节能减排
搜索文档
年复合增长2.6%|全球变频器市场争夺战,五大厂商拿下45%份额
搜狐财经· 2025-12-17 21:42
产品定义与产业链 - 交流驱动器(变频器)是通过改变电机工作电源频率来控制交流电动机的电力控制设备,主要由整流、滤波、逆变、制动单元、驱动单元、检测单元和微处理单元等组成 [1] - 产业链上游为核心元器件与材料供应,如功率模块(IGBT)、微处理器(MCU/DSP)、电解电容等 [19] - 产业链中游为变频器的制造与研发环节,涵盖硬件设计、软件算法开发、生产组装与测试 [19] - 产业链下游广泛渗透至工业及部分民用领域,包括OEM市场(如电梯、起重、包装机械)和项目型市场(如电力、冶金、矿山、市政水务) [19] 全球市场规模与增长 - 2024年全球交流驱动器(变频器)收入约为20038百万美元 [3] - 预计到2031年市场规模将达到24212百万美元 [3] - 2025年至2031年期间,预计年复合增长率(CAGR)为2.6% [3] 市场竞争格局 - 全球主要生产商包括ABB、Siemens、汇川、Schneider Electric、Yaskawa Electric、Rockwell Automation、Danfoss、Fuji Electric、Mitsubishi Electric、Delta Electronics等 [5] - 2024年,全球前五大厂商合计占有约45.0%的市场份额 [5] 产品类型细分 - 按产品类型细分,中低压变频器是最主要的细分产品,占据约62.3%的市场份额 [8] 下游应用细分 - 按产品应用细分,石化行业是目前最主要的需求来源,占据约17.5%的市场份额 [11] 市场驱动因素 - 主要驱动因素包括全球能源效率需求提升和节能减排政策的积极推动 [15] - 工业自动化与智能制造的加速发展,推动了变频器在生产线、输送系统及过程控制中的广泛应用 [15] - 新兴经济体(尤其是亚太地区)的工业化与城市化进程加快,为市场提供了庞大的需求空间 [15] - 功率半导体、控制算法及物联网等技术的持续创新,使变频器在性能、可靠性和智能化方面不断提升 [15] 市场阻碍因素 - 高昂的初始投资成本是阻碍其大规模普及的关键障碍,尤其是在中小型企业和成本敏感型行业 [16] - 市场技术壁垒较高,对专业知识和人才依赖性强,专业人才的稀缺限制了市场的快速扩张 [17] - 来自替代性技术的竞争压力,例如在某些不需要精确调速的场景中,高效电机或软启动器等成本更低的解决方案构成直接竞争 [17] - 宏观经济环境波动,如制造业投资放缓或供应链不稳定,会影响市场需求的稳定性 [17] - 部分潜在用户对变频器节能效益的认知不足或存在疑虑,成为市场渗透的隐形壁垒 [17] 行业发展机遇 - “双碳”战略目标催生了巨大的节能改造市场需求,变频器在风机、水泵、压缩机等通用设备中可实现20%至60%的能耗节约 [18] - 工业4.0和智能制造的深入推进为变频器打开了价值提升的新空间,使其从单一调速设备演变为集数据采集、边缘计算、云端连接功能的智能节点 [18] - 新兴产业(如电动汽车、光伏制造、锂电池生产、数据中心冷却系统、半导体等)的爆发式增长带来了对高精度、高可靠性、专用化变频器的旺盛需求 [18] - 技术融合与产品创新持续创造新机遇,例如与人工智能结合实现自适应节能控制,或开发更紧凑、更易用的模块化产品以降低使用门槛 [18]
2025年中国能源货车行业市场研究报告
硕远咨询· 2025-12-16 17:13
