出海加速 - 今年以来中国智能辅助驾驶企业加快出海步伐，5月Momenta、小马智行、文远知行相继与Uber达成战略合作，掀起出海浪潮 [1] - 小马智行Robotaxi服务将在下半年接入Uber平台在中东运营，文远知行计划未来五年新增15座国际城市部署Robotaxi服务 [1] - Momenta的Robotaxi车辆将接入Uber平台，计划2026年初在欧洲落地商业化服务 [1] - 百度萝卜快跑与迪拜道路交通局签署协议，计划部署超1000台智能辅助驾驶汽车，首次在中国以外地区开展规模化测试 [2] - 文远知行在阿布扎比开启纯智能辅助驾驶Robotaxi试运营，部分地区从有安全员逐步进入全无人试运营 [2] 出海模式 - 企业采取多元化出海模式，包括借助国际出行平台开拓市场、与当地政府合作开展Robotaxi服务 [2] - 小马智行采取"渐进式渗透"战略，基于技术成熟度、政策适配性与商业可行性，与当地头部企业合作形成"技术+资本+本土资源"模式 [5] - 百度萝卜快跑将与本地合作伙伴共建完整Robotaxi生态系统，可能探索换电等创新服务 [6] - 行业从早期单点技术测试转向多区域、规模化商业运营部署，采取技术授权、合资运营等灵活合作模式 [3] 技术优势 - 中国企业在无图技术、车路协同等领域已形成具有全球竞争力的成熟技术方案，具备显著成本优势 [3] - 得益于国内复杂路况数据积累，技术泛化能力提升，部署周期大幅缩短 [3] - 小马智行智能辅助驾驶里程已积累超4500万公里，具有高复杂场景运营经验 [7] - 国内一线城市为Robotaxi制定的完备配套政策为海外市场提供可快速复制的"样板间" [7] 驱动力 - 海外部分市场有政策红利与旺盛需求，为企业提供更具盈利潜力的业务增长空间 [3] - 出海有助于满足海外智慧城市转型、老龄化社会需求 [4] - 通过出海融资或拓展海外业务可获得更多资金支持和市场机遇，推动技术发展和商业化落地 [4] - 在政策开放市场差异化布局可抢占先发优势，加速技术方案全球化商业应用 [4] 生态共建 - 企业出海不仅是技术和产品输出，还与当地政府或产业链企业共建智能辅助驾驶出行生态 [4] - 禾赛科技海外客户包括Zoox、Aurora等，正助力Robotaxi行业从技术验证迈向商业运营 [4] - 中国企业通过"技术+资本+本土资源"模式与当地头部企业合作 [5] - 需与本地合作伙伴携手构建完整生态系统，探索创新服务 [6]

点击上图▲锁定福利 本文内容节选自"企业出海十二讲"领教营，课程由吴晓波老师、林雪萍老师和马旭飞 老师联合主讲，目前刚开课一周，欢迎更多对出海有兴趣的同学加入。 大家可选择以下两种方式加入本期领教营： 1. 单独购买本期领教营，价值1280元。 【点击了解，购买单期】 2. 超级会员买一年得两年活动即将结束，加入超级会员，畅学未来两年20期领教 营，附赠出海课程配套实体书 。 【点击了解，立即加入】 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 上汽和京东的出海折戟往事 类似的，2015年，京东以合资模式进军东南亚，试图复制国内成功经验。其与印尼Provident Capital成 立JD.ID，与泰国Central Group成JD Central，初期虽快速扩张物流网络，但8年后因合资模式的结构 性矛盾全面收缩业务，2023年初，京东印尼站与泰国站相继宣布终止服务。 在印尼，合资方Provident Capital不仅介入日常管理，且其线下3C业务还与JD.ID形成竞争，导致资源 内耗；在泰国，传统零售巨头Central Group与京东的互联网基因难以融合，决策效率低下。此外，东 南亚低价竞争市场中，京东坚 ...

联想全球化战略与关税应对 - 公司董事长杨元庆强调，公司不惧高关税但担忧政策不确定性，认为明确规则下公司能比竞争对手更快调整业务模式[1] - 公司采取全球化结合本地化的发展策略，通过整合全球资源并在10国设立33家工厂实现供应链灵活调配[1] - 公司端到端集成优势显著，涵盖市场营销、产品设计及自主生产制造，而多数竞争对手依赖外包导致调整滞后[1] 历史经验与关税规避措施 - 公司曾成功应对巴西、印度高关税，采用本地建厂+中国零部件出口组装模式，兼顾客户需求与当地就业税收要求[1] - 当前全球生产基地布局使美国高关税影响有限，公司调节速度超越同行[1] 产品价格与供应链管理 - 未来产品价格变动取决于零部件供需及关税政策，目前半导体类产品享有关税豁免致短期价格稳定[1] - 公司指出高科技行业面临长期政策不确定性，但未给出明确涨价预期[1]