文章核心观点 江苏省在“十四五”以来交通基础设施建设投资规模空前，网络建设速度达到历史最快，并在公路、铁路、水运、航空及综合交通物流体系等多个领域取得全面、领先的发展成就，多项核心指标位居全国前列 [1] 交通基础设施投资与网络建设 - “十四五”以来全省交通基础设施建设完成投资1万亿元，是“十三五”时期的1.6倍 [1] - 承接国家政策性金融工具资金369亿元、“两重”资金436亿元、“两新”资金51.3亿元，位居全国交通运输系统前列 [1] - 高速公路里程达5560公里，较“十三五”末新增635公里，六车道及以上高速公路占比48.4%，位列全国第二 [2] - 打通普通公路“断头路”420公里，普通国省道一级公路占比79.1%，远高于全国18%的平均水平 [2] - 农村公路二级及以上占比19.2%，居各省区第一，“四好农村路”全国示范县达30个 [2] - 累计建成过江通道21座、在建8座，基本实现隔江相望的县（市）均有过江通道联通 [2] - 全省高速铁路里程达2594公里，较“十三五”末新增379公里，面积密度居各省区首位 [2] - 重点港区铁路进港覆盖率提升25% [2] 水运与机场发展 - 全省二级及以上航道里程约1100公里，居全国首位 [3] - 苏南运河全线建成二级航道，实现2000吨级船舶通行京杭运河江苏段全线 [3] - 建成9条通港达园“小快灵”专支线航道 [3] - 全省三级及以上干线航道里程、港口综合通过能力、万吨级以上泊位数、港口货物吞吐量、亿吨大港数等核心指标持续保持全国第一 [3] - 南京机场南指廊、连云港机场迁建、盐城和徐州机场航站楼改扩建工程建成投运 [3] 现代交通物流体系构建 - 建成42个多式联运型货运枢纽、5个国家级多式联运示范工程，稳定运行152条多式联运线路，培育63条精品线路 [4] - 开通124条内河集装箱航线，内河集装箱吞吐量突破200万标箱，铁水联运量平均增幅超15% [4] - 全省水路货运量占比约38.9%，高出全国平均水平21.4个百分点 [4] - 铁路、水路货物周转量占综合货物周转量的74.2%，较“十三五”末增长6.6个百分点 [4] - 全省开行国际集装箱航线93条（含远洋航线24条、近洋航线69条） [4] - 全省在飞国际货运航线18条（含洲际货运航线8条），国际货运航班每周65班，较2019年增加近50班 [4] - 县乡村三级农村物流服务中心（站、点）覆盖率分别达100%、95%、90%以上 [4] - 5个案例入选交通运输部农村物流发展典型案例，13个品牌入选交通运输部农村物流服务品牌，数量均居全国第一 [4] 客运服务与公共交通 - 全省在飞国际及港澳台地区客运航线达37条，航空客运规模达6500万人次 [5] - 日均开行客运列车超750对，较2022年底增幅超50%，铁路旅客发送量居长三角一市三省之首 [5] - 9个城市开通城市轨道交通线路41条、里程1279公里，开通里程数全国第二，日均客运量突破640万人次、位居全国第四 [6] - 开通省际省内毗邻公交250余条，省际毗邻公交市级节点覆盖率超76.2% [6] - 运营86条进医院、442条进校园定制公交线路及145条敬老爱老公交线路，定制公交线路比例约30%，班线定制化率保持在60%以上 [6] - 建成综合客运枢纽51个 [6] - 省市县三级城乡交通运输一体化发展水平均达5A级 [6] - 宜兴市等5个县（市、区）建成全国城乡交通运输一体化示范创建县，打造13个全国“四好农村路”高质量发展等典型案例 [6] 基础设施养护与出行保障 - 实施高速公路及普通国省道路面预防养护超1.15万车道公里、桥梁预防养护5000座，国家公路网技术状况监测综合排名保持全国前三 [3] - 开展582公里航道疏浚、31个船闸大修 [3] - 在全国率先实施高速公路清障救援拖车、吊车全免费服务 [6] - 全省高速公路服务区固定充电车位达3371个，占小型客车车位比例14.18% [6] - 普通国省道服务设施充电桩604根、充电车位784个，数量居全国第一 [6]