报告行业投资评级 * 报告未明确给出行业投资评级 [3] 报告核心观点 * 中国新能源货车行业正处于高速增长阶段,受益于政策支持、技术进步及市场需求驱动,未来市场前景广阔 [15][16][25] * 行业竞争激烈,参与者包括传统商用车巨头、新兴创新企业及国际品牌,竞争焦点集中在产品技术创新与市场渠道拓展 [19][52][56][57] * 产业链涵盖上游原材料、核心零部件、整车制造及下游服务,协同发展是构建产业生态系统的关键 [22][79] * 纯电动、氢燃料电池和插电式混合动力是三大技术路线,各有其适用场景,技术发展(如电池能量密度提升、氢燃料电池成本降低)是行业进步的核心驱动力 [4][6][7][29][31][76] * 充电及加氢基础设施的建设进度存在区域不均衡,是影响行业推广的关键因素之一 [43][46] 行业概述总结 * **定义与分类**:新能源货车指采用非传统燃料的货运车辆,主要包括纯电动、氢燃料电池和插电式混合动力三大类型 [4] * **纯电动货车**:以电池为动力源,零排放、噪音低、维护成本低,续航里程一般在150至300公里,适合城市短途配送 [6] * **氢燃料电池货车**:通过氢气化学反应发电,续航能力强(通常超500公里),加氢快(仅需几分钟),适合长途运输和重载,但基础设施尚不完善 [7][9] * **插电式混合动力货车**:结合内燃机与电动机优势,可灵活切换动力模式,平衡续航与环保,技术成熟,市场接受度较好 [9] * **与传统货车区别**:在动力源、能耗、环保性能和运营成本方面存在显著差异,新能源货车具有低排放、高能效、低噪音等优势 [10][12] 行业发展历程与现状总结 * **起步阶段**:行业起步于21世纪初,受政策推动在公共交通和物流领域初步发展 [13] * **政策推动**:政府通过购车补贴、税收优惠、基础设施建设等多项政策大力支持行业市场扩展 [14] * **市场规模**:截至2024年,中国新能源货车市场规模已突破数十万辆,年复合增长率保持在30%以上 [15] * **市场前景**:预计到2030年市场规模将达到百万辆级别 [16] * **主要企业**:主要参与者包括比亚迪、福田汽车、江铃汽车等传统制造商,以及蔚来汽车、宁德时代等高科技公司,国际品牌如戴姆勒、沃尔沃也在加快布局 [19][21][52][56] * **产业链结构**:产业链包括上游原材料与核心零部件(如动力电池、电机电控)、中游整车制造、下游销售服务及基础设施建设 [22][24] 市场环境分析总结 * **宏观经济**:经济持续增长与物流行业需求旺盛为市场提供坚实基础,电子商务、冷链物流等新业态驱动需求 [25] * **产业政策**:国家和地方政府提供财政补贴(购车、运营、设施建设),政策逐步转向技术标准和市场导向 [26][27] * **环保法规**:日益严格的排放法规及碳达峰碳中和目标推动传统货车向新能源转型 [28] * **动力电池技术**:锂离子电池能量密度已从约100Wh/kg提升至主流超过250Wh/kg,成本下降,固态电池和快充技术(如30分钟充至80%电量)是发展方向 [29][30] * **氢燃料电池技术**:在功率密度、系统集成和耐久性方面取得突破,储氢与运输技术不断完善 [31][32][34] * **智能化与网联化**:智能驾驶辅助系统、车联网、大数据分析等技术广泛应用,提升运输效率与安全管理水平 [37][38] * **社会环境**:消费者与企业接受度不断提高,城市物流需求增长及交通管理政策促进新能源货车替代 [40][41][42] * **基础设施**:充电桩和加氢站建设稳步推进但区域不均衡,一线及东部地区相对完善,中西部及农村地区滞后 [43][46] 市场需求分析总结 * **物流运输企业**:需求集中在高效运输、低运行成本和环保合规,偏好续航长、充电便捷、维护简单的车型 [47] * **城市配送与快递行业**:需求量大且增长迅速,注重车辆运营效率、环保性能及智能化、网联化功能 [48][50] * **政府及公共服务**:采购规模逐年扩大,用于环卫、城管等领域,强调环保、安全、耐用性和维护便利性 [51] 行业竞争格局总结 * **国内领先制造商**:比亚迪、福田汽车、江铃汽车等凭借技术积累和产业链布局占据市场重要份额 [52] * **新兴创新企业**:通过技术创新和商业模式创新切入市场,部分专注于氢燃料电池等关键技术 [53] * **国际品牌布局**:戴姆勒、沃尔沃等通过合资合作与技术引进提升市场竞争力 [56] * **竞争策略**:企业通过产品技术创新(提升动力系统效率、电池管理、智能化水平)和市场渠道拓展(多渠道销售、与物流企业及政府合作)增强竞争力 [57][58] 产业链分析总结 * **上游供应链**:动力电池是核心,原材料如锂、钴、镍等供应链受国际市场影响大,国产化进程在推进 [59][60];电机、电控系统技术要求高,供应商推动性能提升 [63];充电桩和加氢站设备制造商及运营商推动技术升级与服务创新 [66][67] * **生产制造**:生产工艺涵盖电池组装、电机制造、整车装配,运用自动化与智能化技术 [69];生产基地集中在长三角、珠三角和环渤海地区,并逐步向中西部扩展 [70][72];行业已建立完善的质量控制及标准体系 [73] * **下游销售与服务**:销售渠道包括传统经销商、直营店、线上平台及定制化销售 [74];完善的全国性售后维修保养网络是企业竞争的重要保障 [75] 行业发展趋势总结 * **技术创新方向**:未来重点包括提升电池能量密度、加快固态电池商业化、降低氢燃料电池成本、突破快充技术以及深化智能化网联化应用 [76] * **市场需求变化**:需求从城市配送向长途运输、冷链物流、环卫及特种车辆等多元化细分领域发展 [77] * **产业生态系统**:产业链上下游协同发展加强,形成以核心技术企业为中心的完整生态系统,开放创新是重要驱动力 [79][80]
陕化煤化工月蒸汽煤耗再创新低
中国化工报· 2025-12-16 10:50
公司运营效率提升 - 公司吨蒸汽煤耗在11月降至97.87千克,较7月最好水平再降低0.06千克,显著优于石化化工行业标杆值 [1] - 公司通过成立攻关小组专项治理影响锅炉热效率的关键参数排烟温度,完成锅炉吹灰器整定修复并优化吹灰策略,成功降低2号和3号锅炉排烟温度 [1] - 公司在2号锅炉实施掺烧化工装置副产的解析气和燃料气,11月减少燃煤消耗720吨,实现效益48.5万元 [1] 成本控制与经济效益 - 公司开展经济煤种掺烧,通过精细测算不同煤种的掺烧比例与经济效益,在保证锅炉稳定运行的前提下最大化降低燃料采购成本 [1] - 通过经济煤种掺烧举措,公司实现经济效益64.5万元 [1]
中韩石化CO 资源化利用显成效
中国化工报· 2025-12-15 10:46
公司运营与碳资源回收 - 中韩石化实现环氧芳烃装置再生塔顶气二氧化碳的高效回收与再利用 截至12月10日 今年累计向下游企业输送CO突破7万吨 [1] - 公司将再生塔顶气中富含的CO2回收提纯 通过专用管道输送至园区企业博达鸿泰环保科技有限公司 作为食品级CO原料 [1] - 公司持续优化管网运行 通过每日巡检、及时维护管道保温与支架等措施 将月输送能力提升至7000吨 管网负荷率长期保持在90%以上 [1] 产业链协作与效益 - 企业间建立了紧密的协作机制 在气源供应、销售渠道等方面形成闭环 实现了经济与环保效益的"双赢" [1]
【组图】2025年中国锅炉制造行业细分市场分析 锅炉行业节能减排深入推进
前瞻网· 2025-12-12 16:18
行业供给与产量趋势 - 工业锅炉产量自2015年(“十三五”以来)在波动中整体呈下降趋势 2024年产量为20.38万蒸吨 2025年1-9月产量为13.94万蒸吨 [3] - 余热锅炉市场规模受益于“双碳”目标驱动 到2024年超过7万蒸吨 [4] - 电站锅炉产量持续增长 从2019年的约3751.8万千瓦上升至2021年的5504.7万千瓦 同比上升20.83% 截至2024年底产量达8748.5万千瓦 同比增长31.8% [5] 产品分类与定义 - 锅炉是一种能量转换机械设备 通过燃烧将燃料化学能转化为热能 进而产生蒸汽、高温水或有机热载体以推动机械做功或直接利用热能 [1] 细分市场发展趋势 - “十五五”期间 35t/h以下燃煤锅炉将陆续退出市场 大容量、高参数、高能效、低排放的循环流化床燃煤锅炉比重将继续提高 [10] - 工业领域 燃(油)气锅炉将继续成为市场主流 并向分散供热、工业用热方向发展 高效、低碳、低氮排放概念锅炉将越来越受市场欢迎 [10] - 发电领域 电热锅炉及蓄热系统需求将增加 同时生物质锅炉将由以往的发电为主向热电联产和供热为主转变 [10]
