际已进入约30个国家，建立超600家销售服务网点（欧洲超550家，亚太近50家）[5] - 计划2026年底前建立欧洲本土化生产基地[5] 成本与运营效率 - 研发、销售、行政开支合计占营收16.9%（18.9亿元+14.1亿元+7.9亿元）[11] - 供应链高度垂直整合带来10%成本优化[11] - 资金使用效率显著高于同业（小鹏同期运营费用83.1亿元，蔚来单季75.8亿元）[11] 战略与合作 - 坚持规模优先原则，聚焦大众市场高性价比产品[14] - 与Stellantis成立合资公司零跑国际，采用轻资产模式拓展海外市场[15] - 签署碳积分转让协议，最高交易额15亿元，未来持续贡献收入[16] - 坚持全域自研战略，十年聚焦造车主业[12][14]

财务表现 - 2025年上半年营收242.5亿元，同比增长174.0% [1] - 首次实现半年度净利润转正，成为继理想汽车后第二家盈利的中国新势力车企 [1] - 毛利率从2024年上半年的1.1%提升至14.1%，增长13个百分点 [1] - 研发费用同比增长54.9%，计划全年实现5亿-10亿元净利润 [3] 销量与交付 - 上半年总交付量221,664台，同比增长155.7%，居中国新势力品牌销量榜首 [2] - 7月销量首次突破5万台，连续5个月位居新势力月销量榜首 [2] - 上调2025年全年交付指引至58-65万辆，2026年目标100万辆 [3] - 三季度预计交付17-18万辆，8月销量将较7月显著增长 [3] 产品与研发 - 基于端到端算法的城市通勤领航辅助功能已量产上车 [3] - 高通8650域控辅助驾驶方案6个月完成开发并应用于B平台车型 [3] - 计划2025年底实现城市NOA，明年初进入辅助驾驶第一梯队 [3] - B系列新车9月慕尼黑车展首发，D系列最快10月亮相并于2026年一季度上市 [4] 市场与渠道 - 海外市场已覆盖欧洲、中东、非洲及亚太约30个国家，建立超600家销售服务网点 [2] - 计划2026年底前建立欧洲本土化生产基地 [2] - 国内销售网络覆盖286个城市，共布局806家销售门店及461家服务门店 [5] - 下半年渠道将向三至五线城市下沉拓展 [5] 成本与运营策略 - 研发、销售及行政开支合计占营收16.9%，总计40.9亿元 [7] - 供应链高度垂直整合模式带来10%成本优化 [7] - 通过轻资产模式与Stellantis合作出海，碳积分交易额最高达15亿元 [9][10] - 坚持规模优先战略，聚焦大众市场高性价比产品 [8][9]

财务表现 - 上半年营收242.5亿元，同比增长174.0% [1] - 首次实现半年度净利润转正，成为第二家盈利的中国新势力车企 [1] - 毛利率从1.1%提升至14.1%，增长13个百分点 [3] 销量与交付 - 上半年总交付量221,664台，同比增长155.7%，居新势力品牌销量榜首 [7] - 7月销量突破5万台，连续5个月位居新势力月销量榜首 [7] - 周末单日净锁单量超3,000台 [7] 产品与研发 - 研发费用同比增长54.9%，重点投入辅助驾驶技术 [9] - 首次实现端到端算法城市通勤领航辅助功能量产 [9] - 基于EEA 3.5架构的高通8650域控方案6个月完成开发并应用于B平台车型 [9] 战略目标与规划 - 2025年全年交付目标上调至58-65万辆，2026年目标100万辆 [4][9] - 力争实现全年净利润5亿-10亿元 [9] - 计划2026年底前建立欧洲本土化生产基地 [7] 市场与渠道 - 海外市场已进入约30个国家，建立超600家销售服务网点 [7] - 销售网络覆盖286个城市，新增88城，共布局806家销售门店及461家服务门店 [10] - 下半年渠道将深化下沉市场布局 [11] 成本与运营效率 - 研发、销售、行政开支合计占营收16.9%，总计40.9亿元 [12] - 供应链高度垂直整合，带来10%成本优化 [12] - 运营费用显著低于小鹏（83.1亿元）和蔚来（单季度75.8亿元） [12] 竞争定位 - 主打8万-15万元市场，坚持高品价比策略 [3][10] - 用户画像为预算有限但偏好新势力理念的年轻群体 [12] - 通过全域自研和成本控制建立差异化优势 [3][12] 合作与出海 - 与Stellantis合资成立零跑国际，采用轻资产出海模式 [16] - 签署碳积分转让协议，交易额最高达15亿元 [16] - 海外销售借助Stellantis渠道，降低政策风险 [16]

