行业趋势与市场动态 - 进入2026年，储能行业的关键词依然是“出海”，国内市场陷入红海竞争，海外市场被视为重要方向[1] - 全球储能市场持续爆发，越来越多的跨界玩家涌入行业，例如家电行业希望通过复用其成本管控和成熟渠道体系进入储能市场[2][4] - 企业出海已从“单兵作战”演变为比拼资金实力、人才储备和综合实力的阵地战[3] - 2025年从三月份到访谈时，储能招聘市场一直很活跃，打破了往年“金三银四”和“金九银十”后市场冷清的规律[4] - 招人趋势跟随市场需求和政策变化：2023年欧洲市场爆发，2024年南非和亚太市场走强，2025年拉美、澳洲市场很火爆[21] 人才招聘与团队建设 - 企业招聘偏好发生变化：早期主要招聘海外一号位或大区总，现在对一线本地销售、解决方案专家和技术服务人才的需求缺口越来越大[5] - 越来越多的企业把团队和服务搭建到客户家门口，在德国、意大利、英国等地注册公司[5] - 用人观念转变：前几年出海企业一窝蜂用老外，现在更愿意使用敢拼敢跑、吃苦耐劳的中国高管[5] - 招聘回归理性，要求“极致匹配的行业背景和极致的性价比”，理想人选需区域、产品、经验100%匹配[8][9] - 行业较新，有经验且能打的人才存量有限，愿意在此时换平台的人少之又少[10] - 总监级别中层薪资一般在50-100万人民币区间，职责涵盖打单、建团队、协调总部资源，流动频率较高[11][12] - 高层岗位（如300万薪资的岗位）招聘极难，需要既能定战略又能下场打单，且跨界公司存在巨大认知鸿沟[15][16] - 中层人才流动频繁，既有主动因素（如一个德国销售在跳槽窗口期能拿10多个offer），也有被动因素（如公司试水两三个月看不到回报就裁撤团队）[13][14] 企业出海战略与挑战 - 出海面临三重困境：投入资金多、距离远、投资回收期长[20] - 企业需要根据自身能力边界选择市场：产品力好、团队完整的公司可全球布局；资金实力弱、产品力不强的品牌可从亚非拉等认证费用低、周期短的市场做起，逐步拓展[19] - 出海是一号位工程，需要老板躬身入局，亲自指挥和调动资源，不能寄希望于找一个海外销售来快速变现[20][22] - 企业需要有战略定力，想清楚出海原因和差异化优势，进行长期投资，并尊重当地文化习俗和法律法规[22] - 海外市场复杂，各国政策和业态不同，需要产品、营销、市场、供应链综合发力[18] - 跨界公司需要克服对过往主营业务成功经验的依赖，给予空降高管更多信任[17] 市场历史与薪酬变化 - 2022年受地缘政治影响，欧洲户储市场大爆发，只要有货就被疯抢，做欧洲市场的销售敢开双倍价格挖人[7] - 2022、2023年，新能源行业经历了一轮薪酬的报复性增长[8] - 随着产能增长和市场饱和，业务回归理性，招聘也随之回归理性[8]

中经记者方超 石英婧 上海报道 在冲击A股未果后，星星充电母公司万帮数字能源股份有限公司（以下简称"万帮数字能源"）正谋求赴 港上市。 1月4日，港交所官网显示，万帮数字能源已提交上市申请书，J.P. Morgan、国泰君安国际及招银国际担 任联席保荐人，据悉，万帮数字能源此次募资将用于建设运营研发中心、全球市场扩张等领域。 公开信息显示，生于1982年的邵丹薇拥有丰富的汽车销售行业经验，其早年加入万帮金之星车业集团， 历任销售顾问、销售经理等职，并在2010年6月—2014年6月担任该集团执行董事兼总裁。 "当时我们发现所有的主机厂开始在新能源方面有布局，"对于跨界进入充电领域，邵丹薇还表示，"其 偶然间参加了一次论坛，发现嘉宾都在抱怨，那场论坛比较消极，万帮人都有实践精神，觉得越难的事 越要自己体验一把，所以决定进入充电设施领域。" 在历经十多年发展后，万帮数字能源旗下已拥有星星充电、星星能源等品牌，申请书显示，根据弗若斯 特沙利文的资料，以2024年的收入及销量计，万帮数字能源是全球最大的智能充电设备供应商，当年全 球销量超过470000台。此外，星星充电曾名列胡润《2024全球独角兽榜》，估值180亿 ...