日本因能源转型缓慢被授“化石奖”
人民日报· 2025-12-12 06:11
日本气候治理表现与国际形象反差 - 日本因在摆脱化石燃料依赖方面缺乏实质进展,被国际环保组织“气候行动网络”授予“化石奖” [1] - 日本的实际行动与其塑造的“技术领先”“理念成熟”的国际形象形成鲜明反差 [1] 减排目标与《巴黎协定》要求存在差距 - 日本政府最新修订的《地球温暖化对策计划》提出,到2035年在2013年基础上减少60%碳排放,到2040年减排73% [1] - 国际环保组织“350.org”测算显示,这一目标与《巴黎协定》1.5摄氏度温控目标相比,仍存在6个百分点的差距 [1] 能源结构高度依赖化石燃料 - 2023至2024财年,日本电力结构中化石燃料发电占比仍接近七成 [2] - 近期温室气体排放的小幅下降,主要依赖能源需求侧变化及核电机组逐步重启,而非通过可再生能源规模化替代实现 [2] 气候政策排名靠后且缺乏明确的煤电退出机制 - 德国环境智库“德国观察”发布的《全球气候变化绩效指数》2025年报告,将日本列为气候政策评估排名靠后国家 [3] - 报告明确呼吁日本“果断淘汰化石燃料发电,建立可验证、有明确时间表的煤电退出机制”,但日本迄今未制定明确的煤电淘汰时间表 [3] 被指以技术方案延长化石燃料依赖 - 日本大力推广延续化石能源依赖的方案,被法国非营利组织“重塑金融”与日本“气候网络”组织的联合报告批评为“本质是用技术障眼法延长化石燃料寿命” [3] - “气候行动网络”直言该策略“绝非解决气候危机的方案,而是在以技术为幌子回避能源转型的核心任务” [3] 可再生能源发展面临多重障碍 - 美国能源经济与金融分析研究所报告指出,日本在清洁能源部署上面临输电容量有限、并网成本高企、地方审批流程繁琐、土地与海域利用纠纷频发等多重障碍 [3] - 这些障碍导致其可再生能源发展水平大幅落后于国际同类国家 [3] 海外化石燃料投资产生大量碳排放 - 自2016年《巴黎协定》生效以来,日本国际协力银行已在15个国家为26个化石天然气项目提供直接金融支持 [3] - 截至2024年,这些项目累计产生的碳排放量达4.08亿吨,相当于全球第二十大排放国的年排放规模 [3] 对全球气候治理进程的潜在拖累 - 《化石燃料不扩散条约》倡议组织研究政策主管表示,如果日本等发达国家执意扩大化石燃料生产与投资,全球南方国家的能源转型进程或将严重受挫 [4] - 日本若持续在能源转型上慢半拍,不仅会损害自身国际信誉,更将拖累全球气候治理的整体进程 [4]
低碳酒店成酒店业ESG发展主流趋势,节能、减排是改造重点
南方都市报· 2025-12-11 16:31
文章核心观点 - 南方都市报发布《2025 ESG可持续创新趋势洞察报告》,旨在推动企业ESG实践,酒店行业作为重点领域,正通过产品创新、激励住客和节能改造三大趋势加速ESG战略布局,以应对绿色转型挑战并把握市场机遇 [1][2][3] 行业ESG发展背景与政策驱动 - 商务部等9部门发布《关于促进住宿业高质量发展的指导意见》,鼓励住宿主体使用清洁能源、实施节能改造、推动固体废弃物源头减量,并鼓励开展ESG体系建设 [3] - 国家发改委与生态环境部此前要求,到2022年底全国星级宾馆酒店不再主动提供一次性塑料用品,到2025年底范围扩大至所有宾馆、酒店、民宿 [4] - 酒店行业是能源、水、食品和一次性用品消耗大户,环保责任重大,同时是促消费、惠民生、稳就业的重要领域 [3] 酒店行业ESG实践趋势一:可循环用品普及与全面绿色化 - 