"从T03（零跑重点车型）开始，我们在第一年大约销售1万台，第二年销售4.3万台，然后来到约11.7万 台。"朱江明指出，T03使得零跑能在市场中加速拓展，因为它是价格较低的小型车辆。T03是零跑从危 难中走出的起点，C11更加决定零跑命运。 新华财经慕尼黑9月16日电（记者马悦然）在2025慕尼黑车展上，零跑汽车无疑是备受瞩目的"黑马明 星"。记者在零跑展台亲身感受到，络绎不绝的欧洲观众被新款Lefa5车型深深吸引，他们或驻足详细了 解，或亲自上车体验，展台内外洋溢着对这一中国新势力的浓厚兴趣。 这份现场的热度，正是零跑在全球市场强劲表现的缩影。据介绍，2025年前8月，零跑全球累计交付量 已突破32万台，迅速跻身新能源车市场头部阵营，并呈现出快速跃升的销售态势。仅9月7日，其在中国 市场的单日订单量便刷新纪录，突破5000台。零跑汽车创始人、董事长朱江明更是信心满满地表示，到 2026年，零跑有望实现单月交付量突破10万辆的目标。 在欧洲市场，零跑的吸引力正日益凸显。近年来，记者在德国街头已不时见到零跑车型的身影，这与其 数据表现不谋而合：8月，零跑在德国纯电动车市场中，销量位列中国品牌之首，海外整体月度 ...

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10] 核心观点 - 中国车企以"产品+渠道+产业链"全链条模式加速欧洲市场扩张 通过低于3万欧元的紧凑车型和PHEV优先渗透南欧与东欧市场 中长期有望从市场存在感过渡到主流份额 [2][4][7][9] - 欧洲车企聚焦降本增效与技术追赶 通过新电池技术削减成本40–50% 并强化本地生产以应对竞争压力 [3][8] - 行业竞争焦点从单点性能转向体系化能力 中国在电池安全、快充、电驱热管理一体化及高算力平台等领域具备全球领先优势 [4][9] 中国车企欧洲布局 - 比亚迪匈牙利工厂2025年内启动生产 土耳其工厂计划2026年建成 欧洲门店目标2025年底达1000家 2026年底扩展至2000家 [2][7] - 小鹏汽车设立慕尼黑研发中心 首次展示人形机器人及飞行汽车 强化AI+出行生态叙事 [2][7] - 零跑汽车在欧洲首发Lafa5车型 B10以约3万欧元定价覆盖入门级市场 [2][7] - 广汽Aion V以3.6万欧元定价切入家庭用户市场 配套荷兰零件中心及本地化产能计划 [2][7] 供应链协同出海 - 宁德时代展示神行Pro（NP3.0）电池 国轩、中创新航、亿纬等三电供应商集体参展 [2][7] - 智能驾驶与传感厂商地平线、黑芝麻、禾赛悉数亮相 形成全产业链协同优势 [2][7] 欧洲车企应对策略 - 宝马推出新世代iX3车型 新电池技术可降本40–50% 目标2026年电动车利润率接近燃油车水平 [3][8] - 奔驰发布纯电GLC 配备39英寸贯穿屏与MBUX系统 坚持"价值优先"战略避免价格战 [3][8] - 大众展示ID.Polo与ID.Cross概念车 奥迪Concept C塑造高端形象 考虑在美国建厂应对贸易壁垒 [3][8] - 雷诺通过低成本电池实现40%降本 Stellantis呼吁回归1.5万欧元级小车并寻求政策支持 [3][8] 行业趋势总结 - 中国车企欧洲本土化进程加速 门店、工厂、研发中心与渠道网络全面铺开 [4][9] - 欧洲市场呈现PHEV与入门纯电并行的务实格局 定价低于3万欧元的车型成为渗透关键 [4][9] - 短期挑战包括关税、合规、本地售后及品牌认知度 长期需依赖品牌塑造与渠道深耕 [4][9]