汽车股市场表现 - 汽车股走势疲软，广汽集团股价跌3.02%至3.85港元，理想汽车股价跌2.66%至65.75港元，小鹏汽车股价跌2.05%至73.9港元 [1] 行业销售数据 - 2025年11月全国狭义乘用车零售销量约为222.5万辆，同比下滑8.1%，环比下滑1.1%，为2023年以来首次同比负增长 [1] - 2025年12月1日至7日，全国乘用车市场零售29.7万辆，同比去年12月同期下降32%，较上月同期下降8% [1] 市场分析与机构观点 - 近期头部车企销量环比走弱，市场预期的年末“翘尾效应”并未兑现 [1] - 部分地区以旧换新补贴已暂停，市场情绪处于低位 [1] - 中央经济工作会议明确2026年延续国补政策，并优化“两新”政策实施 [1] - 机构仍然看好自主乘用车高端化、强势新车周期和新能源出海头部车企 [1]

市场表现与数据 - 截至发稿，汽车股走势疲软，广汽集团股价跌3.02%至3.85港元，理想汽车-W股价跌2.66%至65.75港元，小鹏汽车-W股价跌2.05%至73.9港元 [1] - 2025年11月全国狭义乘用车零售销量约为222.5万辆，同比下滑8.1%，环比下滑1.1%，这是2023年以来车市零售销量首次出现同比负增长 [1] - 2025年12月1日至7日，全国乘用车市场零售29.7万辆，同比去年12月同期下降32%，较上月同期下降8% [1] 行业动态与市场情绪 - 近期头部车企销量环比走弱，前期市场预期的年末“翘尾效应”并未兑现 [1] - 部分地区以旧换新补贴已暂停，市场情绪处于低位 [1] 政策与机构观点 - 中央经济工作会议指出坚持内需主导，建设强大国内市场，优化“两新”政策实施，并明确2026年延续国补政策 [1] - 中信建投仍然看好自主乘用车高端化、强势新车周期和新能源出海头部车企 [1]

公司核心公告 - 公司与沙特本地合作伙伴Saudi Controls Ltd签署价值超亿元的充电桩大单，将在未来5年内展开深度合作[1] - 公司将供应多款交流及直流充电桩产品，并全方位落地制造基地，为中东市场提供本地化产品和服务[1] - 生产设备将于2025年12月完工运往利雅得，计划2026年第一季度开始投产[1] - 公司计划未来几年内将业务扩展至阿联酋、卡塔尔、科威特等其他中东国家[1] 沙特电动汽车市场潜力 - 沙特电动汽车渗透率不足1%，但高达40%的沙特人口表示在未来三到四年内有意购买电动汽车[2] - 沙特政府目标到2030年首都利雅得30%的车辆实现新能源化，并配套建设超过5,000个快速充电桩[3] - 沙特公共投资基金计划在2030年前总投资约390亿美元，用于打造完整电动汽车产业链[3] - 沙特电动汽车生态系统预计将为非石油GDP贡献2%，并创造超过10万个新增岗位[8] 公司战略合作模式 - 合作不仅是成品供应，而是落地高质量、本地化的制造基地，输出整套制造体系与质量标准[4][5] - 为期5年的长期订单提供了稳定可预期的现金流，商业模式将从硬件销售升级为硬件+软件+服务的综合生态模式[5] - 通过与本地合作伙伴深度绑定，建立了极高的竞争壁垒和业务粘性，形成排他性优势[5] - 在沙特电动汽车产业萌芽期占据充电基础设施供应链核心位置，成为早期卡位的基石参与者[6][7] 中东市场消费特征 - 沙特人均GDP位居世界前列，消费者对价格不敏感，但对品牌、科技感和新鲜体验追求极致[9][10] - 新能源汽车与充电桩在当地代表高端、智能生活方式的组成部分，享有优质消费红利[10] - 新一代沙特精英渴望摆脱传统石油标签，拥抱代表未来和环保的科技生活方式[11] 沙特国家转型战略 - 沙特推动电动化转型是关乎国家未来几十年命运的生死存亡之战，决心和紧迫感空前[12] - 沙特利用丰厚的传统能源收入为新能源汽车产业提供巨额补贴，发展动能充沛[13] - 公司本地化生产战略完美契合沙特2030愿景关于产业链本土化的要求，成为国家战略共建者[8]

