行业整体态势 - 2025年中国汽车产销量双双突破3400万辆，创历史新高 [1] - 2026年车企增长策略呈现明显分化，从稳健增长10%左右到激进增长近70%不等，部分车企选择不公布具体目标 [1] - 行业转型进入深水区，不同车企根据自身情况选择最适配的发展路径，2026年产业正站在结构性变革的临界点上 [4] 传统车企：稳健与结构性升级 - **中国一汽**：设定低速增长目标，2026年整车销量目标354.6万辆，同比增长7.39% [1] - **长安汽车**：2026年整车销量目标330万辆，同比增长13.3%，其中新能源目标增速为26.2%，是整体增速的近两倍 [1] - **吉利汽车**：2026年销量目标345万辆，同比增长14%，并宣布全面停售纯燃油车，敲定纯燃油车全面HEV化的硬指标 [1][4] - **奇瑞汽车**：2026年销量目标320万辆，同比增长14.03%，规划17款重点新车，核心资源押注电动化、智能化与全球化 [1] - **北汽集团**：2026年销量目标220万辆，较2025年的175.2万辆增长25.6% [2] - **东风汽车**：2026年销量目标325万辆，同比增长超30%，其中新能源汽车目标170万辆（占总目标52%以上），出口目标60万辆 [2][4] - **长城汽车**：2026年销量目标180万辆，较2025年提升36%，增长底气来自市场竞争力的持续提升及发布可实现“一车多动力”的全新整车平台“归元” [2] 新势力车企：激进增长 - **理想汽车**：2026年销量目标约55万辆，同比增长约40%，计划推行“门店合伙人”计划以提升运营效率 [3] - **蔚来汽车**：希望维持每年40%～50%的销售增长，据此计算2026年销售目标为45.6万～48.9万辆 [3] - **小鹏汽车**：2026年销量目标设定为55万~60万辆，目标增长率约28%~39.7% [3] - **零跑汽车**：首席运营官透露2026年销量目标为105万辆 [3] - **小米汽车**：2026年销量目标为55万辆，增长率34% [3] - **鸿蒙智行**：2026年销量目标定在100万辆以上，较2025年的58.9万辆增幅超70%，为全行业已公布规划中最激进的 [3] 未公布目标的车企 - **广汽集团**：未公布2026年具体销量目标，2025年第四季度整体销量达53.78万辆，环比大增25.56%，连续3个季度环比正增长且增速持续扩大 [4] - **比亚迪汽车**：未公布2026年具体销量目标，2025年实现全球新能源汽车销量四连冠，纯电销量超特斯拉成为全球冠军，并跻身全球车企销量前五 [4]

公司工商信息变更 - 零跑汽车有限公司注册资本由47.08亿元人民币增加至55.58亿元人民币，增幅达18% [1] - 公司主要人员发生变动：张光银卸任经理，由曹力接替；戴永娟卸任财务负责人，由冯育林接替；朱江明职务由执行董事变更为董事 [1][4][5][6] 新任核心管理人员背景 - 新任经理曹力出生于1984年5月，毕业于浙江理工大学，于2015年作为创始人团队成员加入零跑汽车，曾担任整车研发负责人、高级副总裁等职务，现任公司高级副总裁及第二届董事会执行董事候选人 [6] 公司发展历程与产品布局 - 公司成立于2015年，于2022年9月在港交所上市，成为继蔚来、小鹏、理想之后登陆港股的造车新势力 [6] - 公司旗下产品涵盖多个系列车型，包括零跑C11、T03、C16、C10、C01、B10、B01、Lafa5等 [6] - 2025年，公司发布并上市了B系列首款车型B10、首款轿车B01、Lafa5以及C11改款，这些车型是其2025年销量稳定增长的关键 [6] 未来产品规划与销量目标 - 2026年，公司计划上市D19、D99、A10等多款车型，届时将形成A、B、C、D四大产品系列矩阵 [7] - 公司CEO朱江明于2025年11月表示，2026年销量目标为100万辆 [7] - 2026年2月5日，公司COO徐军透露，已将2026年销量目标由100万辆上调至105万辆 [7]

