【摘要】近日，外媒透露"工业加速器法案"（IDAA）的核心内容，其严苛的要求引起资本市场一片哗 然。 面对强制技术转让、本地化含量要求和股权控制等多重方面的制约，阳光电源、宁德时代等采用不同供 应链模式的企业展现出了不同的风险抵抗能力。 IDAA的出台折射出全球关键资源领域博弈的深刻变化，从"市场换技术"到"规则护技术"。 唯有加快核心技术自主可控、优化供应链韧性、灵活调整全球化策略，才能在这场"去中国化"的浪潮中 站稳脚跟，继续在全球新能源转型中扮演关键角色。 以下为正文： 2025年10月16日，据《彭博社》报道，欧盟将正式披露"工业加速器法案"（Industrial Decarbonisation Accelerator Act，简称IDAA）草案的核心内容，并于11月正式出台，这个堪称近年来最为激进的市场准 入政策的相关信息一经披露，就在市场上引起了轩然大波。 10月17日，新能源板块也同时出现集体下挫，其中阳光电源（300274.SZ）股价暴跌近11%，几乎创下 半年以来最大单日跌幅，中国新能源厂商正迎来关键转折点。 01 IDAA：史上最严市场准入政策 实际上，IDAA并非欧盟出台的第一个针对中国 ...

说起美国制造业回流，这事儿从2008年金融危机后就开始折腾到现在，已经搞了十几年。起初美国人觉得金融玩得太虚，实体经济空了，得把工厂拉回来。 奥巴马时代出了个振兴框架，投了23亿刀到基础设施，还给芯片砸了390亿。 特朗普上来直接砍税，企业所得税从35%降到21%，再投资税也砍到8%，加关税怼中国货。拜登接手后接着补贴，芯片法案砸520亿，通胀削减法案430亿搞 电动车电池。特朗普二进宫后，四月起进口车关税加25%，公共采购本土部件要到60%。听起来牛气哄哄，但真相呢？数据摆在那，制造业占GDP比重从 2009年的12%滑到2022年的10.3%，到现在2025年还稳在10%左右，没啥大起色。 就业人数呢，1970年占24.5%，现在也就8.5%，新增岗位主要靠服务附带。2025年上半年报告说回流投资超3万亿，宣布职位24.4万，比去年少点。波音这老 大哥，事故不断，2018和2019年737 MAX摔了两次，死346人，停飞两年，订单丢一千架。2024年装配线出纰漏，联邦航空局查出供应商问题，2025年还罢 工，交付只恢复80%。 为啥这样？本土劳动力贵，环保严，基础设施老，工人技能缺口大，培训得几个月。企 ...

公司战略动向 - 宁德时代创始人兼董事长曾毓群计划本月晚些时候访问韩国 与现代汽车集团 其他韩国电池制造商 以及电池材料和设备供应商讨论合作事宜[1] - 此次访问是曾毓群近三年来的首次正式出访邻国 为期三天 将包括与现代汽车集团董事长郑义淳会面 旨在深化合作关系以应对美国高额关税[3] - 公司今年第一季度已在韩国设立分公司 以更快推进其韩国市场拓展与供应链本地化[4] 供应链合作布局 - 访问期间将重点会晤韩国电池材料龙头企业高管 包括正极材料供应商EcoPro公司和高镍NCM材料制造商L&F公司 这些企业在全球NCM电池供应链中处于关键位置[3] - 早在9月份 公司已派出庞大采购与工程团队代表团访问韩国多家NCM电池相关企业 包括People & Technology Inc, Creative & Innovative System Corp (CIS), Hanwha Momentum Co, PhilEnergy Co 这些公司主要提供NCM电池生产所需关键设备与材料[3] - 公司希望通过与韩国厂商交流 加强在原材料采购 设备标准化及海外合资项目等方面的潜在协同 而非仅限于市场竞争关系[4] 潜在合作伙伴与市场 - 曾毓群计划与SK集团董事长崔泰源 LG集团董事长具光谟 韩华集团董事长金东官进行一对一闭门会晤[4] - 除动力电池领域外 公司将韩国储能系统（ESS）市场视为新增长机会 可能与韩国本土材料及设备企业合作共同开发或销售ESS产品[4] - 韩国政府计划到2038年投资40万亿韩元（约合280亿美元）在全国部署约23吉瓦（GW）储能装置 这为公司提供了进入韩国能源基础设施市场的战略契机[4]

