文章核心观点 - 江苏省正通过系统性发展蓝色金融以支持海洋经济高质量发展，目标是加速挺进“深蓝” [1] - 蓝色金融作为关键破题之笔，旨在为海洋经济庞大而多元的融资需求提供精准适配的金融服务 [1][2] - 举措包括建立服务平台、推出专项政策、创新金融产品及构建多方联动的支撑体系 [1][3][6] 蓝色金融政策与平台建设 - 江苏相关部门推出江苏海洋蓝色金融服务平台和海洋产业项目贷款贴息政策 [1] - 全国首个蓝色金融专项服务平台“江苏海洋蓝色金融服务平台”上线，涵盖六大板块，已满足涉海企业融资需求27.76亿元，归集入库涉海企业1.63万户，汇集涉海科技成果156项 [6] - 江苏蓝色金融支持海洋经济高质量发展会议上正式揭牌蓝色金融服务中心，将组织金融机构轮值驻点开展银企对接 [1][6] 蓝色金融产品与服务创新 - 金融机构创新设计“前期贷+项目贷”组合产品，通过内部银团方式为国信大丰85万千瓦海上风电项目提供84亿元授信 [2] - 推出“渔船贷”、“苏海鲜供应链贷”等普惠型产品以及“贝类海洋蓝色碳汇贷”、“海洋牧场贷”等碳汇类绿色产品 [4] - 抵质押方式不断突破，推广海洋碳汇预期收益权质押贷款、海域使用权抵押贷款等模式 [4] - 人民银行江苏省分行鼓励支持涉海企业通过银行间市场发行超短融、中期票据、定向工具等方式进行融资 [4] 区域蓝色金融实践与信贷投放 - 盐城、南通、连云港等沿海城市竞相布局蓝色金融，聚焦海洋绿色产业、低碳技术研发等领域 [3] - 盐城创新推出“碳金融”系列产品，设立海洋经济专项信贷额度，今年以来各类金融机构已向盐城涉海重大项目和重点产业发放贷款273亿元 [3] - 连云港创设“连海融”政银产品，以低成本央行资金引导金融机构加大优惠利率贷款投放 [3] - 南通市海洋发展局与农发行等13家银行机构签订战略合作协议，引导金融资源精准聚焦海洋产业 [3] 多元化融资工具与资本参与 - 蓝色债券尚处发展初期，截至2024年我国境内共计发行蓝色债券30只，规模309.90亿元，约占绿色债券市场1% [4] - 江苏省海洋经济股权投资基金登记成立，规模达20亿元，由盐城、南通、连云港三市联合省沿海集团、省高投集团共同发起，重点投向“十大海洋产业链”及战略性新兴产业 [5] - 保险与融资租赁加速实践，人保财险江苏省分公司为国信大丰、三峡能源盐城项目分别提供73亿元和72亿元风险保障 [5] - 江苏金租聚焦省内船舶制造，已服务扬子江船业、新时代造船、新大洋造船等12家船舶制造企业 [5] 重点项目与多方联动生态 - 国信大丰85万千瓦海上风电项目总投资约106亿元，创新采用“海上风电+海洋牧场+海水制氢”综合开发模式 [2] - 气象服务深度融入蓝色金融，探索“气象+金融”、“气象+海洋”等产品以优化风险管理和运营效率 [6] - 江苏蓝色金融支持海洋经济高质量发展会议上有17个重点项目签约，涵盖海洋基金投资项目、银企合作等多个领域 [7]

