美国对中国航运业征收港口费 - 美国政府于4月17日根据301条款调查结果决定对中国(包括港澳)企业拥有或营运的船舶及中国制造的船舶征收使用美国港口的港口费 [1] - 港府高度关注事件并与业界保持紧密沟通以评估情况和做好应对 [1] 香港航运业发展措施 - 港府将成立香港海运港口发展局由非官方人士出任主席设有专责团队和增拨资源以提升研究推广和人力培训工作 [1] - 港府近年推出多项措施增强航运业竞争力提升业界应对复杂外围环境的韧性 [1] - 香港运输及物流局将从系统性措施用好自身优势对内巩固本地航运产业链对外开拓国家及全球市场机遇 [1] 香港航运业四项重点工作 强化海运业生态圈 - 引入大宗商品贸易商半税优惠及优化现有航运业税务优惠相关条例草案将于明年上半年呈交立法会 [1] - 继续为香港注册船舶提供绿色现金奖励以及实施批量注册优惠计划 [1] 把握绿色航运机遇 - 当局已于去年年底公布《绿色船用燃料加注行动纲领》推动香港成为高质量绿色船用燃料加注中心 [2] - 提供合作平台催化绿色船用燃料供应和交易装备业界应对国际绿色转型趋势 [2] 深化国际交流平台 - 促进本地与海内外业界对接以拓展全球商机 [2] - 去年"香港海运周"成为历来最国际化的一届国际航运公会和国际海事组织等重要组织来港举办活动 [2] - 这些机构已确定继续参与今年"香港海运周"亦有国际组织会首度来港举办活动 [2] 开拓内地和国际市场 - 发挥香港"内联外通"优势与内地建立"铁海陆江"联运建设为香港争取更多货源 [2] - 利用明年一月启用的港口社区系统联通国际航运社区协助业界提升效率及减低成本 [2] 香港航运业推广计划 - 香港运输及物流局将继续透过海事处七个位于不同大洲的服务据点及投资推广署的海内外网络加强对外推广落户香港的优势 [2] - 香港海事处将在今年四季度在中东设立新的专责团队重点向当地新兴市场进行宣传 [2]