公司股价与交易动态 - 小米集团-W(01810)股价上涨5.06%，报37.38港元，成交额达31.07亿港元 [1] 产品更新与生产动态 - 第一代小米SU7已完全停产，最后一辆车已下线并处于运输途中 [1] - 新一代SU7将从2月13日起陆续进店展示，首批覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等城市 [1] - 新一代SU7计划于4月正式上市 [1] 销售业绩与市场表现 - 小米汽车1月交付量超过3.9万辆，成为2026年1月造车新势力销量冠军 [1] - 2025年公司汽车交付量超过41万辆 [1] - 当前销量表现得益于订单储备厚度与市场认可度 [1] 未来销量目标 - 公司设定2026年品牌整体销量目标为55万辆 [1]

2026年车企销量目标与市场展望 - 在汽车行业“反内卷”和车市步入缓慢增长周期背景下，车企对2026年的销量预期普遍冷静，未出现往年动辄“销量翻倍”的激进展望 [1] - 中国汽车流通协会预计2026年国内乘用车零售销量与2025年持平，出口保持10%以上中高速增长，全年乘用车厂商批发销量预计增长1%，新能源汽车全年增速预计为10%左右 [1] 传统车企销量目标 - 多数传统车企销量预期冷静，但增幅目标均超过行业大盘 [1] - 吉利汽车2026年销量目标为345万辆，较2025年增长约14%，其中新能源车型销量目标222万辆，占比64%，较2025年的169万辆增长32% [1][2] - 长安汽车2026年总体销量目标为330万辆，同比增长13.3%，其中新能源车销量目标140万辆，同比增长26.2%，海外销量目标75万辆，同比增长17.7% [2] - 奇瑞集团2026年销量目标为320万辆，较2025年增长14.03%，其中奇瑞汽车目标300万辆，同比增长14.01% [2] - 东风汽车2026年整体销量目标为325万辆，较2025年的247.25万辆增长31.45%，其中新能源汽车销量目标170万辆，出口销量目标60万辆 [3] - 长城汽车将2026年销量目标从249万辆下调至180万辆，较2025年的132.37万辆增长36% [4] 造车新势力销量目标 - 造车新势力对2026年的增长展望趋于一致，不再高喊“翻倍” [5] - 零跑汽车2026年销量目标为100万辆，以2025年59.66万辆的实际交付量为基数，同比增幅67.6%，为所有已披露目标的车企中最高，其海外销量目标为10万辆以上 [5] - 蔚来汽车2026年销量目标同比增长40%-50%，以2025年32.6万辆的实际交付量计算，对应目标区间为45.6万-48.9万辆 [6] - 小米汽车2026年销量目标为55万辆，以2025年约41万辆的实际交付量为基数，同比增幅34% [6] - 小鹏汽车2026年销量目标为55万-60万辆，对比2025年42.94万辆的销量，预计增幅为28.1%-39.7% [6] 新产品投放策略 - 车企试图加大新产品投放力度来拉动市场需求 [6] - 造车新势力已披露新品计划：蔚来将发布5款全新车型 [6]；零跑将推出4款全新车型并完成现款车型升级 [6]；小鹏将发布8款新车 [6]；小米汽车将推出多款新车完成主力车型迭代 [6]；理想汽车将推出3款新品 [6]；鸿蒙智行将推出超过10款新车 [6] - 传统车企方面，长安汽车未来三年将累计投放43款新品，比亚迪、吉利等头部车企在2026年上市的新车已分别达到十几款 [7] 行业盈利挑战 - 业内专家指出，产品迭代过快将拖累企业利润，原因包括前期研发投入高、生产准备的设备投入成本高以及盈利期被大幅缩短 [8] - 2025年中国汽车行业销售利润率为4.1%，为历年来最低，随着上游原材料涨价和下游需求不旺，整车企业生存压力日益加大 [8]