周鹏邦表示，过去中餐品牌出海，大多是通过展会找到当地的合作伙伴。2020年之前，这种模式是可行的，但到了2025 年，餐企如果寄希望于通过短短几天的展会，解决销售问题，找到当地合作伙伴，可能会变得非常困难。 未来，本地供应链将越来越重要。能否在当地找到生产、加工、合作、代理等环节的合作伙伴，为本地餐饮提供服务， 已成为餐企出海的必修课。 周鹏邦建议，餐饮企业负责供应链、研发的部门，不能只把时间花在总部研发、只在中国做研发，而是要更多地走出 去，深入当地市场，寻找并建立与当地各类供应链伙伴的长尾合作关系，"做供应链的朋友必须站在更高的高度，从中长 期发展的视角来看待供应链出海这件事，不能再用过去的逻辑来应对今天的全球市场。" 作者：周沫；编辑：王秀清 9月23日，在2025中国餐饮品牌节上，新加坡First Taste公司总经理&新加坡经济管理学院顾问周鹏邦表示，餐企进入海外 市场主要有三种主流模式：直营连锁加盟、区域连锁加盟、合资企业，不同模式，直接决定供应链该如何本地化或国际 化。 过去所理解的供应链，大多偏重于食材、酱料、底料等产品本身。但实际上，国际供应链的范畴更广，从国际采购计 划、物流、配送、仓储， ...

关税格局与影响 - 美国对所有进口商品征收10%统一关税 并针对中国特定商品征收高达145%惩罚性关税 使美国平均有效关税升至约22% 为1909年以来最高水平 [6] - 中国将部分美国商品关税从34%上调至84% 同时将更多美国实体列入技术出口管制黑名单 [6] - 欧盟将中国产电动汽车关税提高至45.3% 并开启将征税转换为最低价格承诺的谈判 [3] 外资企业应对策略 - 丰田在上海附近投资146亿日元(约20亿美元)建设全资雷克萨斯电动汽车工厂 实施"在当地生产 在当地销售"策略以抵消美欧汽车关税 [5] - 企业采用双重市场制造模式:在中国进行高价值设计和半散件组装满足本地需求 通过东盟RCEP枢纽为美欧订单安排最终组装以保持原产地灵活性 [16] - 供应链本地化实践可减少跨境货物流量 降低关税足迹 特别适合SaaS和金融行业 [7] 中国外资优惠政策 - 国务院推出2025年《稳定外资行动计划》十四点计划 放宽市场准入 加快许可证审批 并对再投资利润提供税收减免 [9] - 22个自贸区实行"一章一照"注册和负面清单行业准入制度 AEO资格可将检查频率降至20%以下 大幅减少清关延误 [10] - 广州对清洁技术进口产品报销最高20,000元人民币(约2,800美元)地方关税 沿海地区通过补贴竞赛降低总体关税税率 [11] 投资趋势与机遇 - 2025年第一季度新注册外商投资企业数量同比增长4.3% 表明轻资产 以技术为中心投资者仍看好中国市场 [15] - 全球76%清洁技术制造业投资流向中国 显示关税实际加速了本地化进程 [15] - RCEP协定允许在中国完成但符合欧盟原产地规则的产品享受零关税或低关税进入14个伙伴经济体 缓冲美欧利润损失 [12] 风险管理建议 - 企业需进行关税压力测试 将0% 45%和145%关税区间纳入投资回报率预测 不同情景下内部收益率波动幅度达11-18个百分点 [16] - 建议向至少两个省份提交投资意向书 利用地方政府争夺大型外商直接投资的竞争获取更优补贴方案 [16] - 采用经合组织"一套账簿"同期记录方式加强转移定价管理 预防高关税进口后经常发生的审计 [16]

富士康印度工程师召回事件 - 富士康从印度泰米尔纳德邦工厂召回约300名中国大陆工程师 为近几个月第二次类似规模人员撤离[1] - 裕展科技工厂为老款iPhone生产金属外壳和显示屏模块 尚未开始生产iPhone 17系列 厂房投产仅数月且屏幕仍依赖大量进口[1] - 撤离原因尚未明确 但可能降低工厂生产效率 富士康已开始空运台湾工程师填补空缺[1] 苹果印度供应链本地化挑战 - 中国大陆资深技术人员撤离可能延缓苹果本土化进程 替代数十年制造经验需投入大量时间和资源[2] - 苹果CFO预警2025年第三财季将因关税增加9亿美元成本 印度业务持续中断可能进一步侵蚀毛利率[2] - 印度手机出口额激增但生产过程过度依赖从越南等地引进外籍劳工 引发劳工标准与剥削担忧[3] 印度制造业生态建设现状 - 印度已升级基础设施并推出制造业补贴计划 各邦推出激励措施吸引科技制造商[4] - 截至2023财年 苹果187家顶级供应商中超150家在中国大陆设厂 仅14家在印度设厂[5] - 距离形成成熟产业集群仍有较长距离 需构建全新制造生态系统及基础设施[2][4] 地缘政治与运营风险 - 苹果计划将所有销往美国的iPhone转由印度生产 以减轻关税和地缘政治风险[2] - 印度生产苹果产品主要面向欧美市场 但将面临特朗普"美国制造"计划的阻力[5] - 供应链转移涉及结构性矛盾 供应链波动 工人技术水平 出勤问题及征地难题等普遍问题[5]