报告行业投资评级 - 基础化工、石油化工、交通运输仓储行业评级为增持（维持） [5] 报告的核心观点 - 第三轮第四批中央生态环境保护督察全面启动，对山西、内蒙古等5省（区）和3家中央企业开展督察，进驻约1个月，宁夏等地已有项目因环保关停 [1] - 农药行业产能格局持续优化，原药价格至底部，渠道库存拐点有望到来，友道化学爆炸影响氯虫苯甲酰胺供应或推升价格，多家公司有相关产能布局 [2] - 有机颜料行业持续整合，高性能有机颜料国产替代趋势向好，海外龙头剥离业务，国内少数企业掌握核心技术，建议关注MXDA等中间体布局 [3] - 投资建议持续看好“三桶油”及油服板块、国产替代材料企业、农药化肥及民营大炼化板块、维生素及蛋氨酸板块 [4] 根据相关目录分别进行总结 本日化工品行情回顾 石油石化 - 布伦特原油最新价格65美元/桶，近一月均价64美元/桶，30日涨跌幅 -3.1%，2025年均价71美元/桶，2024年均价80美元/桶，2025年涨跌幅 -13.4% [9] - WTI原油最新价格62美元/桶，近一月均价61美元/桶，30日涨跌幅 -2.5%，2025年均价68美元/桶，2024年均价76美元/桶，2025年涨跌幅 -14.4%，代表上市公司有中国石油、中国石化、中国海油 [9] - 石脑油最新价格7664元/吨，近一月均价7675元/吨，30日涨跌幅0.1%，2025年均价7824元/吨，2024年均价8016元/吨，2025年涨跌幅 -1.2% [9] 基础化工 - 煤化工环渤海动力煤（秦皇岛，5500K）最新价格670元/吨，近一月均价672元/吨，30日涨跌幅 -1.5%，2025年均价688元/吨，2024年均价718元/吨，2025年涨跌幅 -5.0%，代表上市公司有中国神华、中煤能源、陕西煤业 [14] - 化肥复合肥最新价格3189元/吨，近一月均价3198元/吨，30日涨跌幅 -0.4%，2025年均价3083元/吨，2024年均价3045元/吨，2025年涨跌幅7.7%，代表上市公司有新洋丰、云图控股 [16] - 农药草甘膦最新价格23700元/吨，近一月均价23417元/吨，30日涨跌幅1.5%，2025年均价23430元/吨，2024年均价25231元/吨，2025年涨跌幅 -1.5%，代表上市公司有兴发集团、新安股份、江山股份 [17] - 聚氨酯纯MDI最新价格17950元/吨，近一月均价17573元/吨，30日涨跌幅5.3%，2025年均价18279元/吨，2024年均价19027元/吨，2025年涨跌幅 -4.3%，代表上市公司为万华化学 [19] - 钛白粉钛精矿最新价格2217元/吨，近一月均价2217元/吨，30日涨跌幅0.0%，2025年均价2217元/吨，2024年均价2243元/吨，2025年涨跌幅0.0%，代表上市公司有龙佰集团、安宁股份、钒钛股份 [24] - 硅金属硅最新价格9000元/吨，近一月均价9564元/吨，30日涨跌幅 -10.4%，2025年均价10727元/吨，2024年均价13221元/吨，2025年涨跌幅 -23.0%，代表上市公司为合盛硅业 [36] - 饲料及添加剂维生素A最新价格70元/公斤，近一月均价73元/公斤，30日涨跌幅 -10.3%，2025年均价105元/公斤，2024年均价140元/公斤，2025年涨跌幅 -53.3%，代表上市公司有新和成、浙江医药、安迪苏、花园生物 [42] 新材料 - 新能源材料碳酸锂最新价格60933元/吨，近一月均价64779元/吨，30日涨跌幅 -10.4%，2025年均价72163元/吨，2024年均价90930元/吨，2025年涨跌幅 -20.2%，代表上市公司有盐湖股份、藏格矿业 [43] - 半导体材料电子级双氧水G5级最新价格3800元/吨，近一月均价4583元/吨，30日涨跌幅 -52.5%，2025年均价7187元/吨，2024年均价8373元/吨，2025年涨跌幅 -52.5%，代表上市公司有晶瑞电材、兴福电子 [49]

全球集装箱海运市场分析 - 2015-2024年全球海运贸易规模整体稳定上升 2020年因疫情首次下降后复苏 2024年达到126.6亿吨 [1] - 2024年干散货船和集装箱船运力份额分别提升至43%和14% [2] - 2025年全球经济增长预期3.3% 2024年集装箱货运总量2.12亿TEU同比增长5.6% 2025年预计达2.18亿TEU增速放缓至2.8% [4] - 2024年亚洲区域内航线货运量0.65亿TEU占比31% 东西航线占比40% 南北航线占比17% [7] 中国集装箱海运市场分析 - 2020-2024年中国海洋货运量逐年增长 2023年达45.77亿吨 2024年预估48亿吨 [10] - 2023年中国海运占对外贸易运输量95% 2024年沿海港口货物吞吐量预估135.7亿吨 外贸货物吞吐量51.2亿吨 集装箱吞吐量3亿TEU其中国际航线1.5亿TEU [11] - 2023年中国港口集装箱吞吐量突破3亿TEU同比增长4.7% 2024年达3.32亿TEU其中沿海港口2.92亿TEU [13] 国际货运代理市场分析 - 2020-2024年全球国际货运代理附加值先升后降 受红海危机等因素影响2024年下滑至4万亿美元 [14] 集装箱海运数字化市场分析 - 2024年全球国际货运服务平台市场规模473.1亿美元 海运领域数字化占比37.7%对应市场规模178.4亿美元 预计2024-2029年复合增速33% 2029年达742.4亿美元 [17] - 中国国际海运服务平台市场分三大梯队：第一梯队为中国外运(易运通)、Kuehne+Nagel(myKN)、DHL(myDHLi) 第二梯队为每日出运、运去哪、长帆国际物流等垂直平台 [18]