核心观点 - 挚达科技与沙特合作伙伴签署价值超亿元充电桩订单，并计划建立本地化制造基地，深度参与沙特电动汽车充电基础设施建设，抢占中东电动化市场先机 [1] - 公司通过技术输出和长期合作模式，从硬件供应商升级为“硬件+软件+服务”的生态型公司，提升业务粘性和长期收入确定性 [7] - 沙特市场具备极低电动汽车渗透率（不足1%）与极高购买意愿（40%人口有意购买）的巨大增长潜力，且转型由国家战略强力驱动 [3][4] - 公司定位高端客群，受益于沙特消费者对品牌和科技体验的追求，以及国家利用石油利润补贴新能源产业的独特资本优势 [13][17] 黄金赛道：从零到一的爆发前夜 - 沙特电动汽车渗透率不足1%，但40%人口表示未来三到四年内有购买意向，市场处于爆发前夜 [3] - 沙特“2030愿景”设定目标，到2030年首都利雅得30%车辆实现新能源化，并配套建设超5,000个快速充电桩 [4] - 沙特公共投资基金计划在2030年前总投资约390亿美元，打造完整电动汽车产业链，由国家战略强力推动 [4] 深度绑定：不止于供货，更是“授人以渔”与生态卡位 - 公司向沙特输出整套制造体系与质量标准，建立本地化生产基地，形成高技术壁垒和业务排他性 [7] - 为期5年的长期订单提供稳定现金流，并通过软件升级、运维服务等实现持续性收入，商业模式升级为“硬件+软件+服务” [7] - 与本地合作伙伴Saudi Controls深度绑定，在产业链萌芽期占据充电基础设施供应链核心位置，成为不可或缺的基石 [9] - 本地化生产契合沙特产业链本土化要求，预计电动汽车生态系统将为非石油GDP贡献2%，并创造超10万个新增岗位 [10] 顶级客群：向“土豪”销售他们最渴望的“科技潮玩” - 沙特人均GDP位居世界前列，消费者对价格不敏感，追求品牌、科技感和新鲜体验 [13] - 新能源汽车与充电桩成为代表高端、智能生活方式的组成部分，新一代沙特精英将其视为拥抱科技时尚和爱国表达的方式 [14] “石油帝国”的自我革命：投资于最确定的未来 - 沙特推动电动化转型具有背水一战的决心，是利用传统能源利润强力驱动新能源汽车发展的独特模式 [16][17]

