12月15日，工信部正式公布我国首批 L3级有条件自动驾驶车型准入许可， 长安汽车、北汽极狐两款车型 分别获批在重庆、北京指定区域 开展上路试点。 ▲长安汽车获批我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。（企业供图） 这意味着，我国自动驾驶由封闭测试阶段迈向了商业化应用的新阶段。 其中，长安汽车的车型，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内 环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。 这不仅标志着重庆成功跻身全国自动驾驶应用第一方阵，更意味着重庆正以自身经验推动我国在自动驾驶标准制定、技术迭代、产业应用等方面实现全球 领跑，开启智能网联新能源汽车发展的新篇章。 这一事件还释放了哪些积极信号？ 布局自动驾驶领域已久的重庆 又该如何抓住这一机遇？ 迈向规模化应用新阶段 L3级自动驾驶指的是有条件的自动驾驶。也就是说，车辆在特定场景下，可以由系统实现自动驾驶，但当系统发出介入请求时，需要驾驶员能够做到及 时接管车辆。 当前，我国自动驾驶行业市场规模正在快速扩大。中商产业研究院分析师预测，2 ...

12月15日，工业和信息化部(以下简称"工信部")正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可， 长安汽车、北汽极狐两款车型分别获批在重庆、北京指定区域开展上路试点。在政策合规持续完善、车 企竞速落地、科技企业技术赋能的多重驱动下，自动驾驶产业链正在逐步实现规模化落地。 业内人士指出，L3级自动驾驶获得准入许可，将推动产业链技术加速迭代，驱动算力平台向车规级标 准与规模化应用方向演进。同时，责任主体界定、法规适配等相关实践将逐步积累经验，为后续规模化 落地奠定基础。 L3走向量产应用 我国自动驾驶技术发展逐步走向量产应用阶段。12月15日，工信部正式公布我国首批L3级有条件自动 驾驶车型准入许可，长安汽车、北汽极狐两款车型获批在指定区域上路试点。 L3级自动驾驶指的是，可以在限制条件下执行部分功能决策的自动驾驶模式，在特定条件和场景下， 允许驾驶员完全脱手，由系统接管驾驶任务。作为首批获批企业，长安深蓝获批车型可在重庆指定高速 及快速路的拥堵场景下实现最高50公里/小时的自动驾驶；北汽极狐阿尔法S(L3版)则适配北京市京台高 速、机场北线高速及大兴机场高速等部分路段，最高车速可达80公里/小时。由于L3级 ...

L3级自动驾驶技术突破 - 广汽昊铂A800正式启动L3级自动驾驶道路研发测试，测试时速可达120km/h，全国率先获得该时速下L3高速测试牌照[1] - 华为乾崑已在北上广深、合肥、武汉、重庆等7个核心城市同步展开高速L3路测，为正式商用进行最后冲刺[3] - L3级有条件自动驾驶正从实验室真正驶入中国高速公路进行测试，标志着行业发展的里程碑[17] 广汽与华为技术合作 - 广汽昊铂A800是广汽与华为深度合作的战略车型，双方合作构建了完整的高阶智能驾驶解决方案[5] - 技术融合体现在广汽星灵安全守护体系与华为乾崑智驾ADS 4的深度融合，形成“1+1=L3能力”的强强联合[5][7] - 合作模式并非单方面赋能，而是从感知、决策到执行的全链路深度协同[7] 感知与决策系统 - 华为乾崑ADS 4系统打造“L3智慧之眼”，包含360°全天候感知矩阵，配备4D毫米波雷达、激光雷达等34个高精度传感器[5] - 系统提升雨雾天气及复杂路况的识别能力[5] - 华为乾崑ADS 4.0采用端到端架构，能对海量道路信息进行实时处理，实现毫秒级精准决策[5] 安全冗余设计 - 通过广汽八大冗余设计 + 华为全维防碰撞系统CAS 4.0构建安全基底[7] - 八大冗余系统覆盖定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车、通讯，故障时自动切换备份系统[7] - 设计确保在任何单一系统失效情况下，车辆仍能保持基本行驶能力[7] 智能座舱与内饰设计 - 广汽昊铂A800首次公开内饰，采用创新的“前后双环抱”座舱设计，实现“驾驶乐趣”与“乘坐舒适”的平衡[8] - 车型是首款内外饰均源自广汽概念车的量产车型，还原度超过95%[12] - 全球首创2+1后排变形座椅，可实现一键切换四座/五座模式[12] 智能交互与灯光系统 - 鸿蒙座舱HarmonySpace 5基于全新MoLA智能化架构，实现从简单问答式交互向智能伙伴的跨越[15] - 系统能够基于场景感知和用户习惯，从被动响应升级为主动服务[15] - 配备全球首创三面式翻转大灯，以全球最长6068mm星环灯带塑造辨识度，华为百万像素投影大灯支持12种灯语实现情感交互[12]