国内经济 - 5月经济景气度环比回暖，工业需求回升，消费季节性回升，但有效需求不足，PPI同比增速跌幅或扩大[2][67] - 30大中城市房地产销售环比回升但低于去年同期，100大中城市房企拿地放缓，优质土地供应增加致单价走高[20][27] - 工业需求改善，基建投资需求回升，螺纹钢需求增长但价格受供给制约，新增专项债发行和国债地方债净融资额增加[30][40] - 5月消费环比回升，地铁客运量或因假期出行下降，以旧换新政策带动汽车销售，入境游热度高，航班执行率回落[43][46][48] - 5月出口增速或保持韧性，韩国出口跌幅收窄，美国补货使我国外贸企业订单暴涨[6][50] 国外经济 - 美国经济不确定性上升，服务业、楼市、贸易等受影响，国债收益率攀升，市场对美元信心下降，短期或维持货币政策不变[74][76][80][99] - 英国经济一季度环比增长超预期，消费者信心增强，通胀上升使央行降息预期降温[99][100][101] - 欧元区制造业景气度回升，经济弱复苏但内部有分化，特朗普关税威胁加剧担忧，欧洲央行对降息谨慎[103][106][107][108] - 日本经济放缓，制造业PMI连续萎缩，通胀高企，内需疲弱，央行加息窗口缩小[115][117][123] 政策动态 - 国内稳增长政策加速落地，实施适度宽松货币政策，支持实体经济，推进人民币国际使用[130] - 多地出台政策促进消费、投资和人口增长，如浙江支持人工智能、多地调整房贷利率、呼和浩特发放育儿补贴等[130][134][149]

左侧为商船三井的化天然气（LNG）运输船 2024年底商船三井刚刚向中国造船厂订购了6艘船，已订购的船只不解除合同。今后韩国企业将 成为有力的替代选择。在中美对立持续的背景下，商船三井判断增加中国船舶的保有数量将带来 经营风险…… 商船三井将暂停向中国造船企业新订液化天然气（LNG）运输船。作为替代方案，将转向韩国企 业下单。美国特朗普政府已表示将对在美国港口停靠的中国制造船舶收取手续费。在中美对立持 续的背景下，商船三井判断增加中国船舶的保有数量将带来经营风险。 商船三井社长桥本刚在接受日本经济新闻采访时表示："与中国企业的新商业谈判将暂时观望"。 截至3月底，商船三井拥有107艘LNG船，位居全球第一，超过排名第二的日本邮船（89艘）。 特朗普政府的政策开始影响到日本海运行业的经营战略。 商船三井预计需求将增加，计划到2028年度将LNG船的保有数量增加到140艘，比2025年3月底 增加30％。2024年底商船三井刚刚向中国造船厂订购了6艘船。 已向中国订购的船只将不解除合同。由于日本造船企业难以迅速接单，韩国企业将成为有力的替 代选择。 日本造船业正致力于重整生产体制。不过，现阶段造船厂的空闲很少，难 ...

中美贸易格局变化 - 美国采购商为规避潜在成本风险掀起囤货潮，导致美线海运市场供需失衡 [1] - 5月中旬中美关税政策调整后，美国进口商将原计划三季度的采购订单提前至二季度执行 [3] - 业内预判此轮出货高峰或持续至7月末，随后因北美库存饱和逐步回落，但关税政策的不确定性将持续影响全球物流周期 [4] 盐田港运营数据 - 深圳盐田港集装箱吞吐量较平日激增超60%，单日处理量突破200条货柜 [1] - 6月美线船舶作业量较去年同期增长35%，6艘满载船舶同时作业成为常态，单船载货量超2万标准箱 [3] - 盐田港通过优化堆场布局、增加设备投入，将集装箱周转效率提升15%，但堆存压力仍未缓解 [3] 海运市场动态 - 40英尺集装箱运费单月最高涨幅达3000美元 [1] - 船运公司将亚洲至美西航线运力提升20%，但舱位仍供不应求，洛杉矶、纽约等主要港口舱位需提前三周预订 [3] - 当前美线船舶装载率已达95%，虚舱率较往年下降50%，部分航线出现"超订10%-20%"的行业惯例 [4] 物流企业应对措施 - 全球捷运等物流企业通过动态监控货量变化，将订舱响应速度缩短至48小时，并建立"紧急预案"应对突发性订单 [3] - 邻近货仓的入仓量从120条货柜增至200条，部分仓库启用24小时三班制作业 [3] - 货代企业通过包船、锁舱等方式锁定运力，加剧市场紧张，货主为保障出货时效主动承担高运费与滞港风险 [4]

