广州市汽车产业战略与现状 - 广州市正以新质生产力为引擎，全力打造万亿级汽车产业集群，并聚焦现代化产业体系建设，巩固汽车产业支柱地位，推动“智电转型”、智能网联与新能源汽车深度融合、自动驾驶融合发展和关键零部件国产化，同时大力拓展低空经济、自动驾驶等新兴应用场景，探索无人化示范运营 [1] - 作为全国三大汽车生产基地之一，广州已形成9家整车企业、超千家零部件厂商集聚的产业集群，近五年新能源汽车产量年均增速超60% [2] - 广州汽车产业已形成“全链条协同+多主体竞合”的生态格局，本土龙头加速转型，新势力企业深耕智能科技，形成互补 [3] 广汽集团的表现与布局 - 2025年，广汽集团海外销量超13万辆，同比增长47%，业务覆盖全球86个国家和地区，网点超630个，初步形成较为完善的全球生产与销售服务网络体系 [2] - 广汽集团通过“番禺行动”深化自主一体化改革，组建昊铂埃安BU、传祺BU，形成“双BU驱动”体系，2025年12月昊铂埃安单月销量突破4万辆 [3] - 在低空经济领域，广汽已布局复合翼、多旋翼两款飞行汽车，其中GOVY AirCab斩获近2000架订单，预计2026年年底取证交付，广州工厂即将启动试生产 [4] - 在自动驾驶领域，广汽昊铂A800已获批开展国内少数高速L3测试，时速可达120公里 [4] - 广汽拥有全国最大V2G微电网的实践经验 [5] 产业技术进展与基础设施 - 广州累计开放智能网联汽车测试道路2601公里，自动驾驶示范运营总里程超836万公里，覆盖10大类场景，十五运会期间超300辆无人驾驶环卫车、Robotaxi等实现规模化服务 [3] - 广州市政府2026年产业发展重点包括：建设低空产业生态城与装备制造园，推进大湾区低空综合枢纽项目；布局10平方公里智能网联汽车产业园，扩大无人化示范运营范围；完善核心零部件配套 [5] 当前面临的挑战与短板 - 广州汽车产业在前沿技术商业化、产业链协同、基础设施配套等方面仍面临挑战 [2] - 具体短板包括：低空经济应用场景尚未完全放开；L3级自动驾驶商业化落地滞后于技术研发；V2G产业面临基础设施不足、商业模式不成熟；汽车出口物流效率与二手车出口基地建设仍需加强 [3] 未来发展建议与方向 - 针对低空经济，建议加快拓展电动垂直起降飞行器应用场景，推进商业化落地，打造可复制推广的“广州模式” [4] - 针对自动驾驶，呼吁加速放开L3级自动驾驶汽车C端测试及商业化，同时推动Robotaxi产业链协同升级 [4] - 产业链优化建议包括：完善车网互动（V2G）配套政策，加快基础设施升级；加强汽车出口物流能力建设，打造长公里二手车出口基地；推动广州成为放开汽车售后改装范围的试点城市 [5] - 建议加强电动自行车规范管理，实现产业升级与城市治理协同 [5]

文章核心观点 - 广汽集团与华为终端于2026年1月5日正式签署全面合作框架协议，标志着双方关系从项目协作升级为长期、系统性的战略协同，合作核心围绕鸿蒙生态共建与AI等前沿技术展开，旨在打造具备国际竞争力的智能出行解决方案 [2][3][4][5] 合作升级与战略意义 - 双方高层（广汽集团董事长冯兴亚与华为常务董事余承东）于2026年1月5日会面，共同观摩了多款已搭载华为乾崑智驾与鸿蒙智能座舱的量产车型，包括广汽昊铂A800、广汽传祺向往M8、向往S9等 [2] - 全面合作框架协议的签署被视为双方关系由项目层面协作升级为长期、系统性战略协同的关键标志 [2] - 合作旨在深度整合双方在新能源汽车制造、操作系统、智能座舱及全球化服务体系的优势，目标直指具备国际竞争力的智能出行解决方案，同时服务于广汽的智能化升级与中国汽车产业“走出去” [4][5] 合作的具体内容与路径 - 合作以鸿蒙生态共建为核心，围绕AI等前沿技术展开联合创新 [4] - 在生态共建层面，双方将推动鸿蒙生态在企业办公与用户服务领域的深度落地，以提升内部运营效率并反哺业务增长 [5] - 在技术共创层面，双方将以鸿蒙生态为底座，在现有HMS for Car、鸿蒙座舱等合作基础上，持续拓宽技术协同边界，重点加强在AI前沿领域的联合研发与应用探索 [6] - 在产品与市场层面，双方将结合广汽旗下不同品牌和车型定位，联合开发具有差异化特征的应用与服务，完善鸿蒙生态下的全场景智能出行体验，并以此加快海外智能出行市场布局 [6] - 双方还将深化小艺智能体在座舱场景中的融合应用，共同打造具备更强感知能力与交互体验的新一代智能座舱 [6] 启境品牌作为深度合作载体 - 广汽集团旗下新品牌“启境”成为双方合作深化的重要承载，其2026年将发布的两款新车均将搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱系统 [7] - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志明确指出，启境是广汽与华为联合打造的全新品牌形态，意在探索智能汽车从产品定义到技术架构的全新范式 [7] - 除乾崑智驾和鸿蒙座舱外，启境新车还将引入乾崑车控、车载光、车云服务、智能网联T-Box等华为全栈解决方案 [7] - 启境首款车型为猎装轿跑，内部代号F03，定位“华系最美轿跑车型”，计划于2026年发布 [7] - 在该车型造型开发阶段，华为米兰美学研究所与启境团队累计投入近百人，历经8个月反复打磨才敲定设计方案 [7] 合作历程与磨合过程 - 双方在合作推进过程中经历过激烈磨合，围绕技术路径、合作边界等核心问题，甚至出现过“拍桌子、摔门而出”的正面冲突 [2] - 启境猎装轿跑的产品定义是“吵”出来的结果，双方围绕产品定位、技术取舍和用户需求多次推翻既有逻辑，在靳玉志长达一年半的高强度推动下，启境的整体理念逐渐向华为的系统化思维靠拢 [8] - 广汽集团总经理閤先庆坦言，合作过程中双方团队争论频繁，但很多最初被认为“不可实现”的要求最终都被落地 [9] 合作的既有成果与战略背景 - 自2017年首次签署战略合作协议以来，双方合作不断拓展，覆盖从硬件到软件、从产品到云端、从研发到智能制造的范围，其中智能化始终处于合作重心 [9] - 目前，双方联合开发的华为云车机技术已率先搭载于广汽埃安UT车型，实现多项智能体验升级 [9] - 共同打造的AI中台为“星灵AI全景图”提供端到端平台支撑 [9] - 联合推出的“AI赋能汽车行业智能制造”方案已入选国际电联全球标杆案例 [9] - 广汽集团于2024年发布“智行2027”行动计划，将智能化确立为核心突破方向，为与华为的持续合作提供了战略背景 [9]

公司与华为的合作进展 - 华为高层带队访问广汽集团，双方就共建鸿蒙生态进行交流 [1] - 广汽旗下昊铂A800、传祺向往M8、向往S9等车型已搭载华为乾崑智驾和鸿蒙智能座舱 [1] - 华为将持续开放鸿蒙系统、座舱智驾的智能化体验，为不同车企提供合作方式 [1] - 鸿蒙车机操作系统应用先行者计划已启动，首批合作伙伴包括爱奇艺、bilibili、芒果TV、喜马拉雅、宝宝巴士、高德地图等 [4] - 广汽与华为合作打造“华望”品牌，旨在结合“广汽制造+华为智能”冲击高端智能新能源汽车市场 [4] - 双方合作打造的“启境”品牌首款车型计划于2026年6月上市交付 [4] 公司经营与财务表现 - 2025年前三季度，公司累计销售汽车118.37万辆 [6] - 2025年第三季度，公司汽车销量为42.84万辆，环比增长11.49% [6] - 2025年前三季度，公司累计合并营业收入达669.29亿元 [6] - 2025年第三季度，公司营收为243.18亿元，环比增长6.98% [6] - 公司自主板块（广汽传祺、埃安与昊铂）第三季度合计销量达15.95万辆，环比增长15.09% [6] - 国泰海通证券、中信证券等机构均给出买入评级 [6]

