调研核心精神 - 强调深入贯彻中央经济工作会议精神 锚定"走在前、挑大梁" 因地制宜发展新质生产力 全力实现一季度"开门红" [1] - 指出今年是"十五五"开局之年 需以奋发有为状态抓落实、优环境、促发展 推动经济持续稳中求进、提质增效 [2] - 强调发展经济着力点放在实体经济上 强化科技创新与产业创新深度融合 推动重点产业提质升级 培育壮大新兴产业和未来产业 加快建设现代化产业体系 [2] 对具体企业的考察与期望 - 在山东英搏尔电气有限公司 考察新能源汽车驱动总成、动力系统生产 希望企业抢抓机遇、苦练内功 加大研发投入 发挥链主企业作用带动上下游协同发展 [1] - 在山东康沃控股有限公司 询问产业配套等情况 勉励企业抓好生产运营 开拓市场 提升产品附加值 增强核心竞争力 [1] - 在旭阳能源有限公司尼龙66新材料一体化项目 及海辰储能山东一体化零碳产业园项目 听取创新介绍 了解建设进展 希望企业加强人才队伍建设 强化科技攻关和数智赋能 走绿色低碳发展之路 要求强化服务保障推动项目尽快投产达效 [1] 一季度及全年工作部署 - 强调一季度具有风向标意义 需铆足干劲、靠前发力 落实落细政策措施 持续扩大消费和投资 巩固工业经济向好态势 促进服务业优质高效发展 推动外贸稳量提质 [2] - 要求岁末年初采取更实举措抓好安全生产 加强煤电油气运保障 关心困难群众生活 兜牢基层"三保"底线 维护社会大局稳定 [2]

公司业务范围 - 公司汽车业务板块产品包括整车线束、连接器、智能座舱、智能辅助驾驶、动力系统及智能底盘等核心零部件 [2] 业务板块归属 - 公司被市场归入新能源车板块，因其业务覆盖新能源汽车核心零部件 [2]

“十四五”期间中国汽车供应链发展成就 - 中国汽车产业在“十四五”期间围绕电动化、智能化、网联化、低碳化发展，构建了全球最完整、最具韧性的新能源汽车产业链和供应链体系 [3] - 汽车行业克服了全球性疫情、芯片荒、电池原材料涨价等困难挑战，实现了电动化转型和国内市场恢复性增长，并在国际市场开拓新局面 [5] - 汽车零部件行业在“十四五”时期取得四方面成绩：基础不断夯实、创新能力增强且核心技术多点突破、产业生态日趋完善且产业链韧性增强、“双碳”目标引领下绿色低碳转型成效显著 [5] - 中国已形成庞大且极具韧性的本土供应链体系，在底盘系统、动力系统、三电产品、混动技术、智能驾驶和智能座舱等领域保持全球领先水平 [6] - 中国拥有全球最大规模汽车市场，为产业链发展提供稳定基础，成功培育的本土优秀供应链获得全球厂商关注，迎来全球化发展新时代 [6] “十五五”期间汽车供应链发展目标与方向 - “十五五”时期是实现碳达峰的冲刺阶段，也是从汽车大国迈向汽车强国的关键阶段，巩固和扩大智能网联新能源汽车产业领先优势是主要目标 [4] - 汽车供应链在“十五五”时期将进入深度转型期，行业需积极整治非理性竞争，处理国际贸易不确定性及“脱钩断链”风险，助力行业回到良性发展轨道 [7] - 需进一步深化中外整零协同合作，打造智慧韧性的全球供应链体系，提升产业链自主可控水平，促进创新链、产业链、资金链、人才链深度融合 [7] - 推动供应链高质量发展需在三个方面下功夫：坚持创新引领做优产业链、发挥龙头带动做强产业链、坚持开放合作打造互利共赢产业链 [8] - 中国汽车产业已从商品出口迈向技术、标准、品牌输出新阶段，需深化国际技术与标准协同，参与全球碳排放、数据安全等规则制定 [8] 供应链创新与全球化战略 - 绿色、智能、安全的汽车产品成为全球期待，电动化与智能化创新交融，传统车身结构与电子电气架构变革，为供应链创新带来广阔空间 [5] - 源自中国本土的供应链和生态伙伴持续开展源头创新，支撑整车集成创新，并紧跟整车走向全球市场，迎来新的发展机遇 [5] - 龙头企业应发挥垂直整合优势，搭建供需对接平台，与上下游共建“风险共担、利益共享”机制，并带动配套企业协同攻关关键材料与核心部件 [8] - 中国汽车零部件产业的全球化已从“可选项”转变为“必答题”，其创新技术有望成为全球车企电动化转型的重要力量 [9] - 企业国际化需构建“5C”全球化战略体系，涵盖合规、供应链、资本、品牌、人才五个维度，作为制定出海战略的“五维坐标系” [10][11]

