中欧电动汽车贸易争端达成关键解决方案 - 欧盟对中国电动汽车的反补贴调查达成共识，中国车企可通过提交“价格承诺”申请来替代高额反补贴税[1] - 欧方将发布指导文件，承诺以非歧视、客观公正的方式评估每项价格承诺申请[3] - 该解决方案被中国机电商会称为争端的“软着陆”，但对中国车企而言，进军欧洲市场仍是一场“开卷考试”[3] 欧盟对车企的深度合规要求 - 欧盟要求企业提交的清单远超价格本身，包括销售渠道、交叉补贴情况以及未来在欧盟的投资计划等信息[3] - 欧盟的意图明确，旨在用规则筛选出愿意长期在欧洲投资、创造就业并融入本地产业的车企[3] - 比亚迪作为主要调查对象之一，其提前在欧洲的布局在一定程度上押中了欧盟的“考题方向”[3] 比亚迪的海外战略重心与目标 - 公司将发展重心向海外倾斜，加大出海投入，关键原因是中国新能源汽车市场已成红海，国内销量出现下滑[4] - 公司目标是到2030年超越大众、特斯拉和Stellantis，成为欧洲市场最大的电动汽车销售商[5] - 董事长王传福表示，出海战略与高端战略是公司未来三年的核心战略，海外某些市场的高端化进程甚至快于国内[5] 比亚迪在欧洲市场的进展与投资 - 2025年，公司全球纯电动车型销量达225.7万辆，超过特斯拉的163.6万辆，成为全球纯电销量冠军[5] - 在欧洲最大电动车市场德国，公司销量增长七倍，而特斯拉销量接近腰斩[5] - 公司计划在欧洲进行数十亿欧元巨额投资，涉及工厂、分销网络和市场营销，以实现本地生产[5] - 公司计划在未来两至三年内实现在欧洲的全部电动车本地生产，并与数百家欧洲供应商洽谈合作[6] - 公司计划2025年年底前在32个欧洲国家开设超过1000家门店，在欧洲销售的车型数量过去两年已翻倍[6] 比亚迪在欧洲的本地化具体举措 - 公司与欧洲钢铁制造商奥钢联集团签署协议，为其匈牙利乘用车工厂供应钢材[6] - 公司在匈牙利建设的新能源乘用车生产基地是中国车企在欧盟的首个乘用车生产基地，预计大规模量产可能推迟至2026年[6] - 公司土耳其工厂也计划在2026年开启生产[6] - 公司执行副总裁强调，其目标是未来五年内让欧洲消费者将比亚迪视为一家欧洲制造商[6] 公司面临的内部挑战 - 公司在2025年10月和11月因动力电池等问题发起多次召回，累计涉及车辆超过20万辆，这对海外品牌建设期可能造成影响[7] 行业格局与车企应对策略 - 地缘政治与贸易政策不断变化，关税等手段可能成为政治工具，企业需快速适应不断变化的规则以求生存[8] - 欧洲等市场出台政策保护本土企业，倒逼中国新能源汽车企业进行深度本地化，加速对燃油车时代产业链的重构[8] - 行业处于“快鱼吃慢鱼”的时代，未来三到五年是车企争夺发展机会的关键窗口期[8]