华为与广汽集团合作动态 - 华为常务董事余承东带队访问广汽集团 与广汽集团董事长冯兴亚及团队就共建鸿蒙生态进行交流 [1][3] - 双方在企业智能化、汽车电动化网联化智能化等方面均有合作 [1][3] 具体合作车型与技术应用 - 广汽昊铂A800、广汽传祺向往M8、向往S9等车型已搭载华为乾崑智驾和鸿蒙智能座舱 [1][3] - 搭载上述技术为相关车型带来了行业领先的智能化体验 [1][3] 华为未来合作战略 - 华为将持续打造并开放鸿蒙系统、座舱智驾的智能化体验 [1][3] - 目标是让不同阶段、不同路径的车企伙伴都能找到合适的合作方式 [1][3] - 最终目的是共同推动中国汽车产业向前发展 [1][3]

产品发布与核心配置 - 广汽昊铂A800豪华轿车搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace，采用前后环抱式座舱设计及无主灯式布局，后排扶手处提供触控屏，预计支持车控功能 [2][32] - 新车搭载华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5 [26][56] - 车身尺寸为长5130mm、宽1966mm、高1500mm，轴距为3020mm [26][56] - 搭载全球首创三面式翻转大灯及全球最长6米光环灯带，内饰拥有全球最长6536mm双环抱氛围灯 [26][30][56] 自动驾驶技术进展 - 广汽昊铂A800已正式启动L3级自动驾驶道路研发测试，测试时速可达120公里/小时，系全国率先获批该时速下L3高速测试牌照的车型 [5][35][39] - 自动驾驶系统采用华为乾崑智驾ADS 4，并基于全新WEWA技术架构和全维防碰撞系统CAS 4.0 [11][41] - 感知系统采用360°全天候感知矩阵，包括2个4D毫米波雷达和3个高精度固态激光雷达，业界最高分辨率激光雷达将探测精度从50厘米提升至20厘米 [11][41] - 云端采用“世界引擎World Engine”，通过难例扩散生成模型和安全强化学习，实现“让AI教AI”，达到1000倍难例密度 [16][17][46][47] - 车端采用“世界行为模型World Action Model”，具备全模态感知、原生基模型和MOE多专家能力 [18][48] 安全与冗余系统 - 公司构建了“广汽星灵安全守护体系”，包含八大系统冗余设计，涵盖定位、计算、电源、感知、制动、转向、驻车、通讯，确保极端场景稳定 [11][21][41][51] - 系统配备自动紧急转向系统AES，可在前车突发状况时避开危险 [21][51] - 八大冗余设计与全维防碰撞系统CAS 4.0共同提升智慧出行信心 [23][53] 动力与选装配置 - 新车搭载排量为1.5升的增程器，功率为118千瓦，匹配来自江苏正力新能电池技术股份有限公司的磷酸铁锂电池 [27][57] - 申报信息显示，车辆可选装车顶激光雷达、侧面或后部摄像头，以及增加豪华感的“大饼”形状轮辋 [27][57]

行业里程碑事件 - 工信部于12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 长安汽车和北汽极狐的两款车型获批 分别在重庆和北京的指定区域开展上路试点 [2][13] - 此举标志着中国自动驾驶从封闭测试阶段迈向了商业化应用的新阶段 [4][15] - 长安汽车获批车型可在交通拥堵环境下 于高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶 最高车速为50km/h 目前功能仅限于重庆市内环快速路等指定路段开启 [4][15] 市场前景与规模 - 中国自动驾驶行业市场规模正在快速扩大 中商产业研究院分析师预测2025年中国自动驾驶市场规模将逼近4500亿元 [5][16] - 随着技术成熟和成本降低 自动驾驶汽车渗透率有望继续提高 [5][16] - 