股东大会召集与召开程序 - 股东大会由公司董事会召集 根据第二届董事会第二次会议决议召开 [3] - 会议通知于2025年5月29日前15日通过信息披露媒体公告 载明会议届次 召集人 时间地点 审议事项等关键信息 [3][4] - 现场会议于2025年5月29日14:00在西安中交科技城召开 同步开放深交所交易系统及互联网投票系统网络投票平台 [4] 参会人员与股权结构 - 现场出席股东及代理人4名 代表股份45,000,000股 网络投票股东68名 代表股份465,100股 [5] - 合计72名股东参与表决 代表股份45,465,100股 占公司总股本75.7752% [5] - 公司董事 监事 高管及律师事务所代表列席会议 部分董事通过远程视频参会 [5] 议案表决结果 - 全部议案获99.7354%同意票通过 反对票占比0.2629% 弃权票占比0.0015% [6] - 中小股东表决中74.1346%投同意票 25.7149%反对 0.1505%弃权 [7] - 议案属普通决议事项 经出席会议股东所持表决权过半数通过 [7] 法律程序合规性 - 律师事务所核查确认会议召集 召开程序符合《公司法》《证券法》及公司章程规定 [3][8] - 表决程序采用现场+网络投票 计票过程由股东代表 监事及律师共同监督 [6][8] - 会议记录经董事 监事 董事会秘书等签字确认 具备法律效力 [7][8]

民航科教创新成果展 - 第三届民航科教创新成果展在北京举行 多项国产航空装备填补技术空白 [1] - 国内首台自研A320NEO飞行与导航程序训练器亮相 吸引大量观众体验 [1] - 天瞳系统将飞机故障预测准确率提升至98%以上 故障定位时间缩短80% [1] - 展出的国产航空装备与技术打破国外垄断 达到国际先进水平 [1] 飞行与导航程序训练器技术特点 - 采用全模块、轻量化、多耦合设计 构建高适配模块化驾驶舱架构 [5] - 基于自主研发高等级全动模拟机技术 建立导航程序训练器验证数据包开发与采集体系 [5] - 提供标准化数据接口 实现航班运行数据与训练数据全数据库融合 [5] - 整体运行效果达到国际同等训练装备水平 [5] 训练器应用与成本优势 - 可满足飞行员初始改装、复训及考核等训练需求 [7] - 同时适用于飞行爱好者的飞行体验 [7] - 相比全动飞行模拟机具有显著成本优势 可为航空公司节约大量培训成本 [7] 用户体验反馈 - 观众评价训练器体验身临其境 具有高度真实感 [3] - 操作过程能引发紧张感 需精确控制起飞角度等参数 [3]

航空工业技术突破 - 中国航空工业集团首席技术专家王彬文团队攻克轻质结构冲击、严酷工况生存、气候环境适应等多个世界性难题，取得系统性创造性成果 [2] - 团队创建极端高温耐热性实验评估新技术，实现2000摄氏度峰值温度和超过50摄氏度/秒升温速率，技术达国际领先水平 [6] - 建成全球体量最大（13万立方米）、模拟环境最多（12类）、性能指标最优的大型气候环境实验室，核心指标超越国外20%以上 [8] 重大航空装备研制 - 参与完成歼-20、运-20、C919、AG600等多型国家重大航空装备强度工程研制任务 [1] - 突破剧烈振动耐久性、战斗毁伤耐损性等极限强度关键技术，支撑歼-20等"杀手锏"武器研制 [6] - 2024年完成C919辅助动力系统降扬雪适航符合性实验，首次实现全机状态实验，支撑全球适航取证 [9] 核心技术自主创新 - 构建完整轻质结构抗冲击技术能力体系，打破多项国外垄断，支撑大飞机研制 [4] - 2022年研制自主可控大型结构分析软件，解决结构分析软件卡脖子难题 [10] - 开创基于数字孪生的全机强度虚拟实验新模式（2017年），研究数智强度系统工程（2024年） [10] 航空科研方法论 - 从基本原理着手创建计算模型，通过数万次实验研究石墨多参数热生成规律 [6] - 开创气候设计理论，发明舱体建造工艺，创建环境调控方法，历时15年完成实验室建设 [8] - 采用真实飞机进行全状态考核（两型全状态飞机），突破传统假件验证模式 [8]