中加经贸合作成果 - 加拿大总理于2026年1月14日至17日对中国进行正式访问 双方签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》并形成了处理双边经贸问题的初步联合安排 [1] - 双方同意将中加经贸联委会从副部级升格为部长级合作机制 推动全面恢复和重启知识产权 贸易救济等各工作组对话交流 [2] 电动汽车行业 - 加拿大将调整电动汽车市场准入条件 通过设定配额及给予配额内进口产品最惠国税率的方式 为中国电动汽车进入北美市场提供更多便利 [1] - 中国电动汽车产业在电池技术 整车制造和智能化应用方面积累了较大优势 而加拿大及北美市场对电动汽车的需求正在快速增长 [1] - 加方优化市场准入条件有利于当地消费者接触更多优质产品 加快交通清洁化进程 同时也为中国电动汽车企业提供了更广阔的国际合作空间 [1] - 这种合作有助于推动双方在电动汽车贸易和投资领域的深度合作 是产业链的互补与融合 [1] 农产品行业 - 中方将进一步向加拿大开放农产品市场 包括调整对加拿大油菜籽等产品的贸易措施 [2] - 此举是基于中国国内消费需求升级的主动开放 能为中国消费者提供更多优质的农产品选择 [2] - 优化贸易措施有助于稳定两国农产品贸易往来 为加拿大相关产业提供更加稳定可预期的市场环境 [2] 合作前景与模式 - 中国扩大农产品进口与加拿大优化电动汽车市场准入是双向开放 优势互补的安排 将为两国企业和消费者带来实实在在的利益 [3] - 中加两国在绿色经济 数字经济 科技创新等领域仍有广阔的合作空间 [3] - 此次磋商成果展现了一种健康 理性的双边经贸合作模式 向国际社会传递了开放合作 互利共赢仍是主流的积极信号 [3]

中加经贸合作路线图核心成果 - 加拿大总理8年来首次访华 双方签署了双边经贸关系史上首份高水平合作文件《中国—加拿大经贸合作路线图》[2] - 路线图系统构建了8个领域的合作格局 提出了28条合作举措 对传统领域及新领域合作作出全面规划[5] - 双方同意将中加经贸联委会从副部级升格为部长级合作机制 以促进双边经贸关系提档加速[5] 关键领域具体安排与调整 - **电动汽车**：加方将调整对中国电动汽车加征的100%附加税 改为给予每年4.9万辆的配额 配额内享受6.1%的最惠国关税 配额数量将按一定比例逐年增长[4] - **农产品与钢铝产品**：加方将就针对中国钢铝产品等采取的单边措施作出积极调整 中方将相应调整对加拿大油菜籽的反倾销措施及对部分农水产品的反歧视措施[2][6] - **其他经贸问题**：双方就增加直航航班、改善营商环境、农产品检验检疫等经贸问题形成了积极共识[2] 多边与区域合作共识 - 双方同意支持以世贸组织为核心的多边贸易体制 共同推动世贸组织第14届部长级会议取得务实成果[5] - 加方就中方主办2026年亚太经济合作组织会议和加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》等作出积极表态[5] - 双方重申在世贸组织规则框架内开展工作 努力避免未来实施单边措施[5] 合作前景与后续步骤 - 双方将加紧敲定细节 明确时间表 制定行动计划 加快履行各自国内程序 推动有关成果尽早落地见效[3] - 双方将继续拓展在能源、农业、消费品、中小企业、新材料、先进制造、清洁能源、绿色产品等领域的合作[5] - 双方将充分用好中加经贸联委会机制 继续拓展合作、解决问题、管控分歧[3]

