2025.08. 25 本文字数：3943，阅读时长大约6分钟 作者 | 第一财经 武子晔、肖逸思 杨超（化名）几乎每天都会分享最新的二手车市场行情，而在全国多个地区的二手车交易市场，车商 们拍摄短视频、直播卖车已成为常态，他们需要通过这样的形式获取更多的客源。与几年前不同，如 今的二手车市场获客成本越来越高，生意难做、行情低迷，亏损是多数车商的现实写照。 硬币的另一边，是二手车保值神话已经破灭。"前几年受疫情影响，消费力下降，大家买车更谨慎； 这两年又赶上新车市场结构大变，新能源新势力扎堆降价，燃油车新车也跟着促销，二手车的残值根 本扛不住。"杨超说。 第一财经记者近日走访二手车市场时发现，二手车的价格与新车市场价格相关，同时也与保值率挂 钩。一些热销的日系车和保时捷也曾因高保值率一度被称为理财产品，但随着新车价格竞争越来越激 烈，二手车的保值率越来越低。 落地八折的二手车、粗放的交易模式，鱼龙混杂的交易主体、剧烈洗牌的二手车商，构成了二手车交 易市场中的方方面面。 "落地打八折" 新能源二手车保值率低的问题一直被市场热议。第一财经记者调查发现，新能源二手车"落地打八 折"并非空穴来风。 据中国汽车流通协会 ...

活动概况 - 活动以"乐享消费'焕'新出行"为主题 通过"政策+活动"双轮驱动 聚焦县乡市场 推动新能源汽车消费潜力释放 [1] - 由山东省商务厅 大众报业集团联合主办 泰安市商务局 泰山区人民政府及齐鲁晚报·齐鲁壹点共同承办 [4] - 现场汇聚50余个知名汽车品牌 上百款新能源车型 覆盖主流及适销对路车型 [4] 车企优惠政策 - 特斯拉推出"五年免息"金融方案 搭配8000元保险补贴及车漆选购礼金 Model 3用户享专属福利 [8] - 比亚迪交99元意向金可享价值6999元权益大礼包 秦L优惠10000元(8 98万-12 98万) 元UP优惠10000元(7 48万-9 98万) 元PLUS优惠6000元(10 98万-12 68万) [15] - 腾势D9 N7 N9及Z9双旗舰提供"50-50弹性购车" 1年0息0月供 首付3成起低息分期 置换补贴最高3万元 [19] - 上汽大众ID3一口价11 99万元起 ID4X一口价13 99万元起 [22] - 极狐考拉S优惠1 48万元后裸车9 5万起 T5优惠1 3万后11 88万起 置换补贴最高2 5万元 [26] - 一汽奔腾小马国补后1 XX万起 悦意03及B70低至5 98万起 [30] 科技与体验创新 - AI交互智能体提供个性化购车咨询 "主播带你买新车"直播间实时互动 [35] - 高阶智驾体验营开放多品牌试乘试驾 仰望汽车展示"原地掉头"技术 [35] - 零重力座椅 智驾模拟专区等场景化体验展示未来出行科技 [35] 政策支持与市场数据 - 深度落实国家以旧换新及报废补贴政策 现场设"政策解读区"与"咨询服务区" [41] - 山东上半年汽车报废更新申请量达24 7万辆居全国首位 [41] 活动展望 - "千县万镇"新能源汽车消费季将在全省持续开展 推动政策落地与消费场景创新 [45]

尼泊尔电动汽车市场格局 - 尼泊尔电动汽车市场迅猛发展，2024至2025财年四轮乘用车进口中电动车占比高达73%，为全球最高之一 [1] - 中国品牌占据绝对优势，在16701辆售出电动车中占比79.86%（13338辆），遥遥领先印度等竞争对手 [1] - 五年前市场格局大不相同，2019至2020财年仅进口236辆电动车，价值6.74亿卢比，燃油车进口量为10310辆 [6] 中国品牌市场表现 - 比亚迪成为尼泊尔最畅销电动车品牌之一，Atto 1起售价289万卢比，吸引大量参观者 [4] - 极氪X作为中国豪华电动车起价850万卢比，进入市场首年销量超50辆，车展前三天获10多份订单 [5] - 零跑2024年11月进入市场后已售出260辆，B10车型续航达460公里，售价低于600万卢比 [5] - 比亚迪Atto 3和海豚车型购买者中女性占比约40%，显示女性企业家成为重要客户群体 [8] 市场竞争与行业趋势 - 加德满都车展成为中印电动车竞争战场，中国品牌目前处于领先地位 [2] - 印度车企马恒达承认中国品牌竞争推动电动车市场发展和基础设施完善 [8] - 尼泊尔政府寻求减轻对化石燃料依赖并改善空气质量，中国电动车有力推动这一进程 [8] - 尼泊尔海关数据显示去年进口电动车中近70%产自中国 [8] 经销商与市场扩张 - 比亚迪经销商从18家门店起步，预计2025年可售出4000辆汽车 [9][10] - 经销商最初对电动车持怀疑态度，但比亚迪推出适应尼泊尔崎岖道路的车型后业务开始腾飞 [9] - 印度向尼泊尔运送数百辆电动车，但受国内制造业进展缓慢和中国品牌竞争影响，出货量受阻 [8]