公司技术研发进展 - 公司在门系统轻量化材料创新应用、结构优化和部件集成方面取得了一定突破 [1] - 目前轻量化设计已应用于新平台动车组以及城轨新产品平台 [1] - 公司将持续推进轻量化、绿色化、智能化等技术的研发与应用 [1] 公司战略与市场定位 - 公司推进技术研发旨在巩固和提升门系统产品的市场竞争力 [1]

中证协2026年首批IPO现场检查概况 - 2026年1月5日，中国证券业协会公布2026年第一批首发企业现场检查抽查名单，共11家拟上市公司中签 [3][15] - 11家公司的IPO申请受理时间集中于2025年11月底至12月，其中8家公司受理于12月下旬 [3][15] - 本次检查共涉及20家中介机构，包括7家券商、8家律师事务所和5家会计师事务所 [1][6][17] 被抽查企业的板块与行业分布 - 从目标板块看，拟在科创板上市的公司有6家，占比最高；创业板有4家；沪市主板仅中盐股份1家 [3][15] - 截至2026年1月6日，沪市主板、科创板、创业板首发在审企业分别有20家、38家、37家，合计95家 [3][15] - 本次抽查企业数占三大板块在审企业总数的11.58%，各板块抽查占比分别为5%（主板）、15.79%（科创板）和10.81%（创业板） [3][15] - 按行业划分，11家公司分属5个行业，其中“计算机、通信和其他电子设备制造业”有5家，“专用设备制造业”有3家 [5][16] 被抽查企业的地域与业绩表现 - 按所在地划分，11家公司分属6个省级行政区，总部位于广东省的公司最多，有3家 [5][16] - 2022年至2024年，11家企业收入大多增长，仅中盐股份下跌 [4][16] - 中盐股份是本批企业中业绩规模最大的，2024年收入达70.44亿元，归母净利润为4.23亿元 [4][16] - 高凯技术2022年至2024年归母净利润分别为1539.72万元、2649.15万元、9976.04万元，累计增幅达548% [4][16] - 报告期内，洛轴股份等两家公司曾出现亏损但2024年已盈利，蓝箭航天等4家公司仍处于亏损状态 [4][16] 重点被查企业蓝箭航天深度分析 - 蓝箭航天IPO申请于2025年12月31日获受理，在2026年首个交易日即被抽中现场检查，有望成为“商业航天第一股” [7][18] - 公司成立于2015年6月1日，注册资本3.6亿元，实控人张昌武控制75.2%的表决权 [8][19] - 公司是全国较早取得全部准入资质、基于自研液体燃料发动机实现成功入轨的商业运载火箭企业 [8][19] - 2023年7月实现全球首枚液氧甲烷火箭成功入轨，2025年12月实现中国首枚液氧甲烷可重复使用火箭成功入轨 [8][19] - 2022年至2024年及2025年上半年，公司营收分别为78.29万元、395.21万元、427.83万元和3643.19万元 [8][19] - 同期净利润分别亏损8.21亿元、12.16亿元、9.16亿元和6.35亿元 [8][19] - 公司营收主要来自火箭发射服务，2025年5月一次发射实现服务收入3569万元 [9][20] 蓝箭航天相关上市公司持股与市场反应 - 金风科技通过全资子公司持有蓝箭航天1490.84万股，持股占比4.14% [11][22] - 金风科技最初投资1亿元取得9.26%股权，截至2025年6月末该投资账面余额为8.12亿元 [11][22] - 自2025年12月3日蓝箭航天朱雀三号成功发射至2026年1月6日，金风科技股价累计涨幅达53.16%，总市值突破千亿 [11][23] - 鲁信创投通过参股基金等主体合计持有蓝箭航天0.89%股份 [11][23] - 2025年12月5日至2026年1月6日，鲁信创投股价累计涨幅达59.75% [11][23] - 兰生股份、斯瑞新材、南天信息等公司也披露持有蓝箭航天较小比例股份 [12][23] 参与的中介机构情况 - 中签较多的保荐机构为中信建投（保荐3家）、广发证券（保荐2家）、国泰海通（保荐2家） [6][17] - 服务较多的律所为北京国枫律师事务所、北京市康达律师事务所、上海市锦天城律师事务所，各服务2家公司 [6][17] - 服务较多的审计机构为立信会计师事务所与容诚会计师事务所，各为3家中签公司提供审计服务 [6][17]

公司高管薪酬变动 - 新任首席执行官格雷格·阿贝尔2024年薪资提高至2500万美元 远超前任沃伦·巴菲特长期接受的10万美元年薪 [1] - 阿贝尔在2022年至2024年间的薪酬由巴菲特设定 包括2024年2100万美元薪水 2023年2000万美元薪水 以及2022年1600万美元薪水加300万美元奖金 [1] - 负责保险业务的副主席阿吉特·贾恩在2022年至2024年间获得了与阿贝尔相同数额的薪酬 两人2025年薪酬尚未披露 [1] 公司治理与领导层更迭 - 格雷格·阿贝尔现年63岁 在担任负责监督非保险业务的副主席八年后 于2025年1月1日正式出任首席执行官 [1] - 沃伦·巴菲特现年95岁 掌管公司超过60年 目前仍担任董事会主席 [1] - 在巴菲特领导期间 公司高管薪酬计划与大多数上市公司“不同” [1] 公司业务与规模 - 伯克希尔哈撒韦是一家市值超过1万亿美元的庞大企业集团 拥有近200家业务 [1] - 公司业务涵盖保险（如Geico汽车保险）、能源、制造和零售等 旗下包括BNSF铁路等一系列业务 [1] 高管个人持股与交易 - 首席执行官格雷格·阿贝尔持有价值约1.71亿美元的伯克希尔股票 [2] - 阿贝尔于2022年将其持有的伯克希尔哈撒韦能源业务1%的股份以8.7亿美元的价格卖回给公司 [2]

交易核心信息 - 航天科工火箭技术有限公司29.5904%股权正在挂牌转让 转让底价为329,985.00万元（约33亿元） 转让方为中国航天三江集团有限公司[1] - 若交易完成 航天三江持股比例将从56.4347%降至26.8443%[1] - 交易条件要求意向受让方在交易完成后办理标的企业名称变更 且不得继续以中国航天科工集团有限公司子企业名义开展经营活动[1] 公司背景与业绩 - 科工火箭成立于2016年2月 是中国首家以商业模式开展研发和应用的专业化火箭公司[2] - 公司近年业绩表现不佳 2024年营收为6,380.78万元 净亏损约1.80亿元 2025年1月至11月营收为6,735.65万元 净亏损约1.36亿元[2] - 截至2025年11月30日 公司总资产30.33亿元 总负债4.72亿元[2] 产品与技术现状 - 公司在役火箭主要为固体火箭“快舟一号甲”和“快舟十一号”[2] - “快舟一号甲”近地轨道运载能力为450公斤 “快舟十一号”近地轨道最大运载能力为1.5吨[2] - 公司正在研制快舟系列液氧甲烷运载火箭 2024年其可重复使用技术试验箭已完成垂直起降试验[3] 市场竞争格局 - 国内民营航天企业在技术与市场取得突破 固体火箭发射市场竞争激烈[2] - 主要竞争对手包括中科宇航的力箭一号（近地轨道运载能力2吨） 星河动力的谷神星一号 星际荣耀的双曲线一号以及东方空间的引力一号（近地轨道运载能力6.5吨）[2] - 商业火箭技术正向大运力、可重复使用演进 对以固体火箭为主的科工火箭构成挑战[2] 公司发展动态 - 科工火箭的快舟可重复使用火箭技术进度落后于蓝箭航天以及航天八院[3] - 公司曾入选湖北省“科创板种子”企业名单并有上市计划 但实际进程落后于同行[3]