中加经贸关系缓和与关键成果 - 加拿大总理马克·卡尼进行2017年以来首次正式访华 双方签署八份合作文件 包括《中国-加拿大经贸合作路线图》[1] - 双方同意加强经贸伙伴关系 扩大双边贸易与双向投资 重申为两国企业提供公平开放营商环境[2] - 卡尼称此次访问具有历史意义且富有成效 在经贸、能源、多边主义等关键领域取得重大进展[1] 电动汽车关税与市场准入 - 加拿大取消对中国电动汽车加征的100%关税 改为设定年度进口配额[1] - 配额初始为每年4.9万辆 在此额度内享受6.1%的最惠国关税 配额将逐年增长 第五年增至7万辆[4] - 每年4.9万的配额对应加征关税前中国对加拿大的出口额[5] - 卡尼预计五年内 超过一半从中国进口的电动汽车将是价格低于3.5万加元的车型[5] - 中国商务部表示 这是加方朝着正确方向迈出的积极一步 有利于中国电动汽车开拓加拿大市场[4] 农产品关税互惠调整 - 加拿大宣布取消对中国电动汽车加征关税的同时 预计中国对加拿大油菜籽征收的关税将自3月1日起大幅下降[6] - 从3月1日到今年年底 加拿大的油菜籽粕、龙虾、螃蟹和豌豆将不受相关反歧视关税影响[6] - 卡尼称这些调整将释放近30亿加元的出口订单 有助于加拿大农户提前规划[6] - 中国曾于2025年3月20日起对加拿大菜籽油、油渣饼、豌豆加征100%关税 对水产品、猪肉加征25%关税 并于2025年8月对油菜籽征收75.8%临时关税[5] 经贸合作路线图与机制化建设 - 双方签署首份高水平合作文件《中国-加拿大经贸合作路线图》 系统构建8个领域合作格局 提出28条合作举措[8] - 合作领域包括经贸联委会机制、双边经贸关系、农业食品和粮食安全、绿色与可持续贸易、电子商务、人员往来便利化、经济和金融合作及多边区域合作[8] - 将重启并升级中加经贸联合委员会 从副部长级升级为部长级 每年至少举行一次会晤 作为推动合作与解决分歧的主要渠道[8] - 路线图对能源、农业、消费品、中小企业等传统领域 以及新材料、先进制造、清洁能源等新领域合作作出全面规划[8] 能源领域合作机遇 - 双方承诺支持在清洁能源和传统能源领域开展双向投资与贸易 并决定启动部长级能源对话[9] - 中国已于去年超越美国 成为通过加拿大跨山输油管道扩建项目购买加拿大原油的最大买家[9] - 卡尼表示 加拿大计划未来15年通过对水电、核能、太阳能和风能的重大投资使能源网络翻倍 为中国在能源存储和海上风电等领域创造合作机会[10] - 加拿大正在开发石油和天然气储备 目标是到2030年每年生产5000万吨液化天然气 全部供应亚洲市场[10] 双边关系背景与战略调整 - 中国是加拿大第二大贸易伙伴和第三大投资者 两国年贸易额近1200亿加元 加拿大有40万人的职业依赖对华贸易[11] - 卡尼政府旨在重新校准对华关系 以减少经济上对美国的过度依赖 设定了未来十年将非美国市场出口翻倍的目标[11][13] - 卡尼表示 尽管加中关系不如加美关系广泛深入 但近几个月的进展使其比加美关系更具可预测性[11] - 加拿大面临来自美国特朗普政府的压力 美墨加协定即将迎来续签审议 前景存在不确定性[12][13]

核心政策调整 - 加拿大政府宣布将中国电动汽车的进口关税从100%大幅下调至6.1%的最惠国税率 [1][3] - 该政策批准进口最多4.9万辆中国电动汽车 [3] - 加拿大总理表示，此税率水平已完全恢复到贸易摩擦爆发前的正常状态 [3] 政策调整背景与动因 - 此次关税下调是对两年前跟随美国对中国电动车加征惩罚性关税政策的系统性纠偏 [3] - 此前的高关税政策导致加拿大市场可选车型锐减、价格飙升，推高了消费者购车成本并拖累全国新能源转型进程 [5] - 中国电动汽车产业已在全球市场形成不可替代的综合竞争优势，拥有完整产业链体系，技术成熟度、产品可靠性与性价比全球领先 [7] - 加拿大若长期拒绝中国电动车，将无法满足国内新能源汽车需求，并与自身推动能源转型和实现碳中和的目标背道而驰 [10] - 加拿大旨在通过此举优化对外经贸布局，践行“去单一依赖”战略，减少过度依赖美国贸易格局所带来的风险 [10] 对行业与市场的影响 - 更多优质低价的中国电动车进入加拿大市场，将打破现有市场垄断格局，为消费者提供更丰富的车型选择和更实惠的购车成本 [18] - 适度的外部竞争有望倒逼加拿大本土企业加快技术研发、优化产品结构、提升生产效率，在竞争中实现高质量成长 [20] - 中国车企正加速在欧洲、东南亚、拉美等海外市场布局，通过建立生产基地和完善营销网络，已成为全球新能源供应链的核心支柱 [8] 中加合作扩展领域 - 电动汽车关税调整是推动中加关系“全方位破冰”的关键一环，双方同意在经贸合作、清洁能源开发、金融市场互联互通、农产品贸易、人文交流等多个核心领域深化合作 [12] - 在能源领域，中国巨大的清洁能源市场需求与加拿大的资源及技术优势高度契合，电动车贸易破冰有望为双方在新能源产业链上下游的深度合作铺路 [16] - 在农业领域，中国庞大的消费市场将为加拿大优质农产品提供更广阔的出口空间，形成互补共生的合作格局 [16] 政策意义与展望 - 此次政策调整标志着加拿大开始重新定位自身在全球经贸体系中的角色，逐步转向基于自身利益的独立自主决策 [20] - 中加双方共识坚持以平等对话、务实磋商的方式化解贸易分歧，摒弃对抗思维与贸易壁垒，回归互利共赢的合作本质 [14] - 中加经贸关系正从单一领域的零星合作，向多维度、深层次的协同发展升级 [14]