投资评级 - 维持"优于大市"评级 [1][6][37] 核心财务表现 - 2025年上半年收入242.5亿元，同比增长174%，主要因整车及备件交付量增加、战略合作及碳积分交易收入增长、服务收入提升 [1][8] - 2025年上半年归母净利润0.33亿元，首次实现半年度扭亏为盈（2024年同期为-22.1亿元） [1][8] - 2025年第二季度单季度营收142.3亿元，环比增长42%；单季度归母净利润1.63亿元，环比显著扭亏（第一季度为-1.3亿元） [1][8] - 2025年上半年毛利率达14.13%，创半年度新高，较2024年同期的1.1%提升13个百分点，因规模效应、成本管理、产品组合优化及其他业务收益 [2][10] - 2025年上半年平均单车营收10.94万元（整体持平），单车成本9.39万元（历史新低），单车毛利1.55万元 [2][19] - 2025年第二季度单季度毛利率13.58%，较第一季度的14.9%有所下滑，因行业竞争加剧；期间费用率合计16.16%，环比下降（第一季度为17.86%） [2][10] 销量与交付数据 - 2025年上半年交付221,664辆，同比增长155.7%；截至2025年8月31日，累计交付328,859辆，同比增长136.4% [17] - 2025年1-7月累计销量28.38万辆（Marklines口径），其中C系列17.31万辆、B系列5.32万辆 [17] - 2025年上半年出口超2万辆；2025年7月欧洲订单超4,000辆，再创新高 [3][27] 业务进展与战略 - 登陆慕尼黑车展，亮相新车型LAFA 5和B10；B10于2025年8月25日启航出海（首批超2,500辆） [24][29] - 零跑国际在全球超30个国家和地区布局网点超600家（欧洲超550家、亚太近50家） [3][27] - 启动马来西亚C10本地化组装项目（2025年8月7日首台下线）；计划2026年底前建立欧洲本土化生产基地 [3][27] - 与中国一汽签署战略合作谅解备忘录，开展新能源乘用车联合开发及零部件合作；首个合作开发车型项目已落地 [3][28] 盈利预测调整 - 上调2025-2027年营业收入预测至697亿元/1,149亿元/1,412亿元（原预测668亿元/999亿元/1,244亿元），同比增速116.7%/64.8%/22.9% [4][37] - 上调2025-2027年归母净利润预测至8.40亿元/46.36亿元/72.50亿元（原预测5.78亿元/28.77亿元/56.74亿元） [4][37] - 预计2025-2027年EPS分别为0.62元/3.43元/5.36元 [4][37] - 上调2025年销量预期至超60万辆（原预测未明确）；2025-2027年总销量预测为61.07万辆/95.04万辆/119.96万辆（其中国内销量54.83万辆/85.00万辆/104.96万辆，海外销量6.24万辆/10.04万辆/15.00万辆） [32][33] - 上调毛利率假设：2025E为13.50%、2026E为13.70%、2027E为13.94% [35] - 期间费用率假设：2025E的SG&A费用率7.20%、研发费用率6.00%；2026E及2027E的SG&A和研发费用率均为5.50%和4.50% [37]

新造车企业8月销量排名 - 零跑汽车以5.7万辆位列第一 同比增长88% [1][2] - 鸿蒙智行以4.5万辆位列第二 同比增长32% [2] - 小鹏汽车以3.8万辆位列第三 同比增长169% [1][2][4] 头部新势力车企表现 - 零跑汽车1-8月累计销售32.9万辆 同比增长136% 首次实现半年度盈利 上半年营收242.5亿元 净利润0.3亿元 [1][2] - 小鹏汽车1-8月累计交付27.2万辆 同比增长252% MONA M03车型占比约40% 售价低于15万元 [2][4] - 蔚来汽车8月交付3.2万辆 同比增长55% 乐道品牌贡献1.6万辆 萤火虫品牌贡献4300辆 [4] 传统车企新能源品牌表现 - 深蓝汽车8月销售2.8万辆 同比增长40% [2][6] - 阿维塔8月销售1.1万辆 同比增长185% [2][6] - 岚图汽车8月销售1.4万辆 同比增长119% 月销持续过万 [2][6] - 极氪汽车8月销售1.8万辆 同比下滑2% [2][6] - 智己汽车8月销售7000辆 为唯一未过万品牌 [6] 整体新能源市场格局 - 比亚迪8月新能源销量37.4万辆 与去年同期基本持平 1-8月累计销售286万辆 同比增长24% [7][8] - 吉利汽车8月新能源销量14.7万辆 同比增长95% 增速领先 [7][8] - 长安汽车8月新能源销量8.8万辆 同比增长80% [7][8] - 广汽埃安8月销量2.7万辆 同比下滑24% [7][8] 产品与战略动态 - 零跑汽车主销车型为C11/C16/C10及B10 B01上市首月销量过万 [1] - 鸿蒙智行主要依赖问界品牌 8月交付4万辆 含1万辆M9及2万多辆M8 其他品牌合计仅4000多辆 [2] - 理想汽车处于增程与纯电转型期 纯电车型i8未上量 已调低Q3销量指引 [5] - 小米汽车连续两月销量超3万辆 1-8月累计约22万辆 第二季度汽车业务收入213亿元 毛利率26.4% [5]