酒店集团普遍通过不主动提供“六小件”、使用循环回收包装、大瓶装替代小瓶装、开发替代原料等方式减少环境影响 [4] - 华住集团推出以天然植物为原料的秸秆牙刷、可降解淀粉浴帽、回收塑料瓶制成的RPET洗沐产品、全植物纤维环保拖鞋等 [5] - 华住旗下全季酒店推出由竹子、秸秆等农业废料再生制成的挂衣架、纸巾盒等,可降解成分高达50% [5][7] - 首旅酒店部分门店使用可降解环保木制房卡和电子服务指南,亚朵集团部分酒店使用100%生物降解的剑麻纤维地毯和100%可降解PLA“安心纸杯”淋膜 [9] - 携程数据显示,70%的用户愿为低碳旅行支付溢价,2023年“低碳酒店”搜索量同比增长110% [3][9] - 可循环材料的使用有助于降低酒店全生命周期碳足迹,并将“绿色”、“低碳”打造为差异化卖点以吸引高价值客群 [9] 酒店行业ESG实践趋势二:激励住客参与绿色入住 - 酒店通过设计激励体系降低住客参与环保行为的门槛,如推出环保提示卡鼓励续住客人减少布草换洗频率 [10] - 亚朵集团截至2024年底已有200多家酒店更新此类提示卡 [10] - 华住通过“绿色住”项目奖励会员积分鼓励毛巾免换洗,截至2024年末全国超9000家华住门店参与,约87.2万笔订单参与,避免洗涤毛巾788.5万条,合计避免碳排放676吨 [12] - 2025年3月,华住“绿色住”项目与支付宝蚂蚁森林合作,用户选择相关服务可获额外“蚂蚁森林能量” [12] - 锦江酒店(中国区)通过赠送会员积分吸引顾客参与“减法住宿”,2024年共7749家门店参与,赠送会员积分达62万 [12] - 锦江酒店2024年开展废旧布草循环利用等项目,通过小程序回收废旧布草2253.8千克,总体减少125000兆焦耳能源消耗,减少温室气体排放10900千克二氧化碳当量 [13] 酒店行业ESG实践趋势三:节能减排与设施绿色改造 - 酒店碳排放主要来源:70%来自能源和电力消耗,20%来自燃气使用,10%来自日常运营消耗品 [14] - 亚朵在新产品中采用具备“无卡取电”、“人体感应”功能的中控系统,用户离房25分钟后自动断电以降低能耗 [15] - 华住中国优先选择已有中水回用系统的物业,在建造期纳入速热龙头要求减少水资源浪费,并推广智能马桶 [16] - 锦江酒店在上百家门店安装雨水收集装置和中水回用设备实现水资源循环利用 [16] - 为鼓励绿色出行,华住中国自2024年1月起推动门店安装充电桩,至2024年底已有1015家门店可提供充电服务;亚朵酒店也在2024年开始试点落地充电桩项目 [16] - 携程于2023年推出业内首个“低碳酒店标准”,以可量化方式推动减碳,获得认证的酒店享有更多曝光和流量支持,到2024年12月该标准已覆盖3300家酒店,近七成低碳酒店获得业绩10%以上的环比增长 [16] 行业面临的挑战 - 资金和技术是酒店绿色转型的关键问题,符合“双碳”标准的改造投入巨大,许多酒店因缺乏资金、技术和人员储备而不愿投入 [17] - 节能改造对降低运营成本效果明显,其重要性高于客房一次性用品改造 [17] - 持续更新建造设计标准、必要的技术投入对实现减排指标和控制运营成本至关重要 [17]
宝马集团:到2035年全生命周期碳排放较2019年降低至少6000万吨
每日经济新闻· 2025-12-08 19:42
宝马集团最新减排目标 - 公司计划到2035年实现较2019年减排至少6000万吨二氧化碳当量 [1] - 公司此前已明确到2030年其全生命周期二氧化碳当量排放量较2019年减少至少4000万吨 [1] 实现减排目标的核心举措 - 扩大生产及供应链中可再生能源的应用比例 [1] - 提升再生原材料利用率 [1] - 优化使用阶段的能效水平 [1] - 深耕产品与技术创新 [1] - 拓展电动化产品矩阵 [1]
博汇纸业拟投资17亿元加码化学木浆
搜狐财经· 2025-12-05 18:00