大会概况 - 2025中国汽车供应链大会于11月24日-26日在安徽芜湖举办，主题为“链动产业生态，新质驱动未来” [1] - 大会设置1场政企对接会、1场闭门会议、1场大会、4场主题会议及1场“中国汽车供应链协同创新全国行-奇瑞站”活动 [1] “十五五”行业展望 - “十五五”时期是碳达峰冲刺阶段和汽车大国向汽车强国迈进的关键阶段，汽车供应链将伴随电动化、智能化、网联化、低碳化变革进入深度转型期 [3] - 巩固和扩大智能网联新能源汽车产业领先优势是行业发展主要目标 [3] - 中国汽车产业拥有全球最大规模市场，为产业链供应链发展提供稳定基础，并形成庞大且极具韧性的本土供应链体系 [3] - 底盘系统、动力系统、三电产品、混动技术、智能驾驶和智能座舱等领域保持全球领先水平 [3] 供应链发展挑战与路径 - 供应链企业需适应新形势，以创新驱动发展，补短板筑长板，促进传统零部件稳健转型，探索“出海”新路径 [4] - 推动高质量发展需创新引领做优产业链、龙头带动做强产业链、开放合作共赢产业链 [5] - 需将中国汽车供应链优势转化为深度融入全球市场的本地化稳定能力，坚持开放创新、向绿向新、抱团合作 [5] - 汽车供应链面临保供、创新、成本、合作关系、可持续和全球化等核心挑战 [7] 企业战略与行业举措 - 奇瑞汽车打造“361”供应链发展战略，致力于共同打造一流供应体系，提升整体竞争力 [7] - 中国汽车工业协会将发挥42家专业分支机构作用，推动中国汽车供应链融入全球体系，支持外资零部件企业在华长远发展 [6] - “十四五”期间成功培育出本土优秀供应商，获得更多参与国际分工的合作机会 [6] 研究报告与行业洞见 - 发布《2025中国汽车供应链发展报告》，指出“十四五”时期汽车零部件行业在产业基础、创新能力、产业生态和绿色转型四方面取得成绩 [9] - “十五五”是中国汽车产业发展核心窗口期，产业链全球化机遇和投资机会值得关注，零部件创新技术有望成为全球车企电动化转型重要力量 [9] - 预发布2025年汽车工业蓝皮书《中国汽车零部件产业发展报告（2025）——零部件企业国际化》，为企业提供“出海指南” [9] - 蓝皮书创新提炼“5C”全球化战略体系，从合规、供应链、资本、品牌、人才五个维度构建企业出海战略的实战抓手 [10] 专家观点 - “十五五”期间，“芯”质生产力核心课题为创新、协同、安全和稳定，中国有望重塑全球汽车供应链 [6] - 汽车产业集群划分应在开放中重构产业链价值链，在增长中重塑汽车产业地理，构建产业集群协同生态体系 [6]

