鸿蒙智行年度直播核心观点 - 华为常务董事余承东与鸿蒙智行旗下五大合作车企（赛力斯、奇瑞、北汽、江汽、上汽）董事长首次集体亮相直播，强调合作模式为“动车组”模式，各方均为火车头共同发力 [1] - 鸿蒙智行产品矩阵将在2025年补齐，且合作方数量已趋于稳定，奇瑞董事长尹同跃表示“五界”阵容如同篮球队首发，不希望扩大至足球队规模 [1][3] - 鸿蒙智行在2025年11月销量达81,864辆，同比增长89.61%，创下成立以来单月销量最高纪录 [1] - 鸿蒙智行累计交付量已超过100万辆，第一个百万辆交付用时43个月，预计下一个百万辆交付仅需十几个月 [3] 各品牌销售表现与交付情况 - 尊界S800上市175天大定订单突破1.8万辆，已交付超1万辆，月均交付量超2,000辆 [2] - 尚界H5上市43天交付突破1万辆，并于12月9日完成了第2万辆新车的交付 [2] - 智界R7累计交付量已超过10万辆 [2] - 享界品牌销量近期实现增长，12月计划达成1万辆的交付目标 [3] 未来产品规划与新车发布 - 鸿蒙智行将在2025年发布众多改款及全新车型以补齐产品矩阵 [3][4] - 智界品牌将推出首款MPV车型V9，计划于2026年春季首发上市 [4] - 智界品牌还将推出一款颜值对标跑车级的SUV [4] - 尚界品牌计划在2025年推出至少两款新车，包括一款高端轿跑，该车将对标欧洲百万元级轿跑车型，计划于2025年春季亮相 [4] - 问界品牌新车M6将于2025年亮相上市 [4] - 享界品牌计划在2025年推出三款新车，包含SUV和MPV车型，其中SUV或为硬派越野车 [4] - 尊界品牌将在2025年亮相超高端、超豪华新车，设计已完成，车型将涉及轿车、SUV及MPV [4] 智能驾驶技术进展 - 从2025年开始，鸿蒙智行将进入L3、L3+级智能辅助驾驶时代，目标是让用户可以在车上睡觉、不摸方向盘 [5] - 公司希望到2027年走向L4时代 [5] - 已规划的新车型如智界V9及尊界品牌新车，将具备高速L3级辅助驾驶能力 [6]

公司核心战略与定位 - 公司定位为“不造车的特斯拉”，不做垂直整合的颠覆者，而是成为开放生态的赋能者和机器人时代的底层计算平台[4][5][8] - 公司战略从“向高而行”转变为“向高同行”，意味着将自身技术能力开放，赋能行业并普惠大众[6] - 公司倡导“开放共赢、全维利他”的生态信仰，致力于构建新型产业生产关系，成为产业智能化升级的“最大公约数”[10][15][16] 技术路径与核心能力 - 公司坚持“Wintel式”软硬结合技术路径，提供底层计算平台与生态基座[4] - 核心BPU架构持续进化，从伯努利架构到第四代黎曼架构，十年间计算性能提升超过1000倍[18] - 黎曼架构是关键突破，其关键算子算力提升10倍，高精度算子支持数量超10倍增加，面向大语言模型能效提升5倍，是支撑智能汽车和通用机器人世界的统一计算底座[18] - 第四代AI驱动编译器“天工开物”将编译速度从小时级提升至分钟级，模型性能还能再提升20%[19] 关键产品与商业进展 - 公司征程系列芯片累计出货已突破1000万套，成为中国市场首个达成千万级交付里程碑的企业[2][26] - 最新推出的城区辅助驾驶方案HSD，在搭载星途ET5和深蓝L06上市两周后，激活量已超12000辆[2][13] - HSD采用“一段式端到端”架构，在复杂中国路况下展现类人甚至超越人类的驾驶能力，被公司称为“捅破体验天花板”的样板间[20][21] - 公司推出革命性的“HSD