公司财务表现 - 第三季度实现营收891.9亿元，同比增长27% [1] - 归母净利润38.2亿元，同比增长59%，利润增速高于营收增速 [1][2] - 核心净利润39.6亿元，环比增长25% [1][2] - 单车营收11.7万元，单车盈利5200元，相比25年上半年提升500元 [2] 销量表现 - 第三季度总销量76.1万辆，同比增长43% [2] - 吉利银河销量32.7万辆，同比增长170%，成为最快达到年销百万的新能源品牌 [2] - 中国星销量21.9万辆，环比增长2.4% [2] - 领克销量8.7万辆，同比增长25% [2] - 极氪销量5.3万辆，同比下降4% [2] 费用与运营效率 - 第三季度销售/管理/研发费用率分别为6.0%/1.5%/4.9%，同比变化+1.2/-0.6/+0.3个百分点 [3] - 销售费用率增长主要由于Q3重点发售4款新车及极氪9X预热 [3] - 预计极氪私有化完成后，通过团队简并，期间费用率将明显下行 [3][4] 未来展望与战略重点 - 第四季度银河M9和极氪9X将迎来完整交付季度，利润有望持续提升 [1][3] - 26年重点关注新能源出海，Q3新能源出口销量超3万辆，环比增长66%，渗透率近3成 [3][4] - 26年吉利海外五大区年销目标均10万以上，银河新能源车出口利润单车1万元以上 [4] - 极氪私有化后，通过管理、研发等条线全面整合，预计协同效应将加速释放 [4]

行业周期性变化 - 新能源产业发展出现周期性变化，“内卷”是行业从量变到质变的必经过程和走向成熟的标志[1] - 行业“内卷”的表象是产能过剩引发的价格竞争，深层原因反映了产业从爆发式增长向高质量发展的转型必要性[1] - 本轮新能源产业的内部调整更多是市场深层次原因，将倒逼企业加强成本管控和技术研发[1] 技术创新与产业生命力 - 从普通锂电到钙钛矿电池、固态电池，从第四代核电技术到钍基熔盐堆，持续的技术创新是新能源产业生命力的最佳证明[1] - 科技是推动新能源产业发展的核心动力，核电领域的钍基熔盐堆、储能领域的固态电池技术以及氢能成本的持续下降将成为产业新增长点[2] - 电力与算力的深度融合将为风电、光伏等新能源应用开辟更广阔的场景[2] 企业出海战略 - 全球新能源贸易环境已发生深刻变化，企业需要重新思考“出海”的方向和竞争力[1] - “出海”不是跟风而要适销对路，既要符合目标市场的环保要求，更要具备技术领先性[1] - 企业出海需找准自身优势领域避免一窝蜂竞争，并具备更高维度思维将数字、AI等要素与新能源产品打包输出[2] - 企业需先练好“内功”，在成本管控和公司治理达到一定水平后再谋求出海[2] 未来竞争力与产业规划 - 未来新能源企业的竞争力取决于三个维度：科技和关键技术上实现突破并自主可控、拓展更多下游应用场景、制定符合自身特点的发展规划[2] - 新能源产业需要更加科学地规划形成真正的产业集群，避免不具备发展基础也盲目上项目造成的重复建设和资源浪费[2]

