中国电动汽车行业技术发展 - 比亚迪推出超快充电技术 充电5分钟可续航400公里 [1] - 蔚来在中国部署超过3000座换电站 [1] - 宁德时代计划2025年自建1000座换电站 [1] - 比亚迪计划建造4000多座"兆瓦闪充站" [1] 中国电动汽车市场表现 - 2023年新能源汽车新车销量占中国汽车新车总销量40.9% [2] - 中国新能源汽车销量占全球近2/3 [2] - "十四五"期间深圳新增注册汽车中新能源汽车占比达60% [2] 中国电动汽车产业竞争格局 - 特斯拉上海超级工厂2019年竣工引发"鲇鱼效应"刺激中国市场竞争 [2] - 2023年上海车展中国本土品牌展示内置厨房 车载影院等创新功能 [2] - 特斯拉缺席2023年上海车展因缺乏新产品展示 [2] 政策与战略背景 - 中国发展电动汽车旨在减少对进口油气依赖并培育新兴技术 [2] - 英国是目前唯一不对中国汽车加征关税的西方主要经济体 [2]

21世纪经济报道记者郑青亭 北京报道 "我对中国经济的前景持非常乐观的态度。每年5%左右的增长率已经相当可观，实际增长可能还会更 高。中国政府正在采取必要措施以保持增长。"英中贸易协会主席古沛勤爵士（Sir Sherard Cowper- Coles）在北京对21世纪经济报道记者说道。 谈及美国近期关税政策的影响，他表示，关税不仅无助于解决美国政府关心的贸易问题，而且将严重伤 害美国人民的利益。他直言，这是一项错误的政策，最终可能会让美国自食恶果，受到比其他国家更大 的伤害。 2025年全球贸易投资促进峰会5月22日在北京举行。中方嘉宾与来自48个国家和地区的近400名外方代 表，围绕"拥抱数智时代，携手共同发展"这一主题，开展对话交流、共谋发展合作。古沛勤在活动间隙 接受了21世纪经济报道记者专访。 古沛勤是英国资深外交官和商界领袖。他1955年1月8日出生于伦敦，拥有剑桥大学丘吉尔学院的教育背 景。在长达30余年的外交生涯中，他担任过多个关键岗位，包括英国驻以色列大使、驻沙特阿拉伯大使 等。在转入商界后，他曾担任汇丰集团董事会公共事务高级顾问。在此期间，他积极参与中英经贸关系 的推动，并在多个场合发表对中 ...

行业会议预告 - 2025高工钠电产业峰会将于6月9日在苏州香格里拉大酒店举办 主办单位为高工钠电和高工产业研究院 总冠名为众钠能源 [1][2] - 2025高工固态电池技术与应用峰会将于6月10日在同一地点举行 主办单位为高工锂电、高工储能和高工产业研究院 总冠名为利元亨 [2] 美国电动汽车政策变化 - 美国众议院通过《Big, Beautiful Budget Bill》 拟对电动汽车和油电混动汽车新增年度税费 分别为250美元/年和100美元/年 [3] - 新法案取消联邦电动汽车税收抵免 2026年后仅少数特定厂牌电动车可享受补贴 与拜登政府此前7500美元税收抵免政策形成反差 [4][5] - 政策变动可能导致电动汽车购买和使用成本上升 影响中低收入群体需求 车企或重新评估生产计划 延缓电动汽车产业链发展 [5] 全球电动汽车政策对比 - 挪威、丹麦、荷兰等国家对电动汽车免征或减免购置税 与美国加税政策形成鲜明对比 [5] - 欧盟部分国家因电动汽车补贴过大导致财政紧张 中国新能源汽车渗透率已突破50% 行业呼吁"油电同权" [7] - 中国计划2025年终止新能源汽车购置税免征 2026-2027年减半征收 逐步实现与燃油车税收公平 [7] 产业链技术动态 - 广州飞升精密设备有限公司专注于注液泵研发 产品包括FSH-CF恒流系列 定位为"精良品质的注液泵专家" [10][11]

加州与特朗普政府的政策冲突 - 加州等17个州对特朗普政府提起诉讼 指控其拒绝发放用于电动汽车充电基础设施建设的数十亿美元拨款属于违法行为 [1] - 特朗普政府撤销了拜登时期批准的电动汽车充电网络建设计划 扣留了超过30亿美元资金 该计划原本是1.2万亿美元《两党基础设施法案》的一部分 [2] - 加州总检察长认为只有国会有权决定拨款去向 特朗普政府此举属于越权行为 并强调这笔资金对未来交通模式塑造至关重要 [3] 加州"禁燃令"的争议 - 加州计划到2035年全面禁售燃油车 要求零排放新车销售比例逐年提高 2026年达到35% 2035年达到100% [5] - 美国众议院以246票赞成164票反对通过决议 撤销了拜登授予加州的EPA豁免权 这将使加州无法自行制定更严格的排放标准 [4] - 特朗普政府取消加州制定排放标准的权力 意味着加州的"禁燃"计划遭遇重大挫折 其他州也无法沿用加州标准 [6] 电动汽车税收抵免政策变化 - 美国众议院筹款委员会提议取消《通胀削减法案》中的电动汽车税收抵免 包括7500美元新车抵免和4000美元二手车抵免 [7] - 加州表示如果联邦取消税收抵免 将自掏腰包为州内电动汽车消费者提供抵免 资金来自温室气体减排基金 [8] - 加州温室气体减排基金已为气候项目提供超过280亿美元资金 创造3万个工作岗位 减少数百万吨碳排放 [9] 加州与联邦政府的长期矛盾 - 这并非首次冲突 特朗普第一任期内就曾因下调燃效标准等问题与加州对簿公堂 [1] - 加州在排放标准 电动汽车税收抵免 关税等多个问题上与特朗普政府立场不一 矛盾日益激化 [1] - 加州已因特朗普政府"滥施关税"向联邦法院提交23页起诉书 预计未来四年双方较量将持续 [9]