富士康印度生产调整 - 富士康从印度泰米尔纳德邦工厂召回约300名中国大陆工程师 为近几个月第二次类似规模人员调整 [2][3] - 裕展科技工厂主要生产老款iPhone金属外壳和显示屏模块 尚未为iPhone 17系列投产 组装手机屏幕仍依赖大量进口 [3] - 富士康开始空运台湾工程师填补空缺 但大陆资深技术人员撤离可能降低工厂生产效率 [3] 苹果供应链本地化挑战 - 中国大陆员工流失可能削弱苹果在印度快速实现供应链本地化的努力 替代数十年制造经验需投入大量时间和资源 [3] - 苹果计划将所有销往美国的iPhone转由印度生产 以减轻关税和地缘政治风险 [5] - 印度供应商扩张面临供应链波动 工人技术水平 出勤问题 劳工权益要求 工人世袭 征地难题等多重挑战 [8] 印度制造业生态现状 - 印度已升级基础设施并推出制造业补贴计划 促进智能手机制造业发展 但距离形成成熟产业集群仍有较长距离 [7] - 截至2023财年 苹果187家顶级供应商中超150家在中国大陆设厂 印度设厂仅14家 中国大陆公司在精密制造领域占主导地位 [7] - 印度手机生产过程过度依赖从越南等地引进外籍劳工 引发劳工标准与剥削问题担忧 [6] 成本与地缘政治因素 - 苹果首席财务官预警2025年第三财季将因关税增加9亿美元成本 印度业务持续中断可能进一步侵蚀毛利率 [4] - 印度生产的苹果产品主要面向欧美市场 但将面临特朗普"美国制造"计划的阻力 [8] - 供应链转移涉及构建全新制造生态系统 需新基础设施 劳动力培训和政策支持才能达到中国大陆产业协调水平 [5]

关税政策影响行业 - 半导体、制药、汽车、钢铁、铝、铜、木材等行业受到广泛影响，其中汽车、钢铁和铝直接承受关税重击，半导体被征收高达100%关税 [3] - 美国进口关税从去年平均2.3%飙升至15.2%，创纪录收取1130亿美元关税 [3][5] - 瑞士关税从31%暴涨至39%，其巧克力和手表等产品出口受制于美国政策 [5] 企业应对与挑战 - 福特、特斯拉、英特尔等巨头财报表现不佳，面临原材料价格上涨、出口受限及全球客户流失压力 [9] - 美国企业可能承担大部分关税成本，分析师指出1130亿美元关税中"大头是美国企业自己掏腰包" [3] - 全球供应链冲击促使企业加速多元化布局，包括去美元化和供应链本地化 [9] 经济与就业数据 - 5-7月美国新增就业岗位数量创疫情以来新低，制造业回流效果存疑 [5] - 62%美国选民反对关税政策，58%不认同减税政策，经济政策支持率低迷 [5] - 美联储尚未显示明显通胀迹象，但超市老板和进出口商已担忧物价上涨 [3] 全球贸易格局变化 - 欧洲、东南亚和拉美国家可能联合反制，世界贸易组织面临复杂局面 [11] - 瑞士为获得关税减免需增加对美国能源和军火采购，发达国家被视为"收割对象" [5] - 历史经验显示关税壁垒长期损害国家经济，如1930年代斯穆特-霍利关税法案 [11] 产业链与资本流动 - 全球分工深化使供应链中断成本极高，企业搬迁可行性受质疑 [11] - 美国技术、市场和美元信用优势面临资本、技术及人才"用脚投票"风险 [9] - 政治极化导致贸易政策沦为选票工具，企业陷入法律与政策两难境地 [7]