Together”算法服务模式，将核心能力模块化开放，该模式能将合作伙伴开发高阶智驾的人力投入、算力消耗与上市周期均大幅降低90%[21][24] 生态合作与市场验证 - 在中国市场，公司与奇瑞等自主品牌深度共创，例如星途ET5快速搭载HSD方案并上市热销[12] - 公司获得全球顶级供应链认可：与大陆基于单颗征程6M的方案获国内头部主机厂定点，2026年量产；与博世基于征程6E/M的方案获五家车企十余款车型定点，并已量产上车[14][15] - 公司已与超40家全球车企及品牌达成超400款车型前装量产项目定点，已有250多款量产上市车型[26] - 基于单颗征程6M实现城区智驾，推动成本下降，首批合作伙伴包括博世、卓驭、轻舟智航等，旨在实现智驾平权[33] 业务拓展与未来展望 - 公司业务已超越汽车范畴，成为中国最大的消费类机器人计算平台，旗下地瓜机器人上市产品超100款，连接超100家合作伙伴与10万余名开发者[27] - 地瓜机器人过去一年出货量同比增长180%，客户数量同比增长200%[27] - 公司发布两大具身智能开源模型：专注于运动智能的小脑基座模型HoloMotion和赋予空间感知与操作能力的大脑基座模型HoloBrain[28] - 公司瞄准占据中国市场超50%份额的13万元以下乘用车市场，推动城区辅助驾驶普惠至10万元国民车型[30][31] - 下一代征程7系列芯片将搭载黎曼架构，与特斯拉下一代AI5芯片同步推出并在性能上全面竞争，标志着公司从“追赶”进入“并跑”甚至局部“引领”阶段[33][34]

投资评级 - 报告对地平线机器人-W(9660.HK)给出“买入”评级，且评级为“维持” [2] 核心观点 - 地平线机器人-W的核心投资逻辑在于其“大算力+HSD”战略，致力于打造越级的智能辅助驾驶解决方案 [5] - 公司的征程系列车载智能计算方案累计出货量已突破1000万片，客户覆盖超40家国内外车企，合作车型超400款，服务车主超600万 [5] - 公司自主研发的BPU®智能计算架构，历经三代迭代，计算性能在6年间提升了246倍 [5] - 基于新一代BPU纳什架构开发的征程®6系列，覆盖10-560TOPS算力，是目前国内唯一满足从L2辅助驾驶到全场景城区辅助驾驶需求的计算方案 [5] - 公司的HSD（高阶智能驾驶）解决方案采用一段式端到端架构并融入强化学习，已获得国内外多达10家车企品牌、超20款车型的定点合作，正进入大规模量产的高速发展周期，有望实现“HSD千万量产”目标 [6] 公司基本情况与市场表现 - 公司最新收盘价为8.70港元，总市值为1159.75亿港元，流通市值为991.59亿港元 [4] - 公司52周内最高价为11.32港元，最低价为3.32港元 [4] - 公司总股本为146.52亿股，流通股本为125.27亿股 [4] - 公司资产负债率为299.40%，市盈率为-11.68 [4] - 公司第一大股东为Everest Robotics Limited [4] 财务预测与估值 - 报告预测公司2025年、2026年、2027年营业收入分别为35.89亿元、55.96亿元、81.37亿元，同比增长率分别为50.58%、55.91%、45.42% [7][12] - 报告预测公司2025年、2026年、2027年归属母公司净利润分别为-70.25亿元、-15.10亿元、-8.29亿元 [7][12] - 报告预测公司2025年、2026年、2027年每股收益（EPS）分别为-0.48元、-0.10元、-0.06元 [9][12] - 报告预测公司毛利率将从2024年的77.25%持续提升至2027年的81.41% [12] - 