东盟供应链整合与中泰经贸合作 - 泰国外长玛里强调东南亚国家应通过深化区域及全球供应链整合获取规模经济效益并开拓更大市场，东盟国家已在合作生产半导体等复杂产品[1] - 东盟官员认识到参与全球供应链的潜力，这将推动成员国关系深化和制造业优势共享[1] - 尽管71%泰国企业CEO担忧中国廉价商品冲击本土市场，但玛里认为中国产品进入有助于泰国经济，因消费者可获得更便宜商品[1] 中泰双边经贸关系 - 2024年中泰双边贸易额达1339.8亿美元，中国连续12年成为泰国最大贸易伙伴，泰国是中国在东盟第三大贸易伙伴[3] - 中国对泰直接投资快速增长：2015-2023年投资流量从4.07亿美元增至20.18亿美元，存量从34.4亿美元增至126.57亿美元[3] - 2018-2024年中国在泰投资申请项目累计1941项，2024年达810项/1746亿泰铢，涵盖电子元件/电动汽车等领域，中国是泰国第二大外资来源国[4] 中国-东盟经贸合作 - 2024年中国-东盟贸易总值9823.4亿美元(增长7.8%)，其中中国出口5865.2亿美元(增长12%)，进口3958.1亿美元(增长2%)[4] - 中国-东盟自贸区3.0版谈判全面完成，将签署升级议定书，被视为维护自由贸易与开放合作的重要进展[4] - 经济学家萨克斯指出东盟与中国经济深度绑定，若被迫选边应选择邻国中国，脱离现有经济关系难以想象[4][5]

潘镀表示，这四家公司对电动汽车电池开发、数据中心和消费者服务等多个领域表达了兴趣，"我们将 逐一考察每个案例"。 当地时间5月25日，印尼主权财富基金"达南塔拉"（Danantara）首席投资官潘镀（Pandu Sjahrir）出席活 动透露，目前有四家中企有意在印尼电动汽车领域投资建厂。 印尼工业部官员Mahardi Tunggul Wicaksono上周透露，受美国政府关税政策影响，部分车企表示有兴趣 在印尼投资电动汽车工厂和电动汽车电池。 ...

比亚迪欧洲销量表现 - 比亚迪4月在欧洲的纯电池电动汽车销量首次超过特斯拉，尽管面临比特斯拉更高的关税税率(17% vs 7.8%) [1][3] - 比亚迪4月在欧洲销量同比增长359%，而特斯拉销量下降49% [3] - 比亚迪在欧洲击败了老牌欧洲汽车品牌，如在法国的销量超过菲亚特和西雅特 [3] 欧洲电动汽车市场动态 - 4月中国汽车制造商在欧洲的电动汽车注册量同比增长59%，达到近15300辆 [6] - 欧洲电动汽车市场增长速度预计将超过电动汽车普及率已经很高的中国 [4] - 欧洲正在成为比亚迪和特斯拉之间的核心战场 [4] 关税影响与应对策略 - 欧盟对中国制造的电池电动汽车征收惩罚性关税(比亚迪17%，其他中国厂商高达35%)，但比亚迪仍取得成功 [3] - 中国汽车制造商通过推出插电式混合动力汽车(尚未成为欧盟关税目标)来减轻关税影响 [6] - 关税为比亚迪等中国电动汽车制造商在欧洲实现本地化生产提供了更大动力 [4] 行业里程碑事件 - 比亚迪击败特斯拉被描述为欧洲汽车市场的"分水岭时刻"，尤其是考虑到特斯拉多年来一直引领欧洲纯电动汽车市场 [3][4] - 比亚迪在匈牙利新工厂投产前就已实现销量超越 [4] - 荣鼎集团曾预测关税需要高达55%才会使欧洲市场对中国电动汽车出口商失去吸引力 [6]

瑞银预计电动汽车的整体增长趋势仍将好于调查所显示的情况，销量仍有望增长。在瑞银的模型中，该 行目前预测，2024年至2027年全球电动汽车销量年复合增长率为17%(此前预测为22%)，主要由于美国 市场增长趋势趋缓。该行预测，2025年全球电动汽车渗透率为25%(此前预测为26%)，2030年将升至 41%(此前预测为49%)。 ...