公司战略与目标 - 公司首席运营官在新年家书中提出2026年的核心战略方向，强调通过“高效”实现运营优化，具体目标包括让节奏慢半拍、库存轻十斤、政策少两行、利润厚一寸 [1] - 公司计划通过“创新”在竞争中取得优势，目标是让对手“气需吁吁”，而自身“气定种闲”，并设定了2026年销量目标为105万台，且表示“多一台算我输” [1] - 公司管理层鼓励员工文化创新与试错，提出“累了就请假”、“委屈了就说”、“想飞了就去试”，并承诺“失败算家里的，成绩算你自己的”，旨在激发团队活力 [1] 近期运营表现 - 公司2025年1月交付量达到32,059台，较去年同期实现27%的增长 [1]

行业趋势与目标设定背景 - 中国新能源汽车市场从高速增长进入冷静期 车企年度销量目标设定趋于谨慎 [1] - 新能源汽车购置税减半及“两新”补贴政策调整延续 成为市场新变量 [1] - 统计的7家车企中 仅零跑汽车一家制定了2026年销量翻倍的目标 从2025年的50万辆调整至100万辆 [1] 各车企2026年销量目标与增长规划 - **吉利汽车**：2026年总销量目标345万辆 同比增长14% 为统计中目标最高的车企 其中新能源汽车目标222万辆 同比增长32% 新能源渗透率目标从2025年的55.8%提升至64.3% [2][3] - **东风集团**：2026年总销量目标325万辆 基于估算的2025年250万辆销量 目标增长率或超过30% 其新能源汽车2025年累计销量104万辆 同比增长21% [2][3] - **奇瑞集团**：2026年总销量目标320万辆 较2025年增长14.03% 并力争全年销量增长率再超行业增速10至20个百分点 [2][3] - **长城汽车**：2026年销量考核目标下调至不低于180万辆 较2025年实际销量132.4万辆增长36% 2025年其新能源车累计销售40.4万辆 [2][4] - **零跑汽车**：2026年销量目标100万辆 较2025年目标50万辆翻倍 较2025年实际销量59.66万辆增长68% [1][2] - **小米汽车**：2026年销量目标55万辆 较2025年实际销量41万辆增长34% 计划于2026年4月上市新一代SU7车型 [2][6] - **蔚来汽车**：2026年销量目标为45.6万至48.9万辆 计划保持40%-50%的同比增长速度 2025年累计销量为32.6万辆 [2][5][6] 车企战略与业务动态 - 东风集团旗下新整合的奕派科技计划在2026年推出6款全新车型 [3] - 小米汽车新一代SU7预售价22.59万元起 全系标配激光雷达等高级辅助驾驶硬件 续航里程最高提升至902km [6] - 蔚来汽车意欲在2026年实现全年盈利 [5] - 比亚迪、上汽和一汽等头部公司尚未公布2026年具体销量目标 [5] 历史业绩与目标完成情况 - 吉利汽车2025年实际销量302.46万辆 超额完成300万辆的年度目标 完成度101% [2][3] - 东风集团2025年目标销量300万辆 基于前11月销量推算实际销量约250万辆 完成度约83% [2][3] - 奇瑞汽车2025年实际销量280.64万辆 目标销量300万辆 [2] - 长城汽车2025年实际销量132.4万辆 仅完成其早年设定的400万辆目标的约三成 [4] - 零跑汽车2025年实际销量59.66万辆 目标销量50万辆 [2] - 小米汽车2025年实际销量41万辆 超额完成35万辆的年度目标 完成度117% [2] - 蔚来汽车2025年实际销量32.6万辆 未完成44万辆的年度目标 完成度74% [2]