中加经贸合作路线图与联合声明 - 中国与加拿大签署了双边经贸关系史上首份高水平合作文件《中国—加拿大经贸合作路线图》[1] - 路线图系统构建了8个领域的合作格局并提出了28条合作举措[1] - 合作领域涵盖经贸联委会机制、双边经贸关系、农业食品和粮食安全、绿色与可持续贸易、电子商务合作和贸易促进、人员往来便利化、经济和金融合作以及多边和区域经贸合作[1] - 路线图对能源、农业、消费品、中小企业等传统领域以及新材料、先进制造、清洁能源、绿色产品等新领域合作作出全面规划[1] - 双方就处理有关经贸问题形成了初步联合安排[2] 具体领域合作与市场准入安排 - 双方就妥善解决电动汽车、钢铁和铝产品、油菜籽、农水产品等领域的经贸问题作出了具体安排[2] - 加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，不再征收100%附加税[2] - 电动汽车配额数量将按一定比例逐年增长[2] - 双方还就增加直航航班、改善营商环境、农产品检验检疫等经贸问题形成了积极共识[2] - 加方将就针对中国电动汽车、钢铝产品等采取的单边措施以及中国企业在加投资运营个案等作出积极调整[3] - 中方将根据有关法律法规，调整加方关注的油菜籽反倾销措施和对加部分农水产品采取的反歧视措施[3] 行业影响与机遇 - 中加经贸合作有望进入发展快车道[1] - 中国电动汽车开拓加拿大市场迎来利好，获得每年4.9万辆的初始配额及优惠关税条件[2] - 双方期待为拓展两国电动汽车贸易和投资合作创造更加公平、稳定、非歧视的环境[2] - 相关安排将对深化中加相关产业合作、增进两国民众福祉等发挥积极作用[3] - 两国产业界被期待抓住机遇，加强对接，实现互利共赢[2]

中加贸易协议核心内容 - 加拿大与中国达成初步但具有里程碑意义的贸易协议，旨在消除贸易壁垒并降低关税 [1] - 中国预计最早在当年3月下调对加拿大油菜籽的关税，税率将从当前水平大幅下降 [1] - 加拿大同意允许最多4.9万辆中国电动汽车以6.1%的最惠国关税税率进入其市场，使进口规模回到贸易摩擦前水平 [3] - 加方给予中国电动汽车的4.9万辆配额将按一定比例逐年增长，配额内不再征收100%附加税 [3] 中加双边贸易与投资关系 - 2024年中加双边货物贸易总额达1187亿加元 [5] - 中国是加拿大第二大贸易伙伴、第二大进口来源地和第二大出口市场，地位仅次于美国 [5] - 2025年1-11月，中国与加拿大双边贸易总额为5886亿元人民币，与2024年同期持平 [5] - 加拿大每年向中国出口超过70亿加元（约合人民币351亿元）的农产品 [4] - 加拿大总理卡尼访华期间，两国签署了经贸、海关、能源、建筑、文化、公共安全等多项合作文件 [9] - 加拿大能源与自然资源部长签署的备忘录有望推动中国建筑业更多使用加拿大木材 [9] 行业与公司合作动态 - 加拿大油菜籽产业此前受中国反倾销措施影响，在中国去年8月宣布征收75.8%的保证金后，加拿大西部地区4万名油菜籽种植户人均损失数万美元 [4] - 加拿大萨斯喀彻温省省长随行访华，希望推动加拿大油菜籽及其他产品进一步打开中国市场 [4] - 卡尼访华期间会见了阿里巴巴、中国石油天然气集团有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司以及中国工商银行等多家中方企业高层 [9] - 加拿大工业部长表示，与中国的会谈比与其他国家（包括邻国）的会谈更具可预见性和稳定性 [10] 双边关系定位与发展 - 加拿大总理卡尼表示，过去几个月的交往工作是为加中关系“铺设新的轨道”，以造福两国人民 [6] - 卡尼强调，双方在会谈中探讨了关系的“护栏”，明确了可合作的领域、存在的分歧以及制度差异，强调相互尊重 [10] - 卡尼认为坦诚、持续、直言不讳的对话有助于建立更可预期、更有效的双边关系 [10] - 加拿大政府希望此次双边关系的重启能成为“在全球动荡背景下开展国际合作的典范” [9] - 自卡尼2025年3月就职以来，在不到一年时间里已与中方领导人分别线下互动2次，推动关系逐步改善 [9]