海洋经济总体表现 - 前三季度海洋生产总值达7.9万亿元，同比增长5.6% [1] - 行业呈现出现代海洋产业体系加速构建、海洋发展新动能不断涌现的特征 [1] 海洋传统产业与造船业 - 海船完工量、手持订单量同比分别增长6.7%和25.7% [1] - 新接订单量、造船完工量、手持订单量占世界市场份额分别为63.5%、47.3%和58.6% [1] - 新接绿色船舶订单国际市场份额达到70.6% [1] - 全球首艘氨燃料动力1400箱集装箱船、全国首艘200TEU纯电智能远控集装箱海船相继开工 [1] 海洋旅游市场 - 海洋旅游业增加值同比增长7.0% [1] - 海洋客运量和旅客周转量同比分别增长3.0%和3.8% [1] - 全国邮轮港口进出港邮轮艘次、旅客总数分别为344艘次、205万人次，同比分别增长17%、28% [1] 海洋新兴产业与海工装备 - 海工装备新承接订单金额、交付订单金额、手持订单金额分别占国际市场份额的60.0%、50.8%和61.9% [2] - 国产24套2000米级国际超深水海洋装备完成交付 [2] - 首个深水油气水下机器人七功能机械手投入应用 [2] 海洋资源勘探与保障 - 海洋油气资源勘探成效显著，南海北部湾海域钻遇厚度211米油气层，渤海湾盆地成功钻获高产油气井 [2] - 海上风电发电量、新增并网容量同比分别增长3.7%、42.1% [2] - 江苏大丰离岸距离最远海上风电项目首批机组并网发电，上海金山海上风电场一期实现全容量并网 [2] 海洋对外贸易 - 前三季度海运进出口总额同比增长1.7%，增速较上半年加快0.6个百分点 [2] - 沿海港口外贸货物吞吐量同比增速也较上半年有所加快 [2] 未来发展方向 - 需加速海洋科技创新与产业升级，大力培育海洋新质生产力 [3] - 推动海洋经济在高质量发展道路上取得新成效 [3]

交易主体与标的 - 中船科技全资子公司中船风电的子公司中船风电清洁能源科技（北京）有限公司为转让方 [2] - 转让标的为持有的中船风电（兴城）清洁能源开发有限公司100%股权及相关债权 [2] - 兴城公司100%股权及相关债权将在产权交易所公开挂牌转让 [2] 交易审批状态 - 本次交易已经公司第十届董事会第十九次会议审议通过 [2] - 公开挂牌转让事项尚需提交公司股东会审议 [2]

外资整体持仓概况 - 行业龙头股受外资青睐，截至9月底，贵州茅台、中国平安、五粮液分别吸引85家、83家、81家外资机构持仓 [2][3] - 外资持仓市值前三甲为宁德时代（2656.59亿元）、贵州茅台（881.42亿元）和美的集团（716.48亿元）[2] - 共有42只A股的外资持仓市值超过百亿元，涉及紫金矿业、恒瑞医药、比亚迪、福耀玻璃等公司 [3] 外资持股数量与行业偏好 - 银行股是外资持股数量最多的板块，外资持股数量前十的A股公司中上市银行占据7席 [3] - 32家外资合计持有南京银行23.6亿股，42家外资持有宁波银行16.03亿股，工商银行、农业银行、民生银行的外资持股数量均超过10亿股 [3] - 超80只个股吸引了逾50家外资机构持有，包括顺丰控股、京东方A、立讯精密、工商银行、中信证券等 [3] 外资三季度调仓动向 - 部分“中字头”个股吸引外资涌入，截至9月底持有中国船舶的外资机构达到68家，较6月底的46家增长超四成 [2][4] - 香港中央结算有限公司持有中国船舶1.53亿股，持股比例2.03% [4] - 相较于上半年末，贵州茅台、比亚迪、长江电力等多家公司的持股外资家数增加 [4] 外资集中买入的个股案例 - 睿能科技获多家外资机构“抱团”买入，瑞银、高盛、摩根大通、美林国际均为其前十大股东 [5] - 瑞银三季度大幅加仓睿能科技，持股114.64万股，环比增加130.2%，高盛、摩根大通、美林国际分别持股84.59万股、82.63万股、66.04万股 [6] - 类似情况见于中策橡胶（美林国际、高盛、摩根大通、摩根士丹利新进股东）和祥生医疗（瑞银、巴克莱银行新进股东） [8] 外资对A股市场的观点 - 瑞银证券认为A股市场中期展望依然向好，驱动力包括整体盈利逐步复苏、资金持续净流入、科技叙事助力估值重构等 [9] - 三季度全部A股盈利同比增长12%，非金融板块同比增长4.8%，六成行业录得盈利增长，有色金属、非银金融、电子板块单季同比增长超30% [9] - 高盛预测中国股市将步入更具持续性的上行趋势，预计主要股指到2027年底将上涨约30%，支撑因素包括政策利好、盈利增速提速、资金流强劲等 [10]

