受存储产品涨价等冲击，主营中低端手机的"非洲手机之王"传音控股2025年业绩预减。 日前，传音控股公告，经初步测算，预计公司2025年年度实现营业收入655.68亿元左右，比上年同期减 少31.47亿元左右，同比减少4.58%左右；预计2025年年度实现归母净利润为25.46亿元左右，与上年同 期相比减少约30.03亿元，同比下降54.11%左右。 据了解，这是传音控股自2019年上市以来，首次出现年度净利润"腰斩"。2024年度，传音控股实现营收 687.2亿元，同比增长10.31%，净利润55.49亿元，同比增长0.22%。 对于业绩变动，传音控股表示，公司由于受供应链成本影响，存储等元器件价格上涨较多，对公司的产 品成本和毛利率造成一定影响，导致报告期内公司整体毛利率出现下滑态势。为应对市场竞争，提升公 司品牌形象，以及为保持公司长期核心竞争能力，报告期内，公司销售费用和研发投入有所增加。综 上，预计公司收入同比下降4.58%左右的基础上净利润同比下降较多。 传音控股主要从事以手机为核心的智能终端的设计、研发、生产、销售和品牌运营，主要产品为 TECNO、itel和Infinix三大品牌手机，包括功能机 ...

这种"降薪保利润"的模式，在银行业并非孤例，但苏州银行的降薪幅度和时机值得深究。2023年2月崔 庆军接任董事长后，提出"万亿苏行"目标，计划在2024-2026年将资产规模从6000多亿元提升至万亿 元。然而，在规模扩张的同时，盈利能力并未同步提升。2025年前三季度，该行净息差1.34%，虽较上 半年略有回升，但仍处于行业低位；非息收入29.7亿元，同比下降10.4%，其中公允价值变动收益亏损 2.3亿元，较上年同期少增6.9亿元，暴露出对投资收益的过度依赖。 2025年末至2026年初，苏州银行（002966.SZ）因两起事件被推至舆论风口：一是与雪浪环境 （300385.SZ）的5000万元贷款纠纷，银行紧急申请诉前保全；二是官网公示的互联网贷款合作机构名 单中，多家平台在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台累计投诉量超10万条，"暴力催收"、"高利 贷"成为高频词。这两起看似孤立的事件，实则共同指向了这家资产规模近8000亿元的城商行在规模扩 张、风险管控与合规经营之间的深层矛盾。 从财务数据看，苏州银行2025年前三季度营收94.77亿元、归母净利润44.77亿元，同比分别增长2.02% 和7.1 ...

新华社记者邹多为 新华社北京1月27日电 题：新华社经济随笔："一降一增"之间，中国外贸破局前行 海关总署日前发布的2025年外贸成绩单里，两组数据对比起来看，颇有深意： 一组是，前十大贸易伙伴占我国外贸总值的比重较2024年减少两个百分点，集中度有所降低； 另一组是，全球与我国有贸易往来的国家和地区达到249个，其中贸易规模超过万亿、千亿和百亿元的 国家和地区比2024年分别增加2个、6个和10个。 以数观形，以数察势。"一降一增"之间，展现了广大外贸企业巩固拓展多元化市场的积极成效，也表明 中国外贸以变应变、破局前行，多元化之路越走越宽广。 回顾过去一年，国际环境深刻演变、世界经贸秩序遭遇重大挑战。历史的经验告诉我们，每当环境发生 突变时，过度集中于单一市场或产品的外贸模式容易暴露出脆弱性——不论是一批订单的取消，还是一 次关税的加征，都有可能让外贸企业陷入被动甚至危机。 "谋先事则昌，事先谋则亡。"挑战是探路前行的请柬，转机是创新求变的馈赠。 2025年，我国与五大洲至少六成的国家和地区进出口实现了增长。"十四五"时期，我国已成为全球160 多个国家和地区的主要贸易伙伴，比2020年增加20多个。 "只 ...