自动驾驶技术加速迈向规模化应用 将带动智能驾驶 智能座舱 车规级芯片等关键软硬件 以及路侧感知设备 道路监控等新型基础设施相关产业迎来大发展 [7][18] 主要参与车企与竞争格局 - 2024年6月 工信部等四部门联合发布首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单 长安汽车 北汽 广汽 比亚迪等9家车企入围 [5][16] - 车企在自动驾驶领域竞速推动技术进步 高速NOA 城市NOA等智能配置已下探至10万-20万元价格区间 甚至出现在入门车型上 [7][18] - 2023年12月 中国发放首批有条件L3级高速公路道路测试牌照 宝马 奔驰 阿维塔 深蓝 极狐 智己 赛力斯等多家车企获得牌照并在多城市开启测试 [10][21] - 2024年11月 广汽集团宣布其昊铂A800车型获得全国首张可在时速120公里下开展高速L3道路测试的牌照 [7][18] 长安汽车深度分析 - 长安汽车是首批获得L3级有条件自动驾驶车型准入许可的车企之一 其车型为深蓝SL03 [2][4][13][15] - 公司依托“天枢智能”自研技术体系 在L3级自动驾驶的设计研发 测试验证 生产运营 持续迭代等方面积累了经验 [5][16] - 近5年累计研发投入超600亿元 组建超过2.4万人的研发团队 建立CA-ITVS安全验证体系 近3年累积申请专利1.4万余件 [10][21] - 获批车型深蓝SL03搭载算力超1000 TOPS的“UNIBrain超脑” 配合自研RateX系统 响应时间小于5微秒 [10][21] - 深蓝汽车表示下一步将逐步扩大L3级自动驾驶技术的产品应用范围 [11][22] 产业链影响与协同关系 - L3级别自动驾驶的落地是涵盖整车 零部件 软件算法 通信 数据服务等多主体协同的系统性工程 [7][18] - 将推动产业链上下游从“供应关系”转向“共生关系” [7][18] 区域发展——重庆的案例 - 重庆是国家首批智能网联汽车准入和上路通行试点城市之一 在此次事件中成功跻身全国自动驾驶应用第一方阵 [4][8][15][19] - 在长安汽车等企业支撑下 重庆已在自动驾驶领域抢占先机 [8][19] - 2023年 重庆中心城区开设了17条路段作为智能网联汽车准入和上路通行试点路段 [11][22] - 有建议指出 重庆需建立健全相关道路交通法规以明确事故责任界定 并为大规模自动驾驶汽车上路扫清制度障碍 [11][22] - 同时建议加大对电子电气架构开发 智能算法等复合型人才的引进和培育力度 [11][22]

政策与法规准入 - 工信部于12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车、北汽极狐两款车型获批在重庆、北京指定区域开展上路试点[1][2] - 2025年4月1日施行的《北京市自动驾驶汽车条例》规定，自动驾驶汽车发生交通事故时，相关企业和个人应配合调查并提供证据材料[3] - 2024年6月，工信部等四部门联合发布首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单，北汽、广汽、比亚迪等9家车企入围[4] - 2025年9月，工信部等多部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，明确提出推进智能网联汽车准入试点，有条件批准L3级车型生产准入[5] 技术定义与试点详情 - L3级自动驾驶指在特定条件和场景下，允许驾驶员完全脱手，由系统接管驾驶任务，但驾驶员需随时准备接管[2] - 长安深蓝获批车型可在重庆指定高速及快速路的拥堵场景下，实现最高50公里/小时的自动驾驶[2] - 北汽极狐阿尔法S(L3版)适配北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等部分路段，最高车速可达80公里/小时[2] - 