公司核心动态 - 公司第十届第十九次董事会会议于2025年11月5日以通讯表决形式召开 [1] - 会议审议了《关于公开挂牌转让中船风电（兴城）清洁能源开发有限公司100%股权及相关债权的预案》等文件 [1] 公司财务与业务构成 - 2025年1至6月份，公司营业收入构成为风电占比62.92%，工程勘察设计占比35.42%，其他业务占比1.66% [1] - 截至发稿，公司市值为184亿元 [1]

公司业务动态 - 公司暂无计划参与广州打捞局预算11.9亿元的插桩式深水起重船项目招投标 [2] - 公司将继续积极拓展市场，跟进相关市场机会，争取获得更多订单以做大做强高端装备业务 [2] - 公司自2011年起进入海工船舶领域，积累了丰富经验并拥有良好硬件设备设施 [2] 公司技术能力与产品 - 公司已成功交付包括平台供应船、海洋工程辅助船、重吊船、海上工程船在内的各类海洋工程船舶 [2] - 公司具备自主研发设计制造用于起重船的相关海洋工程起重机的能力 [2] - 公司拥有3500吨起重船生产经验，并具备5000吨全回转起重船的技术能力 [1] 行业项目机会 - 广州打捞局深水起重船项目预算11.9亿元，拟建造船舶具备适应90米以浅水域打捞能力 [1] - 该插桩式深水起重船具备快速应急响应能力，并可用于海上风电场设备运输吊装及平台维修等工作 [1] 公司未来发展规划 - 未来公司将不断加大研发创新力度，以提升生产效率、产品质量和创新能力 [2] - 公司将持续推动产业、产品转型升级 [2]