中加经贸合作框架升级 - 两国签署首份高水平双边经贸合作文件《中国—加拿大经贸合作路线图》，标志着在新型战略伙伴关系框架下取得重要阶段性成果 [1] - 双方将升级经贸沟通机制，并推动在能源、农业、消费品、先进制造、清洁能源等领域的合作 [1] - 加方对中方主办2026年亚太经济合作组织会议和加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》作出积极表态 [1] 金融与货币合作深化 - 中国人民银行与加拿大银行续签双边本币互换协议，规模为2000亿元人民币，协议有效期五年并可展期 [2] - 此举旨在加强两国金融合作，扩大本币使用，促进双边贸易和投资便利化，并维护金融稳定 [2] 电动汽车贸易取得关键进展 - 加拿大调整电动汽车进口措施，给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内关税为6.1%，不再征收100%附加税 [3] - 配额数量将按一定比例逐年增长，此举被视为加方迈出的积极一步，有利于中国电动汽车开拓加拿大市场 [3] - 中方希望加方履行承诺，通过协商为两国电动汽车贸易和投资合作创造公平、稳定、非歧视的环境 [3]

中加经贸关系与电动汽车贸易新安排 - 加拿大总理于2026年1月14日至17日对中国进行正式访问 双方签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》并就处理双边经贸问题达成初步联合安排[3] - 访问期间 双方围绕包括电动汽车在内的各自关注的经贸问题在各层级开展了多轮密集磋商[3] 加拿大对华电动汽车关税政策演变 - 2024年 在美国要求下 加拿大自当年10月1日起对所有中国制造的电动汽车加征100%附加税 综合税率从6.1%升至106.1%[3][4] - 2026年1月 根据最新调整安排 加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额 配额内享受6.1%的最惠国关税待遇 不再征收100%附加税 且配额数量将按一定比例逐年增长[3] - 中方认为此安排是加方朝着正确方向迈出的积极一步 对中国电动汽车开拓加拿大市场是个好消息[3] 关税政策对中国电动汽车出口加拿大的影响 - 加征关税前 中国向加拿大出口新能源乘用车处于快速增长阶段 2024年上半年出口1.32万辆 同比增长500% 2023年全年出口4.17万辆 同比增长751%[5] - 加征100%附加关税后 中国出口至加拿大的电动车出现了负增长[5] - 此次达成的每年4.9万辆电动车配额 恢复至贸易摩擦前中国电动车出口加拿大的水平[6] 主要受影响的企业 - 在加拿大增加关税之前 在华生产并向加拿大出口电动汽车的企业主要是特斯拉和极星[5]

政策变动 - 加拿大宣布将以优惠关税税率进口最多4.9万辆中国电动汽车 [1] - 适用的最惠国关税税率为6.1% 恢复到了贸易摩擦前的水平 [1] - 此次政策转变是加拿大总理在对北京进行访问期间宣布的 [1] 历史背景 - 此前在2024年 在美国政府的要求下 加拿大曾对中国电动汽车征收100%的关税 [1] - 此次调整标志着关税政策从100%大幅下调至6.1% [1]