合作概况 - 吉利与雷诺集团成立雷诺吉利巴西公司，并于11月18日举行战略合作启动仪式[2] - 此次合作是双方在韩国整车合作、浩思动力总成联合之后，在南美市场的深度协同[2] - 合资公司将投资38亿雷亚尔（约合人民币51亿元），推动新能源技术平台及车型在巴西落地[2] 市场背景与战略意义 - 巴西是拉美最大、全球第六大汽车市场，2024年汽车总销量达248.6万辆，同比增长14%[3] - 2024年巴西新能源汽车销量呈现爆发式增长，中国品牌占进口新能源汽车总量的91.4%[3] - 巴西政府自2024年起逐步恢复电动车进口税，2026年将升至35%，本地化生产成为关键[3] - 合作旨在整合工业制造能力、营销网络及电动化平台，打造有竞争力的产品矩阵，加速全球化布局[3] 产品与生产规划 - 双方将本地化生产基于吉利GEA新能源架构的两款全新车型，并于2026年下半年正式投放巴西市场[3] - 合资公司还将打造全新新能源技术平台，基于该平台的一款雷诺全新车型计划于2027年投产[3] - 吉利EX5和吉利EX2（星愿）已通过雷诺经销网络在巴西上市[4] - 合作将依托雷诺巴西工厂现有产能及经销网络，提升本地化制造、供应链、销售与服务能力[4] 技术实力与全球验证 - 过去11年，吉利累计研发投入超2500亿元人民币[5] - 吉利拥有上海、哥德堡、米兰、考文垂四大设计中心，近万名研发人才[5] - 吉利EX5/EX5EM-i车型已远销澳大利亚、波兰、泰国等多个国家[5] - 极氪进入巴西仅半年，极氪001与极氪X便跻身当地高端纯电市场前三，与特斯拉、比亚迪形成竞争[5] 本地化发展与产业影响 - 合资公司以“本地化生产、本地化供应链、本地化人才培养”为核心，计划将本地化率提升至45%[6] - 合作模式将带动巴西本土供应链扩容与产业生态建设，创造大量制造、工程、服务岗位[6] - 合作被视为全球汽车产业格局重构的缩影，中国车企正以开放合作理念推动绿色转型[6]

合作概况与战略意义 - 吉利与雷诺集团于11月19日举行雷诺吉利巴西公司战略合作启动仪式，此前于11月3日签署最终协议 [1] - 吉利通过收购雷诺巴西公司26.4%的股份，共享其工厂产能和市场网络，加速在拉美市场拓展 [1] - 此次合作是继吉利雷诺韩国整车合资项目和浩思动力总成公司成立后的又一重要里程碑 [2] - 合作被视为双方全球化协同发展的战略升级，是“开放、透明、长期主义”的出海典范 [1][8] 投资与产能规划 - 雷诺吉利巴西公司将投资38亿雷亚尔（约合人民币51亿元），推动新能源技术平台及车型在巴西落地 [1] - 合资公司将基于吉利GEA新能源架构本地化生产两款全新车型，并于2026年下半年正式投放巴西市场 [3] - 基于新平台开发的一款雷诺全新车型计划于2027年投产 [3] - 合资公司将逐步把本地化率提升至45%，带动供应链扩容和产业生态建设 [6] 市场背景与机遇 - 巴西是拉美地区最大、最具潜力的汽车市场之一，2024年总销量达到约248.6万辆，同比增长14% [2] - 吉利旗下极氪001与极氪X两款高端纯电车型上市仅半年，便跻身巴西高端纯电市场前三 [2] - 巴西政府自2024年起逐步恢复电动车进口税，预计至2026年将恢复至35%，本地化制造有助于降低关税风险 [2][3] - 公司将巴西定位为拉美战略核心，旨在构建“吉利智造、拉美共享”新格局，形成“南美增长极” [4] 资源协同与竞争优势 - 合作使吉利共享雷诺巴西公司的工业及商业资源，雷诺巴西公司拥有完善的生产体系与263个经销网点 [3][4] - 其埃尔顿·塞纳工业园区建于1998年，拥有两座整车与轻型商用车生产厂，约5000名员工，2024年生产18.8万辆燃油车型 [3][4] - 吉利过去11年累计研发投入超2500亿元，GEA新能源架构是此次合作的核心技术平台 [3] - 合作有助于双方分摊成本、强化供应链韧性，通过协同战略形成规模效应 [2][3] 本地化影响与未来发展 - 新车型投产将为巴西创造更多制造、工程、服务与运营岗位，促进本地人才培养和技能提升 [6] - 合作将推动巴西本地化生产与供应链协同，打造“中欧企业共创巴西新能源产业生态”的新范式 [5] - 双方旨在共同建设“在巴西、为巴西、服务拉美”的新能源制造中心，使巴西成为南美市场的重要基地 [6] - 吉利的全球化进程注重赋能本地化，致力于打造可持续、长期、互利的产业合作模式 [5][9]