公司基本情况 - 中航西飞成立于1997年6月18日，1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市，是中国航空制造业首家上市公司 [2] - 公司主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务，承担C909、C919、AG600等大中型民用飞机机体部件业务，与国内外知名航空公司有长期稳定合作 [2] - 公司坚持体系化发展，具备敏捷高效的生产交付能力，拥有完整民机部件生产制造体系及先进研制能力，是我国民用航空产业链和供应链体系发展的主体力量之一 [3] 技术发展举措 - 按照两条主线全面跨代升级生产线，对关键零件等生产线进行适度智能化提升，对新生产线进行适度智能化建设 [3] - 持续研究并运用人工智能技术辅助提升科研生产效率，今年初相关成果入选工信部人工智能赋能新型工业化典型应用案例，后续将加大创新技术应用研究 [3] 未来业务增长点 - 以飞机整机研制、批产、维修及服务为定位，聚焦主业，强化科技创新驱动，实现关键技术突破，形成创新能力和体系 [4] - 做强做精转包业务，扩大合作规模，提升合作层次和经济效益 [4] - 提升航空维修服务保障能力，提供一体化服务 [4] 军工机遇把握 - 近期巴印冲突刺激军工行业，中航西飞作为航空装备制造核心企业，凭借技术积累和生产经验，能精准响应客户需求，为推动我国航空武器装备发展发挥价值 [5] 科技创新作用 - 深入推进“大飞机创新原”建设，筹建高水平创新平台，完成重大项目申报及实施，形成科技成果，实现多层级科技创新协同管理，打造科技创新“新高地” [5]

公司业务与发展战略 - 公司是国内较早参与国产大飞机配套产品研发企业，完成旅客座椅、航空厨房插件系列产品取证，推进市场推广，结合成都和广州优势加大研发，力争形成PMA产品 [2] - 2025年重点推进经营计划，包括推动技术创新、拓展业务领域、提升质量管理、引进战略人才、控制成本、推动园区建设、推进再融资工作 [2][3] - 未来聚焦机载设备研制、航空维修、测控及地面设备研制三大板块，民航领域发展“国产化制造”业务，防务领域拓展新领域新客户并发展战略产品平台业务 [3] 行业与公司业绩情况 - 2024年军工行业普遍业绩承压，订单延后、收入确认放缓、业绩下滑，公司民品业务稳步上涨，军品业务短期承压 [4] - 2024年公司业绩下滑，原因是机载训练系统无交付、测控及保障设备部分项目交付延迟，且研发费用同比增长23.28% [14] 公司项目进展 - 深交所2024年12月受理公司定向增发申请，2025年1月回复审核问询函，4月披露修订稿 [5] - 安达维尔天津园区（一期）厂房建设计划2025年底前竣工验收并逐步投入使用 [13] 公司优势与特色业务 - 公司在多个业务领域有独特竞争优势，机载设备业务是国内排名前列的航空座椅与客舱设备制造商，直升机抗坠毁座椅市场占有率超80%；航空维修业务是国内知名第三方航空部件维修企业；测控及保障设备业务系统集成能力强；工业软件有SIPDM系统 [8] - 全资子公司天津耐思特瑞科技有限公司市场推广等方面基本稳定，已取得相关资质，开始交付外部客户订单，后续将拓展生产能力和市场领域 [9] 公司合作与市场情况 - 与多家eVTOL主机单位在座椅等产品上签订研制合同或合作意向书，研制工作进展顺利 [6][7] - 目前客户主要为国内企业，暂无海外业务 [11] 公司治理与管理相关 - 大股东不参与定增是为保持公司治理结构独立性，确保决策客观性 [10] - 股权激励对象为中高层管理人员及技术（业务）骨干人员，名单经审议、公示和审核 [11] - 公司将对照相关指引做好市值管理，保障中小投资者权益 [13] 其他问题解答 - SIPDM系统以IPD核心思想为指导，集成多种功能，助力研发型企业提升管理水平和竞争力 [6] - 2024年新成立广州和成都子公司，业务为航空零部件及系统研发制造与销售，结合两地优势促进业务增长 [10] - 定向增发发行价格未确定，按相关规则以竞价方式协商确定 [11] - 公司是专精特新中小企业 [15] - 2024年研发投入集中在机载设备等领域，未来持续加大研发创新投入满足国产化需求 [15]

银行加速嵌入低空经济产业链 - 中银金租拟向沃兰特采购100架VE25型eVTOL航空器 中国银行提供不低于10亿元综合授信额度 [1] - 银行参与方式从信贷支持扩展到股权投资、金融租赁及共建产业生态圈 赋能方式多元化 [1] - 国有大行、头部股份行及科技金融强的城商行为主力 提供亿元级定制化信贷资金支持研发、基建等 [4] 低空经济产业特征与融资难点 - 国内现存低空经济相关企业8.65万家 多为资金技术双密集的科创企业 [2] - eVTOL等企业研发周期长（载人产品需2-3年以上） 商业化落地慢导致融资期限错配 [2][3] - 企业核心价值集中于专利等无形资产 传统抵押物不足 知识产权评估机制不成熟抬升融资门槛 [3] 银行创新支持模式案例 - 工行四川自贡分行累计投放超15亿元贷款 支持航空产业园基建及1.4亿元跑道建设 [4] - 5家银行联合向小鹏汇天提供12.6亿元银团贷款 用于飞行汽车智造基地建设 [4] - 浦银金租为峰飞航空提供100架eVTOL金融租赁服务 总金额超10亿元 [5] 政策与金融服务优化方向 - 四川省对eVTOL等整机装备攻关按投入30%给予财政支持 最高2000万元 [6] - 建议开发知识产权质押、分阶段授信方案 投贷联动形成"资本+债务"双轮驱动 [7] - 需建立专业化风险评估团队 通过政银企合作构建多层次融资体系 [7]

