二代枭龙MAX

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长城汽车(601633):2025H1哈弗销量回升 魏牌实现高增长
新浪财经· 2025-07-03 18:25
销量表现 - 6月汽车销量为11.1万辆,同比+12.9%,环比+8.3% [1][2] - 2025年Q2汽车销量为31.3万辆,同比+10.1%,环比+21.9% [1] - 2025年H1累计销量为57.0万辆,同比+1.8% [1][2] 品牌表现 - 哈弗品牌2025年H1销量32.1万辆,同比+7.2%,受益于二代枭龙MAX/猛龙/大狗等车型热销 [2] - 魏牌2025年H1销量3.4万辆,同比+73.6%,6月销量1.0万辆,同比+247.0%,环比+65.5%,高山和蓝山车型贡献显著 [2] - 欧拉品牌2025年H1销量1.4万辆,同比-56.2%,但6月销量环比+67.4%,因2025款好猫和好猫GT木兰版上市 [2] - 坦克品牌2025年H1销量10.4万辆,同比-10.7% [2] 新能源表现 - 6月新能源汽车销量3.6万辆,同比+39.4%,环比+11.5% [3] - 2025年H1新能源汽车累计销量16.0万辆,同比+21.2%,占比28.2%,同比+4.5pct [3] 海外市场 - 6月海外销量4.0万辆,同比+5.2%,环比+16.0% [3] - 2025年H1海外累计销量19.8万辆,同比-1.9%,但Q2销量10.7万辆,环比+17.5% [3] - 巴西工厂预计2025年H2投产,初期产能5万辆(3款车型),后续提升至10万辆 [3] 财务预测 - 预计2025-2027年营收分别为2427/2812/3107亿元,同比+20%/+16%/+11% [4] - 预计2025-2027年归母净利润分别为141/164/184亿元,同比+11%/+16%/+12% [4] - 对应EPS为1.65/1.92/2.15元/股,CAGR-3为13% [4]
长城汽车(601633):新车持续发力,5月新能源销量增长亮眼
国投证券· 2025-06-03 22:00
报告公司投资评级 - 维持“买入 - A”评级,6 个月目标价 32.79 元 [4][9] 报告的核心观点 - 5 月长城汽车批发销量 10.2 万台、同比 +12%、环比 +2%,销量符合预期,新能源销量增长亮眼 [1][2] - 公司全面变革初见成效,进入成长新阶段,主流市场新车周期开启、泛越野市场空间大、品类技术储备丰富出口潜力大,有望迎来销量向上拐点 [3] 各部分总结 销量情况 - 5 月国内销售 6.8 万台、同比 +19%、环比基本持平,新能源批发销量 3.3 万台、同比 +32%、环比 +13%,国内乘用车新能源渗透率预计达 55%以上 [2] - 坦克 5 月销售 2.1 万台、同比 +3%、环比 +9%,主要系坦克 300 交付加速 [2] - 哈弗 5 月销售 5.8 万台、同比 +23%、环比 +2%,二代枭龙 MAX 交付加速、猛龙燃油版上市贡献增量 [2] - 魏牌 5 月销售 6161 台、同比 +115%、环比 +28%,高山 8、9 上市贡献增量 [2] - 欧拉 5 月销售 1961 台,同比 -67%、环比 +9%,2025 款好猫即将上市有望带动销量回升 [2] - 皮卡 5 月销售 1.5 万台,同比 +3%、环比 -11%,海外销售约 6 千台,同比 +57%,环比 +39% [2] - 5 月海外销售 3.5 万台,同比 +0.2%,环比 +7.4%,各区域市场均有进展 [2] 展望情况 - 主流市场新车周期开启,公司精细化运营,后续多款新车将上市,国内主流新能源市场销量有望向上 [3] - 泛越野市场空间大,Hi4Z 技术优,相关产品有望拓宽群体、渗透城市 SUV 市场、贡献利润弹性 [3] - 公司品类和动力类型储备丰富,产品力强,后续新车型和动力类型导入放量、本地化产销加快,月销有望提升 [3] 财务预测情况 - 预计 2025 - 2027 年归母净利润分别为 140.3、174.0、209.6 亿元,对应当前市值 PE 分别为 13.7、11.1 和 9.2 倍 [9] - 2025 - 2027 年主营收入预计分别为 2462.5、3004.4、3364.9 亿元,呈现增长趋势 [10] - 各项财务指标如营业收入增长率、净利润增长率等在不同年份有不同表现 [11]
长城汽车
数说新能源· 2025-06-03 16:33