公司战略与核心竞争力 - 公司全面展示"番禺行动"一周年改革成果，坚持以用户为中心，围绕"用户需求战、产品价值战、服务体验战"强化核心竞争力 [1] - 公司正式推出"新技术、新产品、新服务、新生态"四大引擎，作为再造新广汽的驱动力 [1][4] 四大引擎具体举措 - 新技术引擎聚焦新能源动力、安全、智能底盘、智能AI等领域，旨在突破用户体验 [3] - 新产品引擎通过构建自主品牌大研发体系，精准响应用户从日常通勤到品质出行的多样化诉求 [3] - 新服务引擎推动渠道变革以提升服务可达性，并通过OTA升级新增及优化超300项功能和体验，实现车辆"常用常新、持续升值" [3] - 新生态引擎在能源生态、充电网络、智能生态、商业模式创新上采取开放合作策略，共创最佳用户体验 [3] 车展产品与品牌展示 - 自主品牌方面，展示与华为合作的旗舰轿车广汽昊铂A800，广汽传祺带来向往S7、M8乾崑、S9乾崑等多款车型，广汽埃安展示埃安UT super和埃安i60 [4] - 合资品牌方面，广汽本田展示雅阁、奥德赛等明星车型，广汽丰田展示"油电同强"战略最新成果 [4] - 商用车领域，广汽领程新能源重卡T9正式上市，旗下如祺出行和广汽丰田发动机亦在车展亮相 [4]

公司战略与改革成果 - 广汽集团在2025广州车展展示“番禺行动”一周年改革成果并发布“四大引擎”战略，目标是再造一个“科技领先、品质领先、生态领先”的新广汽 [1] - 公司重构“造好车”流程、升级“卖好车”体系并激活“造车的人”，以精准响应用户需求和提升用户体验 [3] - 公司围绕“用户需求战、产品价值战、服务体验战”三大战役发力，全面导入IPD流程将用户需求深度融入产品全生命周期 [5] 运营效率与产品开发 - 通过导入IPD流程，公司业务效率提升约50%，新车开发周期从26个月缩短至18-21个月，市场反应速度提升6倍以上，研发成本降低超10% [5] - 公司成立规模达200人的用户洞察部，构建自主品牌大研发体系，将产品开发转向“用户需求驱动” [7] - 2026年公司将推出9款改款及全新车型 [7] 新技术布局 - 新技术包括“星源增程”、夸克电驱电机、弹匣电池，全固态电池中试线已正式投产 [5] - 公司发布“星灵安全守护体系”、智能底盘鹰爪系统2.0以及升级了智能AI领域“星灵智行” [5] 新服务与渠道拓展 - 公司规划新增600家品牌体验店，覆盖全国90%以上县域级市场 [7] - 2024年公司自主品牌累计完成45次OTA更新，新增及优化超300项功能和体验，覆盖超16款车型近150万车主 [7] 新生态合作 - 能源生态上公司与宁德时代签署全面战略合作协议，在换电生态共建等领域开展十年长期合作，2024年双方换电产品将覆盖全国45座城市的1000座换电站 [9] - 智能生态上公司与华为、腾讯、科大讯飞、阿里云等企业深度合作，共同构建广汽AI智能生态链GoLink [9] - 商业模式创新上公司联合京东、宁德时代打造的埃安UT super已于11月上市 [9] 车展产品展示 - 自主品牌方面，广汽昊铂A800亮相，广汽传祺展出向往S7、向往M8乾崑、向往S9乾崑，并计划2025年推出一款中型MPV及一款中大型MPV，广汽埃安展出埃安UT super和埃安i60 [9] - 合资品牌方面，广汽本田展示雅阁、奥德赛等车型，广汽丰田展示“油电同强”战略成果，包括纯电车型铂智7和燃油车型全新换代威兰达 [11][12] - 商用车领域，广汽领程新能源重卡T9正式上市，官方指导价43.99万元 [12]