行业政策与贸易动态 - 美国自8月29日起取消800美元以下进口包裹免税待遇 导致25国暂停对美寄送包裹[1] - 中国前7个月对阿盟贸易额达1.72万亿元创历史新高 同比增长3.2% 其中7月单月进出口2453.1亿元增长6.9%[2] - 商务部将优化服务出口零税率申报程序 提高出口退税效率 加大资金支持服务出口重点领域[3] 电商平台全球化进展 - 泡泡玛特迷你版Labubu在速卖通多国售罄 搜索热度持续攀升[4] - 京东旗下Joybuy登陆法国市场 计划进入德国 完善欧洲电商布局[5] - Temu7月在巴西获4.1亿次访问量环比增70% 超越美客多和Shopee居榜首 占市场总流量13.4%[6] - 亚马逊计划2025年底前在巴西建设800+物流配送点 缩短订单履约时间[7] 汽车产业海外扩张 - 比亚迪宣布在马来西亚建设组装工厂 预计2026年投产[8] - 零跑汽车欧洲生产基地落地西班牙 计划2025年三季度投产B10和B05车型 欧洲定价或低于3万英镑[9] 消费品牌出海动态 - 蜜雪集团旗下幸运咖马来西亚首店开业 单日售出近2000杯 国内签约门店已突破7000家[10] 上市公司业绩表现 - 阿里国际数字商业集团Q1营收347.41亿元同比增长19% 其中国际零售业务营收283.95亿元增20%[11] - 滴滴Q2国际业务日均订单达1196万单同比增长24.9% 总交易额1096亿元同比增15.9%[12] - 安克创新上半年净利润11.67亿元同比增长33.8% 营收128.67亿元增33.36%[13] - 乐歌股份上半年营收31.45亿元增29.56% 海外仓业务营收15.69亿元增84.27%占比达49.89%[14] - 致欧科技上半年净利润1.9亿元增11.03% 50%对美出货产能转移至东南亚 订单落实率约70%[15]

乘用车智能化指数 - 2025年7月乘用车智能化指数为34.2 其中智能座舱指数36.5 智能驾驶指数38.4 舱外智能指数16.5 [1] - 智能驾驶指数环比下降1.3个单位 增长态势出现小幅回落 [1] 车企财务表现 - 理想汽车2025年第二季度营收302亿元 同比下降4.5% 净利润11亿元 同比减少0.4% [2] - 理想汽车预计第三季度交付量9万至9.5万辆 [2] - 上汽集团上半年营业收入2943.36亿元 同比增长6.23% 归母净利润60.18亿元 同比下降9.21% [4] - 长城汽车注册资本由84.87亿元增至85.59亿元 [5] 海外市场布局 - 零跑汽车欧洲制造基地落地西班牙萨拉戈萨工厂 计划2026年第三季度投产 [3] - 首款车型B10为紧凑型纯电SUV 第二款车型B05计划9月慕尼黑车展发布 欧洲市场定价或低于3万英镑 [3] 智能驾驶技术进展 - 地平线辅助驾驶芯片征程6E开启量产交付 首批车型包括埃安霸王龙 名爵MG4 荣威M7 DMH及奇瑞等多品牌 [6] - 更多车型将于2025年第三季度陆续量产交付 [6] 全球汽车产销数据 - 丰田汽车7月全球产量846,771辆 同比增长5.3% 全球销量899,449辆 增长4.8% 均创同期新高 [7] - 日产汽车7月全球产量227,563辆 同比下降4.2% 全球销量262,745辆 同比增加0.5% [8] - 日产中国7月产量48,469辆 同比增长14.6% 销量57,359辆 同比增长21.8% [8] - 本田汽车7月全球产量277,635辆 同比下降7.0% 1-7月累计产量2,014,016辆 同比下降7.6% [9] - 本田中国7月产量55,941辆 同比下降23.1% [9] 汽车召回事件 - 福特召回499,129辆2016-2018款林肯MKX及2015-2018款Edge车型 因后制动回弹软管可能破裂 [10] - 福特召回213,121辆2025款Explorer和Aviator车型 因车身控制模块制造不当导致尾灯故障 [10] - 福特召回100,900辆2024-2026款Ranger车型 因安全气囊故障 [10]