合作概况与投资规模 - 吉利与雷诺集团在巴西埃尔顿·塞纳工业园区举行战略合作启动仪式 [2] - 双方合资的雷诺吉利巴西公司将投资38亿雷亚尔（约合人民币51亿元）以推动新能源技术平台及车型在巴西落地 [4] - 吉利通过收购雷诺巴西公司26.4%的股份共享其工厂产能和市场网络 [5] 巴西市场潜力与战略意义 - 巴西是拉美地区最大汽车市场之一 2024年总销量约248.6万辆 同比增长14% [7] - 吉利旗下极氪001与极氪X两款高端纯电车型上市半年即跻身巴西高端纯电市场前三 [7] - 合作有助于分摊成本、强化供应链韧性并通过本地制造规避进口税风险（预计2026年恢复至35%） [7] - 公司将巴西定位为拉美战略核心 旨在形成“南美增长极” [10] 产品与技术规划 - 合资公司将于2026年下半年在巴西本地化生产基于吉利GEA新能源架构的两款全新车型 [8] - 基于GEA平台开发的一款雷诺全新车型计划于2027年投产 [8] - 吉利过去11年累计研发投入超2500亿元 在架构、电驱等领域具备领先能力 [8] 运营基础与本地化协同 - 雷诺巴西公司拥有埃尔顿·塞纳工业园区 包含两座工厂 约5000名员工（其中3200名在制造部门）及263个经销网点 [10] - 该园区2024年生产18.8万辆燃油车 在巴西销量达14万辆（市场份额5.6%） [10] - 合作将逐步把本地化率提升至45% 带动供应链扩容和产业生态建设 [13] - 新车型投产将为巴西创造更多制造、工程等服务岗位 促进本地人才培养 [13] 全球化战略定位 - 此次巴西合作是继吉利雷诺韩国整车合资项目和浩思动力总成公司成立后的又一重要里程碑 [5][12] - 吉利的全球化路径注重“守正创新、高质量发展、全球资源协同” [5] - 公司致力于打造“中欧企业共创巴西新能源产业生态”的新范式 强调合规、互补、可持续的合作方式 [12][13][14]

投资与合作 - 雷诺吉利巴西公司宣布投资38亿雷亚尔（约合人民币51亿元），推动新能源技术平台及车型在巴西落地 [1] - 投资将用于本地化生产基于吉利GEA新能源架构的两款全新车型，计划于2026年下半年投放巴西市场 [3] - 合资公司还将打造全新新能源技术平台，基于该平台开发的一款雷诺全新车型计划于2027年投产 [3] - 此次合作是吉利与雷诺继韩国整车合资项目和浩思动力总成公司成立后的又一重要里程碑 [3] 技术与研发 - 吉利控股集团在过去11年间累计投入超2500亿元人民币用于技术研发 [6] - 技术成果包括CMA平台和最新一代零/低排放技术平台GEA，后者是此次巴西合作的核心技术支撑 [6] - 公司构建了覆盖纯电、混动的全谱系动力解决方案，并在全球设立四大设计中心以实现技术研发与本土需求的融合 [6] 市场表现与全球化 - 极氪品牌于2024年10月进入巴西市场，其001与X两款车型在半年内跻身当地高端纯电市场前三 [6] - 吉利EX5/EX5 EM-i系列车型已成功登陆中国、澳大利亚、新西兰、波兰、泰国等多个国家和地区 [6] - 吉利通过持有雷诺巴西26.4%股权，共享其成熟的生产基地，该基地在2024年实现14万辆销量，拥有5000名员工与263个经销网点 [10] - 合作计划将本地化率逐步提升至45%，以带动当地供应链扩容与产业生态升级 [10] 合作模式与战略 - 合作模式强调“优势互补、资源协同、长期共赢”，旨在规避巴西35%的电动车进口税等贸易壁垒风险 [9][10] - 吉利通过吉利、极氪、领克三品牌协同覆盖不同细分市场，全球化部署横跨亚、欧、南美、大洋洲，呈现加速态势 [12][13] - 公司构建了开放的合作生态，例如收购沃尔沃汽车、与雷诺共建动力科技公司、引入沙特阿美参与项目，以实现协同效应 [13]