公司战略与目标 - 公司正式发布"四大引擎"核心发展战略，包括新技术、新产品、新服务、新生态 [1] - 公司以"番禺行动"为指引，力争在"十五五"期间实现再造新广汽的目标 [1] 运营效率提升 - 通过全面导入IPD流程，公司业务效率提升约50%，新车开发周期从26个月缩短至18-21个月 [3] - 市场反应速度提升6倍以上，研发成本降低超10% [3] - 建立IPMS体系和"产品商业化团队"，构筑以用户为核心的"端到端"流程 [3] 技术创新成果 - "星源增程"技术实现三大核心突破，量产的夸克电驱电机最高效率突破99%为行业最高水平 [3] - 弹匣电池搭车超130万辆零自燃，安全行驶超500亿公里，全固态电池中试线正式投产 [3] 产品与服务规划 - 2026年公司将推出9款改款及全新车型 [5] - 规划新增600家品牌体验店，覆盖全国90%以上县域级市场 [5] - 公司自主品牌今年累计完成45次OTA更新，新增及优化超300项功能，覆盖近150万车主 [5] 生态合作与建设 - 公司携手产业链伙伴构建"26能源行动"生态服务体系，并与宁德时代签署十年全面战略合作协议，在换电生态等领域合作 [6] - 公司与华为合作打造首款旗舰轿车昊铂A800，该车型搭载全球首创的2+1座变形座椅等科技 [6][7]

车展概况与行业趋势 - 2025广州国际车展以“新科技·新生活”为主题，展会规模达22万平方米，现场汇聚1085辆展车，其中首发新车93辆、新能源车629辆，新能源车占比近58% [3] - 今年前10个月，中国新能源汽车累计销量达1294.3万辆，同比增长32%；新能源乘用车累计销量1028万辆，同比增长24%，市场渗透率突破52.9% [3] - 中国汽车产业预计将迈入“强者恒强”的集中度提升周期，行业分化态势将愈发明显 [6] 自主品牌表现 - 自主品牌强势崛起，今年前10个月零售市场份额为65%，较去年同期提升5.5个百分点 [5] - 比亚迪再次包馆参展，腾势Z跑车与仰望U9 Xtreme首发亮相，东道主广汽集团也以包馆形式展示昊铂A800等成果 [4] - 吉利银河推出V系列首款车型V900，采用全新品牌标识并率先搭载超级AI增程系统，正式发力增程市场 [4] - 多款自主品牌车型在车展前后上市，如深蓝L06起售价13.29万元，岚图泰山起售价37.99万元 [5] 合资品牌战略与产品 - 合资品牌发起“反攻”，探索新发展模式，融入本土化供应链生态，推出更符合中国市场需求的智能电动化产品 [8] - 福特烈马家族首款新能源车型福特智趣烈马开启预售，售价22.98万元起，基于“福域”架构打造，提供增程版与纯电版 [8] - 上汽奥迪、别克等合资品牌展出多款新能源车型，如上汽奥迪E5 Sportback特别版、别克至境世家MPV [9] - 合资品牌同时加速燃油车智能化迭代，如上汽奥迪A5L Sportback搭载华为乾崑技术，上汽大众朗逸Pro限时售价8.88万至11.29万元 [9] 供应链与产业生态 - 汽车产业链及文化展区重点组织电机电控、充电储能、自动驾驶、智能座舱等新题材，展商数量实现81%的大幅增长 [10] - 华为智能汽车解决方案首次以独立展台形式参展，宁德时代独立参展，鸿蒙智行携“五界”集体登场 [10] - 电池、智能解决方案等核心供应链企业正从“幕后”走向“台前”，成为行业规则的重要参与者 [11]

广汽昊铂L3级辅助驾驶进展 - 广汽昊铂近期获得"L3级特定场景自动驾驶道路测试"牌照，测试场景为指定高速公路主路，车速≤120千米/小时 [1][3] - 测试车辆为广汽昊铂A800，搭载华为乾崑智驾ADS 4，满足L3技术方案，具备八大系统冗余设计和34个高精度感知传感器 [3][6] - 广汽昊铂A800将于11月21日亮相广州车展，并已取得广州市开放道路L3级自动驾驶测试牌照，最高时速120km/h [6][8] L3级辅助驾驶技术方案 - 华为乾崑智驾ADS 4的Ultra旗舰版包含高速L3功能，并宣布将规模商用 [11] - 技术方案涵盖智能底盘安全、主被动融合安全及电池安全在内的全域安全技术 [6] - 车辆通过中控屏幕按键激活L3后，驾驶员双手可离开方向盘 [4][8] 政策法规与行业趋势 - 工信部等八部门于2025年9月印发《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》，提出推进智能网联汽车准入试点，有条件批准L3级车型生产准入 [12][14] - 工信部装备工业一司发布《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿，明确定义L3级为有条件自动驾驶系统 [3][14][17] - 行业预计2026年实现高速L3规模商用和城区L4试点商用，2027年实现城区L4规模商用 [17]

