美兰口岸出入境流量与运营情况 - 2023年以来美兰口岸出入境人员突破160万人次 较去年同期增长26% 创口岸开放以来年度历史新高 [1] - “十四五”期间美兰口岸已开通国际及地区航线47条 连通东南亚、东北亚、中东、欧洲、澳新等区域的18个国家及地区 [1] - “十四五”时期入境外国人来自全球182个国家 客源国排名靠前的包括马来西亚、新加坡、俄罗斯、澳大利亚、印尼 [1] 口岸基础设施与服务升级 - 美兰出入境边防检查站将入出境查验通道由原来18条增加到54条 [1] - 推动启用国际中转厅 实现国际中转旅客无缝转乘 [1] - 实施24小时直接过境免办边检手续 已有7000余人享受该政策便利 [1] - 配备多语种智能翻译机、口岸签证自助申请机、入境卡自助申报系统以及自助快捷通道等设施 [2] - 实施口岸团体旅游签证互联网申报 有效降低旅行社运营成本并提升外籍旅客入境体验 [2] 运营效率与专项服务优化 - 实行流量监测预警和警力动态增援 优化边检接送机模式 [2] - 由外语专业人员前置引导 为国际大型赛事、会展以及研学活动设置专用通道 以满足多元通关需求并提升效率 [2]

广州白云机场新货站投运与货运能力提升 - 广州白云机场国内2号货站于12月30日正式投入运营，标志着机场航空货运保障能力迈上新台阶 [2] - 该货站是白云机场三期扩建工程的重要组成部分，其投运是三期货运设施陆续投产的开端 [2] 新货站设施与处理能力 - 货站位于白云机场T3航站楼北侧，总占地面积5.87万平方米 [2] - 货站设计年货邮处理能力为36万吨 [2] - 货站功能布局清晰，出港区域与进港区域各占地约2.5万平方米 [2] - 进港区域建有超过1300平方米的温控冷库，以满足生鲜、医药等温敏货物的仓储需求 [2] 智慧化与自动化建设 - 货站部署了行业首创的“高层控制系统”作为“智慧大脑”，通过智能算法实现任务自动分配与资源调度 [2] - 围绕该系统，货站配备了无人叉车、智能货架、可转向伸缩皮带机等自动化设备，推动货物运输向无人化、精准化转型 [2] - 智慧化系统显著增强了货站处理能力，并为安全管理与成本优化提供了长效保障 [2] 对三期工程的战略意义与远期规划 - 国内2号货站的启用为后续东、西区国际货站等更大规模、更高能级的货运设施建设提供了重要经验 [3] - 白云机场三期货运区全面建成后，将形成一个总占地面积超过70万平方米的世界级航空货运综合体 [3] - 三期项目全面建成后，年货邮处理能力将超过百万吨 [3] - 预计到2030年，白云机场年货邮吞吐量有望达到380万吨 [3] - 远期规划目标是将货邮吞吐量能力提升至600万吨以上 [3]

新免税协议核心内容 - 上海机场于2025年12月17日正式引入中免与杜福睿为双免税运营商，新协议自2026年起实施 [1] - 杜福睿获得浦东机场T1航站楼及S1卫星厅国际区域经营权，合同期为“3+5”年 [1] - 中免获得浦东T2航站楼及S2卫星厅国际区域以及虹桥机场免税店经营权，合同期为“5+3”年 [1] 新收费模式与收入影响 - 新收费模式为“固定租金+销售提成”，机场实收费用=固定费用+Σ（各品类销售额×各品类提成比例）[2] - 2026年全年固定费用约7.6亿元，可根据国际及地区客流较2024年变化在±20%内浮动 [2] - 销售提成比例下降，浦东及虹桥机场分别为8%至24%、8%至22%不等，此前为18%至36%不等 [2] - 静态测算下，即使按最低8%扣点计算，机场收入较原模式基本持平略有提升 [2] - 以全年销售额75亿元和综合提成率10%测算，预计贡献提成收入约7.5亿元 [2] - 新模式下机场免税收入合计约15亿元，较2024年的12.1亿元和2025年预计的12.5亿元分别增加2.9亿元、2.5亿元 [2] - 与原模式下按约20%综合扣点率计算的14.5-15亿元收入相比，新协议下机场免税收益有所提升 [2] 合资公司安排与投资收益 - 公司计划以自有资金分别出资不超过9800万元，与杜福睿和中免设立两家合资公司，持股比例均为49% [3] - 参考日上上海2025年上半年约5%的净利润率，在75亿元年化营收及49%持股比例假设下，公司可实现投资收益约1.8亿元 [3] - 此投资收益较2025年上半年来自日上上海的0.5亿元投资收益（年化约1.0亿元）明显增厚 [3] 新运营与激励机制 - 本次系浦东机场首次引入两家差异化免税运营商，并配套销售激励与经营考核机制 [3] - 激励机制包括：年度人均消费若超目标值一定比例，超出部分可享阶梯提成奖励；低毛利高引流商品经审核后可按单品毛利单独计提 [3] - 经营期考核涵盖运营与经营两大维度，任一未达标即可能终止合同，而人均消费达标即视为通过 [3] - 新机制有望激发运营商积极性，推动良性竞争，长期提升免税业务竞争力 [3] 对公司盈利的预期影响 - 新协议落地将增强公司非航收入弹性 [4] - 预计2025–2027年归母净利润分别为21亿元、26亿元、29亿元 [4] - 对应2025–2027年PE估值分别为39倍、32倍、28倍 [4] - 依托区位优势、国际客流基础与新合作模式，公司有望充分释放商业潜力，推动非航业务进入高质量增长新周期 [4]

