文章核心观点 - AI技术是推动物流行业未来发展的核心动力，将深刻改变行业运作模式，提升效率，降低成本，并带来更优质的服务 [15] - 物流行业正处于转型升级与供应链变革的关键时期，对AI技术的需求十分迫切，AI能帮助企业从追求效率转向价值创造，推动协同合作 [4] - 行业模式正向多批次、小批量、低库存方向转变，对物流的敏捷性和柔性提出更高要求，而AI技术能更好地满足这些需求 [4] 行业整体态势 - 货运市场在经历三年平稳期后，于2025年迎来增长，涨幅超过5% [6] - 运输运力结构发生深刻变革，短途运输占比持续攀升 [6] - 近300万辆活跃卡车的运营效率稳步提升，效率涨幅达10% [6] - 新能源车辆发展势头强劲，在城市配送领域，其运营效率已超越柴油车 [6] - 自动驾驶与无人车技术取得重大突破，目前已正式进入商业推广阶段 [6] 领先企业AI策略与实践 - G7易流秉持自下而上的发展路径，专注于解决物流运营中最基础、最核心的问题，借助AI实现数据的自动化分析与处理 [7] - G7易流倡导软硬一体化理念，将AI硬件部署于供应链各环节，以实现实时数据感知与快速处理 [7] - G7易流致力于达成知行合一的目标，构建从数据到决策再到执行的高效闭环 [7] - G7易流推出创新边缘AI硬件“紫宝盒”，可连接车内各类设备与传感器，通过实时互动提醒司机注意安全、优化驾驶行为 [9] - 宇通卡车通过AI技术实现从监控到决策的转变，例如冷链车能根据实际情况自动调节制冷温度 [13] - 宇通在运营层面利用AI综合考虑线路、货物、车辆等数据，实现智能线路规划，提高运营效率 [13] - 斯堪尼亚积极应用AI，包括为员工提供AI培训，并将AI用于订单处理、流程优化、产品开发等环节 [15] - 斯堪尼亚利用AI帮助驾驶员优化驾驶习惯以实现省油和安全驾驶，并为车辆提供预防性保养建议 [15] 企业竞争力与未来方向 - 宇通卡车凭借卓越品质获得客户高度认可，复购率超过80%，其高性价比在全生命周期中充分展现 [13] - 宇通未来将持续加大在AI、新技术、新材料等方面的研发投入 [13] - 斯堪尼亚卡车以其全生命周期成本的优化理念为客户创造显著价值，并通过经营性租赁等模式降低客户前期购车成本 [14] - 斯堪尼亚的核心目标是满足客户高效货运需求，将通过持续创新打造定制化解决方案，并加速新能源项目发展 [14] - 物流企业在选择新能源车辆时，需审慎评估车辆品质与企业信誉，并将数字化转型列为首要任务 [13]

新航季航班计划 - 公司将于2025年10月26日至2026年3月28日执行2025年冬航季航班计划 [1] - 新航季计划运营货机航线31条，打通15个航点，触达美洲、欧洲、中东、大洋洲、东南亚等市场 [1] - 预计执行航班班次超5400班（往返算2班） [1] 近期货运表现与市场趋势 - 10月份以来，公司平均每天保障出海货量同比增长近20% [3] - 当前正值年度传统货运旺季，货运市场持续释放消费活力 [3] 网络与枢纽建设 - 新航季聚焦核心枢纽建设，重点打造广深、上海两大货机枢纽集群 [3] - 加密卡车航班布局，以强化大湾区及长三角地区的货运集散能力 [3] 服务优化与市场应对 - 针对年末电商促销活动，公司持续优化航班编排体系，新增新兴市场航线、加密热门市场航班 [3] - 通过科学调整航班时刻等举措，增强物流服务的时效性与稳定性 [3] 运力与时刻配置 - 公司进一步优化货机时刻整体配置方案，覆盖广州、上海、深圳、太原、哈尔滨等国内关键机场航点 [3] - 时刻调整为现有货机运力灵活划转提供保障，并为后续航线规划预留网络拓展空间 [3]