分车型销量及新车规划 - 二代枭龙MAX 5月销量达8k,日均订单200+ [1] - 高山车型预计6月销量5k+ [1] - 蓝山车型日均订单150 [1] - 猛龙燃油版日均订单100+ [1] - 6月将推出2025款欧拉好猫和坦克500Hi4-Z智驾版 [1] - 三季度计划推出坦克400、500、700等车型及哈弗大狗/二代大狗改款 [1] 出口市场表现 - 5月出口同比转正,预期Q3同比正增长 [1] - 澳大利亚市场5月销量约5k [1] - 俄罗斯市场6月预期边际向好 [1] 渠道策略调整 - 直营门店建设费用增幅预计下降 [1] - 后续将加强销量考核 [1] - 推动欧拉和哈弗新能源并网 [1] 行业动态 - 主机厂电芯采购策略兼顾性能和成本 [5] - 比亚迪出海战略聚焦东南亚市场 [8] - CATL储能业务市场增长高于动力业务 [8]
长城汽车:乘用车Q1盈利端暂时承压,新车上市有望释放增长动能-20250522
中信建投· 2025-05-22 10:30
报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [4] 报告的核心观点 - Q1营收、归母分别为400.2亿元、17.5亿元,同比分别-6.6%、-45.6%,盈利下滑受新品空窗期、直营店建设等短期/错位因素影响较多,全年销量、业绩有望随新车周期提振 [1] - 公司加速向智能新能源方向转型,国内新车上市及营销体系变革提振内销,海外市场拓展出口稳健增长,有望优化销售结构,提升盈利能力 [1][11] 事件 - 公司发布2025年一季报,一季度营业收入、归母净利润、扣非净利润分别为400.19亿元、17.51亿元、14.69亿元,同比分别下降6.63%、45.60%、27.12% [2] 简评 盈利下滑原因 - 25Q1营收、归母、扣非分别为400.19亿元、17.51亿元、14.69亿元,同比分别-6.63%、-45.60%、-27.12%,环比分别-33.24%、-22.65%、+7.89% [3] - 收入端营收同比小幅下降因新车空窗期销量下滑,ASP保持稳定;Q1累计销售25.7万辆,同比-6.7%,出口、内销分别为9.1万辆、16.6万辆,同比分别-2.0%、-9.1% [3] - 分品牌看,Q1哈弗、魏牌、皮卡、欧拉、坦克累计分别销售14.5万辆、1.3万辆、5.0万辆、0.7万辆、4.2万辆,同比分别-8.4%、+38.7%、+15.0%、-54.3%、-14.6% [3] - 单车收入方面,Q1平均单车收入约15.6万元/台,同比+0.1%,环比-1.3% [3] - 利润端归母同比下滑,因素包括整体销量下滑,国内坦克换代叠加外销结构变化,国内直营体系建设及新车提前预热广宣增加销售费用,俄当地报废税返还滞后 [3] - Q1长城新上市主力车型仅25款坦克300一款(实际上市21天),拉动销量增长动力有限 [3] 后续展望 - Q2起二代枭龙MAX、全新高山等多款主力车型及储备新车将密集上市,有望拉动销量并优化产品结构 [3] 盈利能力 - Q1毛利率、净利率分别为17.84%、4.38%,同比分别-1.53pct、-3.13pct,环比分别+1.30pct、+0.60pct,毛利下滑受销量下滑、产品结构波动及报废税返还滞后影响 [4] - Q2起国内新车周期开启,盈利能力有望回升 [4] - 期间/销售/管理/研发/财务费用率分别为10.27%、5.74%、2.34%、4.76%、-2.57%,同比分别-0.19pct、+2.42pct、+0.00pct、+0.18pct、-2.79pct,环比-0.22pct、+3.09pct、-0.59pct、-0.38pct、-2.33pct [9] - 随着直营渠道投入稳定及店效爬坡,费用率波动有望趋稳 [9] 业绩回升驱动因素 - 25年是长城产品大年,已上市的全新高山、二代枭龙MAX等新车产品力充沛、性价比突出,25款坦克300Hi4 - T放开限产有望成爆款,二季度有望贡献增量 [10] - 二季度新款哈弗猛龙、二代大狗PHEV版等新车将接续发布,下半年计划推出哈弗猛龙PLUS、魏牌新系列智能豪华旗舰SUV等新车 [10] - 一季度长城对非俄地区出口双位数增长,5月起配合新车导入出口有望回升 [10] - 全年业绩增长核心逻辑是国内新车周期带动内销回升,高端品牌优化结构,出口增长贡献利润增量 [10] 投资建议 - 预计公司2025 - 2026年归母净利润140亿元、165亿元,对应当前股价PE为14X、12X [11] 重要财务指标 |指标|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(百万元)|173,212.08|202,195.47|221,473.18|255,726.59|284,824.19| |YoY(%)|26.12|16.73|9.53|15.47|11.38| |净利润(百万元)|7,021.56|12,692.20|13,998.12|16,538.00|18,935.35| |YoY(%)|-15.06|80.76|10.29|18.14|14.50| |毛利率(%)|18.73|19.51|20.04|20.63|21.07| |净利率(%)|4.05|6.28|6.32|6.47|6.65| |ROE(%)|10.25|16.07|15.43|15.82|15.73| |EPS(摊薄/元)|0.82|1.48|1.64|1.93|2.21| |P/E(倍)|28.59|15.81|14.34|12.14|10.60| |P/B(倍)|2.94|2.55|2.22|1.93|1.67|[12]
长城汽车系列三十五-财报点评:业绩短期承压,新一轮产品周期有望推动销量上行【国信汽车】
车中旭霞· 2025-05-11 18:44
业绩表现 - 2024年公司实现营收2022亿元,同比增长16.7%,归母净利润127亿元,同比增长80.8%,扣非净利润97.4亿元,同比增长101.4% [2] - 2025年一季度营收400.2亿元,同比下降6.6%,环比下降33.2%,归母净利润17.5亿元,同比下降45.6%,环比下降22.7%,扣非净利润14.7亿元,同比下降27.4%,环比增长7.9% [2] - 25Q1毛利率为17.8%,同比下降2.2个百分点,环比上升1.3个百分点 [2] 销量情况 - 2025年一季度销量25.7万辆,同比下降6.7%,环比下降32.3%,海外销量9.1万辆,同比下降2.0%,环比下降29.5% [2] - 25Q1坦克品牌销量4.2万辆,同比下降14.6%,占比16.4%,同比下降1.5个百分点,环比上升0.2个百分点 [2] - 25Q1单车营收15.6万元,同比持平,环比略降0.2万元,单车归母净利润0.7万元,同比下降0.5万元,环比上升0.1万元 [4] 费用结构 - 25Q1销售/管理/研发/财务费用率分别为5.7%/2.3%/4.8%,同比分别+1.8/0.0/0.2/-2.8个百分点,环比分别+3.1/-0.6/-0.4/-2.3个百分点 [4] - 销售费用率上升主要系新品渠道营销费用及直营体系投入增加,财务费用率下降主要受汇兑收益影响 [4] 新能源战略 - 产品维度:二代枭龙MAX上市24小时大订16368台,全新高山预售24小时订单7848辆,Hi4-Z技术推动新一轮产品周期 [6] - 技术维度:混动、纯电、氢能三大领域精准投入,推出智能四驱电混技术Hi4,Hi4-Z技术有望拓宽客户群 [6] - 出海布局:海外销售渠道超1400家,全球用户超1500万,持续推进泰国、巴西等本地化布局 [6] 历史财务数据 - 2021-2025年单车均价从9.2万元提升至15.6万元,单车净利润从0.48万元波动至0.68万元 [11] - 2023年三季度单季净利润环比增长206%,2024年前三季度净利润同比增长109% [1]
智通港股解盘 | 特朗普紧急救火刺激美股 医药股利空消化再度走强
智通财经· 2025-05-08 21:40
【解剖大盘】 昨天维稳会议还是起到了较好的作用,今天两地市场再度反弹,恒指收盘涨 0.37%。 北京时间周四凌晨 2 点,美联储宣布将基准利率维持在 4.25%-4.50%不变,符合市场预期,美联储连续 第三次宣布维持基准利率不变。美联储主席鲍威尔在会后的新闻发布会上表示,关税的影响到目前为止 比预期的要大得多,并警告关税对失业和通胀的影响,认为经济路径的不确定性极高,下行风险已增 加。按照这个决议,美股当然是应该往下的,但美国总统特朗普昨日突发推文:明天上午 10 点(北京时 间今晚 10 点)将在椭圆形办公室举行重大新闻发布会,内容涉及与一个备受尊敬的大国的代表达成的一 项重大贸易协议。这是第一个(达成的协议)。多家西方媒体报道说,特朗普口中的国家正是英国。英国 首相斯塔默也发文确认了:今天晚些时候将听到更多有关美国经济协议的消息。 现在美国没有什么牌好打,只有寄希望于和别的国家达成协议,之所以英国是第一个,很大原因是因为 英国从美国的进口多于向美国的出口,这属于贸易逆差的国家。再加上现在几大盟友,也只有英国看上 去相对顺眼,这也容易理解,历来美英之间差不多是同根同源,也不存在过多的分歧。按照 BBC 的 ...