合作事件与意义 - 吉利汽车与雷诺集团在巴西雷诺工业园区举行战略合作启动仪式，标志着公司从产品出口进入技术共赢的全球化新阶段 [1][3] - 活动规格高，巴西副总统、州长、市长及中国驻圣保罗领馆代表共同出席，体现双方政府高度重视 [5] - 巴西项目是吉利与雷诺全球战略合作的最新一环，双方合作关系已建立三年并拓展至多个市场 [11] 巴西合作模式与细节 - 公司采取轻资产模式进入巴西市场，持有雷诺巴西公司26.4%的少数股权，可共享其工业及商业资源 [5] - 合作旨在提高雷诺巴西工厂产能利用率，该埃尔顿·塞纳工业园区建于1998年，占地250公顷，拥有约5000名员工 [6] - 2024年该园区生产18.8万辆燃油车，在巴西销量达14万辆，市场份额为5.6% [6] - 合作模式为优势互补，双方可拓展不同平台、工业工具、技术和分销网络的使用渠道 [5] 巴西及拉美市场机遇 - 巴西是拉美最大汽车市场，2024年总销量约248.6万辆，同比增长14% [8] - 公司将巴西定位为拉美战略核心，计划于2026-2027年推出基于GEA平台技术的本地化新能源产品 [8] - 极氪品牌于2024年10月进入巴西，极氪001与极氪X两款车型在半年内已跻身巴西高端纯电市场前三 [8] - 吉利EX5 EM-i车型已通过雷诺经销商渠道在巴西销售 [11] 全球合作与技术协同 - 2022年1月吉利与雷诺签署韩国市场合作协议，同年5月吉利认购雷诺韩国34.02%股份并于12月完成交割 [11] - 自2024年起，雷诺韩国基于吉利技术推出混动HEV D级车型Grand Koleos，成为当地最畅销SUV之一 [13] - 在动力总成领域，双方与沙特阿美合作成立HORSE Powertrain Limited，截至2024年12月该公司估值达74亿欧元，雷诺与吉利各持股45% [13] 公司技术实力与全球地位 - 技术授权已成为公司新的利润增长点，技术授权费累计收入约200亿元人民币 [13] - 2025年4月，公司加入国际汽车标准合作组织（IATF），成为首个拥有董事表决权的亚洲会员 [13][15] - 过去11年公司研发投入超过2500亿元人民币，在架构、电驱、电混等领域具备领先能力 [16] - 公司连续14年位列《财富》世界500强，2025年排名第155位 [16] 财务与运营表现 - 2025年第三季度营业收入达892亿元，创单季度历史最高纪录，同比增长27% [16] - 2024年公司全球总销量333.7万辆，同比增长22%，位列全球汽车集团年销量第十位 [19] - 2024年公司海外销量超122万辆，同比增长约21% [19] - 2025年前三季度公司全球销量超295万辆，同比增长29%，销量排名全球第八 [19] - 2025年前三季度新能源汽车销售近160万辆，同比增长68%，新能源渗透率达到54% [19] - 2024年公司收入构成中，中国市场占77.56%，东欧占12.59%，拉丁美洲仅占0.80%，显示拉美市场潜力巨大 [19]

投资评级 - 维持买入评级 [6] - 目标价24.62港元（人民币22.44元），较2025年11月17日股价17.2港元存在约43%上行空间 [3][6] 核心观点与盈利预测 - 预测2025-2027年每股收益（EPS）分别为1.68元、2.04元、2.40元，较原预测1.49元、1.75元、2.12元有所上调，主要基于收入及毛利率等假设调整 [3] - 采用可比公司2026年平均市盈率11倍进行估值，得出目标价 [3] - 公司盈利能力持续提升，预计出口将成为新的盈利增长点 [2][10] 财务表现与预测 - 2024年营业收入2401.94亿元，同比增长34.0%；营业利润76.44亿元，同比增长100.8%；归属母公司净利润166.32亿元，同比增长213.3% [5] - 预计2025年营业收入3194.44亿元，同比增长33.0%；营业利润160.55亿元，同比增长110.0%；归属母公司净利润170.41亿元，同比增长2.5% [5] - 毛利率从2023年的15.3%提升至2024年的15.9%，并预计持续改善至2027年的17.3% [5] - 