杭州机场旅客吞吐量突破里程碑 - 杭州机场2025年全年旅客吞吐量首次突破5000万人次，达到近5040万人次，同比增长近5%，成功跻身全球“5000万级俱乐部” [1] - 其中国际及地区旅客量近500万人次，旅客吞吐量稳居全国第7位 [1] - 自2001年年旅客量298万人次起步，杭州机场用25年实现了近17倍的跨越式增长 [1] 杭州机场的排名与增长轨迹 - 2019年，杭州机场旅客吞吐量刚迈过4000万量级，排名全国第10位 [1] - 2024年，杭州机场旅客吞吐量达到4805.39万人次，排名提升至全国第8位 [1] - 2025年，杭州机场旅客吞吐量迈上5000万人次新台阶，排名提升至全国第7位 [1] - 2025年全国机场旅客吞吐量前十排名依次为：上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、成都天府、北京大兴、杭州萧山、上海虹桥、重庆江北、昆明长水 [1] 政策目标与定位 - 根据2023年初的规划，杭州机场原定目标是在2027年实现年旅客吞吐量超5000万人次，实际提前两年达成 [2] - 在国家“3+7+N”国际航空枢纽功能体系布局中，杭州被定位为N个“区域航空枢纽”之一，定位不及重庆、昆明等城市 [2] - 浙江省及杭州市政策明确支持提升杭州萧山国际机场门户型国际航空枢纽功能，强化其龙头带动作用 [3] 未来发展规划与目标 - 杭州机场正积极推进第三跑道项目前期工作，力争2026年底开工，“十五五”期间建成 [3] - 预计到2030年，杭州机场年旅客吞吐量有望突破6000万人次 [3] - 预计到2030年，杭州机场国际客运通航点将超过50个，逐步形成“全球通达+亚洲近程畅达”的国际航线布局 [3] - 规划要求加快建设第三、第四跑道项目及配套工程，与上海浦东、虹桥等周边机场共建长三角世界级机场群 [3]

2025年中国机场三跑道建设概况 - 2025年全国新增5个拥有三条跑道的机场，进入“三跑道时代”的机场总数达到11个 [3] - 新增三跑道的机场包括武汉、兰州、乌鲁木齐、深圳和西安 [3] - 广州白云机场建成第5条跑道，进入“五条跑道+三座航站楼”的超大规模运行时代 [3][5] 西安咸阳国际机场扩建详情 - 西安机场新建南二跑道于12月25日投入运营，跑道长3000米、宽45米，按4F级标准建设 [3] - 形成“三跑联动”格局后，机场年旅客保障能力提升至8300万人次，货邮吞吐量可达100万吨 [3] - 截至12月19日，机场当年旅客吞吐量达4700万人次，已超去年全年水平 [4] - 航班执行率和客座率分别提升至85%和86%，同比分别增长2.1和0.8个百分点 [4] 其他机场扩建项目进展 - 武汉天河机场第三跑道于1月投用，使武汉成为全国第6个、中部第1个拥有三跑道的城市 [4] - 兰州中川国际机场三期扩建于3月投运，主要建设内容包括新建两条跑道和40万平方米的T3航站楼 [4] - 乌鲁木齐天山国际机场改扩建于4月完工，跑道由1条升级为3条 [4] - 深圳机场第三条跑道于11月29日投入运营 [3] - 昆明长水机场东二跑道于12月13日通过竣工验收，迈向三跑道投运筹备阶段 [5] - 长沙黄花机场计划于明年10月同步启用T3航站楼和第三跑道 [5] 扩建背景与战略意义 - 机场扩建是为满足因“一带一路”建设等因素带来的国内外客流量大幅增长需求 [3] - 交通基础设施建设需要适度超前，以起到引领作用，有利于生产要素向中心城市和超大城市集聚 [5] - 未来机场功能将强化货物运输，专业货运航班会大幅增长，机场将发展为综合经济枢纽，依托航空枢纽发展临空经济 [4] 关键机场的容量与业务数据 - 深圳机场2024年客流量首次突破6000万人次，2025年预计旅客吞吐量突破6500万人次，货邮吞吐量预计首次跨越200万吨 [5] - 广州白云机场T3航站楼与第五跑道投运后，近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的需求 [5] - 广州白云机场终端设计容量将提升至年旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨 [5]

《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜 通讯员林俊逸、孙瑜、蒋钦卿 报道:12月29日，宁波栎社国际 机场年旅客吞吐量突破1600万人次大关，刷新历史纪录。这不仅体现了区域航空市场强劲复苏，更凸显 了宁波作为长三角重要城市的集聚辐射能力持续增强。 客流的不断攀升，离不开优质服务的坚实支撑。出行效率提升方面，宁波机场实行差异化值机截载时 间，将国内航班无托运行李旅客值机截载时间缩短至起飞前25分钟，两年内第四次关键服务升级。登机 口关闭时间调整为计划起飞前15分钟，进一步减少旅客机场预留时间。推出国内航班同楼跨航司中转服 务，打破航司壁垒，中转效率提升40%。推进适老化服务方面，宁波机场为老年旅客提供爱心微驿站、 银龄百宝箱、爱心手环等，在航站楼内推出支付无忧服务及商铺专属优惠，并不定期联合市内专业单位 和高校团队开展专题活动和志愿服务，进一步提升"一老一小"旅客群体出行体验。 未来，宁波机场将以更加昂扬的姿态，全力向2000万乃至更高发展目标迈进，为服务地方经济社会高质 量发展贡献更大的民航力量。（编辑：许浩存 校对：李佳洹 审核：程凌） （本文图片均由宁波机场提供） 在全国机场时刻量收紧的大环境下，今年宁波机 ...

行业核心动态 - 2025年全国进入“三跑道时代”的机场数量大幅扩容至11个，年内新增武汉、兰州、乌鲁木齐、深圳和西安等5个机场 [2] - 广州白云机场已建成第5条跑道，迈入“五条跑道+三座航站楼”的超大规模运行时代 [2][4] 具体机场进展与数据 - **西安咸阳国际机场**：新建南二跑道（3000米长，45米宽，4F级）于12月25日投运，形成“三跑联动”，年旅客保障能力提升至8300万人次，货邮吞吐量可达100万吨 [2] - **深圳机场**：第三条跑道于11月29日投运，2024年客流量首次突破6000万人次，2025年预计旅客吞吐量突破6500万人次，货邮吞吐量首次跨越200万吨大关 [2][4] - **武汉天河机场**：1月第三跑道投用，成为全国第6个、中部第1个拥有三跑道的城市，也是全国第7个拥有三跑道的机场 [3] - **兰州中川国际机场**：3月三期扩建投运，新建两条跑道及40万平方米T3航站楼 [3] - **乌鲁木齐天山国际机场**：4月改扩建完工投运，跑道由1条升级为3条 [3] - **昆明长水国际机场**：东二跑道工程于12月13日通过竣工验收，正迈向“三跑道”投运筹备阶段 [3] - **长沙黄花国际机场**：计划明年10月T3航站楼和第三跑道同步启用 [3] 产能与业务表现 - 西安咸阳国际机场截至12月19日旅客吞吐量达4700万人次，已超去年全年，航班执行率和客座率分别提升至85%和86%，同比增长2.1和0.8个百分点 [2] - 扩建后的广州白云机场近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端设计容量将提升至年旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨 [4] 发展驱动因素与战略意义 - 机场扩建是为满足“一带一路”建设带来的国内外客流大幅增长需求，并服务于国家赋予的国际化大都市定位 [2] - 交通基础设施需要适度超前建设以引领发展，有利于生产要素在中心城市和超大城市集聚，避免资源外溢 [4] - 未来机场功能将强化货物运输，专业货运航班大幅增长，从客流物流枢纽向综合经济枢纽转型，依托航空枢纽发展临空经济 [3]