长城汽车(601633):短期业绩承压,不改国内、海外增长确定性
申万宏源证券· 2025-05-07 21:44
报告公司投资评级 - 买入(维持) [2] 报告的核心观点 - 行业销量淡季叠加外部影响,公司一季度净利润下滑,但新车周期即将开启且智能化赋能,2025年国内和海外市场有望推动销量增长,虽下调收入和归母净利润预测,但维持“买入”评级 [7] 根据相关目录分别进行总结 市场数据 - 2025年5月7日收盘价23.28元,一年内最高/最低33.34/21.55元,市净率2.4,息率1.29,流通A股市值144,551百万元,上证指数3,342.67,深证成指10,104.13 [2] 基础数据 - 2025年3月31日每股净资产9.61元,资产负债率61.11%,总股本8,560百万股,流通A股6,209百万股,流通B股无,H股2,319百万股 [2] 投资要点 - 2025年4月26日公司发布一季报,2025Q1总销量25.68万辆,同比-7%,环比-32%;总收入400亿元,同比-7%,环比-33%;归母净利润17.51亿元,同比-46%,环比-23%;扣非归母净利润14.69亿元,同比-27%,环比+8% [5] 财务数据及盈利预测 |项目|2024|2025Q1|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业总收入(百万元)|202,195|40,019|212,720|252,818|299,293| |同比增长率(%)|16.7|-6.6|5.2|18.9|18.4| |归母净利润(百万元)|12,692|1,751|12,841|15,056|20,970| |同比增长率(%)|80.8|-45.6|1.2|17.3|39.3| |每股收益(元/股)|1.49|0.21|1.50|1.76|2.45| |毛利率(%)|19.5|17.8|19.2|19.1|19.6| |ROE(%)|16.1|2.1|14.5|14.5|16.9| |市盈率|16|/|16|13|10| [6] 公司情况分析 - 行业方面,2024年底以旧换新补贴政策到期刺激消费者集中置换车辆,透支2025年行业需求;公司方面,一季度新上市车型未大规模交付,国内销量16.59万辆较弱,海外销量9.09万辆,占比同比+1.70pct,环比+1.43pct,受销量下滑和俄罗斯加征报废税影响,25Q1毛利率17.84%,同比-2.2pct,环比+1.3pct,净利率4.38%,同比-3.15pct,环比+0.6pct [7] - 4月16日哈弗二代枭龙MAX上市,24小时大订16368台;4月21日全新版高山开启预售,24小时订单突破7848辆,改款车型销量提升,且智驾维度加大投入,蓝山智驾版搭载智驾系统可实现全场景NOA,叠加新车周期开启,销量有望增长 [7] - 国内多品牌新车及改款推出,老车型改款增量可期,智驾赋能提升品牌口碑和用户覆盖度,预计国内销量增长;海外巴西工厂投产在即,多款车型推向海外,本地化生产可规避俄罗斯报废税影响,海外销量将迎来增量 [7] 盈利预测及估值 - 下调2025 - 2027年收入预测由2435/2862/3289亿元至2127/2528/2993亿元,对应归母净利润预测由157/186/217亿元下调至128/151/210亿元,选取赛力斯、比亚迪、长安汽车为可比公司,给长城2025年19倍目标PE,较目前涨幅空间23%,维持“买入”评级 [7] 财务摘要 |项目(百万元,百万股)|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业总收入|173,212|202,195|212,720|252,818|299,293| |营业成本|141,772|162,747|171,902|204,562|240,657| |税金及附加|5,986|7,409|7,658|8,849|10,475| |主营业务利润|25,454|32,039|33,160|39,407|48,161| |销售费用|7,286|7,830|8,296|9,607|11,373| |管理费用|4,735|4,756|4,893|5,562|6,584| |研发费用|8,054|9,284|9,785|11,377|13,468| |财务费用|-126|91|61|219|95| |经营性利润|5,505|10,078|10,125|12,642|16,641