行业总体成就与投资 - “十四五”期间全省交通基础设施累计投资1万亿元，是“十三五”的1.6倍 [2] - 圆满完成“十四五”发展规划目标任务，交通运输总体发展水平持续处于全国前列 [1] - 作为全国首批交通强国建设试点省份，取得任务数量、验收数量、完成质量“三个第一”成效 [3] 交通基础设施网络 - 高速公路里程达到5540公里，较2020年新增615公里，六车道及以上高速公路里程占比达到48.4%，位列全国第二 [4] - 高速铁路里程达到2594公里，较2020年新增379公里，面积密度居全国各省区首位 [4] - 过江通道累计建成21座、在建8座，基本实现隔江相望的县（市）均有过江通道联通 [4] - 二级及以上航道里程达1100公里，苏南运河全线实现2000吨级船舶畅行 [4] - 建成通港达园“小快灵”专支线航道9条 [4] - 9市开通城市轨道交通里程1279公里，位居全国第二 [10] 港口与物流枢纽建设 - 连云港港建成30万吨级航道、30万吨级原油码头和40万吨级矿石码头，基本具备国际枢纽海港集疏运能力 [3] - 建成多式联运型货运枢纽42个、国家级多式联运示范工程5个，稳定运行152条多式联运线路，重点培育63条精品线路 [5] - 中欧（亚）班列与哈萨克斯坦铁路集团合资建设的阿克套港集装箱枢纽项目一期启用，成为全国首个在里海沿岸投资启用的物流项目 [3] 航空与航线发展 - 南京机场南指廊、连云港机场迁建、盐城和徐州机场航站楼改扩建工程建成投运 [4] - 无锡、常州、扬泰机场改扩建项目完成主体工程建设 [4] - 全省在飞国际及港澳台地区客运航线达37条，恢复、新开南京至悉尼、墨尔本、巴黎等洲际航线 [8] - 新辟和加密国际海运航线，全省开行国际集装箱航线93条，其中远洋航线24条、近洋航线69条 [6] 运输服务与效率 - 社会物流总费用与地区生产总值比率由2020年的13.8%下降至12.7%，低于全国平均水平1.3个百分点 [3] - 全省水路货运量占比约38.9%，高出全国平均水平约21.4个百分点 [5] - 铁路客运列车日均开行超750对，发送量居长三角一市三省之首 [9] - “一单制”“一箱制”形成六大运输服务新模式 [5] - 实施高速公路清障救援拖车、吊车免费服务 [11] 城乡与区域交通一体化 - 县乡村三级农村物流服务中心（站、点）覆盖率分别达到100%、95%、90%以上 [6] - 省际毗邻公交市级节点覆盖率超76.2%，交通“一卡通”全覆盖 [10] - 常熟市、溧阳市、睢宁县、六合区、东海县5个县（市、区）入选全国城乡交通运输一体化示范创建县 [10] 智慧交通与科技创新 - 成为全国交通运输行业唯一拥有2个国家级科技创新平台的省份，荣获国家科学技术二等奖1项、省科学技术奖18项 [13] - 累计建成5837公里内河电子航道图，居各省（区、市）之首，发布全国首个内河船舶手机导航系统 [13] - 建成江苏省数字交通统一平台“总门户”，构建统一数字底座 [14] - 入选国家交通基础设施数字化转型升级首批8个示范区域 [13] - 太仓港四期、吕四港自动化集装箱码头入选全国18座已建成自动化集装箱码头 [13] 绿色交通发展 - 全省港口泊位岸电覆盖率达到99.64%，设施数量、接电艘次、接电时长、用电量等保持长江经济带11省市之首 [14] - 打造全国首条纯电动集装箱船队和航线 [14] 