文章核心观点 - 中国泛出行行业正以全新姿态开启全球化新征程，主要参与者包括出行平台、自动驾驶企业及各类新模式入局者，他们通过构建生态系统、技术输出和资本运作等方式进行全球扩张 [1][10][25] 出行平台：生态铺路 - 滴滴的国际化进程始于2015年，通过投资Grab、Lyft、Ola、Bolt、Careem等海外平台进行合纵连横 [2] - 2018年是滴滴国际化的转折点，公司全资收购巴西本土平台99，并以自有品牌进入墨西哥等市场，标志着从资本参股进入深耕当地市场阶段 [2] - 目前滴滴业务覆盖拉美、亚太、非洲的14个国家和地区，在巴西拥有5500万活跃用户和150万司机，服务3300多个城镇 [2] - 滴滴探索业务多元化，如2019年在巴西上线“99Food”外卖业务，并于2024年4月重启 [2] - 滴滴的出海模式已升级为生态型出海，与中国新能源汽车产业协同，融合充电基础设施、汽车后市场等环节 [5] - 例如，在圣保罗上线的“99electric-Pro”电动网约车服务登记车辆超3万辆，主要使用比亚迪D1车型，并与比亚迪、广汽埃安、江淮等车企通过“采购+租赁”合作共建充电设施 [6] - 2025年第三季度，滴滴国际业务订单量同比增长24.3%至11.62亿单，日均订单达1263万单；GTV同比增长31%至298亿元，保持超20%的增长速度 [8] - 曹操出行是另一出海较快的平台，2024年GTV达170亿元，市占率5.4%，为中国第二大网约车平台 [8] - 曹操出行背靠吉利生态，通过收购耀出行和吉利商旅，获得覆盖全球12个国际都市的服务网络，并可共享吉利集团的定制车辆研发、易易互联换电网络、低轨卫星及eVTOL航空器等资源，降低运营成本 [8][9] 自动驾驶：全球扩张 - 自动驾驶是出行行业重要外延产业，全球众多企业参与竞争，中东地区成为必争之地 [11][14] - 文远知行于2024年11月获得阿联酋批准，将在阿布扎比开展全域纯无人Robotaxi商业化运营，这是美国之外全球首张城市级L4自动驾驶商业化牌照 [14] - 文远知行全球Robotaxi车队规模达1023辆，计划在2030年前达到数万台规模，并宣称是首个集齐中国、美国、阿联酋等八国自动驾驶运营牌照的企业 [14] - 小马智行也在中东布局，在卡塔尔多哈开展Robotaxi路测，获得迪拜路测许可，并曾获得沙特新未来城（NEOM）及旗下投资基金1亿美元注资 [14] - 根据对比表格，在中东地区，文远知行活跃车队约150辆（2025年11月），目标2026年达1000辆；小马智行活跃车队约50-100辆（2025年5月测试中），目标2028年达1000辆 [16] - 小马智行总车队规模已达1159辆，与文远知行构成中国自动驾驶出海的双子星 [16] - 百度Apollo Go采取多元化出海策略：在阿联酋与AutoGo合作启动全无人驾驶商业化运营；在欧洲借助Uber和Lyft在伦敦“曲线落地”，以技术输出模式规避《欧盟数据法案》；在瑞士与PostBus合作推出“AmiGo”服务 [17] - 出行平台也渗透自动驾驶领域：滴滴自动驾驶于2024年11月进驻阿布扎比SAVI产业集群；曹操出行同期与阿布扎比投资办公室签署合作备忘录，计划试点Robotaxi [17] - 行业融资活跃：Waymo于2025年2月完成160亿美元融资，投后估值1260亿美元；滴滴自动驾驶在D轮获20亿元融资；哈啰进军该领域获30亿元注资；文远知行和小马智行实现“美国+H股”双重上市 [17][18] - 根据运营数据表，截至2025年12月底，Waymo车队规模超2500辆，单车日均单量26次；小马智行单车日均单量（广州）23次；文远知行单车日均单量（广州）25次 [20] 新入局者：X变量 - 中国出行产业规模巨大，2024年达8万亿元，到2029年有望提升至10万亿元级别，技术进步不断拓展产业边界 [21] - 哈啰出行作为共享单车幸存者，业务已扩展至两轮共享、四轮出行及本地生活服务，并在海外聚焦新加坡和澳洲市场 [21][23] - 哈啰在新加坡累计骑行量已超1000万公里，在悉尼接近100万公里，并发布海外版HelloRide接入微信支付 [23] - 2024年6月，哈啰联手蚂蚁集团、宁德时代成立造父智能，专注于L4级自动驾驶研发，正式进入Robotaxi领域 [23] - 高德地图在面临车企减少对高精地图依赖的背景下，将出海作为重要破局思路 [23][24] - 低空飞行（eVTOL）企业开始出海：时的科技于2024年7月获得阿联酋企业Autocraft的10亿美元订单，计划采购350架E20 eVTOL；小鹏汇天随后在中东签下600台订单（首批），总金额约12亿元，创下相关纪录 [24] 行业背景与展望 - 中国汽车出口持续强劲，2025年同比增长21.1%至709.8万辆，蝉联全球最大汽车出口国，为出行行业全球化奠定基础 [25] - 出行企业出海考验软件能力、无人驾驶技术适配性、生态系统构建能力及全球化资本实力，相较于汽车制造销售更为复杂 [25] - 中国拥有发展全球出行经济的众多商业要素，行业正进入一个“大航海时代” [26]