行业增长与市场规模 - 全球POD市场规模在2024年达到98亿美元 预计到2031年增至471亿美元 复合年增长率超过25% [2] - 消费者对POD模式的兴趣相比五年前增长近300% [2] - 指纹科技旗下HICUSTOM平台新卖家增幅超过100% [1] - 行业在2020年经历爆发式增长 当年业务增速超过500% 累计全球发货超5000万单 [1] 模式优势与竞争力 - POD模式具备轻资产和零库存优势 卖家无需提前备货 通过供应商实现一件代发 [1] - 退货率极低 普遍低于千分之三 因定制化特性降低退货可能 [6] - 半托管POD商家增长呈现"爆发之势" 既能获取平台流量红利 又避免囤货风险 [6] - 平台政策友好 如速卖通将定制商品发货期放宽至5-10个工作日 Temu定制商品不易被核价拦截且利润率更高 [6] 供应链本地化趋势 - 供应链本地化成为行业新趋势 受国际贸易政策不确定性和平台半托管模式推动 [7] - 择远POD供应链在美国东部和中部设4家工厂 日处理订单超5万件 年服务卖家超2000家 [5][9] - 指纹科技推出柔性供应链SaaS平台"蜂鸟数智" 已服务超100家工厂 覆盖中美欧日澳等国 [11] - 海外POD工厂主要分为三类：卖家自建型、海外仓增值型、工贸一体转型型 [11] 区域市场特性 - 美国为最大POD市场 但日本等新兴市场受关注 择远已在日本合作新工厂 [9] - 产品需本地化适配 美国市场T恤主流克重为180g 日本市场为230g 反映消费习惯差异 [10] - 中国工厂出海聚焦两大区域：高价值欧美市场和高毛利东南亚/拉美市场 [11] 竞争格局与转型 - 行业从无序增长转向激烈竞争 利润空间压缩 小作坊式工厂被淘汰 [12] - 差异化成为关键 需聚焦垂直品类或深挖小众特色产品如花园旗/木艺品等 [14] - 渠道分层明显：Etsy适合高客单价艺术定制 TikTok适合猎奇产品营销 独立站利于品牌构建 [16] - 同质化问题突出 标准化产品如T恤/手机壳陷入红海 高端工艺供应链稀缺 [15]

中美经贸关系 - 中美将在瑞典展开新一轮经贸会谈，被视为两国关系重要风向标 [1] - 90天缓冲期为谈判构建了缓冲带，但小国已受到冲击 [2] 墨西哥经济与贸易 - 墨西哥是中国在拉美第二大贸易伙伴，双边贸易额每年两位数增长 [3] - 2024年墨西哥成为中国新能源汽车第六大出口目的国，出口同比增量排名第三 [3] - 国际货币基金将墨西哥2024年经济增速预期从1.4%下调至-0.3%，成为G20中唯一预计负增长经济体 [3] - 特朗普宣布2025年8月1日起对墨西哥输美产品征收30%关税 [10] 制造业与供应链 - 中企通过"本国零件+墨西哥组装+美国市场"转口模式赴墨设厂 [3] - 4月关税战后墨西哥在建工厂停工，新增投资计划暂停 [9] - 2024年Q3中国企业赴墨建厂热度下降，大公司项目几乎全停 [10] - 墨西哥连续三次提高进口关税，希望引导外资在当地建厂 [11] - 中企打造海外第二条供应链可能只是时间问题 [11] - 福特通用宝马要求下游厂商转移供应链至拉美、东欧或东南亚 [12] 跨境电商 - 墨西哥是拉美第二大经济体，1.3亿人口，人均GDP1.3万美元，消费潜力相当于小号中国 [14] - 墨西哥互联网普及率86.51%，电商渗透率仅18% [14] - 中国跨境电商平台SHEIN、TEMU、TikTok在墨西哥投入巨量资源 [14] - 2025年1月1日起墨西哥对中国商品征收19%关税，但销量仍保持两位数增长 [17] - 中国商品在墨西哥性价比优势明显，短期内难以被替代 [17] 新能源行业 - 墨西哥新能源发展经历三个阶段：2012-2018年黄金期、2018-2024年政策收紧期、2024年后政策再度开放 [19] - 墨西哥国家电力公司CFE年投资需求40亿美元，实际能力不超过10亿美元 [20] - 外资在墨西哥新增大型电力项目持股可能不超过46% [20] - 大型地面光伏电站机会有限，储能和输变电领域存在更多机会 [20] 企业出海管理 - 出海企业初期需要中方领导亲自参与，后期可逐步本地化 [22] - 墨西哥罢工和游行频繁，2024年首都爆发至少8起大型示威活动 [24] - 拉美企业管理体系类似分封制，强调层层对上负责 [25] - 极兔海外本地员工比例超过95%，严控中方外派名额 [26] - 企业需平衡合规与关系，墨西哥位于法制化程度轴线中间位置 [30][31] 市场特点与规则 - 墨西哥市场高毛利，中国商户年交易量可达数亿 [14] - 墨西哥物流成本高，本土快递运费达300-400比索，但引入先进设备可实现降维打击 [15][16] - 墨西哥重视合同执行，30天账期必须严格遵守 [32] - 极致内卷模式在墨西哥不适用，打破市场平衡会面临严重后果 [33]