产业协同与新兴领域 - 苏州相城、南通数字交通产业园年营收合计超过50亿元 [12] - 省低空飞行服务平台正式向社会公众开放服务，苏州入选中央空管委首批城市空中交通试点推荐城市 [12] - 建成投用全国首个网络水路货运监测和综合服务平台 [12] - 支持民营企业、中小企业参与交通重大工程建设，鼓励交通建设企业向材料装备、智能建造等产业链延伸 [12] 行业治理与安全 - 2024年全省道路运输安全事故起数、死亡人数较“十三五”末下降均超60% [15] - 建成高速公路视频监控设施2.1万路，普通国省道视频监控设施10048路，密度全国第一 [16] - 开展“百吨王”货车专项治理、内河水运安全隐患排查整治，重大隐患和突出问题整改率100% [17] - 率先完成开办运输企业“一件事”改革攻坚试点任务，入选第一批国务院“高效办成一件事”典型案例 [17] - 实现省内大件运输许可100%智能审批，跨省大件运输许可在省内“秒办快办” [17] 人才与队伍建设 - 19人入选新一批享受政府特殊津贴人员，3人获评“大国工匠”，1人获评“江苏大工匠”，22人获评“江苏工匠” [19] - 150人入选省“333高层次人才培养工程” [19] - 22人获评全国交通运输系统劳动模范和先进工作者，10个集体获全国交通运输系统先进集体 [19] - 连续4年开展“交通暖‘新’、一路同行”关爱行动，建成“司机之家”373个 [18]

交易概况 - 北京产权交易所挂牌转让航天科工火箭技术有限公司29.5904%股权，转让底价为329,985.00万元人民币，信息披露期为2025年12月31日至2026年1月29日 [1] - 交易完成后，原控股股东航天三江的持股比例将从56.4347%降至26.8443% [1] - 交易条件要求受让方在交易完成后办理标的公司名称变更，且不得继续以中国航天科工集团有限公司子企业名义开展经营活动 [1] 公司背景与市场地位 - 科工火箭成立于2016年2月，是中国首家以商业模式开展研发和应用的专业化火箭公司 [3] - 公司当前在役火箭主要为固体火箭“快舟一号甲”和“快舟十一号” [3] - 作为“国家队”在商业航天赛道上的探路先锋，此次股权转让意味着公司即将改换门庭 [2] 财务与经营表现 - 公司2024年营收为6,380.78万元人民币，净亏损约1.80亿元人民币 [3] - 2025年1月至11月，公司营收为6,735.65万元人民币，净亏损约1.36亿元人民币 [3] - 截至2025年11月30日，公司总资产为30.33亿元人民币，总负债为4.72亿元人民币 [3] 产品竞争力与行业格局 - 公司主打的固体火箭发射市场面临激烈竞争，竞争对手包括中科宇航的力箭一号、星河动力的谷神星一号、星际荣耀的双曲线一号和东方空间的引力一号 [3] - “快舟一号甲”近地轨道运载能力为450公斤，“快舟十一号”近地轨道最大运载能力为1.5吨 [3] - 竞争对手产品运载能力更强，例如力箭一号近地轨道运载能力为2吨，引力一号达到6.5吨 [3] 技术发展与行业趋势 - 为满足低轨巨型互联网星座部署需求，商业火箭技术正向大运力、可重复使用方向演进 [4] - 科工火箭正在研制快舟系列液氧甲烷运载火箭，其可重复使用技术试验箭已于2024年完成垂直起降试验 [4] - 公司在可重复使用火箭的研制进度上落后于蓝箭航天以及航天八院 [4] 资本市场进程 - 2025年以来，商业航天公司密集冲刺IPO [4] - 科工火箭曾有上市计划，并入选了湖北省“科创板种子”企业名单，但实际进程落后于同行 [4]