项目背景与目标 - 江苏省无锡市惠山区是无锡市物流产业核心聚集区，年货运吞吐量超千万吨，物流企业逾6000家 [1] - 2025年以来，惠山区人民法院创新推出“运安行”运输类纠纷治理项目，旨在解决货物损毁理赔、运费拖欠等高发频发纠纷，构建全链条解纷体系 [1] 创新举措与实施 - 前端分流推动“源头解”：洛社法庭与物流园共同打造“法官+工作站”机制，定期派驻法官开展普法讲座和巡回审判，讲解运输合同签订注意事项等实操内容 [2] - 集中管辖实现“专业办”：由5人专业团队梳理类案审理规范，使审理周期平均缩短40%，项目运行半年来审结运输纠纷案件108件，调撤率达61% [3] - 司法确认保障“真履行”：明确“调解+司法确认”无缝衔接流程，一旦违约可直接申请执行，为调解协议上“双保险” [3] 多元协同治理机制 - 建立“1+3+N”多元联治机制，“1”是党委领导，“3”是“一庭两所”（人民法庭、派出所和司法所）三方联动，“N”是其他相关职能部门，协同化解矛盾纠纷 [6] - 通过该机制处理一起9万多元运输费拖欠纠纷，从提交材料到纠纷化解仅用20天，并完成分期付款调解协议的司法确认 [5][6] 行业赋能与风险防控 - 将裁判规则和治理经验转化为公共产品，建立物流纠纷数据库，通过梳理100余件已结案件，挖出“合同约定模糊”、“货物交接不规范”、“保险保障薄弱”三大纠纷根源 [8] - 针对高频问题推出《物流运输合同裁判规则指引》、《货物交接四步骤指南》等手册，明确操作细节 [8] - 实施“信用联动”机制，联合市场监管部门和行业协会，为诚信企业发放《自动履行生效证明》并纳入“红榜”，在政策扶持时优先考虑 [9] 项目成效与影响 - 项目开展后，惠山区法院新收运输纠纷数量环比下降24%，因合同约定不明引发的纠纷下降27%，因运输单证交接不全引发的纠纷下降10% [9] - 2025年上半年，惠山区新增物流相关企业同比增长3%，法治环境的改善吸引了企业将华东分拨中心设在惠山 [9]

来源：格隆汇APP 格隆汇10月26日丨炬申股份(001202.SZ)公布，近日，公司下属公司SOCIETE JUSHEN GUINEE- SARLU(以下简称"炬申几内亚")与招标方指定主体签署了《铝土矿转运协议》。 (七)其他：除上述主要内容外，合同条款中对结算方式、违约责任、滞期费、速遣费及争议解决等方面 做了约定。 运营商：SOCIETE JUSHEN GUINEE-SARLU(炬申几内亚) (二)主要服务：公司在几内亚共和国为客户提供从内河港口至外海过驳锚地的铝土矿驳运与锚地过驳服 务。 (三)运营期：正式运营期5+(5)年，在试运营期(90天)结束后下一个日历日正式开始；第二个5年运营期 由客户在第一个5年运营期结束前180天确定是否续约。项目运营开始时间以合同约定时间与采矿证下发 时间中较晚者为准。(四)正式运营年度目标转运量：第一运营年1000万吨/年，第二运营年1200万吨/ 年，第三运营年后1500万吨/年，由客户选择实际执行货量。客户保证每个正式运营年的平均转运数量 为600万吨。 (五)转运服务费：4.1美元/湿吨(不含增值税)，完全包干价。 (六)合同的生效：本协议自签署盖章之日起生 ...

来源：市场资讯 在产能过剩、收益压力重重的市场环境下，德迅集团实现了强劲的自由现金流，达到5.21亿瑞士法郎 （较上年增加2.09亿瑞士法郎）。然而，在成本增长方面仍需采取措施。 因此，德迅集团启动了一项覆 盖整个集团的成本削减计划，旨在通过结构性和可持续性措施，每年节省至少2亿瑞士法郎。长远来 看，德迅将通过优化核心职能部门和市场的流程，以及更多地利用自动化和共享服务中心来提高生产 力。 德迅CEO Stefan Paul表示："尽管市场环境充满挑战，德迅仍通过对关键领域的精准投资获得了市场份 额。随着集团范围内成本削减措施的推出，我们正采取行动维护成本基础。外部挑战迫使我们持续、持 久地提升效率和绩效文化。保持高质量的客户服务仍然是我们的首要任务。" 2025年前九个月，德迅海运物流的营业额达70亿瑞士法郎，EBIT达4.79亿瑞士法郎。业绩受到汇率负面 影响的显著影响。 截至2025年9月底，货运量同比增长1%，达到330万标准箱。自"解放日"以来，运往 图片来源：Teddy Jaans （来源：欧洲并购与投资） 德迅计划裁员多达1500人 由于利润大幅下滑，瑞士物流集团德迅Kuehne+Nagel正在 ...