广汽昊铂A800车型于11月19日获得了全国首张可在时速120公里下开展高速L3道路测试的牌照[4] 车企商业化进展与规划 - 北汽集团表示，L3目前仅搭载于极狐阿尔法S一个车型，后续会逐步扩大产品范围[2] - 由北汽集团牵头组建的联合体已进入国家四部门开展的智能网联汽车上路通行试点，计划于2026年一季度以特定场景启动运营[2] - 比亚迪在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统，将L3级自动驾驶的应用场景从高速公路拓展到了城市道路[4] - 行业分析师指出，车企在智驾领域一般采用“硬件标配+软件订阅”或按场景解锁功能的商业模式[6] 技术方案与供应链支撑 - 北汽极狐阿尔法S(L3版)搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，实现360度环境感知[4] - 长安汽车采用感知、控制、电源、转向等七重冗余架构，并创新应用4D毫米波雷达微多普勒效应[4] - 截至2025年8月，地平线征程家族芯片累计量产突破1000万套，合作车企超40家[5] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案正在北上广深等7个城市开展大规模路测，预计2026年实现高速L3规模商用[5] 行业趋势与竞争焦点 - 中商产业研究院预测，2025年我国自动驾驶市场规模将逼近4500亿元[6] - L3级自动驾驶准入将推动产业链技术加速迭代，驱动感知系统、算力平台向车规级标准与规模化应用演进[1][6] - 未来竞争焦点将聚焦于技术的稳定可用性与规模化复制能力，系统安全性与可靠性将成为核心竞争力[6] - 在政策驱动下，L3级自动驾驶功能将向主流价格带下沉，行业洗牌加速，具备全栈自研能力的车企将主导市场[6] - 全栈自研与生态协同能力成为突围重点，需与芯片厂商、通信运营商共建车路云网络以提升系统冗余度[7]

L3级自动驾驶技术突破 - 广汽昊铂A800正式启动L3级自动驾驶道路研发测试，测试时速可达120km/h，全国率先获得该时速下L3高速测试牌照[1] - 华为乾崑已在北上广深、合肥、武汉、重庆等7个核心城市同步展开高速L3路测，为正式商用进行最后冲刺[3] - L3级有条件自动驾驶正从实验室真正驶入中国高速公路进行测试，标志着行业发展的里程碑[17] 广汽与华为技术合作 - 广汽昊铂A800是广汽与华为深度合作的战略车型，双方合作构建了完整的高阶智能驾驶解决方案[5] - 技术融合体现在广汽星灵安全守护体系与华为乾崑智驾ADS 4的深度融合，形成“1+1=L3能力”的强强联合[5][7] - 合作模式并非单方面赋能，而是从感知、决策到执行的全链路深度协同[7] 感知与决策系统 - 华为乾崑ADS 4系统打造“L3智慧之眼”，包含360°全天候感知矩阵，配备4D毫米波雷达、激光雷达等34个高精度传感器[5] - 系统提升雨雾天气及复杂路况的识别能力[5] - 华为乾崑ADS 4.0采用端到端架构，能对海量道路信息进行实时处理，实现毫秒级精准决策[5] 安全冗余设计 - 通过广汽八大冗余设计 + 华为全维防碰撞系统CAS 4.0构建安全基底[7] - 八大冗余系统覆盖定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车、通讯，故障时自动切换备份系统[7] - 设计确保在任何单一系统失效情况下，车辆仍能保持基本行驶能力[7] 智能座舱与内饰设计 - 广汽昊铂A800首次公开内饰，采用创新的“前后双环抱”座舱设计，实现“驾驶乐趣”与“乘坐舒适”的平衡[8] - 车型是首款内外饰均源自广汽概念车的量产车型，还原度超过95%[12] - 全球首创2+1后排变形座椅，可实现一键切换四座/五座模式[12] 智能交互与灯光系统 - 鸿蒙座舱HarmonySpace 5基于全新MoLA智能化架构，实现从简单问答式交互向智能伙伴的跨越[15] - 系统能够基于场景感知和用户习惯，从被动响应升级为主动服务[15] - 配备全球首创三面式翻转大灯，以全球最长6068mm星环灯带塑造辨识度，华为百万像素投影大灯支持12种灯语实现情感交互[12]