**公司及行业** * 零跑汽车[1] **核心财务与运营数据** * 2025年一季度收入100亿元 二季度收入142亿元[6] * 2025年一季度单车均价11.4万元 二季度单车均价10.6万元[6] * 2025年一季度毛利率14.9% 二季度毛利率13.6%[6] * 2025年上半年销量22.2万台 其中一季度销量8.8万台（同比增长162% 环比下降28%） 二季度销量13.4万台（环比增长53%）[3] * 2025年全年收入预期600多亿元 归母净利润预期9.4亿元[7] * 2026年收入预期达千亿级别 归母净利润预期44-50亿元[8][9] **销量指引与车型规划** * 2025年销量指引上调至58-65万台 2026年销量目标冲击百万台[2][3] * 2025年推出B级新品（B01 B10 B05）[4] * 2026年将推出A系列（10万元以内小型车）和D系列（高端SUV 20万元以内）以实现产品线全覆盖[4][5] **盈利驱动因素与成本控制** * 通过严格费用管控实现扭亏为盈[6] * 预计2025年整车毛利率维持在14-15%之间[7] * 具备全域自研和平台化能力 自主开发零部件并采用多供应商比价策略以有效控制成本[2][12] **海外市场与合资合作** * 与斯堪尼亚斯合资成立零跑国际 以轻资产模式利用其全球渠道和海外工厂出口产品 规避关税[4][13] * 2025年预计出口量5-6万辆 2026年目标超过10万辆[8] * 产品力强且价格具有竞争优势 海外市场选择增程和纯电车型同步推进[14] **碳积分与技术授权收入** * 2025年碳积分预计贡献约15亿元收入 主要来自与Stellantis的合作 2026年该收入预计进一步增长[4][15] * 具备零部件和平台反向外供能力 与一汽及Stellantis合作产生技术授权等服务收入[4][16] **市场竞争与战略定位** * 2023年通过推出C11 SUV成功将品牌定位从10万元以内提升至15万元左右的中高端市场[2][10] * 精准抓住小型电动车（如T03）和增程式电动车的市场机遇[10] * 在智能化方面领先 于10万元级别车型上标配激光雷达[10] * 展现出极高的执行效率和快速反应能力（如迅速推出C11增程版和四缸改款）[11][12] * 在10到20万元价格区间的庞大市场上具有影响力并能持续提升份额[18]

财务业绩 - 公司25H1实现营业收入242.50亿元 同比增长174.17% [1] - 归母净利润0.33亿元 首次实现半年度转正 [1] - 25H1毛利率达14.13% 同比提升13个百分点 创历史新高 [1] 成本与费用 - 销售费用14.05亿元 费用率5.79% [1] - 管理费用7.9亿元 费用率3.26% [1] - 研发费用18.94亿元 费用率7.81% [1] - 三项费用率预计未来稳定下降 [1] 销量表现 - 25Q2销量13.41万辆 同比增长151.68% [1] - C系列车型占比57.61% B系列占比24.35% [1] - 销售网络覆盖286个城市 较去年同期新增88城 [1] - 销售门店806家 服务门店461家 [1] 产品规划 - 2025下半年推出小型掀背车B05 [1] - 2026年计划推出A系列和D系列新车型 [1] - 9月将在海外推出B系列首款全球化车型B10 [2] - 海外产品矩阵包括T03、C10纯电及增程版 [2] 海外拓展 - 2025年1-7月出口销量2.50万辆 居新势力品牌榜首 [2] - 计划2025年底在马来西亚Gurun工厂启动C10本地组装 [2] - 预计2026年实现欧洲本地化制造 [2] 业绩展望 - 2025年预计营收652.09亿元 归母净利润6.16亿元 [3] - 2026年预计营收1018.35亿元 归母净利润56.65亿元 [3] - 2027年预计营收1250.52亿元 归母净利润77.88亿元 [3] - 2025-2027年EPS预计分别为0.46/4.24/5.83元 [3]