| |信用减值损失|-62|-22|0|0|0| |资产减值损失|-488|-751|0|0|0| |投资收益及其他|2,273|4,570|4,000|4,000|4,000| |营业利润|7,201|13,921|14,130|16,648|20,645| |营业外净收入|623|363|325|325|325| |利润总额|7,824|14,283|14,455|16,973|20,970| |所得税|801|1,591|1,615|1,917|0| |净利润|7,023|12,692|12,841|15,056|20,970| |少数股东损益|1|0|0|0|0| |归属于母公司所有者的净利润|7,022|12,692|12,841|15,056|20,970| [10]
长城汽车:新车持续发力,4月销量拐点向上-20250506
国投证券· 2025-05-05 23:15
报告公司投资评级 - 维持“买入 - A”评级,6 个月目标价 32.79 元/股,对应 2025 年 20 倍市盈率 [4][8] 报告的核心观点 - 4 月长城汽车批发销量 10.0 万台,同比+6%、环比+2%,销量符合预期,新车发力、恢复同比正增长 [1][2] - 预计 4 月销量恢复同比正增长主要系坦克 300 交付加速、二代枭龙 MAX 上市贡献增量,新能源批发销量同比+28%、环比+14%,燃油批发量同比-2%、环比-2%,库存水平稳定 [2] - 长城汽车全面变革初见成效,进入成长新阶段,主流市场新车周期开启、泛越野市场空间大、品类技术储备丰富出口潜力大,有望迎来销量向上拐点 [3] 各业务板块情况 坦克 - 4 月销售 1.9 万台,同比-6%、环比+10%,主要因 2025 款坦克 300 交付加速,4 月坦克 300 销售 1.1 万台、同比+13%、环比+37%,5 月内销有望过万 [2] 哈弗 - 4 月销售 5.7 万台、同比+21%、环比+8%,二代枭龙 MAX 上市贡献增量,上市 24 小时大订 16368 台,有望带动销量向上 [2] 魏牌 - 4 月销售 4811 台、同比+8%、环比+3%,全新高山 4 月 21 日开启预售,24 小时订单突破 7848 辆,5 月正式上市后有望贡献增量 [2] 欧拉 - 4 月销售 1797 台,同比-62%、环比-35% [2] 皮卡 - 4 月销售 1.8 万台,同比-3%、环比-14%,全球首款越野混动皮卡山海炮 Hi4 - T 在上海车展开启预售 [2] 出口 - 4 月出口销售 3.2 万台、同比-11%、环比+1%,同比下滑受俄罗斯市场需求疲软影响,随着非俄市场新车导入放量,有望带动出口月销回升 [2] 财务预测 主营收入 - 预计 2025 - 2027 年分别为 2462.5、3004.4、3364.9 亿元 [9] 净利润 - 预计 2025 - 2027 年分别为 140.3、174.0、209.6 亿元 [8][9] 其他指标 - 预计 2025 - 2027 年每股收益分别为 1.64、2.03、2.45 元,市盈率分别为 13.8、11.1、9.2 倍等 [9]
长城汽车(601633):新车持续发力,4月销量拐点向上
国投证券· 2025-05-05 20:34
2025 年 05 月 05 日 长城汽车(601633.SH) 新车持续发力,4 月销量拐点向上 事件:据长城汽车公告,4 月批发销量 10.0 万台,同比+6%、环比+2%。 4 月销量符合预期,新车发力、恢复同比正增长。 我们预计 4 月销量恢复同比正增长主要系坦克 300 交付加速、二代枭龙 MAX 上 市贡献增量。4 月新能源批发销量 2.9 万台、同比+28%、环比+14%;燃油批发 量 7.1 万台,同比-2%、环比-2%。根据零售数据推算,4 月公司乘用车零售约 4.7 万台、叠加出口 3.2 万、皮卡内销约 1.3 万,与批发销量基本一致,故预 计库存水平稳定。 1) 坦克:4 月销售 1.9 万台,同比-6%、环比+10%,预计主要系 2025 款坦克 300 交付加速、贡献增量,4 月坦克 300 销售 1.1 万台、同比+13%、环比+37%, 5 月内销有望过万; 2) 哈弗:4 月销售 5.7 万台、同比+21%、环比+8%,预计系二代枭龙 MAX 上市 贡献增量;4 月 16 日二代枭龙 MAX 正式上市,考虑置换补贴后价格 11.68- 15.48 万元,与老款相比空间、续航、 ...