美线海运市场价格上涨 - 货运需求增加推动美线海运市场价格上涨 [1] - 深圳货运服务公司订舱员反映去往美国的舱位紧张且信息变化快 [1] - 线上订舱情况被形容为"抢票" [1] 船运公司费率调整 - 多家船运公司针对亚洲到美国的航线宣布费率上调计划 [1] - 40英尺集装箱最高上涨3000美元 [1] 市场行情驱动因素 - 业内人士表示当前市场行情是运力与需求变化综合作用的结果 [1]

报告行业投资评级 - 看好丨维持 [8] 报告的核心观点 - 国内低速无人物流车开启爆发性增长元年，头部物流科技公司订单规模呈倍数级增长，其规模化商用得益于核心零部件降本、算法效率提升和路权政策松绑，市场规模有望加速增长 [1][4] - 出行链方面，淡季出行需求趋于平稳，国内客运量增长稳健、国际客运量延续高增，客座率持续高增、裸票价保持增长，核心航线量升价跌但跌幅收窄，航空赔率具有强吸引力 [5] - 海运方面，油运震荡回调但月底有望反弹，集运运价普涨，散运大小船分化，推荐亚洲区域内集运和油运 [6] - 物流方面，快递延续高增速，大宗运价淡季回调，建议重视一内一外两条投资思路，自下而上推荐申通、圆通和中通 [7] 根据相关目录分别进行总结 无人物流车：降本拓权，增长元年 - 特斯拉的Robotaxi计划为无人物流带来新机遇，国内低速无人物流车进入爆发性增长元年，头部物流科技公司加速融资，国内头部快递公司开启采购潮，无人物流车已开启商用规模化交付 [17][18] - 无人物流车核心玩家包括新石器、九识智能、白犀牛等初创企业，以及美团、菜鸟、京东物流等物流巨头，各企业在成立时间、公司团队、订单规模等方面存在差异 [23] 成本优势显著，路权加速开放 - 随着核心零部件快速降本和算法效率提升，无人物流车成本大幅下降，运营成本显著低于人工费用，部分快递网点测算无人车运营成本下降超40% [24][25] - 路权政策持续松绑，全国各城市陆续开放智能网联车道路测试和示范应用，截至2025年5月，新石器获得超100个地市公开路权，九识智能在全国29个省份和地区获得上路资质 [31][34] 应用领域：从封闭场景到开放的城配市场 - L4级自动驾驶技术广泛应用于多个关键领域，开放场景主要集中在城配领域，无人物流车主要服务于末端配送环节，可替代部分商用车，随着技术迭代和商业化落地加速，渗透率有望快速提升 [36][43] 出行链：客座率维持高位，裸票价增速放缓 - 5月23日，国内客运量七日移动平均同比增加4%、增速环比回落，国际客运量七日移动平均同比增加20% [50] - 节后客座率延续大幅提升趋势，七日移动平均国内客座率同比增加1.6pcts、国际客座率同比增加2.7pcts，国内含油票价略有承压、七日移动平均同比下跌5.9%，国内七日移动平均裸票价格同比增加0.1% [55] - 5月23日，商务航线延续量升价跌趋势但跌幅收窄，五条商务航线合计七日移动平均客运量同比增加10.0%，七日移动平均价格同比跌幅为11.6% [64] - 交通运输行业具备典型高股息特征，两类细分板块具备低估值高股息特征，落地投资有三种选择 [72] 海运：受益于抢出口，集运运价普涨 - 油运震荡回调，本周克拉克森平均VLCC - TCE下跌9.3%至38k美元/天，考虑OPEC+在6月进一步增产，预计月底运价反弹 [77] - 集运运价普涨，本周外贸集运SCFI综合指数环比上涨7.2%至1,586点，受益于中美关税暂缓后的抢出口，预计6月美线运价大幅上涨，5月16日当周内贸集运运价PDCI环比下跌1.4%至1,147点 [77] - 散运大小船分化，本周BDI指数周环比下跌3.5%至1,340点，大船货盘疲软、运价回调，小船因东南亚地区需求强劲运价上行 [77] - 2025年5月第1周，内贸化学品现货价需求不活跃，危化品内贸海运价格周环比下滑 [78] 物流：快递延续高增速，大宗运价淡季回调 - 5月12日 - 5月18日，全国邮政快递业累计揽投快递包裹约40.7亿件，同比增长21.4% [87] - 5月12日 - 5月18日，全国大宗商品公路运输价格为0.289元/吨，环比下降2.0%，同比下降8.8% [87] - 5月13日 - 5月19日，香港/浦东航空货运价格指数环比上周+0.1%/-3.5%，同比分别-3.3%/-14.2% [87] - 5月16日 - 5月22日，甘其毛都日均通车量为841辆/日，环比下降162辆/日，短盘均价为60元/吨，环比持平，截至5月20日，口岸库存周均值为381.6万吨，环比增长4.4万吨 [87]