行业核心观点 - AI被视为物流行业降本增效和模式创新的必然发展趋势，尤其在处理海量数据、优化车辆调度及适应新商业模式方面具有关键作用 [2][3] - 物流行业数字化已实现车辆数据的精准采集，但面临数据分析能力不足的瓶颈，导致高度依赖人工处理 [1] - 2025年公路货运指数出现积极信号，提升幅度稳定在5%以上，为近五年首次高增长，反映出行业经营状况可能正在转好 [4] 行业面临的挑战与瓶颈 - 物流企业虽能掌握车辆油量、定位、状态等数据，但每天产生成千上万条数据，需要庞大的人工团队进行处理 [1] - 在“小批量、多批次、低库存”的新商业模式下，传统人工做法已不适应，钢材库存周转率从过去的半年大幅降低至10-15天 [3] - 进行车辆调度等决策时沟通成本高昂，例如了解上千辆运输车的实时状态需人工逐一联系司机 [2] AI技术的具体应用场景 - AI可同时与上千位司机沟通并快速做出最优车辆调度，显著提升效率 [2] - AI大数据可用于预测性维护，例如提醒客户进行车辆保养以提升运营效率 [2] - 通过先进技术推动物流供应链向更敏捷、柔性的模式转型，以应对按车计算、约20吨左右的钢材配送需求 [3] 政策与行业环境支持 - 2025年8月国务院印发文件，提出实施“人工智能+”产业发展，培育智能原生新模式新业态 [3] - 2025年9月七部门发布实施意见，提出到2030年人工智能深度融入交通运输行业，智能综合立体交通网全面推进 [3] - 2025年行业会议报名人数相比前两年明显提升，企业出差预算恢复，反映出行业信心增强 [4] 行业经营状况与市场情绪 - 2025年公路货运指数提升幅度稳定在5%以上，是最近五年首次出现的高增长 [4] - 物流行业从业者反馈企业恢复出差预算，行业管理者心情好转，表明经营状况可能正在改善 [4]

第一财经记者从交通运输部了解到，10月24日，交通运输部召开的党组会和部务会提出，紧密结合交通 运输实际，科学谋划好实施好"十五五"交通运输发展规划。 交通运输部表示，将紧扣推动交通运输高质量发展主题，加快推动国家综合立体交通网建设，进一步提 高交通运输服务质效，培育发展交通运输领域新质生产力，不断增强对经济社会发展和国家重大战略实 施的保障能力。不断提高交通运输保障和改善民生的能力，让交通运输现代化建设成果更多更公平惠及 全体人民。 在现代化综合交通运输体系建设方面，则将聚焦完善现代化综合交通运输体系重大战略任务，更加突出 一体化融合、智慧化升级、绿色化转型、安全化提升，加快建设现代化交通基础设施体系、现代化运输 服务体系、现代化交通运输装备技术体系、交通运输现代化治理体系。 交通运输部提出，今年要扩大交通运输有效投资，持续推动交通物流降本提质增效，加快建设统一开放 的交通运输市场。 业内专家对第一财经记者表示，近年来，各地在建设统一开放的交通运输市场已取得明显进展，实现了 基础设施提升、组织模式创新、服务规则衔接、技术装备升级和信息互联互通。 交通运输部门将锚定加快建设交通强国战略目标，实施一批重大标志性 ...

京东物流采购计划 - 公司宣布未来5年计划采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机[1] - 采购旨在全面投入物流供应链全链路场景，巩固其在智能物流领域的技术领先地位[1] 京东物流技术应用现状 - 公司已在今年11.11期间部署“狼族”系列机器人，覆盖全国超20个省份及全球超10个国家[3] - 机器人应用覆盖仓储、分拣、运输和配送等一体化物流全链路，公司已成为中国物流行业机器人应用最多的综合性物流企业[3] - 机器人、无人车和无人机的规模化应用将构建公司超级供应链的强大底座，有助于降低全社会物流成本，为上千万合作伙伴降本增效，并优化全球消费者购物体验[3] 物流行业无人化进程 - 物流企业正全力加速各环节无人化，行业无人化进程处在爆发前夜[3][4] - 顺丰控股在无人车领域已形成规模化、多场景布局，覆盖支线运输、短途接驳等多个场景[4] - 截至2025年上半年，顺丰无人车已在19个省份72个城市累计投入运营超过1800辆[4] 无人城配物流车市场前景 - 无人城配物流车是L4自动驾驶最先商业化落地的方向之一，预计到2030年市场规模有望超过300亿元[5] - 无人城配商业模型在客户端已跑通，正加速从小范围试行走向规模化商用[5] - 技术上车速低于40公里/小时，运输距离通常为5至50公里，已实现城市内无人驾驶点到点B2B配送可行性[5] - 整车价格下降为商业模式跑通提供基础，自动驾驶技术迭代推动使用成本下降[5] 无人机配送发展 - 美团已在多个城市开通无人机配送服务，并取得中国民航局和迪拜民航局的运营许可，开始全球商业运营[5] - 截至今年9月底，美团无人机配送商业订单超过67万单，已超过谷歌旗下Wing Aviation的订单量[5]