公司资本支出与产能扩张 - 公司拟投资17.01亿元扩建化学木浆项目 [1] - 项目将化学木浆产能从年产9.5万吨扩建至32万吨,增幅高达237% [1] - 项目采用国际先进工艺技术和装备,配置自动化、数字化、智能化装备,覆盖生产、物流、能源、水环等整个项目 [4] 项目战略意义与预期效益 - 项目旨在调整原材料产品结构,提高原料、产品多样化 [1] - 项目充分利用公司原有落后产能,基于现有工艺技术及经验优势 [4] - 项目建成后能够有效提高公司原材料自供比例,降低生产成本,提升核心竞争力与影响力 [4] - 项目能保证技术经济指标领先,提高效率、降低消耗、减少排污,符合环境保护、节能减排原则,有利于企业可持续发展 [4] 公司近期资产与设备调整 - 公司于10月30日向关联方出售部分化机浆闲置资产,评估金额3297.80万元 [5] - 子公司江苏博汇纸业拟向关联方汶瑞机械购买用于化机浆升级改造的新设备 [5] - 新设备用于提升优化原化机浆产能工艺水平,较大幅度节降化机浆化学品消耗及用量,降低化机浆吨浆成本 [5] 公司财务与经营状况 - 公司2025年前三季度实现营业收入144.50亿元,同比增长3.46% [4] - 公司2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润为1.21亿元,同比下降18.57% [4] - 公司扩产或与其近年“增收不增利”的财务表现有关 [4] 公司基本情况 - 公司主营业务是浆纸的研发、生产和销售,主要产品是白纸板、文化纸、箱板纸、石膏护面纸 [5] - 公司于2004年在上海证券交易所主板挂牌上市 [5] - 公司现有注册资本13.4亿元人民币,拥有山东、江苏两大生产基地,员工5800余人 [5]
联美控股收盘上涨9.95%,滚动市盈率29.54倍,总市值205.01亿元
金融界· 2025-12-04 19:54
公司股价与估值表现 - 2025年12月4日,联美控股收盘价为9.06元,单日上涨9.95%,总市值为205.01亿元 [1] - 当日公司滚动市盈率为29.54倍,创11天以来新低 [1] - 公司静态市盈率为31.11倍,市净率为1.89倍 [3] 行业估值对比 - 公司所处的公用事业行业平均滚动市盈率为29.05倍,行业中值为29.54倍 [1] - 行业平均静态市盈率为26.10倍,平均市净率为1.65倍,行业总市值平均为87.81亿元 [3] - 在行业市盈率排名中,联美控股位列第13位 [1] 机构持仓情况 - 截至2025年三季报,共有7家机构持仓联美控股 [1] - 机构合计持股数为181675.39万股,持股市值为164.42亿元 [1] 公司主营业务与技术 - 公司主营业务为以清洁供热为主的综合能源服务和高铁数字媒体广告经营 [2] - 主要产品包括供暖及蒸汽、发电、工程、接网、物业、多种经营、广告发布 [2] - 截至2025年6月30日,公司拥有授权专利77项,其中发明专利18项,实用新型52项,软件著作权7项,在研项目9项 [2] - 公司在热网平衡、热网自控、低位热能利用等方面拥有国内领先的自主知识产权技术 [2] - 国惠新能源的热动离心式水源热泵项目被国家住建部评为可再生能源建筑应用示范项目,并被列入辽宁省“重点节能减排技术目录” [2] 公司最新财务业绩 - 2025年三季报显示,公司实现营业收入21.56亿元,同比减少6.19% [2] - 同期净利润为5.43亿元,同比增长6.88% [2] - 销售毛利率为33.30% [2] 同行业公司估值数据(部分列举) - 中原环保滚动市盈率7.87倍,总市值83.43亿元 [3] - 兴蓉环境滚动市盈率10.07倍,总市值214.85亿元 [3] - 洪城环境滚动市盈率10.63倍,总市值127.65亿元 [3] - 首创环保滚动市盈率13.04倍,总市值222.42亿元 [3] - 重庆水务滚动市盈率26.79倍,总市值224.16亿元 [3] - 顺控发展滚动市盈率31.68倍,总市值86.33亿元 [3]