文章核心观点 - 最想赚钱的人最能赚钱 成功的核心在于对工作的极度渴望和敬畏 而非仅凭天赋或资历 这种渴望会驱动个体精益求精 从而获得更高的经济回报和职业发展 [3][33][39] - 所有长久的口碑与收益 都源自对“饭碗”的敬畏与珍重 敷衍工作等于自毁前程 认真对待则能积累个人品牌和不可替代性 [18][48][51] 对待工作的态度与结果差异 - 正面案例：一位为洞见撰稿五年的作者 通过反复修改打磨文章 稿费最高的一个月拿到一万多元 并用积攒的收入在省城买房 这体现了将写作视为事业并虔诚对待所带来的实质性收益 [4][5][6] - 反面案例：一位名校硕士背景的求职者 对公众号写作专业知识一窍不通 撰写稿件时堆砌辞藻不切实际 且拒绝修改并抱怨要求过高 最终失去合作机会 这展示了敷衍态度和缺乏敬畏心如何断送机会 [7][8][10][13][14][17] 职业成功的底层逻辑 - 不是工作不挣钱 而是从业者自身不值钱 个人价值由对待工作的态度和能力决定 敷衍了事者会陷入嫌弃工资低却又消极工作的恶性循环 [23][28][29] - 赚钱逻辑简单直接：想赚多少钱 就必须先具备对应的能力和态度 包括更认真的工作态度 更高的质量要求 更早的完成时间以及更全面的思考 [31] - 具备“手艺人心态”、“长期主义者耐心”和“价值创造者思维”的人最能赚钱 他们视专业为尊严 相信厚积薄发 并主动创造超出预期的价值 [41][45][47] 具体行为与长期回报 - 将“想赚钱”的渴望内化为职业本能和行为习惯 意味着主动捧好饭碗并精心维护 而非漫不经心 [40] - 编剧刘同的案例：在电视台初期 他不挑剔工作 主动承担苦活累活 而同期敷衍的同事每天干活不足6小时 最终刘同成为知名制作人 而多数敷衍的同事仍在为生计奔波 [24][26][27] - 作家王慧玲的案例：在从事足底按摩师工作时 她主动学习以提升手艺赚取更高小费 最终攒下资金并转型为作家 这证明了强烈的赚钱欲望能驱动人克服困难 把握机会 [35][36][37] - 每一次对工作的敷衍 抱怨和“差不多” 都是在稀释专业浓度 消耗职场信用 并为自身未来价值打折 反之 所有付出的额外心力 岁月都会连本带利地回报 [50][52]

调查核心观点 - 2025年四季度中国消费需求呈现“即期意愿平稳，结构呈现分化”的总体特征 消费者对收入增长、就业稳定和社会保障完善有期待 同时对价格高度敏感，追求极致性价比[1] 总体消费意愿与特征 - 消费者对当前家庭经济状况基本满意 满意度连续两季度温和回升[1] - 当下消费意愿疲弱主要源于消费者对未来收入改善前景信心不足 导致消费支出更为谨慎[1] - 收入水平差异对消费意愿产生基础性影响 城乡及不同区域、收入、学历消费者的消费意愿存在明显差异[1] - 近六成消费者认为当前市场消费价格水平偏高 比上季度有所上升[2] - 消费者普遍存在对商品降价的惯性期待 一定程度上构成了内卷式竞争的市场环境[2] 消费支出结构 - 家庭日常支出之外的余钱主要用于储蓄、子女培养教育、旅游、还房贷和医疗[2] - 储蓄意愿依然在上升[2] - 在股市回暖背景下 将余钱投资资本市场的消费者比重略超两成[2] 重点行业消费洞察 - **旅游消费**：消费者旅游花费预算有所下滑 自由行、自驾游等个性化出行方式渐成主流[2] - **汽车消费**：新能源汽车渗透率持续增长 但渗透速度有所放缓 消费者在油车与电车之间的选择摆动幅度加大[2] - **汽车消费**：消费者对汽车价格选择的多元化趋势在加强 更多消费者倾向于购买SUV[2] - **健康消费**：消费者对药食同源类食物以及理疗康养类服务情有独钟 同时也重视家人的健康监测[3] - **健康消费**：近六成消费者对高端健康食品表现出较强的溢价支付意愿[3] - **健康消费**：健康食品和服务发展的主要障碍在于支付能力不足 以及对高端健康食品缺乏信任[3] - **住房消费**：超七成家庭愿意长期持有家庭房产用于自住 并没有租售意愿[3] - **住房消费**：超一成消费者考虑出售但目前房价低于预期 存在惜售现象 这与二手房成交萎缩趋势具有一致性[3] 政策与市场建议 - 建议实施以稳定预期与促进增收为核心的工程[3] - 