采用相对估值法，选取黑芝麻智能、佑驾创新等为可比公司，2025年可比公司iFind一致预期市销率（PS）均值为44.38倍，而地平线机器人-W 2025年预测PS为32.31倍 [10][11] - 报告认为公司作为市场领导者，抓住行业巨大发展机会，业务有望实现显著规模性增长 [10] 业务与技术进展 - 征程6P作为新一代旗舰车载智能计算方案，算力高达560TOPS，结合硬件架构革新与安全冗余设计，为HSD的规模化落地提供支撑 [6] - 公司的HSD解决方案已随着星途ET5、风云T9L、iCAR V27等多款合作车型陆续亮相，将覆盖更多细分市场与多元化车型 [6] - 公司是市场领先的乘用车高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案供应商，拥有专有的软硬件技术，并已成为智能汽车转型及商业化的关键推动者 [10]

公司股价表现 - 禾赛-W（02525）盘中涨幅超过3% [1][5] - 截至发稿时，股价上涨2.57%，报159.90港元 [1][5] - 成交额为3119.76万港元 [1][5] 核心业务动态 - 公司产品禾赛远视距高精度激光雷达被应用于吉利银河V900车型的千里浩瀚H5辅助驾驶方案中 [1][5] - 该方案共配备27个感知单元，实现360度全场景感知 [1][5] - 搭载的端到端无图NOA功能支持高速、城市全路况领航，并能完成语音变道、环岛通行、U型调头等复杂操作 [1][5] 客户合作与行业进展 - 吉利银河V900作为旗舰MPV在第二十三届广州车展亮相，并首搭全新一代超级AI增程技术 [1][5] - 该车型的发布标志着吉利银河开启品牌向上的全新征程 [1][5] - 禾赛科技表示将继续深化与吉利银河的合作关系 [1][5]

中国汽车出口的跨越式发展与现状 - “十四五”期间，中国汽车出口从不足200万辆增长到接近600万辆，实现了量质齐升的跨越式发展 [2] - 当前中国汽车出口正从整车“单体出海”转向产业链协同的“体系出海” [2] 汽车智能化“出海”的机遇与基础 - 中国乘用车新车L2+级智能驾驶渗透率在2024年1～7月达到62.6%，4G/5G装配率分别为60.5%和22.2%，为车路云一体化系统规模化发展奠定基础 [3] - 中国汽车智能化“出海”正从“整车出海”转向包含智能化整车、供应链、延伸链（机器人、飞行器）及数字化服务链的“体系出海” [3] - 中国与欧洲、东南亚等海外市场在汽车智能化领域已形成产品、技术、产业链的代差，L2+辅助驾驶渗透率已达20%，高阶智驾技术明年有望大规模应用 [4] - 以激光雷达为例，其采购价格从2017年的约20万元/颗降至如今的“千元机”时代，体现了中国供应链在成本与规模上的优势 [4] - 中国汽车产业在智能驾驶领域拥有全球最庞大的应用数据、最快速的迭代效率和最完整的产业链，初步建立起代际优势 [5] 汽车智能化“出海”面临的挑战 - 汽车智能化“出海”面临海外市场法规与认证等传统问题，以及消费者认知不足、品牌影响力有限等新问题 [6] - 中国汽车出口面临三大挑战：各国技术法规与标准体系差异大；属地化服务（道路环境、交通法规、语言等）不完善；全球数据安全合规要求升级带来难度 [6] - 中国在标准和合格评定话语权方面，与全球第一大汽车出口国的地位不符 [6] - 具体挑战包括：技术适配水土不服、数据法规壁垒、生态协同链路梗阻、信任构建需长期攻坚 [7] - 贸易高墙林立，欧洲智能驾驶发展不及中美，中美之间在多层面存在博弈 [7] 应对挑战与未来发展的建议路径 - 产业链需协同合作，探索创新路径：从竞争转向合作；从产品“出海”转向服务与解决方案“出海”；通过独立建厂、合资、技术授权等实现制造本土化；深化与跨国公司合作；加快研发本土化（“近地研发”）；抓住Robotaxi等重点场景；构建“出海”服务集聚区 [8] - 产业需共同构建支撑全球发展的产业环境：监管机构加强对话，寻求安全评价与测试标准互认；行业牵头共建数据合规白名单等合作机制；产业链企业抱团“出海”，建立海外生态链集群；打造标准化的全球统一平台底层硬件与基础算法；推动国际人才本土决策与国际化组织建设 [8]

鸿蒙智行战略合作与市场表现 - 鸿蒙智行旗下问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌于12月8日在上海宣布全面深化战略合作，合作重点包括推进归一化平台化解决方案、标准化服务体系、共建充电网络及创新技术落地 [1] - 华为余承东与五大品牌掌门人于12月9日做客央视新闻直播间，宣布鸿蒙智行首款MPV智界V9将于2026年春天推出，并称其配置高端，将成为路面上最好的MPV [1] 鸿蒙智行销售数据与市场地位 - 11月鸿蒙智行全系交付量为81,864辆，同比增长89.61%，创下自成立以来单月销量最高纪录 [1] - 鸿蒙智行车型已在高端及豪华市场取得消费者认可并占据市场主导地位，随着产品矩阵完善及尚界H5等车型逐步打开20万以下市场，预计将在国内中高端新能源市场实现全车型布局，进一步抢占市场份额 [1] 华为智驾技术优势与影响 - 华为智驾能力在国内处于第一梯队，其领先的智驾能力是尊界、问界等高端品牌能够抢占传统高端车型市场份额的重要因素之一 [1] - 预计搭载华为辅助驾驶系统的车型将大概率能够满足强制性国标要求，未来华为智驾合作车企的销量市场份额将继续提升 [1] 智能化零部件行业趋势 - 随着智能化技术加速落地，智能化零部件如智能座舱、HUD、线控制动等的渗透率正快速提升，相关企业有望充分受益 [2] 相关上市公司业务进展 - 博俊科技是赛力斯问界M5、M7、M8、M9车型的车身件供应商，为赛力斯供应车身件等相关产品，目前公司对所供货的问界车型车身件产品均为独供 [3] - 北汽蓝谷正集中资源深耕“享界”与“极狐”两大核心品牌，享界超级工厂当前设计产能为12万辆/年且具备进一步扩产条件，可有效支持享界车型的订单 [3]

这话虽是调侃，却也道出了现实，背后是消费者无数次被"套路"后的条件反射，是对企业擦边营销的疲惫与不满。 商家使用大字突出产品的优势、优惠力度……却将可能影响消费者判断的重要限制条件、潜在风险等以小字形式呈现，这无疑是在玩文字游戏，误导消费 者。 近日，新华社的一篇评论，撕开了行业"小字"宣传的遮羞布。"大字吸睛，小字免责"，这八个字说出了无数消费者的心声，直戳心窝子，也让小米再次站 上了舆论的风口浪尖。 小米走到关键拐点。 出品 | 大佬说 作者 | 青云 消费者苦"小字广告"久矣，不少人直呼已经养成"先看小字再决定购买"的新习惯了。 新华社发文痛批"大小字"，小米风波再起 罗永浩曾站出来发声，海报小字是行业普遍陋习。 诚然，这种玩法并非新鲜事物，可能早已成为常规操作。但普遍如此，便对吗？答案显然是否定的。 在文章里，新华社指出，媒体将此类行为概括为"三吹" ，分别是吹功效、吹销量、吹优惠。 在功效上，新华社并未直接点名，具体说的是：某品牌手机，在海报推广中，用显眼大字高调标注"逆光之王"，却在偏僻角落里用一行小字注解：逆光之 王是产品设计目标。拿设计目标当产品事实宣传，商家的胆量为何这么大？ 虽然没点名，但 ...