财务业绩 - 上半年营收翻倍以上增长 达到154亿元 [2] - 毛利率从去年同期的1.1%激增至14.1% 创历史新高 [2][7] - 首次实现半年度净利润转正 逆势净赚三千多万元 [2][7] - 将全年目标从盈亏平衡调整为盈利5-10亿元 [5] 销量表现 - 上半年销量22.17万台 稳居新势力销冠 [3][6] - 7月单月销量突破5万台 居新势力榜首 [6] - 全年销量目标二次上调至58-65万台 [3][10] - 明年目标挑战100万台 比原计划提前一年 [4][10] 产品战略 - B系列车型十万元出头价格提供端到端辅助驾驶等越级配置 [7] - 5月上市的B10车型次月交付即超1万台 [7] - 7月底上市的B0172小时锁单超1万台 [7] - 产品线将覆盖6-30万元主流价格带 2026年完成全系列布局 [15] 技术研发 - 全域自研战略涵盖三电 智能座舱 智驾等高附加值零部件 [8] - 平台化加持实现快速迭代推新 [8] - 通过技术输出拓展tier1业务模式 [18] 市场扩张 - 计划向三四线城市扩展挖掘存量需求 [17] - 海外已布局约600家门店 [17] - 马来西亚工厂年底实现C10本地化组装 [18] - 明年计划欧洲本地化生产 海外销量目标10-12万台 [18] 行业地位 - 有望跻身国内整车企业TOP2 [11] - 市值突破千亿港元 两个月股价上涨近五成 [12] - 与Stellantis合作加速全球化进程 [18][19] - 目标五年后冲刺400万台年销量 成为世界级电动车企 [4][13]

财务表现 - 公司上半年首次实现净利润转正 成为中国新势力中第二家达成半年度盈利的企业[2] - 上半年营收同比暴涨174%至242.5亿元 毛利率跃升至14.1% 较去年同期提升13个百分点[3] - 周末单日净锁单量连续突破3000台创历史新高 公司股价突破68港元 市值站上900亿港元高位[2] 技术研发 - 全域自研比例占据整车成本65% 通过LEAP3.5技术架构实现硬件成本下降30%[3] - 全球首创"中央域控+舱驾一体"融合方案 集成高通8650智驾芯片与8295座舱芯片于单一控制器[3] - CTC2.0电池累计装机超25万套 以1029项安全实验构建技术壁垒[3] 产品交付 - 上半年总交付量221664台 同比增长155.7% 登顶新势力销冠[3] - 7月销量首度突破5万台 连续5个月位居中国新势力品牌月销量榜首[3] - 零跑C10上市16个月全球交付破15万台 连续3个月稳居中型SUV销量榜首[4] 产品矩阵 - 2025年密集推出B平台两款全新车型及C平台三大焕新产品[4] - 零跑C11累计销量跨越25万台里程碑 全新C11将AR-HUD、激光雷达和800V超充推向主流市场[4] - 零跑C16连续8周稳居20万内中大型SUV销量榜第一[4] - B10交付即超万台刷新爬坡速度纪录 B01以72小时锁单超万台印证市场需求[4] 海外扩张 - 2025年1-7月以24980台出口量稳居新势力出海榜首 欧洲市场7月订单突破4000台创历史新高[7] - 马来西亚吉打州工厂首台C10试装车正式下线 欧洲生产基地计划2026年底建成投产[7] - 覆盖约30个国际市场约600家网点 其中欧洲超过550家 亚太市场近50家[7] 渠道建设 - 国内"1+N"渠道模式覆盖全国806家门店286城 单店效能同比提升超50%[7] - 服务端"三快两省"战略推动15分钟响应率达99.5%[7] - 香港第1500家零跑中心落地成为连接欧亚市场的枢纽[7]