政府监管与行政指导 - 人力资源社会保障部等七部门对美团、淘宝闪购、京东秒送、闪送、顺丰同城、盒马、滴滴、T3出行、曹操出行、货拉拉、满帮、圆通速递、申通快递、中通快递、韵达快递、极兔快递等16家企业开展用工行政指导[1] - 会议要求企业全面落实用工主体责任 持续改进劳动管理 切实保障新就业形态劳动者权益[1] - 节前多部门的行政指导体现了人文关怀 旨在促进企业保障劳动者春节期间的权益[2] 行业规模与劳动者保障现状 - 中国新就业形态劳动者（包括网约配送员、快递员、网约车司机）已达8400万人[1] - 2025年新就业形态劳动者参加社会保险的人数呈现显著增长 更多劳动者被纳入职工社保体系[1] - 职业伤害保障试点推广 截至2025年10月底 试点企业共11家 试点省份达17个 累计2325万人参保[2] 企业具体行动与福利举措 - 淘宝为骑手准备年夜饭、火车票补贴和新春礼包[3] - 滴滴准备14万份礼盒 并在30多个城市福利站举办“司机春节家宴”[3] - 美团的新年第一笔社保补贴已准时到账 1月以来举办5000多场表彰聚餐和500多场年夜饭 为骑手发放米面粮油等福利[3] 行业发展的平衡与挑战 - 新就业形态劳动者权益保障需平衡个体权益、就业、行业和消费者利益 不能单纯以舆论或平台/消费者利益为导向[2] - 保障劳动者权益需要持续细致的工作 用工行政指导有必要持续地、常态化进行[2] - 保护新就业形态劳动者权益任重道远 大企业、大平台应承担更大的引领作用[4]

政府监管动态 - 人力资源社会保障部联合中央社会工作部、中央网信办、交通运输部、市场监管总局、国家邮政局、全国总工会共七部门，对16家平台企业开展用工行政指导 [1] - 被指导企业包括美团、淘宝闪购、京东秒送、闪送、顺丰同城、盒马、滴滴、T3出行、曹操出行、货拉拉、满帮、圆通速递、申通快递、中通快递、韵达快递、极兔快递 [1] 监管核心要求 - 会议要求有关企业全面落实用工主体责任 [1] - 会议要求有关企业持续改进劳动管理 [1] - 核心目标是切实保障好新就业形态劳动者权益 [1]

文章核心观点 - 七部门联合对16家头部平台及物流企业进行用工行政指导，要求其全面落实用工主体责任，保障新就业形态劳动者权益[1] 涉及企业 - 接受行政指导的企业共16家，涵盖即时零售、出行、货运、快递等多个平台经济领域[1] - 具体企业包括：美团、淘宝闪购、京东秒送、闪送、顺丰同城、盒马、滴滴、T3出行、曹操出行、货拉拉、满帮、圆通速递、申通快递、中通快递、韵达快递、极兔快递[1] 监管行动 - 人力资源社会保障部会同中央社会工作部、中央网信办、交通运输部、市场监管总局、国家邮政局、全国总工会共7个部门联合开展此次行政指导[1] - 会议核心要求是相关企业全面落实用工主体责任，持续改进劳动管理[1] 政策导向 - 此次行动旨在维护新就业形态劳动者的权益[1] - 监管方向明确指向平台企业需切实保障其劳动者权益[1]