鸿蒙智行年度直播核心信息总结 - 华为与赛力斯、奇瑞、北汽、江汽、上汽五家车企组成的“鸿蒙智行五界”首次合体直播，阵容完整 [1] - 鸿蒙智行2025年11月销量达81,864辆，同比增长89.61%，创单月销量历史新高 [1] - 鸿蒙智行累计交付量已超过100万辆，第一个百万辆用时43个月，预计下一个百万辆仅需十几个月 [2] 各品牌销量与交付进展 - **尊界**：S800上市175天大定超1.8万辆，已交付超1万辆，月均交付超2000辆 [2] - **尚界**：H5上市43天交付突破1万辆，并于12月9日完成第2万辆新车交付 [2] - **智界**：R7累计交付量已超10万辆 [2] - **享界**：近期销量增长，12月计划达成1万辆交付目标 [2] 未来产品规划 - **智界**：将于2025年春季首发上市首款MPV V9，并推出一款颜值对标跑车级的SUV [2] - **尚界**：计划在2025年推出至少两款新车，包括一款对标欧洲百万元级的高端轿跑，将于春季亮相 [2][3] - **问界**：M6将于2025年亮相上市 [3] - **享界**：2025年将推出三款新车，包含SUV和MPV，其中SUV或为硬派越野车 [3] - **尊界**：超高端、超豪华新车（涉及轿车、SUV及MPV）将于2025年亮相，设计已完成 [3] 技术发展路线 - 从2025年开始，鸿蒙智行将进入L3、L3+级智能辅助驾驶时代 [3] - 目标到2027年走向L4时代，实现用户在车上可睡觉、不摸方向盘 [3] - 智界V9及尊界品牌新车将具备高速L3辅助驾驶能力 [3]

公司战略转型与调整 - 理想汽车在2023年提出并施行“学习华为”的战略方向，在公司内推行IPD流程并大量招揽华为背景的高管，公司被认为正从效率为核心过渡到规模为核心 [1] - 2023年1月，李想向团队发布全员信，宣告理想要在2030年成为全球领先的AI公司，其本人主要精力投入到AI，MEGA上市遇挫后甚至大几个月未在社媒谈论汽车话题 [4] - 公司近期宣布现阶段将放弃经理人模式，重回创始人模式，这是最根本的战略转型 [12] - 创始人回归是公司现阶段一切行为的主题，包括创始人回归、进入纯电市场找到自身优势的回归、以及应对纯电产能不足聚焦制造环节的生产回归 [15] 市场竞争与行业环境 - 自2023年初特斯拉掀起价格战后，其市场形象从引领潮流的“苹果式”公司转变为通过价格扩大份额的“收割者”，2024年推出长轴距Model Y进一步采用市场策略 [2] - 整个市场进入了残酷的内卷周期，像蔚来这样压缩成本、降低价格的方向更容易获得市场认可，小鹏、零跑、吉利、奇瑞、比亚迪无不如此 [9] - 乘联会数据显示，2024年10月增程零售市场同比下降7.7%，批发市场同比下降1.9%，细分市场显现颓势的同时，还迎来了以小鹏、鸿蒙为代表的更大规模强力竞争者 [11] - 理想在规划的品牌向上周期中，遭遇了市场内卷周期，不得不在市场环境与自身战略的不匹配中调整 [9] 产品发布与市场表现 - 2024年3月1日春季发布会上，理想推出纯电车型MEGA，售价50万以上，宣告公司高端化的启动 [7][8] - MEGA上市遇挫，此后通过调整，月销量上升到3000级别，但近期因纯电产能问题有所回落，仍未能达到品牌预期 [8] - 面对MEGA的市场反馈，公司很快调整了i8的SKU与价格，并出于尽快赢得市场认可的目的，加快了i6上市步伐，从一开始便制定了极具竞争力的价格 [9] 公司管理与运营基础 - 公司对外交流时表述对“自研”的态度是：如果是卡位技术，哪怕只有半年窗口期，也要自己做 [4] - 公司打造的基础包括：围绕家用智能化汽车的方法论、500家规模量级的销售体系、一套建立在华为流程上的公司运转基础、为进军纯电布置且推进中的高压充电网络等 [4] - 