财务业绩 - 2025Q2营收142.3亿元 同比增165.5% 环比增42.0% [1] - 2025Q2归母净利润1.6亿元 同比扭亏 利润率1.1% 同比提升23.5个百分点 [1] - 单车收入10.6万元 同比增0.6万元 环比降0.8万元 [1] 销量表现 - 2025Q2销量13.4万辆 同比增151.7% 环比增53.2% [1] - 2025年1-7月出口2.5万辆 [2] - 预计2025-2027年销量分别为62/91/121万辆 [3] 盈利能力 - 2025Q2毛利率13.6% 同比提升10.9个百分点 环比降1.2个百分点 [1] - 单车盈利0.1万元 同比增2.4万元 环比增0.3万元 [1] - 规模效应推动费用率下降 销售行政费用率8.5% 同比降5.9个百分点 [1] 产品与战略 - 覆盖5-20万元价格带 T03和C10已出海 B10计划9月海外上市 [2] - 未来三年每年全球推出2-3款产品 2025年将再推B系列10-15万元车型 [2] - 与Stellantis合作轻资产出海 利用其经销网络和工厂产能 [3] 研发投入 - 2025Q2研发费用10.9亿元 研发费用率7.7% 同比降5.4个百分点 [1] - 2025H1智驾团队规模及算力投入提升近100% [2] - 计划2025年底前实现城市NOA辅助驾驶能力 [2] 渠道建设 - 国内销售门店806家 覆盖286个城市 含315家零跑中心和491家体验中心 [2] - 海外超600家销售服务网点 覆盖24个国际市场 [2] - 计划2026年实现欧洲本地化制造 [2]

财务业绩 - 2025年上半年营业收入242.5亿元，同比增长174% [1][2] - 2025年上半年净利润0.33亿元，实现扭亏为盈，折合EPS 0.02元 [1][2] - 第二季度营业收入142.4亿元，同比增长166%，净利润1.63亿元，折合EPS 0.12元 [2] - 上半年毛利率14.1%，同比提升13个百分点 [2] - 三项费用率8.6%，同比下降4.4个百分点，其中管理费用率和销售费用率分别下降1.7和4.4个百分点 [2] 销量表现 - 1-7月累计销售汽车27.2万辆，同比增长150% [1][3] - 7月单月销量50129辆，首次突破5万辆，同比增长127% [1][3] - 1-6月累计销售22.17万辆，同比增长156%，连续5个月保持国产新势力月销第一 [2] - 7月新车型B01销售8576辆，B10销售7244辆 [3] 产品战略 - 产品定位10-20万元高性价比走量市场，已建立差异化竞争优势 [1] - 核心零部件自研自造比例超70%，支持产品快速迭代 [1] - 计划2026年第一季度发布D系列新品，定位高于C系列，售价超20万元，涵盖SUV和MPV车型 [3] 渠道建设 - 上半年销售门店达806家，服务店461家 [3] - Stellantis集团2023年底入股，助力品牌海外渠道拓展 [1] 业绩展望 - 2025年全年销量目标上调至58-65万辆 [2] - 2026年销量目标100万辆，较2025年目标增长54%-72% [3] - 预计2025/2026/2027年净利润分别达8.95/40.95/56.62亿元 [1][3] - 预计2025/2026/2027年EPS分别为0.67/3.06/4.24元 [1][3] - 当前股价对应2026/2027年P/E为22/16倍 [1][3]