文章核心观点 - 绿色船舶是全球航运业实现低碳转型的核心方向，由国际海事组织（IMO）的减排政策和各国政府（如中国的《船舶制造业绿色发展行动纲要》）共同推动 [1][9][13] - 全球航运业在2050年实现净零排放需1-1.9万亿美元投资，金融市场需通过多元化工具（如绿色债券、转型贷款、产业基金）提供有效支持 [2][12][49] - 中国绿色船舶产业在技术、产业链、区域分布和金融支持路径方面已形成全景图，未来需政策、市场、产业和金融协同发力以应对挑战 [1][11][12] 我国绿色船舶产业全景图 船舶产业绿色低碳发展目标 - 国际海事组织（IMO）设定明确减排目标：与2008年相比，2030年国际航运年度温室气体排放总量至少减少20%（力争30%），2040年至少减少70%（力争80%），2050年前后实现净零排放 [13] - IMO通过《IMO净零框架》，2028年生效，对总吨位超5000吨的大型远洋船只提出全球燃料要求和全球碳定价机制，未达标船舶需支付罚款（100美元/吨CO₂当量或380美元/吨CO₂当量） [13][15] - 中国发布《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》，从绿色船舶产品供给、骨干企业能效水平、绿色供应链管理等方面设定2025年与2030年两阶段发展目标 [16] 绿色船舶的技术图谱 - 绿色船舶技术分为清洁能源技术、能效提升技术和碳捕集技术三大方向，清洁能源技术长期减碳潜力可达100%，是主流选择 [16] - 清洁能源技术包括液化天然气（LNG）、甲醇、氢能、氨能、生物燃油等，截至2023年底全球LNG运输船队达753艘，舱容总量约1.13亿立方米；2023年新造船订单中LNG动力船130艘，甲醇动力船138艘 [21][24] - 能效提升技术（如船型优化、空气润滑、废热回收）减排潜力在0.5%-8%之间，与现有系统兼容度高，改造成本适中 [26] - 碳捕集技术处于示范和试验阶段，经济性较低，需岸基设施配套支持 [28] 绿色船舶的产业链条 - 上游市场（原材料及配套设备）集中度较高，宝钢集团、中船重工等传统企业转型，低碳燃料替代引发新兴竞争 [30][31] - 中游市场（船舶设计与制造）高度集中，头部企业如中国船舶集团主导绿色技术创新，2024年中期行业因订单充裕呈现乐观估值态势 [30][34][36] - 下游市场（船舶运营与维护）分散性高，绿色转型进程较慢，因船舶更换周期长（约25年）且中小企业面临资金技术限制 [32] 绿色船舶的相关生态 - 港口码头通过基础设施改造（清洁燃料加注、岸电设施）、自身能源低碳转型和数字化管理，与绿色船舶形成联动，中国已评定53个绿色港口 [39][40] - 物流服务中船舶承担全球80%以上货物运输，货运船舶绿色化较快（如LNG双燃料油轮、电动内河货船），客运船舶绿色化程度较低 [40] - 海事服务借助数字化平台优化航行能效，加强环保监测和合规性审查，催生碳排放核算与认证等新业务 [41] 绿色船舶的区域分布 - 中国船舶制造业集中于江苏、辽宁、山东、浙江、福建、广东、上海等沿海省市，2024年上半年江苏省造船完工量占全国47.1%，新接订单量占41.5% [42][43] - 上海依托技术、产业链和生态优势打造全球船舶与海洋工程装备产业高地；江苏在LNG动力船舶设计和建造方面成绩显著；山东致力于清洁能源技术创新应用 [42] 金融支持绿色船舶的路径 中国金融支持绿色船舶的路径 - 债权融资以中长期贷款、供应链金融、转型贷款为主，南京银行泰州分行发放1000万元转型金融贷款，利率与转型成效挂钩（达标可下调20BP） [46][49][50] - 绿色债券支持范畴扩大，《绿色金融支持项目目录（2025年版）》首次纳入“绿色船舶贸易”，中国进出口银行2024年发行金融债券50亿元，其中5.44亿元投向绿色船舶制造 [46][48][49] - 融资租赁是重要路径，2024年国内6家银行系金融租赁公司设立专业子公司，2023年完成24艘共计37亿美元替代燃料动力船租赁项目，2024年上半年绿色船型新增投放金额超100亿元 [51][52] - 权益融资方面，政府引导性产业基金在深圳、湖北等地兴起，深圳市绿色航运基金总规模100亿元；2024年中国船舶吸收合并中国重工，交易金额达1151.50亿元，为近十年A股最大规模并购 [54][57][58] - 保险领域通过政府和保险公司联合共保体模式，为绿色船舶建造、运营提供三类保障：自身风险、环境污染风险、气候变化下脱碳风险 [59] 国际金融支持绿色船舶的路径 - 国际可持续金融目录如《多边可持续金融共同分类目录》《绿色航运标准》《欧盟可持续分类法案》明确绿色船舶支持领域，引导资金投向 [60][62] - 《波塞冬原则》签署银行（如德国商业银行、花旗银行）为新能源燃料船提供贷款支持；法国兴业银行通过售后回租计划助力企业绿色转型 [63] 上海金融支持绿色船舶发展的实践经验 - 产业培育方面，清洁能源技术和能效提升技术快速发展，形成高度集中的绿色船舶产业集群，覆盖高端船型设计、核心系统研发等环节 [2][11] - 市场化机制方面，将航运企业纳入地方试点碳排放权交易市场，运用市场化手段激发减排动力 [2][11] - 金融支持方面，重点通过转型金融支持绿色船舶实践，探索多元化融资工具 [2][11] 金融支持绿色船舶发展的挑战与建议 我国金融支持绿色船舶发展的挑战 - 绿色船舶强制减排经济性不足、产业融资综合性风险高、金融市场适配性不够及生态配套投资难度大 [11][12] 我国金融支持绿色船舶发展的建议 - 强化政策与市场机制驱动，激活市场潜能；发展组合融资满足不同阶段需求；拓展金融产品类型（如可持续发展挂钩贷款、转型类债券） [12] - 探索以“技术流”为核心的融资定价机制，创新船舶能效合同管理模式；加大对航运全生态的支持，完善清洁燃料加注、岸电供应等基础设施 [12]