本次发行基本情况 - 公司为广州白云国际机场股份有限公司，是白云机场的管理和运营机构，主营业务包括航空服务及航空性延伸服务 [1][3] - 本次发行采用向特定对象发行A股股票的方式，发行对象为公司控股股东广东省机场管理集团有限公司 [4][8][13] - 发行数量为210,526,315股，发行价格为7.60元/股，募集资金总额为1,599,999,994.00元，募集资金净额为1,592,859,874.82元 [2][7][9][11][13] - 发行定价基准日为2024年7月13日，发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的80% [10] - 发行价格因公司实施2023年年度权益分派（每股派发现金红利0.0747元）由7.70元/股调整为7.63元/股，后又因2024年年度权益分派（每股派发现金红利0.157元）进一步调整为7.60元/股 [11] - 本次发行已履行必要的内部决策及外部审批程序，于2024年12月25日获股东大会审议通过，并于2025年12月9日获得中国证监会同意注册的批复 [4][5] - 发行对象机场集团以现金方式认购，认购资金全部来源于自有资金或合法自筹资金，不构成私募投资基金，无需备案 [13][14][16] - 新增股份已于2025年12月26日完成登记托管及限售手续，为有限售条件流通股 [13] 股权结构与限售安排 - 本次发行后，公司控股股东仍为机场集团，实际控制人仍为广东省人民政府，控股股东和实际控制人未发生变化 [1][4] - 控股股东机场集团认购的本次发行股份自发行结束之日起18个月内不得转让，因公司送红股、资本公积金转增股本等原因增加的公司股份亦遵守该限售期安排 [1][12][21] - 新增股份将于限售期届满后的次一交易日起在上海证券交易所主板上市流通 [1][12][20] 公司财务与经营状况 - 公司营业收入从2022年的397,095.99万元增长至2024年的742,359.72万元，2023年、2024年和2025年1-6月分别较上年同期增长61.95%、15.44%和7.68% [28] - 公司毛利率从2022年的-24.12%显著改善，2023年、2024年和2025年1-6月分别为21.13%、27.05%和28.85% [29] - 公司归属于母公司股东的净利润从2022年亏损107,120.46万元，转为2023年盈利44,190.57万元，2024年进一步增长至92,584.75万元，2025年1-6月为75,004.59万元 [31] - 期间费用占营业收入的比例从2022年的13.83%下降至2025年1-6月的7.34% [30] - 公司总资产规模相对稳定，截至2025年6月30日为2,734,215.96万元，流动资产占比从2022年末的12.93%提升至2025年6月末的26.33% [26] - 公司合并口径资产负债率从2022年末的35.38%下降至2025年6月末的30.54%，流动比率从0.50提升至1.16，偿债风险可控 [27][28] 发行相关机构 - 本次发行的保荐人（主承销商）为中国国际金融股份有限公司 [17][32] - 发行人律师为北京市奋迅律师事务所 [18] - 审计机构及验资机构为立信会计师事务所（特殊普通合伙） [6][7][25]

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 证券代码：600004 证券简称：白云机场 公告编号：2025－069 广州白云国际机场股份有限公司关于向特定对象发行A股股票发行结果暨股本变动公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 发行数量：210,526,315股 发行价格：7.60元/股 募集资金总额：人民币1,599,999,994.00元 募集资金净额：人民币1,592,859,874.82元 预计上市时间：广州白云国际机场股份有限公司（以下简称"公司"、"白云机场"、"发行人"）本次发行 新增股份210,526,315股已于2025年12月26日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理完成登记 托管及限售手续。本次发行新增股份为有限售条件流通股，将于限售期届满后的次一交易日起在上交所 上市流通交易，如遇法定节假日或休息日，则顺延至其后的第一个交易日。 本次发行对公司股本结构的影响：本次向特定对象发行的新股登记完成后，公司增加210,526,315股有限 售条件流通股，占本次发行完成 ...

公司业绩表现 - 公司2023年实现归属于上市公司股东净利润4.42亿元人民币 [1] - 公司2024年实现归母净利润9.26亿元人民币，同比增长109.51% [1] - 公司2025年1月至9月实现归母净利润10.96亿元人民币，同比增长64.06% [1] 公司战略与运营 - 公司持续聚焦主业，提升运营效率 [1] - 公司以实际业绩回报股东 [1]