公司核心优势包括得到认可的产品思维以及效率至上的思维与运营方式，后者助其在新造车公司中最早实现盈利，并且长期是财务最健康的 [13] - 公司管理原则是让专业的人做专业的事，员工可以和管理层辩论，这种放权态度需要创始人投入更多精力去判断人才和自己 [14] 高端化与员工待遇 - 理想一线制造员工收入高于当地制造业平均水平30%以上，公司的目标是3年内让工厂蓝领收入赶超德国水平 [7] - 真正支撑起一个汽车公司高端化身份的，是公司对待员工的方式，让员工享受更高的薪资与福利，过得更体面 [8] - 李想“工人收入3年赶超德国”的保证与MEGA售价50万以上，共同宣告了理想高端化的启动 [8] 行业领导者动态对比 - 小鹏汽车在2022年9月推出旗舰车型G9后，因配置和价格问题在上市48小时后紧急修改，公司陷入颓势，何小鹏从2023年开始调整，招募王凤英等人，用了一年多时间回到头部位置 [1] - 何小鹏早期将整个心思铺在自动驾驶技术上，汽车业务全交给团队负责，导致制造环节积累了大量问题 [4] - 特斯拉的马斯克现在精力全放在Robotaxi、机器人、大模型上，特斯拉的未来被定位为AI公司而非汽车公司 [2] - 相比更早关注自动驾驶的何小鹏，李想的战略更接近后期将精力转移到AI上的马斯克，即先将公司带上正轨，自己则投身AI [4]

中国前沿科技竞争优势与底层逻辑 - 中国凭借独特的产业链集聚效应、工程师红利与超大规模市场优势，为前沿科技引领全球竞争蓄势 [1] - 中国产业政策注重与市场机制结合，通过巨大内需市场让企业“卖得出去，卖得上价”，形成支持研发投入的良性生态 [4] - 在人工智能领域，全球形成中美两大AI强国格局，美国科技巨头资本开支巨大，中国则在轻量化路线取得突破，推动AI模型“好用不贵”加速下沉，即便美国AI行业资本开支是中国的约10倍，中国在具体应用场景中的效率并不逊色 [4] - 在智能汽车领域，中国凭借高电动车普及率所带来的数据训练规模实现领跑，在人形机器人领域，全球百强企业中约六成来自中国 [4] - 依托现有优势，中国在未来五年有望在6G网络、量子科技、脑机接口、生物制造和核聚变等前沿技术领域拔得头筹 [5] “十五五”规划核心与消费提振路径 - “十五五”规划建议以科技创新为核心，同时强调消费升级与民生保障，并首次以宏观经济指标方式明确提出要提高居民消费率 [1][7] - 将规划蓝图转化为消费潜力持续释放的关键在于两大核心任务：一是扎实推进社会保障体系改革与夯实，二是通过财政贴息等工具推动房地产市场尽快止跌回稳 [1] - 夯实社会保障体系是破解低物价循环、提高消费占比的关键抓手，通过收入再分配将资源转移到边际消费倾向高的低收入家庭有助于提高消费在经济中的比重 [7] - 建议针对农民和农民工等群体，逐步将每月社保补贴从现行约220元提高至“十五五”期末的1000元，以释放潜在消费 [8] - 测算显示，若社保改革落实，中国居民消费占GDP比重有望在五年内从约40%提升至45%，至2030年国内消费市场规模将跨越10万亿美元门槛 [8] - 社保体系夯实后，将有助于降低企业内卷程度、改善利润结构，当内需占GDP达45%，企业无需依赖“外卷”获利，更有利于技术创新生态和“卡脖子”领域突破 [8] 房地产市场止跌回稳的政策建议 - 对于仍处于调整期的房地产市场，适当政策抓手有助于加快筑底回稳，可从三个方向探索：收库存、保主体、贴按揭 [8] - 方向一为收库存：由中央或地方收储部分商品房，用于改造保障性住房 [8] - 方向二为保主体：通过重组债务等方式，对部分房企实施国有化接管，防止风险扩散 [9] - 方向三为贴按揭：若前两者因“道德风险”争议或技术难度暂难落地，可考虑对购房者实施按揭贴息 [10] - 测算显示，若对按揭利率贴息100个基点，在部分大城市按揭利率将接近租金回报率区间，有助于扭转市场预期，加速房地产止跌企稳 [10]