股权转让交易核心信息 - 中国航天三江集团有限公司在北京产权交易所挂牌转让其持有的航天科工火箭技术有限公司29.5904%股权 转让底价为329985.00万元（约33亿元）[1][2] - 若交易完成 航天三江的持股比例将从56.4347%降至26.8443% 交易条件要求受让方在交易后为公司办理名称变更 且不得再以中国航天科工集团有限公司子企业名义开展经营活动[3] - 此次股权转让信息披露期为2025年12月31日至2026年1月29日 不少于20个工作日 项目编号为G32025BJ1000988[2] 公司财务与经营状况 - 公司2024年营收为6380.78万元 净亏损约1.80亿元 2025年1月至11月营收为6735.65万元 净亏损约1.36亿元[5] - 截至2025年11月30日 公司总资产为30.33亿元 总负债为4.72亿元[5] - 公司成立于2016年2月 是中国首家以商业模式开展研发和应用的专业化火箭公司 当前在役火箭主要为固体火箭“快舟一号甲”和“快舟十一号”[5] 行业竞争与产品力对比 - 国内商业航天领域竞争激烈 科工火箭主打的固体火箭发射市场面临多家民营公司的竞争 包括中科宇航的力箭一号、星河动力的谷神星一号、星际荣耀的双曲线一号和东方空间的引力一号[5] - 从产品运载能力对比 “快舟一号甲”近地轨道运载能力为450公斤 “快舟十一号”为1.5吨 而竞争对手力箭一号达到2吨 引力一号甚至达到6.5吨[5] - 为满足低轨巨型互联网星座部署需求 商业火箭技术正向大运力、可重复使用方向演进 这对以固体火箭为主的科工火箭构成挑战[5] 公司技术研发与资本进程 - 公司正在研制快舟系列液氧甲烷运载火箭 其可重复使用技术试验箭已于2024年完成垂直起降试验 但该技术进度落后于蓝箭航天以及航天八院[6] - 2025年以来商业航天公司密集冲刺IPO 科工火箭也曾有上市计划并入选湖北省“科创板种子”企业名单 但实际进程落后于同行[6]

公司业务进展 - 博深股份子公司汶上海纬研发生产的制动盘已应用于正在试验运行中的“复兴号”新车型CR450 [2] - 该信息确认了公司高铁制动盘产品已进入中国最新一代高速动车组的试验运行阶段 [2] 产品应用与市场地位 - 公司的高铁制动盘产品应用于“复兴号”家族车型 表明其产品已进入中国高铁核心装备供应链 [2]

电化学储能行业 - 行业核心观点：电化学储能是连接可再生能源与电网的关键“稳定器”，正从新型电力系统的“重要组成部分”向“关键支撑性技术”演进 [2][6] - 技术进展：国内首条全碳基锂离子电容器量产线正在设计，计划于2026年开始建设，旨在将实验室关键技术推向规模化应用 [2] - 技术进展：通过连接国家同步辐射光源的原位表征系统，首次清晰观察到电池性能衰退从“缺陷点”开始，并促成了界面可控调节技术突破 [3] - 项目突破：参与设计的新疆10兆瓦级功率储能电站方案入选国家能源局“十四五”能源领域科技创新规划重点攻关任务清单 [2] - 项目突破：新疆10兆瓦级储能电站方案创新性融合了锂离子电容器与构网型储能技术，能提供毫秒级快速功率调节并主动为弱电网提供电压和频率支撑 [4] - 未来应用：计划将示范项目经验标准化、模块化，拓展至港口重型机械能量回收、轨道交通制动能量利用等更复杂的工业场景 [6] 社会工作与公益行业 - 行业核心观点：探索“公益+微商业”模式，为公益服务实现市场化可持续发展蹚出了一条可复制的路径 [11] - 运营规模：机构运营10个街道社工站，推进30余个社会服务项目，并获评5A级社会组织 [7] - 服务成果：牵头构建“慈善+社工+志愿者+爱心企业”服务闭环，累计为2000余人次流动留守儿童提供专业支持 [8] - 商业模式创新：在社区开设“公益楼宇咖啡”，将部分收入反哺社区服务项目，形成“消费助公益、公益促服务”的良性循环 [9] - 