建议深化社会保障制度改革 解除消费者医疗、养老、教育后顾之忧[3] - 建议构建“反内卷”市场生态 引导竞争从价格战转向价值创造[2][3] - 市场主体应着力培育差异化品牌竞争优势 避免出现以降价为主要手段的同质化竞争导致的内卷现象[2] - 建议打造沉浸式消费新场景 激发情绪价值对消费的驱动作用[3] - 建议果断开展房地产“止跌回稳”攻坚行动 阻断因房地产市场深度调整在经济系统中的负向循环[3]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出“买入”、“持有”或“卖出”等具体评级，而是对2026年基础设施行业的投资前景和热点领域进行了全面展望 [2] 报告核心观点 - 2026年基础设施投资格局将由两大跨行业趋势塑造：大型交易重振以及围绕价值创造的演变预期 [2] - 价值创造已从可选要素演变为大型和中型基础设施基金的基本期望，成为资产管理的新标准 [5][6][7][10] - 混合基础设施资产类别（难以归入传统类别的资产）正吸引核心加码和价值增值基金的关注，成为关键并购热点 [17][19][29] 行业趋势与市场动态 - 大型交易活动在沉寂多年后重燃乐观情绪，驱动因素包括利率轨迹清晰度增加、融资渠道改善、优质资产积压以及融资活动复苏 [3] - 对大宗交易的需求具有跨行业性，不仅限于核心交通基础设施，也包括展现强基础设施特性的设备租赁平台 [3] - 中端市场交易流预计将保持强劲，大型交易的复兴不会减弱中场活动 [3] - 当前宏观经济环境下，公司正面临销量下降、竞争加剧、监管演变和投入成本上升等多重压力，使得平衡风险化解与有机增长变得复杂 [11] - 为应对挑战，组织正采用更详细、有针对性的价值创造方法，包括分析高吸引力市场细分、优先资本支出、重组商业引擎以优化性能并降低风险 [12] 价值创造主题演变 - 价值创造的本质正在演变，从可选项目转变为基本期待 [5][6] - 在制定价值创造计划时，始终如一地聚焦退出故事变得越来越重要，需与明确的退出策略相结合以最大化回报 [8] - 在当前宏观环境下制定退出策略的复杂性增加 [9] - 对于退出计划核心在于以较低资本成本进入基金的核心资产，将价值创造与退出策略结合尤为重要 [8] 传统基础设施行业并购热点 (2026) - 交通领域热点包括：多式联运铁路、公交运营商、高速公路服务区、航空设备租赁 [14] - 能源和公用事业领域热点包括：区域供暖、化工园区、能源合同、最后一公里连接、中游能源资产、水和废水基础设施资产、废物和环境基础设施资产 [15] - 废物处理领域投资者兴趣广泛，包括：热能回收利用/废物能源利用（特别是具备碳捕获、利用和封存准备条件的项目）、焚烧飞灰处理、废物收集和物流、综合型废物管理商、专业及危险废物管理 [15] - 数字基础设施领域热点包括：用于人工智能的数据中心、边缘计算数据中心、光纤基础设施、海底电缆、塔桅、微基站和无线基础设施 [16] - 社会基础设施领域热点包括：专业医疗设备租赁和服务、影像诊断中心、私立医院和诊所 [14][17] 混合基础设施前景与特征 - 混合基础设施资产指难以归入交通、能源、数字或社会等传统类别的资产，但具备吸引基础设施投资者的品质 [17] - 关键特征包括：提供关键任务服务、涉及有意义的实体资产基础/高资本支出要求、受益于周期性/弹性/长期需求、高客户粘性与留存率、高转换成本或显著的监管/技术壁垒 [18] - 与传统核心资产不同，混合基础设施企业通常资产较轻、合同期限较短（一般1-3年）、提供的明确下行保护较少，因此在持有期间降低资产风险对价值创造和成功退出至关重要 [18] - 越来越多的私募股权控股企业正专门为卖给基础设施基金而做准备，这需要制定与之期望相符的价值创造计划，关键要素包括提高收入流可预测性以及扩大资产基础 [22] - 准备不足可能导致企业落入“夹缝”：对传统私募股权买家过于资本支出密集，但风险又未能充分降低以满足基础设施基金要求 [24] 混合基础设施投资热点与标准演变 - 基础设施基金瞄准的混合资产热点领域包括：模块化建筑租赁、专业物流（如温控药品运输）、资产池（如可重复使用的托盘、集装箱）、可重新部署的视频监控解决方案、专用设备租赁（如水管理、暖通空调）、商用车辆租赁、工业服务（如航空维护、修理和大修）、业务服务（如测试、检验、认证和校准） [26][27] - 