指数情况 - 截至2025年5月25日，本周ECI供给指数为50.23%，较上周回落0.01个百分点；需求指数为49.92%，较上周回升0.01个百分点[1] - 5月前四周ECI供给指数为50.24%，较4月回落0.11个百分点；需求指数为49.92%，较4月持平[1] - 截至2025年5月25日，本周ELI指数为 - 0.90%，较上周回升0.06个百分点[1][11] 经济各领域表现 - 工业生产环比小幅放缓，主要行业开工率多数回落，部分库存环比下降[15] - 5月1 - 18日乘用车市场零售同比回升12.0%，环比增长18.0%，新能源车零售同比回升32.0%，环比回升15.0%[21] - 基建投资石油沥青装置开工率环比回落3.60个百分点，全国水泥发运率环比回升2.21个百分点；房地产销售景气度偏低，30大中城市商品房成交面积环比回落1.98%[25] - 出口海运价格指数回暖，上海/中国出口集装箱运价指数分别环比回升106.73点和2.52点；韩国5月前20日出口总额同比增速录得 - 2.40%，较4月回升2.90个百分点[31] - 5月食品价格回落，猪肉平均批发价环比回落0.08元/公斤，28种重点监测蔬菜平均批发价环比回落0.05元/公斤[37] 金融与政策 - 本周央行货币净投放4600亿元，7天shibor利率从1.5620%回落至1.5520%，10年期国债收益率从1.6883%回升至1.7127%[40] - 本周多部门出台多项政策，涉及科技服务业、小微企业融资、老年人社会参与、企业境外上市资金管理等方面[46]

中美关税政策调整后的海运市场变化 - 美国采购商加紧囤货导致美线海运热度上升，盐田港承担全国超四分之一对美出口货量，集卡运输和港口作业繁忙[1] - 盐田港有6条美线船正在作业，满载超2万个标准箱驶向美国，传统旺季从7-9月提前至6-7月，港口优化堆场并增加设备投入[3] - 盐田港附近货物集散仓入仓量增长超60%，从120余条集装箱柜增至超200条[5] 物流企业应对措施 - 物流公司启动24小时三班倒作业模式，流水线设备不停机以保障出货顺利[7] - 货代企业面对美线舱位紧张保持从容，此前美线单量下降时欧洲和拉美单量上升，近期美线恢复后其他航线仍保持增长[8][10] - 跨境电商仓库出货量从日常40-50条柜跃升至峰值70条柜，周转效率提升30%，通过自动化设备和货架间距缩小20%增强抗压能力[12][14] 海运运价上涨原因 - 美线海运运价每半个月更新一次且持续上涨，40英尺集装箱最高涨价3000美元[15] - 积压订单集中出货叠加运力转移至欧线/拉美导致美线运力短缺，船公司、码头和集装箱生产商正在协调准备[17] - 美国商家利用90天窗口期提前备货下半年节日商品，外贸厂商集中出货推高短期货运需求[19]