政府监管动态 - 人力资源社会保障部联合中央社会工作部、中央网信办、交通运输部、市场监管总局、国家邮政局、全国总工会共7个部门，对16家平台企业开展用工行政指导 [1] - 被指导的企业涵盖即时配送、出行、货运、快递等多个新就业形态领域，包括美团、淘宝闪购、京东秒送、闪送、顺丰同城、盒马、滴滴、T3出行、曹操出行、货拉拉、满帮、圆通速递、申通快递、中通快递、韵达快递、极兔快递 [1] 监管核心要求 - 会议要求有关企业全面落实用工主体责任 [1] - 会议要求有关企业持续改进劳动管理 [1] - 会议要求有关企业切实保障好新就业形态劳动者权益 [1]

政策监管动态 - 人力资源社会保障部等七部门联合对美团 淘宝闪购 京东秒送 闪送 顺丰同城 盒马 滴滴 T3出行 曹操出行 货拉拉 满帮 圆通速递 申通快递 中通快递 韵达快递 极兔快递等16家平台企业开展用工行政指导 [1] - 会议核心要求是全面落实企业用工主体责任 持续改进劳动管理 切实保障新就业形态劳动者权益 [1] 宏观经济与市场 - 根据历史数据 A股市场在春节前后上涨概率较大 [2] - 某消费规模超万亿元的城市首次提出“兴趣消费”概念 [2] - 深圳市在规划中提出“十五五”期间GDP目标超过5万亿元 [2]

监管动态 - 人力资源社会保障部会同中央社会工作部、中央网信办、交通运输部、市场监管总局、国家邮政局、全国总工会共七个部门，联合对16家平台及物流企业开展用工行政指导 [1][1] - 被指导企业涵盖即时零售、出行、货运及快递等多个新就业形态领域，具体包括：美团、淘宝闪购、京东秒送、闪送、顺丰同城、盒马、滴滴、T3出行、曹操出行、货拉拉、满帮、圆通速递、申通快递、中通快递、韵达快递、极兔快递 [1][1] 核心要求 - 会议要求有关企业全面落实用工主体责任 [1][1] - 会议要求企业持续改进劳动管理 [1][1] - 会议核心目标是切实保障好新就业形态劳动者权益 [1][1]

公司战略与业务进展 - 公司围绕智能电动化转型，在技术创新、品牌向上、全球化及绿色发展等方面取得突破，展现出稳健高质量的发展态势 [1] - 公司布局的“天地一体化出行生态”迎来新突破：吉利星座完成一期组网部署并具备全球服务能力；沃飞长空AE200首架机成功下线，是国内大型载人垂直起降飞行器研发的重要里程碑；曹操出行发布首个未来城市交通枢纽“绿色智能通行岛”，加速Robotaxi商业化落地 [1] - 公司宣布启动青年创新创业激励计划，首期投入5000万元，未来将陆续投入3亿元 [1] - 公司将继续支持中国大学生方程式汽车大赛，并将醇氢动力的前沿探索融入赛事，为技术多元路径下的可持续发展储备新兴力量 [1] 行业展望与公司理念 - 公司认为，无论技术与市场如何变革，以人为本的安全、绿色、愉悦的出行体验始终是汽车产业不变的核心 [1] - 为此，公司将持续强化在技术创新、人才培养方面的投入 [1]