在这些热点领域，基础设施基金在传统要求上表现出更大灵活性，愿意放宽某些限制，只要整体风险回报特征与其目标一致 [27] - 资产承包要求放宽：不需要像传统核心基础设施那样 heavily contracted，只要框架协议和关键绩效指标支持长期客户粘性，证明客户忠诚度、高续约率以及服务的 essential nature 是关键 [27] - 需求特征要求：即使单份合同较短，整体需求特征也必须是可见且持久的 [28] - 市场敞口要求：资产应理想地面向服务于传统基础设施部门，并受益于脱碳、数字化、人口老龄化、监管趋严、供应链韧性增加等趋势 [28] - 基础设施基金看重业务能证明：存在明确的定价能力证据和传导价格变化的机制时，可接受价格风险；业务作为集成商或运营商而非承担生产风险时，可接受技术风险；有成功部署站点、资产或合同的证明记录时，可接受发展风险 [28] 投资者生态系统演变 - 预计将看到更多基金和团队明确跨越传统私募股权和基础设施基金的界限 [29] - 私募股权公司正筹措专门的“交叉”型、“低风险”或“基础设施相关”基金 [29] - 基础设施基金正在募集“高风险”、“增值”或“机会型”基金，以承保更多运营风险 [29] - 2026年可能会看到私募股权和基础设施在混合资产领域的进一步融合 [29]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级（如买入、持有、卖出）[1] 报告的核心观点 - 报告对2026年基础设施投资格局的展望基于两个跨行业趋势：大型交易重振以及围绕价值创造的演变预期 [1] - 价值创造已从可选要素演变为大型和中型基础设施基金的基本期望，反映了资产管理的新标准 [4][5][6][9] - 混合基础设施资产（难以归入传统类别的资产）正吸引核心加码和价值增值基金，成为关键并购热点 [16][18] - 私募股权与基础设施基金在混合资产领域的投资标准正在演变并进一步融合 [27] 行业趋势与市场动态 - 大型交易活动在沉寂多年后重现乐观情绪，驱动因素包括利率轨迹清晰度增加、融资渠道改善、优质资产积压及融资活动复苏 [2] - 对大宗交易的需求跨越多个行业，不仅限于核心交通基础设施，也包括具有强烈基础设施特性的设备租赁平台 [2] - 中端市场交易流预计将保持强劲，大型交易的复兴不会减弱中端市场活动 [2] - 在当前宏观经济环境下，平衡风险化解现金流与维护强劲有机收入增长正变得日益复杂 [10] 价值创造主题的演变 - 价值创造的本质正在演变，制定计划时聚焦退出故事变得越来越重要 [4][7] - 成功的退出策略需将价值创造工作与明确的退出计划相结合，为核心资产以较低资本成本进入基金定位 [7] - 为应对宏观挑战，组织正采用更详细、更有针对性的价值创造方法，包括分析有吸引力的市场细分、优先考虑资本支出及重组商业引擎 [11] 传统基础设施行业并购热点 (2026) - **交通领域**：投资热点包括多式联运铁路、公交运营商、高速公路服务区(MSA)、航空设备租赁 [13] - **能源和公用事业领域**：投资热点包括区域供暖、化工园区、能源合同、最后一公里连接、中游资产、水和废水基础设施、废物和环境基础设施 [14] - 其中，废物处理领域的投资兴趣广泛，包括热能回收利用/废物能源利用(具备CCUS准备条件)、焚烧飞灰处理、废物收集和物流、综合型废物管理商、专业及危险废物管理 [14] - **数字基础设施领域**：投资热点包括用于人工智能的数据中心、边缘计算数据中心、光纤基础设施、海底电缆、塔桅/微基站/无线基础设施 [15] - **社会基础设施领域**：投资热点包括专业医疗设备租赁和服务、影像诊断中心、私立医院和诊所 [16] 混合基础设施投资前景 - **定义与特征**：混合基础设施资产难以归入传统类别，但具有对基础设施投资者有吸引力的品质，如提供关键任务服务、涉及实体资产/高资本支出、受益于长期需求、高客户粘性、高转换成本或监管/技术壁垒 [16][17] - **与传统核心资产的区别**：通常资产较轻、合同期限较短（一般1-3年）、提供的明确下行保护较少，因此在持有期间降低风险对价值创造和成功退出至关重要 [17] - **并购热点领域**：包括模块化建筑租赁、专业物流（如温控解决方案）、资产池（如可重复使用的托盘、集装箱）、可重新部署的视频监控解决方案、专用设备租赁（如水管理、暖通空调）、商用车辆租赁、工业服务（如航空MRO）、业务服务（如测试、检验、认证和校准） [24][25] - **投资标准的演变**：基础设施基金在评估混合资产时表现出更大灵活性，愿意放宽某些传统限制 [25] - **合同方面**：资产无需高度合约化，但需有框架协议和KPI支持长期客户粘性，证明客户忠诚度、高续约率及服务的必要性是关键 [25] - **需求方面**：即使单份合同较短，整体需求特征也必须是可见且持久的 [26] - **市场敞口**：资产应面向服务于传统基础设施部门，并受益于脱碳、数字化、人口老龄化、监管趋严、供应链韧性增加等趋势 [26] - **风险偏好**：基金看重业务能证明其定价能力、作为集成商/运营商而非承担生产风险的技术风险定位、以及有成功部署的证明记录 [26] 资产出售方策略与准备 - 越来越多的私募股权控股企业正专门为出售给基础设施基金做准备，这需要制定与之期望相符的价值创造计划，关键要素包括提高收入流可预测性及扩大资产基础 [20] - 在持有期内，实施基础设施基金导向的价值创造计划至关重要，涉及精心构建合同、关注正确KPIs、ESG因素及数据质量，以使业务对基础设施基金具有吸引力 [21] - 准备不足可能导致企业落入“夹缝”：对传统私募股权买家过于资本密集，但风险又未充分降低以满足基础设施基金要求 [22] - 成功退出的关键在于早期充分准备，卖家必须明确阐述业务符合基础设施资产的条件，并用合同条款、资产基础细节、客户指标和下行保护措施等具体证据支持 [23] 投资者生态系统的演变 - 预计将出现更多基金和团队明确跨越传统私募股权和基础设施基金的界限 [27] - 私募股权公司正筹措专门的“交叉”型、“低风险”或“基础设施相关”基金 [27] - 基础设施基金正在募集“高风险”、“增值”或“机会型”基金，以承保更多运营风险 [27] - 这一演变将成为未来几年基础设施投资领域的关键特征 [27]

核心观点 - 兴业银行2025年业绩呈现出“利润微增、资本厚实”的背离现象 核心净利润增速放缓至0.34% 每股收益下降1.42% 但净资产规模同比增长7.32% 这反映了公司正从规模驱动向资本效率与风险审慎并重的新价值逻辑转型 从追求短期盈利最大化转向构建长期可持续的价值体系 [1][2] 财务业绩表现 - 2025年实现归属于母公司股东净利润774.69亿元 同比微增0.34% [1][2] - 基本每股收益为3.46元 较2024年的3.51元下降1.42% [1][2] - 全年营业收入为2,127.41亿元 同比微增0.24% [2] - 归属于母公司普通股股东的净资产达8,221.99亿元 同比增长7.32% [1][2] - 每股净资产升至38.85元 较上年增长5.34% [1][2] 业绩驱动与影响因素 - 净利润增速疲软主要受贷款市场报价利率持续下行导致净息差承压 利息净收入增长受限 [2] - 净利润增速显著低于利润总额增速 反映出优先股股息分配及少数股东损益等结构性因素影响 [2] - 公司强调资本节约与风险审慎策略 部分高资本消耗业务的有序调整可能对短期收入结构产生作用 [2] - 净资产的稳健增长主要源于利润留存与审慎的分红政策 体现出较强的内生资本积累能力 [2] 战略转型与业务结构 - 公司正重新定义“价值创造”内涵 在低利率、强监管环境中 资本充足率、拨备覆盖率等“抗风险指标”日益成为衡量长期价值的关键 [3] - 信贷资源向科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融和数字金融“五篇大文章”倾斜 这些领域政策支持强、风险权重小 有利于提升资本使用效率和长期客户价值 [4] - 推进轻资本运营模式 发展财富管理、资产托管、投资银行等中间业务 以应对利差收窄 [4] - 资产负债结构持续优化 2025年末各项存款余额达5.93万亿元 同比增长7.18% 