行业整体态势 - 行业迈过周期谷底，企稳回暖态势确立，正步入实质性复苏阶段 [1][2] - 2025年1-10月商用车产销分别完成345.6万辆和347.9万辆，同比分别增长10.9%和9% [1] - 2025年第四季度市场有望在政策发力下延续第三季度高景气度 [1] 企业财务表现 - 潍柴动力前三季度营业收入1705.7亿元，同比增长5.3%，归母净利润88.8亿元，同比增长5.7% [2] - 潍柴动力三季度单季营收574.2亿元，同比增长16.1%，归母净利润32.3亿元，同比增长29.5% [2] - 中国重汽前三季度营业收入404.9亿元，同比增长20.6%，归母净利润10.5亿元，同比增长12.5% [3] - 福田汽车前三季度营业收入454.49亿元，同比增长27.09%，归母净利润11.13亿元，同比增长157.45% [3] - 宇通客车前三季度营业收入263.66亿元，同比增长9.52%，归母净利润32.92亿元，同比增长35.38% [3] 新能源转型 - 新能源商用车已成为行业复苏的核心引擎，1-10月新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为24.6% [4][5] - 纯电轻卡年运营成本可比燃油车低5万元，轻卡满载续航超400公里 [5] - 潍柴动力新能源动力系统业务前三季度收入19.7亿元，同比增长84%，三季度单季收入7.6亿元，同比增长超3倍 [3][5] - 江汽集团1-10月研发投入33.6亿元，同比增长24%，新能源轻卡销量超1.2万辆，同比增速达200% [5] - 奇瑞商用车新能源重卡单月产销突破千台，海珀特专注于氢燃料电池商用车，强调全正向开发和共创模式 [6] 海外市场拓展 - 1-10月商用车出口84.3万辆，同比增长11.6%，其中货车出口72.2万辆增长11.1%，客车出口12.1万辆增长14.3% [1][7] - 出海正从“可选项”转变为驱动行业的“新增长极” [7] - 江汽集团深耕东南亚、中东、拉美等新兴市场，并拓展欧洲高端市场，构建“整车+零部件+金融”一体化出海模式 [7] - 奇瑞商用车加速推进全球化布局，海珀特将全球化作为核心战略，坚持“全球技术基准，本地化价值适配” [8][9] 产品与技术亮点 - 潍柴动力前三季度累计销售发动机53.6万台，其中重卡发动机18.8万台，天然气重卡发动机约7.1万台 [3] - 三季度天然气重卡行业呈现强复苏态势，同比增长37% [3] - 海珀特通过氢电一体化智慧底盘等构建原生氢能重卡技术体系，致力于降低氢耗并推动“车+能源+N”一体化场景落地 [6][9]

公司产能布局 - 公司位于赛力斯超级工厂的厂中厂主要生产大铸件 [1] - 新建沙坪坝工厂旨在全面满足客户包括动力系统在内的多种产品的产能需求 [1]

公司汽车业务范围 - 公司汽车业务主要产品包括整车线束、连接器、智能座舱、智能辅助驾驶、动力系统及智能底盘等 [2] - 公司明确表示不从事整车制造业务 [2]

2025年9月汽车零部件进口表现 - 2025年9月汽车零部件产品进口金额为18.1亿美元，环比下降11.9%，同比下降21.1% [1] 2025年1-9月汽车零部件进出口累计表现 - 2025年1-9月汽车零部件产品进口金额为159.9亿美元，同比下降22.4% [3] - 同期汽车零部件出口金额超过500亿美元，同比增长超过10% [3] - 动力系统、车电控制等产品出口增长尤为显著 [3] 进出口变化原因分析 - 进口下降受全球经济波动、供应链调整及国内汽车产业链加速本土化等因素影响 [3] - 发动机零部件、高端电子控制模块及车用芯片仍占主要进口份额 [3] 行业趋势与展望 - 进口下降与出口增长反映出国内汽车供应链自主能力持续提升 [3] - 未来随着高端零部件国产化率提高，中国零部件产业有望在全球产业链中进一步提升话语权 [3]