公司战略与核心竞争力 - 公司全面展示"番禺行动"一周年改革成果，坚持以用户为中心，围绕"用户需求战、产品价值战、服务体验战"强化核心竞争力 [1] - 公司正式推出"新技术、新产品、新服务、新生态"四大引擎，作为再造新广汽的驱动力 [1][4] 四大引擎具体举措 - 新技术引擎聚焦新能源动力、安全、智能底盘、智能AI等领域，旨在突破用户体验 [3] - 新产品引擎通过构建自主品牌大研发体系，精准响应用户从日常通勤到品质出行的多样化诉求 [3] - 新服务引擎推动渠道变革以提升服务可达性，并通过OTA升级新增及优化超300项功能和体验，实现车辆"常用常新、持续升值" [3] - 新生态引擎在能源生态、充电网络、智能生态、商业模式创新上采取开放合作策略，共创最佳用户体验 [3] 车展产品与品牌展示 - 自主品牌方面，展示与华为合作的旗舰轿车广汽昊铂A800，广汽传祺带来向往S7、M8乾崑、S9乾崑等多款车型，广汽埃安展示埃安UT super和埃安i60 [4] - 合资品牌方面，广汽本田展示雅阁、奥德赛等明星车型，广汽丰田展示"油电同强"战略最新成果 [4] - 商用车领域，广汽领程新能源重卡T9正式上市，旗下如祺出行和广汽丰田发动机亦在车展亮相 [4]

公司战略与改革成果 - 广汽集团在2025广州车展展示“番禺行动”一周年改革成果并发布“四大引擎”战略，目标是再造一个“科技领先、品质领先、生态领先”的新广汽 [1] - 公司重构“造好车”流程、升级“卖好车”体系并激活“造车的人”，以精准响应用户需求和提升用户体验 [3] - 公司围绕“用户需求战、产品价值战、服务体验战”三大战役发力，全面导入IPD流程将用户需求深度融入产品全生命周期 [5] 运营效率与产品开发 - 通过导入IPD流程，公司业务效率提升约50%，新车开发周期从26个月缩短至18-21个月，市场反应速度提升6倍以上，研发成本降低超10% [5] - 公司成立规模达200人的用户洞察部，构建自主品牌大研发体系，将产品开发转向“用户需求驱动” [7] - 2026年公司将推出9款改款及全新车型 [7] 新技术布局 - 新技术包括“星源增程”、夸克电驱电机、弹匣电池，全固态电池中试线已正式投产 [5] - 公司发布“星灵安全守护体系”、智能底盘鹰爪系统2.0以及升级了智能AI领域“星灵智行” [5] 新服务与渠道拓展 - 公司规划新增600家品牌体验店，覆盖全国90%以上县域级市场 [7] - 2024年公司自主品牌累计完成45次OTA更新，新增及优化超300项功能和体验，覆盖超16款车型近150万车主 [7] 新生态合作 - 能源生态上公司与宁德时代签署全面战略合作协议，在换电生态共建等领域开展十年长期合作，2024年双方换电产品将覆盖全国45座城市的1000座换电站 [9] - 智能生态上公司与华为、腾讯、科大讯飞、阿里云等企业深度合作，共同构建广汽AI智能生态链GoLink [9] - 商业模式创新上公司联合京东、宁德时代打造的埃安UT super已于11月上市 [9] 车展产品展示 - 自主品牌方面，广汽昊铂A800亮相，广汽传祺展出向往S7、向往M8乾崑、向往S9乾崑，并计划2025年推出一款中型MPV及一款中大型MPV，广汽埃安展出埃安UT super和埃安i60 [9] - 合资品牌方面，广汽本田展示雅阁、奥德赛等车型，广汽丰田展示“油电同强”战略成果，包括纯电车型铂智7和燃油车型全新换代威兰达 [11][12] - 商用车领域，广汽领程新能源重卡T9正式上市，官方指导价43.99万元 [12]