净资产收益率从2023年的6.6%显著提升至2024年的19.2% [5] 运营亮点与竞争优势 - 2025年前三季度累计销售217.02万辆，同比增长45.7%，增速位居自主品牌第一；第三季度销量76.10万辆，同比增长42.5%，其中新能源汽车销量44.27万辆，同比增长95.0%，新能源渗透率达58.2% [10] - 截至2025年10月累计销量247.73万辆，预计完成300万辆年销售目标难度不大 [10] - 公司处于强产品周期，2025年新推车型表现良好，四季度及2026年计划推出多款新产品 [10] - 在2026年新能源补贴退坡背景下，公司燃油车板块（2025年前三季度销售100.24万辆，占比46.2%，同比增长6.3）及充足新车订单（如吉利星愿、银河星耀6等）将提供支撑 [10] 出口业务与全球化布局 - 2025年第三季度出口11.20万辆，环比增长19.0%，其中新能源出口3.6万辆，环比增长66% [10] - 出口市场拓展至亚太及东盟（超2.9万辆）、拉美非（超2.5万辆）、泛欧（超1.6万辆）等地区 [10] - 海外市场利润率预计高于国内市场，出口将成为新的收入和利润增长引擎 [10] 近期业绩表现 - 2025年第三季度营收891.92亿元，同比增长26.5%，环比增长14.7%；归母净利润38.20亿元，同比增长59.3%，环比增长5.6% [10] - 前三季度核心归母净利润（调整后）106.2亿元，同比增长59%，主要受益于产品结构优化、规模效应及运营效率提升 [10]

新国标潜在要求 - 公安部正就《机动车运行安全技术条件》国家标准计划向社会征求意见 拟要求乘用车每次上电或点火后应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态 旨在解决新能源汽车加速过快带来的失控问题 [2] 受影响的在售车型 - 新京报贝壳财经记者初步梳理发现 目前在售新能源汽车中至少19款车型的官方宣传百公里加速时间在5秒以内 [2] - 部分受影响车型及其百公里加速时间与起售价包括：理想i6四驱版4.5秒[24.98万元] 小鹏G9 680 超长续航四驱Max 4.2秒[27.88万元] EMEYA 600/EMEYA 600 SE 4.15秒[53.8万元] 蔚来ET5T 4秒[29.8万元] 比亚迪唐 L EV 3.9秒[23.98万元] 特斯拉Model X 3.9秒[70.49万元] 腾势N8 L 3.9秒[29.98万元] 小鹏P7 750四驱高性能 Ultra 3.7秒[25.98万元] 极狐新阿尔法S5 3.7秒[12.78万元] 极氨X 3.69秒[15.58万元] 特斯拉Model S 3.2秒[64.73万元] [3]

文章核心观点 - 上周新能源行业呈现密集的产品发布与技术合作动态 多款新车型上市或开启预售 覆盖从10万元到37万元的价格区间 产品竞争焦点集中在续航提升、能耗控制与智能化配置的升级 [1] - 行业技术合作与战略布局活跃 主要体现在车企间通过收购共享产能与渠道 以及跨界合作研发核心芯片 以加速市场拓展和技术自主可控 [99][115] - 中国汽车组合驾驶辅助技术水平获得权威机构认可 市场渗透率已超过60% 显示出智能化功能正成为新车标配和产业发展的关键趋势 [128][132] 新车上市与预售总结 - **比亚迪夏**：新款中大型MPV 售价20.68-26.98万元 核心升级在于搭载第五代DM混动技术 CLTC纯电续航最高达218km WLTC馈电油耗5.99L/100km 高配版增加激光雷达和天神之眼B辅助驾驶系统 智能化优势明显 [2][3][7][8][10][12] - **马自达EZ-6**：提供增程与纯电版本 售价11.98-16.28万元 增程版CLTC纯电续航130/200km 综合续航1301km 纯电版CLTC续航480/600km 强调驾控与设计 主打性价比 [13][15][16][18][20] - **极氪X**：新款紧凑型SUV 售价15.58-17.58万元 两驱版零百加速5.6秒 四驱版3.69秒 CLTC纯电续航530/512km 