胡润百富榜排名与财富增长 - 小米创始人雷军和吉利创始人李书福首次进入2025年胡润百富榜前十，分别位列第五和第十 [2] - 雷军个人财富在2025年激增1960亿元，增幅达151%，李书福个人财富增长800亿元，增幅为55% [6][11] - 雷军因财富快速增长，曾在2025年2月26日以4400亿元财富短暂超越钟睒睒成为中国首富 [6] 公司股价表现 - 胡润百富榜发布后，小米股价遭遇三连跌，分别下跌1.92%、1.96%和2.17% [2] - 小米股价从9月25日的59.90港元下跌至11月3日收盘的44.82港元，期间跌幅达25.2%，但2025年年内股价涨幅仍达28.8% [2] - 吉利汽车股价自百富榜发布后遭遇四连跌，从年内高点（8月25日）至11月3日下跌14%，但2025年年内股价涨幅达25.3% [4][6] - 小米最新市值为1.168万亿港元，吉利汽车最新市值为1803亿港元 [2][6] 小米集团业务与财务表现 - 2025年第二季度小米营收1160亿元，同比增长30.5%，净利润108亿元，同比增长75.4% [7] - 小米汽车业务第二季度收入206亿元，毛利率达26.4%，亏损收窄至3亿元 [7] - 机构对小米汽车业务盈利前景乐观，预计2025年第四季度可能实现单季盈利 [7] - 小米完成增发融资426亿港元，资金将用于汽车研发及生态布局 [7] - 小米股价在2025年一度累计涨幅达266%，从年初的12港元/股飙升至44港元/股，第二季度财报后创下52.4港元/股的历史新高 [6] 雷军资本版图与控制权 - 雷军为小米集团持股最高的创始人，2023年底持股24.16%，2025年3月25日配售后持股降至24.1%，随后因参与“先旧后新”认购，持股进一步稀释至23.4% [7] - 雷军通过AB股架构控制约64%的投票权，确保对小米的绝对控制权 [7] - 雷军通过投资持有其他公司股份，包括字节跳动持股1.2%、金山软件持股15.31%（拥有25.7%表决权）、美的集团持股1.29%、拉卡拉持股1.02%等 [7] - 通过顺为资本，雷军至少持有11家科创板公司股份，并在多家美股公司有投资身影 [8] 吉利汽车业务与财务表现 - 2025年上半年吉利汽车实现营业收入1503亿元，同比增长27%，创历史新高，核心归母净利润达66.6亿元，同比增长102% [11] - 吉利新能源销量同比增长126%，出口表现稳定，市占率首次突破10% [11] 李书福资本版图与企业布局 - 李书福通过直接或间接持股控制11家上市公司，形成从研发到出行的全产业链布局，核心企业包括吉利汽车、极氪、曹操出行等 [12] - 这11家“吉利系”企业分布在A股、H股、美股和瑞典斯德哥尔摩交易所，截至2025年6月16日总市值为3533亿元 [12] - 11家上市企业中，盈利企业5家，亏损企业6家，其中极星汽车2024年亏损超过147亿元，比2023年扩大61亿元 [12] - 曹操出行于2025年上市，尽管上市首日股价下跌21.67%，李书福持股价值仍超150亿港元 [13] 产业发展战略与整合路径 - 李书福的整合逻辑根植于“制造为本、技术为基”，通过收购沃尔沃、入股戴姆勒等构建全球化研发生态，2025年推出“两横七纵”战略，推动深度协同 [15] - 雷军的整合之道体现为“生态驱动、用户导向”，凭借“人车家全生态”战略打通硬件、软件与服务边界 [16] - 双方均从单一产品制造商向“出行解决方案提供者”蜕变，吉利纳入卫星通信、车规芯片，小米自建工厂、自研智驾 [16] - 吉利拥有整车工程能力与全球合规经验，小米具备消费电子交互逻辑与敏捷开发机制，未来存在互补与合作空间 [17]

公司战略与布局 - 浙江吉利控股集团与海南省政府于2022年签署战略合作协议 [2] - 公司已在海南布局远程新能源商务汽车及智慧出行产业 [2] - 旗下曹操出行业务覆盖海口等6座城市并致力于打造全球领先科技出行平台 [2] 行业机遇与政策环境 - 海南自贸港全岛封关运作被视作标志性工程 为民营经济提供发展机遇 [2] - 政策框架包含"零关税"及"简税制" 叠加公平竞争保障为民营企业搭建发展舞台 [2] - 海南具备一流营商环境、蓬勃发展态势及区位优势 [2] 发展前景与战略定位 - 公司将持续扎根海南并投身自贸港建设 目标助力建成世界影响力的中国特色自贸港 [3] - 海南自贸港建设被定位为国家发展战略 视为民营企业实现梦想的重要平台 [2]