商业模式创新：联动爱心企业在老旧小区开设“睦邻社区食堂”，为老年人提供平价餐食，同时吸纳困难家庭劳动力就业，食堂利润用于补充公益服务经费 [11] - 未来计划：计划推广公益咖啡、社区食堂模式至更多社区，并借数据之力搭建公益服务平台，精准匹配供需 [11] 绿色建筑与“好房子”行业 - 行业核心观点：行业致力于通过技术、材料、产品和工艺解决居住细节问题，推动从“住有所居”到“住有宜居”的改变 [13] - 政策背景：参与起草强制性国家标准《住宅项目规范》，为“好房子”建设提供底线支撑，首次实现住宅建设标准的系统性重构 [13] - 行业活动：参与住房城乡建设部科技与产业化发展中心、中国建研院等21家单位联合打造的“好房子科技展”工作 [14] - 行业活动：参与中国建研院主办的“好房子高质量发展技术交流会”，会上首次发布“365好房子体系” [14] - 未来目标：希望通过标准制定与推广应用，串联和打造整个行业的“产学研”生态，共同打造一批标杆工程项目 [14] - 未来目标：计划编制一套“好房子”系列科普读物，让政策推广更有抓手 [14] 铁路基础设施与智能化 - 行业核心观点：铁路基础设施的养护维修，必将迎来一场以大数据、物联网、人工智能为核心的智能化革命 [18] - 个人成就：个人手握14项国家专利，发表5篇科技论文 [16] - 技术创新：设计出“高铁道岔偏心锥勾、拔两用更换装置”，获得国家发明专利，将更换时间缩短至30秒，效率提高2倍以上 [16] - 团队建设：牵头组建段首个“科创兴趣小组”，该团队后被命名为“上铁徐工”青仝创新工作室，9名核心成员中6人已获得集团公司及以上科技创新成果荣誉 [17] - 管理职责：带领车间135人守护华东地区最大的路网性编组枢纽——徐州北编组场，该站场衔接京沪、陇海两大干线 [17] - 未来规划：计划研制一款轻便自动化清筛机，并积极推动多个创新工作室的三方联创共建 [17] 现代农业与合作社 - 行业核心观点：通过“双社联合”模式实现规模化托管、全链条服务，助推小农户与现代农业发展有机衔接 [21][22] - 运营模式：开创“双社联合”杨集样板，即推进农民专业合作社与村集体合作社合作，实现优势互补、资源整合 [22] - 覆盖规模：模式已涉及21个自然村，托管服务面积达到2.56万亩 [22] - 经济效益：在涉及的21个自然村，农户合计年收益1362.4万元，村集体合计年收益101.7万元，各村平均提高收入近5万元 [22] - 经营成果：合作社每年为国家生产粮食2.5万余吨，年销售收入7500余万元，受益农民1万余人 [22] - 发展历程：从2021年到2025年，实现了从单一服务到全产业链布局、从局部试点到全域覆盖、从传统农业到智慧农业的三大跨越 [23] - 未来规划：未来五年将继续深化种养结合、推广智慧农业，并计划建设肉牛牧场，年可出栏“西门塔尔”肉牛1000头左右，形成绿色种养循环链条 [19][24] 工业制造与安全生产 - 行业核心观点：致力于通过技术创新和系统化管理提升工业供电系统的安全稳定运行水平 [25][28] - 技术革新：提出将10kV高压配电柜电流互感器过电压保护装置的集成电源模块改造为两个独立电源运行的方案，显著提高了运行可靠性和使用寿命，节约了大量维修成本 [27] - 技术革新：针对运行10年的小电流选线装置，提出了满足现场需要的改造方案 [27] - 管理创新：推动建立“隐患随手拍”便捷上报渠道、完善即时奖励机制、深化“手指口述”安全确认法、安全积分制应用等举措，有效提升现场作业标准化水平，减少安全事故 [27] - 未来规划：计划从加强供电系统安全技术研究、深化安全隐患排查治理机制、推动安全管理信息化建设等方面着手，引领安全管理开启新篇章 [28]