电动汽车消费者偏好变化 - 考虑购买纯电动车(BEV)的消费者比例下降至41%，较上年同期下降5个百分点 [1] - 考虑购买插电式混合动力车(PHEV)的消费者比例下降至36%，较上年同期下降5个百分点 [1] - 消费者对BEV的主要担忧是充电基础设施不完善和续航里程有限 [1] 全球电动汽车市场预测 - 2024年至2027年全球电动汽车销量年复合增长率预测为17%，此前预测为22% [1] - 2025年全球电动汽车渗透率预测为25%，此前预测为26% [1] - 2030年全球电动汽车渗透率预测为41%，此前预测为49% [1] 电动汽车增长驱动因素 - 中国汽车产业加速迈向以BEV为核心的未来 [1] - 欧洲市场受碳排放法规推动，OEM开始进入3万欧元以下细分市场 [1] - 价格不再是阻碍消费者购买电动汽车的最重要因素 [1] 中国本土品牌表现 - 中国本土品牌在高端市场受欢迎程度持续上升 [2] - 比亚迪在高位上趋于稳定，是唯一在出口市场迅速获得吸引力的中国品牌 [2] - 特斯拉在欧洲受挫严重，在中国市场份额被本土品牌抢占 [2] 全球OEM竞争格局 - 宝马巩固了中国以外地区全球第二大BEV品牌的地位，仍是中国市场最受欢迎的外国传统OEM [2] - 多数OEM调整产品计划，更加注重灵活性以应对区域性趋势和贸易壁垒 [2] - 最有竞争力的OEM需具备强大的BEV产品力、战略灵活性和有限的ICE投资需求 [2] 领先OEM分析 - 宝马在传统OEM中对电动转型最有前瞻性，Neue Klasse平台将于2025年下半年推出 [3] - 比亚迪拥有完整垂直整合能力，具备显著成本优势 [3] - 丰田战略灵活，强大的ICE盈利能力可为电动化投入提供支撑 [3] - 起亚凭借现代集团平台优势和产品力表现稳定 [3] - 通用在北美市场战略调整积极，具备价格带布局能力 [3] 面临挑战的OEM - 保时捷产品组合单一，电动化转型进度滞后 [3] - 沃尔沃汽车品牌电动化程度高，但销量基数有限 [3] - 蔚来品牌认知集中在中国市场，海外扩张难度大 [3]

阿联酋经贸投资 - 中国重庆与阿联酋签署《重庆市人民政府与阿治曼酋长国政府谅解备忘录》，推动"渝车出海"行动计划和重点装备项目合作 [2] - 重庆与阿联酋产业结构互补性强，双向投资空间广阔 [2] - 货拉拉（Lalamove）正式进入阿联酋市场，覆盖迪拜、沙迦和阿布扎比 [2] - NMDC子公司与华英阀门签署备忘录，拟在阿联酋设立阀门制造设施以支持能源产业 [2] 阿联酋制造业与物流 - 法拉第未来接收拉斯海马工厂及运营中心，将支持FF及FX车型生产 [3] - 义乌至迪拜"铁海快线+中东快航"班列首发，物流时间缩短至17天，成本降低18% [3] - 迪拜工业城2025年初表现强劲，入驻企业数量同比增长10%至1100家，投产工厂数量增长16%至350家以上 [4] - 哈伊马角经济区签署两项制造项目协议，总投资超11亿迪拉姆，包括先进技术产业园和电动车组装工厂 [4][5] 阿联酋科技与数字经济 - 阿联酋电商市场2024年达88亿美元，预计2029年突破138亿美元 [3] - 阿布扎比技术创新研究院发布两款AI大模型Falcon Arabic和Falcon H1，聚焦阿拉伯语和轻量化应用 [5] - OpenAI宣布"星际之门阿联酋"项目，2026年建成1GW数据中心集群，阿联酋将成为全球首个全国启用ChatGPT的国家 [6] - 阿布扎比计划2027年建成全球首个人工智能城市"Aion Sentia" [6] 阿联酋房地产与旅游 - 迪拜Q1千万美元级豪宅交易量创历史新高，过去四年房价累计上涨70% [6] - 沙迦开展中国路演，推广旅游资源，深化与中国市场合作 [5] 卡塔尔投资与能源 - 卡塔尔推出10亿美元激励计划，为投资者提供最高40%的财政支持，聚焦先进产业、物流、IT等领域 [7] - 卡塔尔投资促进局与腾讯Level Infinite合作，加速游戏产业发展 [7] - 2024年卡塔尔外商直接投资增长110%，项目数从115个增至241个 [8] - 卡塔尔能源事务大臣与中国国家能源局会谈，深化天然气和可再生能源合作 [9] 卡塔尔金融与科技 - 卡塔尔控股收购华夏基金10%股权，成为第三大股东 [9] - 卡塔尔投资局计划增加亚洲投资，重点关注中国、印度等市场 [10] - 卡塔尔投资局TMT主管表示正积极寻求中国投资机会 [10]