铃轩奖活动概况 - 第十届中国汽车零部件年度贡献奖（铃轩奖）线下终审会于2025年10月25日在苏州成功举行[4] - 29位来自国内主流整车企业（包括一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、吉利、奇瑞、蔚来、小鹏、理想等）的采购和研发骨干作为评委代表参与评审[6] - 本届铃轩奖共有101家企业的127个案例进入终审，分为量产类和前瞻类两大类别[10] - 终审会采用分组讨论和投票机制，从技术先进性、适应性和可靠性等维度评选出金奖和全场大奖候选名单[10] - 颁奖盛典计划于2025年12月5日至6日在苏州举行的新汽车技术合作生态交流会期间举办[10] 铃轩奖历史与使命 - 铃轩奖于2016年创立，旨在填补当时中国汽车零部件领域专业评选的空白[14][17] - 奖项承载三大核心使命：发掘成本优先的新供应链以助力整车企业降本增效；发掘逆全球化时代的高科技本土供应链力量以保障产业链安全；发掘电动智能网联化时代的供应链新势力以推动产业转型[17] - 历经十年发展，铃轩奖已累计评选出600余项标杆案例，成为连接零部件企业与整车厂的重要价值桥梁[20] - 奖项评审团名誉主席邵奇惠指出，铃轩奖专注于汽车产业的战略和基础工作，不随波逐流[17] 评审机制与流程 - 铃轩奖申报案例分为前瞻类和量产类，涵盖动力系统、底盘系统、车身系统、热管理系统、车用软件、车用芯片、智能驾驶、座舱系统、轻量化与新材料、智能装备与工艺等10大类别[19] - 自上一届起，终审升级为沉浸式Workshop模式，评委按类别分为六个小组进行内部研讨和公开阐述[25][27] - 评审结果结合初审成绩和终审投票，决出金奖和优秀奖；全场大奖由颁奖典礼现场投票产生[28] - 铃轩奖评委库实行年度动态调整，确保评审视角贴近产业实践[29] - 评审过程强调开放交流，打破了不同车企间的信息壁垒和研发与采购的职能隔阂[36] 行业趋势洞察 - 第十届铃轩奖终审案例数据显示，智能座舱、智能驾驶、车用软件、车用芯片四大领域合计占比达58%，前瞻类技术案例占比高达61%，印证了“软件定义汽车”的产业转向[38] - 评审提炼出四大核心趋势：智能化下半场“软件定义汽车”特征鲜明；新兴企业成为供应链破局新动能；成本、安全、出海“硬需求”向体系化升级；“情绪价值”开辟用户体验新维度[39] - 评审高频词包括“成本控制”、“情绪价值”、“安全保障”、“出海适配能力”，反映行业迫切需求[41] - 成本控制成为量产产品评审的首要标尺，关键在于架构级集成以兼顾降本和智能化需求[43][45] - 新兴企业案例占比超20%，在智能座舱、AI交互系统等细分领域展现突破性技术[48] 平台价值与行业影响 - 铃轩奖终审会超越单纯评选，成为主机厂、行业专家和零部件企业深度交流的核心平台[30] - 评委代表评价平台具有开放性和非功利性，提供难得的行业洞察和技术交流机会[32][33][34] - 铃轩奖评审团主席贾可博士强调，企业需通过开放、交流、合作在全球产业变革中站稳脚跟[23] - 奖项通过持续的价值输出锚定行业方向，推动中国汽车供应链的自我审视和协同进化[50]

公司近期业绩与运营亮点 - 公司成功举办2025全球合作伙伴大会 六大业务板块新产品亮相 包括动力系统 商用车 工程机械 农业装备 海洋交通装备 [1] - 2025年前三季度公司实现营业收入超过2500亿元 同比增长6% [3][4] - 公司国际化业务表现突出 发动机板块出口收入同比增长30% [4] - 公司跨国指数达到40.93% 海外并购的10家企业全部实现稳健增长 [3] 公司核心竞争优势 - 公司拥有行业一流智能制造能力和大集团资源协同能力 提供全系列尖端技术产品 [5] - 近10年公司在发动机板块研发投入超过300亿元 研发强度保持在6%以上 [5] - 公司在北美 欧洲 日本等地建立十大前沿创新平台 掌握多元能源技术 包括高热效率柴油机 纯电动 氢内燃机 甲醇发动机 氢燃料电池 固体氧化物燃料电池 [5] - 公司成功导入并推广WOS运营模式至海外并购企业 如法国博杜安 意大利法拉帝 提升管理效率 [8] - 公司对海外并购企业实施双重"当地化"策略 包括本土化运营和将先进技术引入国内生产 如德国凯傲 美国德马泰克在山东济南投资建厂 [8] 全球市场布局与未来战略 - 公司构建覆盖全球的营销服务网络 拥有65家海外办事处和8000余家服务网点 覆盖150余个国家和地区 [10] - 未来战略包括加强海外品牌建设与宣传投入 提升品牌溢价能力 [10] - 加快产品升级和技术水平提升 为海外市场提供全系列高质量发动机产品 [10] - 加强后市场能力建设 设置区域配件中心和培训中心 [10] - 针对不同国家和市场进行差异化产品开发设计 并注重国际化人才培养和团队建设 [10]