核心观点 - 广汽集团2025年上半年业绩承压但机构看好其长期增长潜力 多家机构上调目标价基于对2026年产品周期和改革成效的预期 [1][7] - 公司电动化转型和海外市场拓展取得进展 节能与新能源销量占比提升至48.43% 海外销量同比增长45.8% [2][3] - "番禺行动"改革初见成效 研发周期缩短至18个月 采购成本下降 决策效率提升50% [4][5] - 与华为合作成立华望汽车 首款车型定位于30万级豪华智能新能源车 计划2026年推出 [8] 财务业绩 - 2025年上半年汽车销量75.53万辆 营业收入421.66亿元 [1] - 节能与新能源销量36.6万辆 占比48.43% 其中节能车21.16万辆（同比增长13.43%）新能源车15.41万辆 [2] - 资产负债率44.65% 较2024年底下降近3个百分点 研发投入37.89亿元（同比增长16.55%） [3] 业务亮点 - 广汽传祺节能与新能源车销量3.5万辆（同比增长18%） MPV家族累计销量6.1万辆 位居中高端MPV品牌第一 [2] - 广汽丰田终端销量36.42万辆（同比正增长） 铂智3X车型获3个月合资新能源销量冠军 [2] - 自主品牌海外终端销量超5万辆（同比增长45.8%） 覆盖84个国家和地区 网点超570个 [3][9] 战略改革 - "番禺行动"改革实现车型标准开发周期缩短至18个月 研发成本降低10%以上 供应链整合推动采购成本下降 [4] - 重组大研发体系 设立造型设计院、整车开发研究院和平台技术研究院 实施IPD流程变革 [5] - 推行干部竞聘上岗和任期制管理 引入外部职业经理人担任传祺和昊铂首席营销官 [5] 产品与合作 - 发布"星源增程"技术 昊铂HL增程版上市 传祺和埃安将推出增程式混动车型 [8] - 与华为合作成立华望汽车 投资15亿元 首款30万级豪华智能新能源车计划2026年推出 [8] - 广汽埃安向华望汽车增资6亿元 完成后直接和间接持股100% [8] 研发与规划 - 研发投入37.89亿元（同比增长16.55%） 新增专利申请超1600件 聚焦智能网联和多能源领域 [10] - 目标2027年自主品牌销量占比超60% 挑战200万辆销量目标 [10]

财务表现 - 2025年上半年合并口径营业总收入约426.11亿元[1] - 资产负债率为44.65% 较2024年年末的47.61%优化近3个百分点[1] - 上半年汽车产量80.17万辆 销量75.53万辆 终端销量85.8万辆[1] 销售结构 - 节能与新能源汽车销量占比提升至48.43% 达36.6万辆[1] - 节能车销量21.16万辆 同比增长13.43%[1] - 新能源汽车销量15.41万辆[1] - 自主品牌出口终端销量增长45.8%[1] 研发体系改革 - 完善"从用户洞察为起点到产品交付"的大研发体系[2] - 深化IPD改革实现主流程贯通 提升决策效率[2] - 车型标准开发周期缩短至18个月 研发成本降低10%以上[4] - 构建"市场+技术"双轮驱动的产品开发模式[3] 产品开发成果 - 建立明星车型攻坚体制推动爆款产品开发[2] - 发布智能科技品牌"星灵智行"及GSD智能驾驶辅助系统[4] - 公开"广汽星灵安全守护体系" 展现AI全景图[4] - 下半年推出昊铂HL增程版 传祺向往S9 昊铂A800及埃安i60等新车型[4] 合资品牌进展 - 与广汽丰田 广汽本田加强研发合作加速智能电动汽车研发[5] - 广汽丰田铂智3X 广汽本田P7获得良好市场反响[5] 服务体系重构 - 全面导入IPMS体系构建营销服务一体化流程[3] - 采用NPS指标管理评价体系[3] - 加速低线城市渠道下沉 推进自主品牌服务网络共享[3] 海外市场拓展 - 累计进入84个国家和地区 建成超570个网点[1] - 计划打造5万至10万辆级核心市场及多款全球明星产品[5] - 已在全球布局4家KD工厂 覆盖尼日利亚 泰国 马来西亚 印度尼西亚[5] - 规划推进南美 欧洲生产布局[5] 成本管控战略 - 构建有极致成本竞争力的全球产业链体系[6] - 通过供应链整合提升业务效率和决策效率约50%[6] - 推进平台模块化降本 开展技术对标 实施全流程一体化采购[6] - 降低市场进入成本并建立成本控制制度流程[6] 战略发展方向 - 全力打好"用户需求战 产品价值战 服务体验战"三大战役[3] - 通过研产供销财一体化经营管控实现自主品牌改革[3] - 坚持速度与质量并行的发展战略[5] - 锚定高质量发展方向 以创新驱动引领产业升级[8]