公司经营情况 - 2024年营业收入5.08亿元，同比增长11.36% [22] - 归属于上市公司股东的净利润1.02亿元，同比下降24.42% [22] - 经营活动产生的现金流量净额5729万元，同比增长45.93% [22] - 研发投入6045万元，占营业收入比例11.89%，同比增加1.35个百分点 [22][23] 主营业务发展 - 卫星通信板块完成"千帆"星座4.5米测控天伺馈和1.8米馈电天伺馈产品研制 [7] - 航空工艺装备板块中标C929项目复材工装框架协议，金额不超过1.75亿元 [9] - 航空复材零部件承担C919复材零件批产任务 [9] - 商业航天领域研制12米口径天伺馈分系统 [9] 财务指标变动 - 应收账款4.13亿元，同比增长31.02% [25] - 在建工程3.2亿元，同比增长84.34% [25] - 短期借款8218万元，同比增长118.93% [26] - 应付票据9356万元，同比增长149.39% [26] 关联交易 - 2025年预计与上海飞机制造有限公司关联交易200万元 [34] - 2025年预计与中国商飞及其下属企业关联交易1.05亿元 [34] - 关联交易占同类业务比例最高为44% [34] 募投项目调整 - 军民两用通信、测控与测试装备产业化项目总建筑面积从63145㎡增至78461㎡ [40] - 项目总投资金额保持6亿元不变 [40][41]

低空经济与动力电池发展 - 低空经济成为2025年政府工作报告高频词，动力电池性能及安全成为行业焦点[2] - 中航工业电动载人飞艇AS700D完成科研首飞，搭载亿纬锂能高性能电池，实现零排放、低噪音飞行，最大航速80千米/时，飞行高度3100米，载客10人[3] 亿纬锂能电池技术突破 - AS700D飞艇采用亿纬锂能电池系统，支持8C脉冲放电与3C持续输出，满足复杂工况瞬时动力需求[4] - 电池采用双层模组结构与双包并联冗余设计，确保单包失效仍可安全运行[4] - 测试表明电池使飞艇静平衡状态更稳定，起降操控性大幅提升，适合环保和噪音敏感区域作业[5] 亿纬锂能在eVTOL领域的布局 - 公司配合国外企业进行三年研究，已向海外航空合作伙伴交付A样品并协助获取航空体系认证[6] - eVTOL电池能量密度达320Wh/kg，10分钟快充至80%，全生命周期满足10C高输出能力，循环使用次数超7000次[6] - 公司与交控航空、龙翼航空战略合作，覆盖无人机研发、智能制造及电池研发[7] - 获得AS9100D航空航天质量管理体系认证，标志质量管理体系达到航空航天用锂电池全生命周期要求[7]

证券简称： 晟楠科技 证券代码： 837006 江苏省泰州市泰兴城东工业园区科创路 1 号 江苏晟楠电子科技股份有限公司 江苏晟楠电子科技股份有限公司招股说明书（注册稿） 本公司的发行申请尚未经中国证监会注册。本招股说明书申报稿不具有据以发行股票的法律效 力，投资者应当以正式公告的招股说明书全文作为投资决定的依据。 本次股票发行后拟在北京证券交易所上市，该市场具有较高的投资风险。北京证券交易所主要 服务创新型中小企业，上市公司具有经营风险高、业绩不稳定、退市风险高等特点，投资者面临较 大的市场风险。投资者应充分了解北京证券交易所市场的投资风险及本公司所披露的风险因素，审 慎作出投资决定。 保荐机构（主承销商） 广东省广州市黄埔区中新广州知识城腾飞一街 2 号 618 室 中国证监会和北京证券交易所对本次发行所作的任何决定或意见，均不表明其对注册申 请文件及所披露信息的真实性、准确性、完整性作出保证，也不表明其对发行人的盈利能力、 投资价值或者对投资者的收益作出实质性判断或者保证。任何与之相反的声明均属虚假不实 陈述。 根据《证券法》的规定，股票依法发行后，发行人经营与收益的变化，由发行人自行负 责；投资者自主 ...