公司发展历程 - 公司于2015年成立，致力于推动城市物流车全面电动化，创始人张海莹基于电动车能帮助物流企业降本及适用于城配高频短途场景的商业敏感进行创业 [1] - 2017年底，公司运营新能源物流车规模突破1万台，商业模式基本跑通 [5] - 截至2025年10月，公司业务已复制到全国200多个城市，运营车辆规模突破18万辆 [2] - 公司已完成股份制改造，这被视为寻求更大资本市场机会的明确信号 [2] 商业模式与核心能力 - 公司提供全生命周期运营的一站式资产运营方案，包括车辆租售、充电储能、维修保养、梯次利用，使新能源物流车实现规模化、标准化、智能化 [1] - 公司商业模式关注终端客户的使用权和服务保障，而非一定持有车辆牌照，通过超过18万辆汽车的集约化调度形成规模壁垒 [6] - 公司通过租赁模式可将客户综合成本压缩20%以上，其TCU理念使新能源轻卡在城市配送领域具备显著经济优势 [7] - 公司核心能力是全生命周期的数字化能力，涵盖车辆运营数据、车本身数据及驾驶员行为数据 [6] 融资与估值 - 发展初期公司未获一级市场青睐，2017年才完成5000万元Pre-A轮融资 [1] - 此后公司完成近10轮融资，吸引启明创投、经纬中国等知名资方，宁德时代于今年3月投资，成为其唯一的新能源物流车标的 [2] - 公司估值已超过20亿美元，跻身独角兽行列 [2] 行业背景与市场机遇 - 新能源物流车渗透率快速提升，今年前8月累计销量37.79万辆，同比增长37.55%，渗透率达29.19%，但距乘用车50%-60%的渗透率仍有空间 [9] - 物流电动化被判断还有5至8年的高速增长周期，至少在2030年前处于快速成长阶段 [9] - 即时零售市场规模预计到2030年有望突破2万亿元，对物流供应链的服务密度、效率和灵活性要求越来越高 [10] 技术应用与生态构建 - 公司利用AI提升调度效率、优化供应链交付计划、提高定损准确度和降低出险率，AI已成为深入各个场景的实际应用工具 [9] - 公司参与上游车辆定义，结合数据可使能耗降低20%-30% [7] - 公司构建"车、桩、网、数、服"的完整生态，旨在破解各环节衔接难题，并已将国内成功路径复制到海外 [10]

山东省发展和改革委员会党组副书记、副主任，山东省能源局党组书记、局长郑德雁介绍到，"十四五"以来，山东全面构 建综合立体交通网络，加快建设现代流通体系，为全省经济社会高质量发展提供了有力支撑和保障。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 李殷婷 10月24日，山东省政府新闻办举行新闻发布会，介绍"十四五"时期山东经济社会发展成就。 交通顺则百业兴，物流畅则经济活。近些年，能够比较明显的感觉到，山东交通运输越来越通畅、物流越来越便捷。 现代物流体系畅达全球。积极打造国际物流大通道，济南—青岛中欧班列集结中心纳入全国集结中心总体布局，设立4个海 外集结中心，通达"一带一路"沿线28个国家60个城市；公铁海多式联运"一单制"深入推进，创新推动威海—仁川"四港联 动"项目，在全国率先开通中韩陆海联运整车运输，运输时间缩短5小时，物流成本节约30%。获批国家物流枢纽9个、国家 骨干冷链物流基地7个，数量均位居全国前列；济宁、日照、临沂全面融入晋冀鲁豫大宗商品骨干流通走廊建设，构筑支撑 国家"西煤东运""北煤南运""外矿内运"的大宗商品供应保障通道，今年9月，全国首笔35吨铁路敞顶箱海铁联运"一箱制"业 务在日照港首航。 交通物流设施 ...