中美贸易下滑态势 - 中美贸易呈现断崖式下滑 大量空置集装箱预示美国商店将面临缺货困境 可能引发物价飞涨与失业率攀升 [1] - 3月下旬至4月初中国集装箱航运量激增 系企业为赶关税生效前抢运货物 4月9日关税生效后航运量直线下滑 [1] - 中国货船抵美需20-30天 货物从港口运送至商店与工厂还需1-10天 5月中旬将开始显著影响商店货架 [1] 关税政策影响 - 美国对多数中国商品征收关税高达145% 中国对多数美国商品加征125%关税 [1] - 美国对电子产品给予较大幅度豁免 中国也对半导体 航空等行业出台豁免政策 [1] - 2024年美国自中国进口额近4400亿美元 中国是美国第三大贸易伙伴 [2] 航运行业冲击 - 自1月初以来波罗的海运价指数显示航运成本近乎腰斩 [2] - 需求下降已对航运行业收入造成冲击 [3] - 货运与物流行业大规模裁员可能进一步拖累经济 [4] 中小企业困境 - 独立玩具店 五金店和服装店等小企业受冲击尤为严重 [4] - 小企业依赖进口廉价商品维持运营 缺乏大企业的营运资金与流动资金储备 [4] - 2023年小企业吸纳约6200万美国就业者 占私营部门劳动力46%以上 [4] 经济不确定性 - 各类规模企业需应对中美矛盾信息带来的额外不确定性 [5] - 地区性联邦储备银行调查显示新订单急剧下滑 资本支出计划停滞 [5] - 西南航空公司 Chipotle 百事公司等企业警示消费者已开始缩减开支 [5]

报告行业投资评级 - 香港/中国运输与基础设施行业评级为In-Line（与相关广泛市场基准表现一致） [5] 报告的核心观点 - 截至4月18日当周，上海集装箱货运指数（SCFI）环比下跌1.7%，前一周为上涨0.1%，SCFI是实际运费的领先指标，与中远海运控股（CSH）股价表现相关，欧洲/地中海/美西/美东/东南亚/南美航线费率环比分别变动-2.9%/+0.8%/-4.5%/+0.8%/+0.4%/+0.4%，视为负面情况 [8] 相关目录总结 公司评级与价格 - 报告对多家公司给出评级及对应日期和价格，如中国国航（601111.SS）评级为E（2025年1月13日），价格为7.40元人民币；中国国航（0753.HK）评级为O（2025年1月13日），价格为4.79港元等 [59] - 另有北京首都国际机场（0694.HK）等公司评级及价格信息，如北京首都国际机场（0694.HK）评级为E（2024年1月4日），价格为2.71港元 [63] 评级定义 - Overweight（O）：预计股票总回报在未来12 - 18个月经风险调整后超过分析师行业覆盖范围的平均总回报 [28] - Equal-weight（E）：预计股票总回报在未来12 - 18个月经风险调整后与分析师行业覆盖范围的平均总回报一致 [28] - Not-Rated（NR）：目前分析师对股票在未来12 - 18个月经风险调整后的总回报相对于行业覆盖范围平均总回报缺乏足够信心 [29] - Underweight（U）：预计股票总回报在未来12 - 18个月经风险调整后低于分析师行业覆盖范围的平均总回报 [29] 行业观点定义 - Attractive（A）：分析师预计其行业覆盖范围在未来12 - 18个月的表现相对于相关广泛市场基准具有吸引力 [31] - In-Line（I）：分析师预计其行业覆盖范围在未来12 - 18个月的表现与相关广泛市场基准一致 [32] - Cautious（C）：分析师对其行业覆盖范围在未来12 - 18个月相对于相关广泛市场基准的表现持谨慎态度 [32]