定位个性性能车 升级重点在三电系统 [21][23][24][26][28] - **奔驰纯电CLA**：紧凑型轿车 售价24.9-28.56万元 CLTC纯电续航达866km 能耗表现优秀 搭载MB.OS操作系统并融合字节跳动豆包大模型 是奔驰针对中国市场的诚意之作 [28][30][32][34] - **特斯拉Model Y**：新增长续航后轮驱动版 售价28.58万元 搭载78.4kWh电池 CLTC续航821km 零百加速5.6秒 其卓越的能耗控制引发市场热烈反响 交付周期迅速延长 [45][46][49][51] - **坦克400插混版**：中大型SUV 售价24.98-31.98万元 提供Hi4-T和Hi4-Z两种插混动力 CLTC纯电续航分别为105km和200km 零百加速最快4.3秒 在硬派越野车型中强化了舒适性与智能化 [35][36][38][40][42][44] 新车预售车型总结 - **智己LS9**：大型SUV 预售价34.69-37.69万元 配置豪华 包括4D机械按摩座椅、520线激光雷达、英伟达Thor芯片、灵蜥数字底盘等 预售30分钟订单突破8000台 定位家庭与户外需求 [52][53][55][57][59][61] - **埃安i60**：紧凑型SUV 预售价11.98-12.68万元 提供增程与纯电选择 增程版CLTC纯电续航210km 综合续航1240km 纯电版最高续航650km 主打高性价比与多样化动力选择 [62][63][66][68][70][72] - **享界S9**：中大型轿车 预售价31.8-37.8万元 提供纯电与增程版 纯电版CLTC续航最高816km 搭载华为ADS 4辅助驾驶 新款预售2小时小订突破3000台 市场潜力显著 [72][75][77][79][81] - **小鹏X9增程版**：中大型MPV 预售价35-37万元 CLTC纯电续航452km 是小鹏首款增程产品 注重空间利用与智能化配置 旨在助力品牌冲高 [81][83][85][87][89] - **零跑Lafa5**：紧凑型车 预售价10.58-13.18万元 CLTC纯电续航515/605km 高配版搭载激光雷达和高通8650芯片 主打年轻用户市场 [90][92][94][96] 公司战略与合作动态 - **吉利与雷诺合作**：吉利收购雷诺巴西公司26.4%的股份 通过共享工厂产能和经销商网络 加速拓展拉美市场 吉利EX5车型将借助雷诺渠道销售 实现双赢 [98][99][101] - **小鹏科技发布**：小鹏发布第二代VLA大模型 实现视觉信号到动作指令的端到端生成 并开源 同时发布为L4级设计的纯视觉Robotaxi 算力达3000TOPS 以及新一代IRON人形机器人和低空飞行体系 展现向“物理AI出行探索者”转型的战略 [101][103][104][106][108][110][113] - **大众与地平线合作**：大众宣布与地平线自研系统级芯片 单颗算力500-700TOPS 计划3-5年内量产 旨在掌握高级辅助驾驶核心技术 同时大众计划到2027年在中国推出约30款新能源车型 [114][115][117][119][121][123] 行业新闻与市场动态 - **日产出售资产**：日产汽车以约44.94亿元人民币出售其全球总部大楼 以改善财务状况 公司面临严峻亏损 需通过技术创新和产品换代扭转局面 [124][126] - **辅助驾驶技术提升**：中国汽车工程研究院报告显示 中国组合驾驶辅助技术水平显著提升 2025年1至7月市场渗透率达62.58% 技术测试覆盖多种复杂场景 华为、小鹏、比亚迪等企业技术已能满足用户基本需求 [128][130][132][133]