2025年主要车企销量完成情况 - 吉利汽车2025年实际销量超过302万辆，超额完成300万辆的销量目标 [1] - 零跑汽车2025年实际销量接近60万辆，超额完成50万辆的销量目标，成为新势力车企销冠 [6] - 小米汽车2025年销量达到41万辆，超额完成35万辆的销量目标 [6] - 蔚来汽车2025年实际销量约32.6万辆，未能完成44万辆的销量目标 [7] - 东风集团2025年前11个月销量为220.4万辆，全年销量可能在250万辆左右 [1] 2026年主要车企销量目标 - 吉利汽车2026年计划挑战345万辆年销量目标，同比增长14% [1] - 东风集团2026年销量目标锁定为325万辆，相比2025年目标增加25万辆 [1] - 零跑汽车2026年将挑战100万辆年销量，同比增长达68% [6] - 小米汽车2026年销量目标为55万辆，同比增长达34% [6] - 蔚来汽车2026年销量目标为45.6万辆至48.9万辆之间，同比增长将达到40%-50% [7] 2026年车企产品与市场策略 - 零跑汽车计划在2026年推出D19、D99等高端车型冲击高端市场 [6] - 小米汽车计划在2026年推出四款新车，包含两款增程动力SUV，新款小米SU7将在4月上市，预售价22.99万元起 [6] - 蔚来汽车在2025年凭借乐道L90、全新ES8等热销车型稳定了局面 [7] 2026年行业展望 - 2026年汽车以旧换新政策将继续，有望持续刺激汽车消费 [7] - 乘联分会秘书长崔东树预计，2026年车市整体增速将高于零增长，且1月有望实现“开门红” [7]

文章核心观点 - 在新能源汽车购置税减半及“两新”补贴政策延续的背景下，2026年国内车企销量目标呈现分化：传统车企目标普遍审慎，而新造车企业目标则更为乐观激进 [2] 部分A/H重点上市车企2026年销量目标 - 多家车企披露2026年销量目标，其中吉利汽车目标销量345万辆为最高，零跑汽车目标增长率68%为最高 [3] - 具体目标：吉利汽车345万辆（增14%），东风集团325万辆（增约30%），奇瑞集团320万辆（增14%），长城汽车180万辆（增36%），零跑汽车100万辆（增68%），小米汽车55万辆（增34%），蔚来汽车45.6万-48.9万辆（增40-50%） [3] 传统车企销量目标分析 - 吉利汽车2026年目标销量345万辆为已披露车企中最高，其中新能源车目标222万辆，同比增长32%，新能源渗透率目标从2025年的55.8%提升至64.3% [4] - 东风集团2026年目标销量325万辆，增长率或超30%，其中新能源汽车目标170万辆（增长63%），出口目标60万辆，目标设定相对激进 [4][5] - 奇瑞集团2026年目标销量320万辆，增长14%，旗下奇瑞汽车品牌目标300万辆 [5] - 长城汽车将2026年员工持股计划销量考核目标从原不低于249万辆下调至不低于180万辆，较2025年实际销量增长36%，行业普遍认为其选择牺牲部分销量以保利润 [5][6] 新造车企业销量目标分析 - 零跑汽车2026年目标销量100万辆，增长68%，为最激进目标；其2025年累计交付59.7万辆，同比增长103.1% [7] - 小米汽车2026年销量目标55万辆，较2025年实际销量增长超三成；新一代SU7预计2026年4月上市，预售价22.59万元起，续航等性能升级 [7] - 蔚来汽车2026年销量目标为45.6万-48.9万辆，增幅40-50%，计划推出数款全新车型，并认为反“内卷”举措及置换补贴政策提供了信心 [8] 行业政策与市场展望 - 2026年继续实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策，对冲了新能源汽车购置税减半政策的影响，成为车市稳增长的“压舱石” [8] - 乘联分会秘书长崔东树预计，2026年车市将呈现“前低后高”走势，整体增速将高于零增长，且1月有望实现“开门红” [9]

公司销量目标 - 现代汽车公司2025年销量为414万辆 [1] - 该销量略低于公司去年设定的417万辆销售目标 [1] - 公司为今年设定的新销量目标为416万辆 [1]

公司战略与目标 - 现代汽车设定了2026年全球销量目标为416万辆 [1]