破产重整事件概况 - 公司三级子公司开元船舶因船舶建造合同纠纷起诉东泽船舶等方 并在一审和二审中胜诉 获得判决金额13,649.11万元及相关利息 [2] - 债务人东泽船舶于2025年4月进入破产重整程序 经管理人确认的开元船舶债权本息合计为22,227.68万元 [2] - 东泽船舶重整案第二次债权人会议已审议通过重整计划 该计划采用股权并购式重整 [3] 债权清偿方案 - 有财产担保的债权1,385.82万元预计将获得全额清偿 清偿时间点为重整计划生效且股权变更登记完成后15日内 [3] - 普通债权20,841.86万元的预计清偿额为4,000.45万元 清偿时间点与有财产担保债权相同 [3] - 除上述清偿额外 普通债权预计还能从预留的3,000万元偿债资金 东泽船舶2025年9月起的租金收入 剥离资产处置及应收账款清收中获得部分清偿 [3] - 公司已通过法院冻结担保人对东泽船舶享有的破产债权分配款 预计可通过此途径获得部分清偿 [3] 重整进展 - 南京市栖霞区人民法院已出具民事裁定书 批准东泽船舶的重整计划并终止其重整程序 [4] 对公司财务影响 - 截至2025年9月30日 公司已对上述债权计提减值准备273.03万元 [5] - 若重整计划顺利实施 根据预计最低清偿比例计算 公司当期需补充计提资产减值损失 预计将最多减少2025年度归属于母公司净利润3,615.03万元 [5] - 公司将持续跟进重整计划 督促资金管理 资产处置及应收款清收 并向担保人追偿以维护权益 [6]

股东会安排 - 公司将于2025年11月20日14点00分召开2025年第六次临时股东会 [1] - 会议采用现场投票与网络投票相结合的方式 现场会议地点为辽宁省大连长兴岛经济区兴港路315号办公大楼会议室 [1] - 网络投票通过上海证券交易所系统进行 投票时间为股东会召开当日的9:15至15:00 [2] 股东会议案 - 本次股东会议案共三项 其中议案1、2、3需对中小投资者单独计票 议案3涉及关联股东回避表决 [3][4] - 关联股东苏州中坤投资有限公司、苏州恒能供应链管理有限公司等需对议案3回避表决 [5] - 公司委托上证信息通过智能短信等形式主动提醒股东参会投票 [8] 关联交易调整 - 公司董事会审议通过调整2025年度日常性关联交易预计额度 该议案以6票同意、0票反对、0票弃权通过 关联董事陈建华、陈汉伦、王月回避表决 [21][32] - 本次调整涉及金额超过3000万元 且占公司2024年度经审计合并会计报表净资产的5%以上 需提交股东会审议 [21] - 交易内容包括向关联方采购柴油、工业气体、蒸汽及接受服务 以及销售设备、电力、提供船舶修理服务等 定价遵循市场化原则 [25] 子公司增资 - 全资子公司恒力重工集团有限公司拟以自有及自筹资金20亿元向全资孙公司恒力造船（大连）有限公司增资 [28][36] - 增资完成后 恒力造船的注册资本由100亿元增至120亿元 恒力重工仍持有其100%股权 [36][40] - 增资资金主要用于补充恒力造船日常经营流动资金及绿色高端装备制造项目的资本金缺口 [40] 码头工程投资 - 下属公司恒力海洋工程（大连）有限公司拟投资45,753.54万元建设8号舾装码头工程 [30][48] - 项目建设内容包括舾装码头、起重设备、登船塔及配套工程等 建设周期约12个月 [48] - 项目建成后可满足10-40万吨级船舶舾装作业 承接高端船舶、海洋钻井平台等大型海洋工程装备的建造任务 [49][50]

扬子晚报网11月4日讯(记者徐昇)11月3日，由中国海事局主办，江苏海事局、南通市人民政府承办的 2025年外国验船公司工作会议在南通召开。 江苏是造船大省，共有近2000家船舶及船用产品配套企业，拥有完备的船舶海工产业链体系。在海事部 门的支持保障下，江苏造船产业发展规模位居全国前列，年造船完工量超2200万载重吨，占全国的一 半、全球的1/4，船用产品占全国的1/3以上。当前，江苏船舶海工产业加快向高端化、智能化、绿色 化、国际化转型。为服务江苏船舶海工产业发展，挪威船级社(DNV)、英国劳氏船级社(LR)、美国船级 社(ABS)、日本船级社(NK)、韩国船级社(KR)等均已在江苏设立了分公司。 中国海事局作了2025年外国验船公司管理工作报告，通报了2025年外国验船公司监督检查和船舶检验机 构在中国港口国监督检查中的表现情况。会议还邀请部分验船公司、高校和科研机构，围绕"航运业的 绿色转型与智能革新"主题，从绿色低碳、智能航运、产业协同等方面进行交流分享。 校对潘政 此次会议是江苏连续第三年承办全国性外国验船公司会议。会议将有力推动全省船舶海工产业加快国际 化发展进程，助力水运江苏建设迈上新台阶。 ...