2025年11月第一周新车上市概览 - 2025年11月1日至7日期间，共有15款新车型上市，覆盖从AO级到C级的多个细分市场，包括SUV、NB（轿车）、MPV和HB（掀背车）等多种车身结构 [2][4] - 上市车型来自起亚汽车、长安马自达、奇瑞汽车、一汽大众、广汽本田、阿维塔科技、长安汽车、比亚迪汽车、吉利汽车、北京奔驰、长安福特、长城汽车、上汽通用五菱等多家主流厂商 [2][4] 工程更改规模分类 - 小改款（MCE1）车型最多，共7款，涉及起亚奕跑、长安马自达EZ-6、一汽大众宝来、广汽本田缤智、吉利极氪X、长城坦克400、一汽大众高尔夫GTI、北京奔驰GLC级，主要进行配置或外观小范围调整 [2][4][9][17][33][41][71][95][111][119] - 全新产品（NP）有1款，为北京奔驰CLA新能源，是全新上市车型 [4][79] - 中改款（MCE2-2）有1款，为比亚迪夏，涉及发动机或变速箱改变 [4][62] - 未明确更改规模（NM）有5款，包括奇瑞捷途山海T1、阿维塔06、长安CS55 PLUS、长安福特探险者、上汽通用五菱宝骏悦也 [2][4][25][49][57][87][103] - 新增车型（M）和大改款（MCE3）在本周清单中未出现 [2][4] 各车型详细参数与定价 起亚奕跑 - 上市时间：2025年11月1日，细分市场：AO SUV，工程更改：MCE1 [2][9] - 搭载1.4L发动机与CVT变速箱，MSRP价格区间为7.98万元至8.38万元 [8][9] - 车身尺寸长宽高4100/1735/1533毫米，轴距2570毫米，功率73.6 kW，扭矩132.4 N·m [9] 长安马自达EZ-6 - 上市时间：2025年11月1日，细分市场：B级轿车（B NB），工程更改：MCE1 [2][17] - 提供增程与纯电两种动力，增程版MSRP为11.98万元至15.68万元，纯电版为13.98万元至16.28万元 [16][17] - 增程版纯电续航130km/200km（CLTC），电池容量18.9/28.4 kWh；纯电版续航480km/600km（CLTC），电池容量56.1/68.8 kWh [17] 奇瑞捷途山海T1 - 上市时间：2025年11月3日，细分市场：A SUV，工程更改：NM [2][25] - 搭载1.5T插电混动系统与1DHT变速箱，MSRP为15.79万元至16.79万元 [24][25] - 纯电动续航里程147km（CLTC），电池容量27.2 kWh，系统综合功率电动机达320 kW [25] 一汽大众宝来 - 上市时间：2025年11月3日，细分市场：A级轿车（A NB），工程更改：MCE1 [2][33] - 提供1.2T（配5MT或DCT7）、1.4T（DCT7）和1.5T（DCT7）多种动力组合，MSRP为11.29万元至14.39万元 [32][33] 广汽本田缤智 - 上市时间：2025年11月3日，细分市场：AO SUV，工程更改：MCE1 [2][41] - 搭载1.5L发动机与CVT变速箱，MSRP为11.98万元至13.58万元 [40][41] 阿维塔06 - 上市时间：2025年11月3日，细分市场：B级轿车（B NB），工程更改：NM [2][49] - 提供增程与纯电版本，MSRP为21.99万元至22.99万元 [48][49] - 增程版纯电续航230km（CLTC），纯电版续航650km（CLTC） [49] 长安CS55 PLUS - 上市时间：2025年11月4日，细分市场：A SUV，工程更改：NM [4][57] - 搭载1.5L插电混动系统与E-CVT变速箱，MSRP为11.29万元 [56][57] - 纯电动续航里程125km（CLTC），电池容量18.4 kWh [57] 比亚迪夏 - 上市时间：2025年11月4日，细分市场：C MPV，工程更改：MCE2-2 [4][62] - 搭载1.5T插电混动系统与E-CVT变速箱，MSRP为20.68万元至26.98万元 [62][64] - 提供100km和218km两种纯电续航（CLTC）版本，对应电池容量为20.39 kWh和36.6 kWh [62] 吉利极氪X - 上市时间：2025年11月5日，细分市场：A SUV，工程更改：MCE1 [4][71] - 为纯电动车型，MSRP为15.58万元至17.58万元 [70][71] - 提供512km和530km两种续航（CLTC），电池容量为61.47 