显著高于同期贷款增速的3.70% 低成本负债基础有望进一步夯实 [3] 风险与资本管理 - 截至2025年末 公司拨备覆盖率为228.41% 虽较上年末的237.78%有所回落 但仍远高于监管要求底线 风险缓冲能力保持充足 [3] - 通过优化风险加权资产结构 可在不显著扩大资本消耗的前提下维持合理的资产扩张节奏 [4] 行业环境与估值逻辑 - 中国银行业整体处于盈利增速放缓、资产质量承压、资本约束趋紧的调整周期 [1] - 银行板块整体市净率仍处于历史低位 公司高质量净资产的稳健增长为其估值提供了相对坚实的安全边际 [4] - 部分长期机构投资者对银行价值的评估正逐步从传统的“盈利倍数”转向“资本质量、资产结构与配置效率” [4] - 投资者需建立更立体的评估框架 关注风险加权资产收益率的变化趋势、核心一级资本充足率的缓冲空间以及存款成本优势能否持续转化为净息差韧性 [5] 长期发展前景 - 当前积累的资本厚度与优化的负债结构 是为未来盈利能力跃迁构建基础设施 [5] - 通过利润留存实现的资本内生增长以及在负债端获取低成本核心存款的能力 正在构筑结构性优势 这在利率市场化深化的环境中尤为重要 [5] - 每股收益的暂时承压 是银行将资源投向长期能力建设时的自然财务表现 [5]

核心观点 - 上汽集团通过从规模扩张到价值创造的战略革新、巨额技术投入以及用户导向的产品与生态构建，实现了经营业绩的量利齐升，并展现出向全球智能电动汽车领军者转型的清晰轨迹 [2][6][21] 市场表现与财务业绩 - 2025年全年，公司销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售达467万辆 [4] - 新能源汽车销量164.3万辆，同比大增33.1% [4] - 海外销量107.1万辆，同比增长3.1% [4] - 2025年预计实现归母净利润90至110亿元，同比激增438%至558%，扣非净利润70至82亿元，同比增长229%至251% [6] 战略革新与组织运营 - 公司战略重心从规模扩张转向价值创造，进行全链路改革 [6] - 打破部门壁垒，打通产品定义、研发、生产、营销全链路，构建灵活高效的“平权驱动”运营体系 [7] - 资源聚焦于自主品牌建设与智电技术突破两大核心，协同发展整车业务、技术创新、跨界合作、海外经营 [7] 全球化布局 - 实施海外3.0 Glocal战略，构建“全球+本土”深度融合的运营体系 [8] - 在全球建成三大研发中心、三大设计中心、四个海外整车制造基地，实现技术、生产、销服全产业链本土化 [8] 技术研发与投入 - 近年来在电动化、智能化领域累计投入超1500亿元，形成近26000项有效专利 [11] - 技术体系覆盖纯电、混动、氢能三大整车平台及电池、电驱、超混系统等核心部件 [11] - 2025年近七成新增投资聚焦AI、人形机器人、高端制造及芯片、材料等领域，累计战略直投超180亿元 [15] 智能化技术 (“智慧脑”) - 实现端到端智驾大模型量产，智己IMAD3.0系统达成全国通用的“无图NOA”功能 [13] - 与OPPO、豆包合作打造“手车互联”系统与AI车机 [13] - 在辅助驾驶领域引入Momenta、大疆、华为、地平线等多方技术路线 [13] 电动化与底盘技术 (“健壮身”与“强劲心”) - 首创主/被动一体安全系统，第二代数字底盘落地，智己“灵蜥数字底盘”3.0实现4.79米同级最小转弯半径 [14] - 魔方电池创造“零自燃”纪录，量产装车的半固态电池安全性能较行业最高标准提升20%以上 [14] - DMH发动机热效率达46.3%，其超级混动系统实现160km纯电续航与2050km综合续航 [14] - 恒星超级增程技术让智己LS9拥有450km纯电续航与1508km综合续航，配合800V补能技术 [14] 产品策略与市场表现 - 产品策略升级为“全场景+全技术路线+全价格带”的型谱，以“技术定义产品” [17] - 智己品牌全年销售8.1万台创历史新高，自9月起连续四个月销量破万，12月实现品牌首次全成本口径盈利 [17] - 智己LS6与LS9成为20万级与30万级新能源市场热门首选，LS9在大型增程SUV榜单进入前三 [17][18] - MG4累计大定超6万，连续单月销量破万 [18] - 与华为联合打造的“尚界”品牌首款产品尚界H5单月销量破万 [19] 生态合作与营销模式 - 与华为、Momenta、地平线、清陶能源等企业进行跨界生态合作，实现技术互补与资源共享 [19] - 营销模式改革，采用商场快闪店、派遣年轻员工赴一线等方式“直面用户”，快速收集反馈 [20] - 营销聚焦“价值翻译”，将复杂技术转化为用户易懂的语言 [20] 未来发展方向 - 公司将持续深化改革，加速智电技术迭代，进一步扩大新能源与海外市场优势 [21] - 目标是从技术跟随到技术引领，从产品出海到价值链出海，成为全球智能电动汽车领军者 [21][22]

集团整体销量表现 - 2025年全球累计销量达233.68万辆，同比增长3.2%，显著跑赢全球市场1.6%的整体增幅 [2] - 旗下雷诺、达契亚、Alpine三大品牌增速均超越市场平均水平 [2] 区域市场表现 - 欧洲市场销量160.78万辆，跻身汽车制造商前三甲，并蝉联法国市场第一大汽车集团 [3] - 欧洲乘用车销量同比增长5.9%，增速超市场平均水平（2.3%）两倍以上 [3] - 国际市场成为增长新引擎，雷诺品牌海外市场销量同比激增11.7% [3] - 核心海外市场表现亮眼：拉丁美洲增长11.3%，韩国市场增幅高达55.9%，摩洛哥市场增长44.8% [3] 核心战略与盈利能力 - 欧洲五大零售市场贡献了集团近60%的乘用车销量，其中3款车型跻身该类别销量前五 [4] - 高端化布局深化，欧洲C级及以上车型销量占集团乘用车总销量的31.1% [4] - 车辆残值管理较欧洲竞品高出5-12个百分点 [4] 电动化转型进展 - 欧洲市场全年混动车型销量达40万辆，同比增长35.1%；电动车型销量19.4万辆，同比激增76.7% [5] - 雷诺品牌电动车型占乘用车销量比重达20.2%，雷诺5 E-Tech电动版位列欧洲零售市场第二畅销电动车 [5] - 雷诺品牌混动车型销量28.7万辆，同比增长17.0%，占品牌乘用车销量的38.4%，稳居欧洲混动市场第二位 [5] - 达契亚品牌混动车型注册量11.3万辆，同比暴涨121.7% [5] 雷诺品牌表现 - 2025年全球销量162.80万辆，同比增长3.2% [6] - 欧洲市场乘用车销量同比增长7.4%，助力品牌在乘用车+轻型商用车市场稳居第二位 [6] - 欧洲以外市场乘用车+轻型商用车销量增长11.7% [6] - 2026年计划深化电动化布局，并推进“全球发展计划”，2027年前计划新增3款新产品 [6] 达契亚品牌表现 - 2025年销量69.74万辆，同比增长3.1%，自2004年以来累计销量突破1000万辆 [7] - 欧洲市场新车注册量60.18万辆，增长2.9%，市场份额达7.9%，跃升至欧洲乘用车零售市场第二位 [7] - 核心车型表现强劲：Sandero蝉联欧洲全渠道最畅销乘用车；Bigster登顶欧洲零售市场C级SUV销量榜首；Spring首次斩获全渠道A级电动车销量冠军 [8] - 2026年将推出全新A级纯电车型及C级燃油/混动车型 [8] Alpine品牌表现 - 2025年注册量达1.097万辆，同比激增139.2%，实现历史性突破 [9] - 全欧洲市场爆发：法国市场增长89.5%，英国市场增幅高达369.5%，德国市场增长133.5% [9] - Alpine A110销量2681辆，领跑双座运动轿跑细分市场；新推出的Alpine A290销量达8198辆，成为主力车型 [9] - 全球销售网络新增15个网点，目前已覆盖25个国家，拥有169家Alpine Store和Atelier Alpine展厅 [9] 2026年战略规划 - 欧洲市场将更新扩容燃油及电动车型阵容，包括全新雷诺Clio、Twingo E-Tech纯电版、达契亚全新A级电动车型、达契亚全新C级燃油/混动车型及Alpine A390 [10] - 国际市场将加速增长：拉丁美洲和土耳其推出雷诺Boreal，印度市场投放雷诺Duster，韩国及海外市场推出雷诺Filante，拉丁美洲同步上市新款雷诺皮卡 [10] - 雷诺品牌近三分之二销量来自纯电与混动车型 [10]