长城汽车:产品加速换代,看好枭龙和高山发力-20250429
华泰证券· 2025-04-29 09:10
报告公司投资评级 - 长城汽车A股和H股均维持“买入”评级,A股目标价39.69元,H股目标价调整为20.95港币 [5][8][13] 报告的核心观点 - 公司一季度业绩低于预期,主要因产品去库换代、直营体系投入增加及税款延期返还,但4月新能源新品热销或带来营收和利润改善 [1] - 25Q1毛利环比提升,但直营投入使销售费用增加,预计25Q2销量及利润迎改善周期 [2] - 二代枭龙MAX性价比高,性能和智驾优势突出,月销有望突破8000台,是新能源转型重要锚点 [3] - 魏牌高山改款降价增配,售价或下探,消费市场有望拓展,整体月销预计突破6000台 [4] - 维持公司25 - 27年归母净利预测,采用历史估值法给予相应PE,维持目标价和“买入”评级 [5][13] 根据相关目录分别进行总结 业绩情况 - 一季度收入400亿元,同环比 - 7%/-33%;归母净利润18亿元,同环比 - 46%/-23% [1] - 25Q1销售新车26万辆,同比 - 7%,毛利率18%,同环比 - 2/+1pct,单车ASP和毛利分别为16/3万元,同比 + 0.1%/-10.9% [2] - 25Q1销售/管理/研发/财务费用率分别为5.7%/2.3%/4.8%/-2.6%,同比 + 2.4/0.0/+0.2/-2.8pct [2] 新品情况 - 4月16日,二代枭龙MAX上市,限时售价11.68 - 15.48万元,搭载第二代Hi4四驱混动系统和Coffee Pilot Plus纯视觉智驾系统 [3] - 4月21日,长城魏牌全新高山MPV开启预售,推出三款车型,高山8/9预售价32.98/37.98万元,新款降价增配 [4] 盈利预测与估值 - 维持公司25 - 27年归母净利预测为153/186/201亿元 [5][13] - 长城汽车A股近3年平均PE估值31倍,给予25年22xPE,维持目标价39.69元 [5][13] - 长城汽车H股近3年平均PE估值11倍,给予25年11xPE,调整目标价为20.95港币 [5][13] 经营预测指标与估值 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(人民币百万)|173,212|202,195|275,294|308,197|334,502| |+/-%|26.12|16.73|36.15|11.95|8.54| |归属母公司净利润(人民币百万)|7,022|12,692|15,320|18,567|20,129| |+/-%|(15.06)|80.76|20.70|21.20|8.41| |EPS(人民币,最新摊薄)|0.82|1.48|1.79|2.17|2.35| |ROE(%)|10.25|16.07|16.24|16.45|15.13| |PE(倍)|28.23|15.62|12.94|10.68|9.85| |PB(倍)|2.89|2.51|2.10|1.76|1.49| |EV EBITDA(倍)|11.76|7.02|5.85|4.15|2.89| [7] 基本数据 |(港币/人民币)|2333 HK|601633 CH| |----|----|----| |目标价|20.95|39.69| |收盘价(截至4月25日)|11.48|23.16| |市值(百万)|98,263|198,239| |6个月平均日成交额(百万)|389.89|611.67| |52周价格范围|9.70 - 17.10|21.83 - 32.03| |BVPS|9.65|9.66| [9] 盈利预测(资产负债表、利润表、现金流量表等) - 包含2023 - 2027E年流动资产、现金、应收账款等资产负债表项目,营业收入、营业成本等利润表项目,经营活动现金、投资活动现金等现金流量表项目及相关财务比率的预测 [17]