kWh和66 kWh [71] 北京奔驰CLA新能源 - 上市时间：2025年11月5日，细分市场：A级轿车（A NB），工程更改：NP（全新产品） [4][79] - 为纯电动车型，MSRP为24.90万元至29.99万元 [78][79] - 续航里程达866km（CLTC），电池容量为89 kWh [79] 长安福特探险者 - 上市时间：2025年11月6日，细分市场：C SUV，工程更改：NM [4][87] - 搭载2.3T发动机与10AT变速箱，MSRP为36.98万元 [86][87] 长城坦克400 - 上市时间：2025年11月6日，细分市场：C SUV，工程更改：MCE1 [4][95] - 提供汽油、柴油及插电混动（Hi4-T, Hi4-Z）多种动力，MSRP为24.98万元至31.98万元 [94][95] - 插混版纯电续航为105km（WLTC）和200km（WLTC） [95] 上汽通用五菱宝骏悦也 - 上市时间：2025年11月7日，细分市场：AO SUV，工程更改：NM [4][103] - 为纯电动车型，MSRP为8.08万元 [102][103] - 续航里程303km（CLTC），电池容量28.1 kWh [103] 一汽大众高尔夫GTI - 上市时间：2025年11月7日，细分市场：A HB，工程更改：MCE1 [4][111] - 搭载2.0T发动机与DCT7变速箱，MSRP为21.19万元 [110][111] 北京奔驰GLC级 - 上市时间：2025年11月7日，细分市场：B SUV，工程更改：MCE1 [4][119] - 提供燃油版及插电混动版，MSRP为39.98万元至52.53万元 [118][119] - 插混版纯电续航115km（WLTC），电池容量30.9 kWh [119]

新款极氪X上市 - 新车共推出3款车型，售价区间为15.58-17.58万元 [2][3] - 作为改款车型，主要升级三电系统，两驱版最大功率250kW，四驱版最大功率365kW，零百加速分别为5.6秒和3.69秒，匹配61/66kWh磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航530/512km [10] - 定位为紧凑型SUV，尺寸为4450/1836/1572mm，轴距2750mm，新增西雅图绿外观配色，内饰配备14英寸电动滑移智慧屏、副驾零重力座椅等 [6][8] 奔驰纯电CLA上市 - 新车售价24.9-28.56万元，定位紧凑型车，尺寸为4763/1836/1471mm，轴距2830mm [13][15] - 搭载最大功率200kW电机，匹配2挡变速箱及89kWh三元锂电池，CLTC纯电续航达866km，能耗表现优秀 [19][20] - 内饰采用三联屏设计，搭载MB.OS操作系统，高配版配备副驾娱乐屏，并集成Momenta辅助驾驶和字节跳动"豆包大模型" [17] 小鹏汽车技术发布 - 发布第二代VLA大模型，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，是可跨域驱动汽车、机器人等的物理世界模型，并面向世界开源 [21][24] - 推出为L4级无人驾驶设计的Robotaxi，搭载4颗图灵AI芯片，车端算力达3000TOPS，采用不依赖激光雷达与高精地图的纯视觉方案 [26] - 发布全新一代IRON人形机器人，算力2250TOPS，行业首发应用全固态电池，同时汇天飞行汽车A868预计航程500km，陆地航母全球订单突破7000台 [28][30] 大众集团战略合作与规划 - 大众宣布与地平线共同研发系统级芯片，单颗算力500-700TOPS，计划在未来3-5年内量产交付，以掌握高级驾驶辅助核心技术 [33][34] - 到2027年，大众计划在中国市场推出约30款新能源车型，到2030年将增至约50款，其中包括30款纯电动车型 [42] - 在进博会亮相ID.AURA、ID.ERA、ID.EVO三款概念车，量产版本将于2026年起陆续上市，其中ID.EVO纯电续航里程可达700km [38][39]