中国新能源与储能企业进军南亚市场概况 - 以印度为代表的南亚国家正成为中国新能源与储能企业出海的重要目的地，部分企业已开始在当地投厂制造相关设备 [1] 印度市场具体表现 - 光伏市场高度依赖中国进口，晶科能源、隆基绿能和天合光能等是印度市场主要的组件供应商 [2] - 风电行业龙头远景能源、三一重能纷纷拿下印度大单，其中远景能源已成印度最大风电整机供应商之一 [2] - 储能市场成为出海新热点，星星充电、中汽新能、天合储能、南都电源、蜂巢能源等企业纷纷在印度获得订单 [2] 本地化制造进程 - 阳光电源2018年在班加罗尔设厂，年产能可达3吉瓦 [2] - 中信博与印度企业合资共建3吉瓦产能生产基地 [2] - 远景能源在浦那建设年产3吉瓦的机舱制造厂，在蒂鲁奇市建成年产量2.5吉瓦的叶片制造厂，并计划将印度打造为国际化工程服务中心 [2] - 三一重能依托集团海外产业园，在印度设有子公司三一印度风电公司 [2] 南亚其他国家合作 - 在孟加拉国，中国企业承建的首个集中式风电项目科克斯巴扎尔风电项目于2023年投产，并与孟电力发展委员会就光伏、储能项目签署合作备忘录 [3] - 在尼泊尔，中国企业聚焦水电领域，承建的多个水电项目已投产运行，如中国港湾工程有限责任公司投建的三金考拉水电站于今年4月正式运营 [3] 印度市场潜力与需求 - 印度长期面临电力短缺问题，希望发展可再生能源提高能源可持续供给 [5] - 印度总理莫迪承诺到2030年将可再生能源发电占比提升至50%，到2070年实现净零排放，并宣布到2030年实现500吉瓦可再生能源装机容量的目标 [5] 印度政策支持 - 印度中央和地方政府给予可再生能源产业政策倾斜，如在"生产挂钩激励计划"下对新能源企业给予财政补贴 [6] - 要求光伏电力招标项目按装机容量的10%配备至少两小时的协同储能系统 [6] - 出台千亿卢比专项补贴支持30吉瓦时储能项目，延长输电费用减免政策至2028年 [6] - 世界银行、亚开行、亚投行等多边金融机构以大额优惠融资支持印度能源转型 [6] 企业竞争优势与利润空间 - 印度市场利润空间较大，三一重能海外营销负责人称印度1.6吉瓦风机订单的毛利率高于国内五个点以上 [7] - 中国新能源企业具备成本、技术、交付能力的多重优势，已建成全球最完整、规模最大的风电和光伏产业链 [7] 宏观政策风险 - 印度政府修改《外汇管理法》，将所有中国企业在印投资由自动审批转到政府预先审批，需获得内政部和外交部的安全许可 [9] 微观产业政策风险 - 印度政府重启光伏产业"机型及制造商核准清单"制度，将中国组件制造商排除在外 [11] - 重审风力涡轮机认证制度，出台针对风电机组制造商的ALMM清单，要求制造商将研发中心、数据中心和服务器设在印度境内 [11] 强制本地化挑战 - 印度政府采取策略促使外企投资建厂后，逐步要求雇员、高管、供应链、营销网络全方位本地化，直至要求转移技术乃至分享股权 [12] - 要求本土企业在与中国公司组建的合资公司中须占至少51%股份，一些中国企业被迫与塔塔等印度财团洽谈股权事宜 [12] 经营与财务风险 - 监管政策变幻莫测，政出多门，突击查税、冻结资产、反垄断调查等操作常见 [12] - 法律法规条目繁琐，企业在征地、用工等方面面临阻碍，市场公平竞争难保障 [12] - 企业需警惕难收尾款带来的财务风险，例如上海电气集团获得印度信实集团13亿美元电站设备订单后，被拒绝支付1.35亿美元尾款并被反向索赔约3.89亿美元 [12]

行业整体成就与地位 - 中国新能源产业实现从“并跑”到“领跑”的历史性跨越，背后是完善的产业生态支撑和企业对创新研发的持续投入 [3] - 以光伏产品为代表的外贸“新三样”出口额从2020年的2200亿元（占比不足5%）跃升至2023年的超万亿元，2024年达1.2万亿元（占比15%），2025年上半年仍保持12.7%的强劲增长 [3] 出海的本质与战略意义 - 光伏出海本质是为全球市场提供高效可靠的清洁能源解决方案，并非规避国内竞争，而是基于其与生俱来的全球属性，以客户需求为核心 [5] - 行业出海是开拓全新市场疆域，创造新的行业、市场需求和就业机会，扮演“拓荒者”与“修路人”的角色 [7] 全球影响与ESG价值 - 中国新能源出海通过创新技术方案帮助非洲、中东、南美等缺电或无电地区获得清洁电力，改善民生，保障教育、医疗和水资源，是对全球可持续发展的实质性贡献 [5][7] - 具体案例包括在马拉维为学校医院建设分布式发电系统、在莫桑比克为妇产医院提供屋顶光伏、在埃及应用离网太阳能水泵系统，隆基在非洲项目已造福超过数十万人 [7] - 光伏产业的ESG属性成为破解全球性能源安全、公平与环境可持续性难题的关键钥匙 [7]