全新极氪001车型申报信息 - 全新极氪001完成三个版本申报，车身尺寸为4977mm(长)、1999mm(宽)、1545/1533mm(高)，轴距3005mm [1] - 单电机版本最高功率370kW，搭载时代吉利三元锂离子电池 [1] - 双电机版本前后功率分别为310kW/370kW，总功率达680kW，提供时代吉利三元锂离子电池和吉曜通行磷酸铁锂电池版本 [1] 极氪汽车下半年产品更新计划 - 极氪007将调整内外饰细节，辅助驾驶方案及电池电驱系统保持不变 [1] - 极氪001将搭载Thor-U芯片和900V高压系统，内外饰细节微调 [1] - 极氪7X部分车型将搭载Thor-U芯片和900V高压系统，内外饰细节微调 [1]

核心观点 - 极氪汽车半年销量不足十万辆，完成率仅 28.36%，销售失速；科沃斯 2025 年上半年业绩增长显著，扫地机业务表现强劲，行业销售预计下半年继续向好 [1][4] 先进制造组 - 极氪 6 月销量 16,702 辆，同比下滑 16.93%；上半年累计 90,740 辆，同比增长 3.26%，较 2024 年增速显著暴跌，仅完成全年 32 万目标的 28.36% [1] - 极氪销售失速原因包括爆款依赖症，竞品涌入挤压极氪 001 市场份额，后续车型未复制成功；产品迭代过快，影响消费者购买信心；频发质量问题，透支品牌信任；家族产品定位重合，内部产品线相互竞争 [2] 消费组 - 2025 年上半年，科沃斯实现归母净利润 9.6 - 9.9 亿元，同比增长 57.64% - 62.57%；扣非归母净利润 8.4 - 8.7 亿元，同比增长 50.71% - 56.09% [4] - 第二季度，科沃斯归母净利润为 4.9 - 5.2 亿元，同比增长 55.94% - 65.58%；扣非归母净利润 4.8 - 5.1 亿元，同比增长 78.79% - 89.87% [4] - 2025 年第二季度，科沃斯扫地机国内线上销售额同比增长 51.0%，内销和外销均实现高增长 [4] - 行业层面，以旧换新补贴政策带动扫地机、洗地机市场升温，2025 年第二季度国内扫地机、洗地机线上销售额同比分别增长 36%、41%，7 月国补资金下达后，下半年销售预计继续向好 [4]

成都经开区汽车产业现状 - 成都经开区汽车企业正全力冲刺"时间过半、任务过半"目标 生产线满负荷运转 为全年目标奠定基础 [1][3] - 领克汽车成都工厂采用双班生产模式 日整车产量超1000台 产品涵盖燃油车和新能源车型 [3] 领克汽车成都工厂表现 - 领克汽车自2020年投产以来持续壮大 已导入领克06EM-P、领克Z20、极氪X、吉利星愿等多款热门车型 [5] - 领克Z20纯电SUV上市两个月交付量破万台 吉利星愿多次成为新能源乘用车销量冠军 [5] - 2024年1-5月产量达10.23万辆（同比+181.46%） 产值84.48亿元（同比+165.62%） [7] - 预计2024年上半年产量13万台 产值超100亿元 全年目标产量翻番至20万台 产值180亿元 [7] 其他整车企业动态 - 一汽-大众成都分公司生产线每分钟下线一辆新车 主要生产速腾和捷达系列 2024年将推出捷达全新SUV 2025年推出首款纯电车 [9] - 一汽丰田成都公司2025年定为"高产大干年" 全新亚洲龙一季度增产1331台（同比+219%） 二季度单台生产节拍加快17% [11] - 沃尔沃成都基地第100万辆整车下线 工厂正进行电动化改造 将推出多款高端新能源车型 [11] 成都经开区整体数据 - 聚集一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、领克等整车企业 产品覆盖乘用车/商用车/专用车 [13] - 2025年1-4月整车产量26.71万辆（同比+29.29%） 产值286.77亿元（同比+23.84%） 其中新能源车产量7.57万辆（同比+450.49%） [13] 行业发展趋势 - 新能源汽车产业迎来发展机遇 企业加速导入新能源车型 推动区域汽车产业转型升级 [9][11]

小米汽车设计策略 - 小米YU7采用与法拉利Purosangue相似的"回旋镖"大灯设计和保时捷卡宴风格的腰线，引发社交媒体热议并登上热搜[2] - 公司回应称设计是对高端车语言的"解构重组"而非简单模仿，但争议持续[2] - 从SU7到YU7，小米通过融合超跑元素建立"高端感知"，SU7首月订单突破6万张，75%为30岁以下首次购车者[3] 汽车行业高端化趋势 - 一季度30万元以上新能源车市场份额同比增长47%，10万元以下市场萎缩19%[3] - 70%消费者对高端车的认知来源于设计，技术同质化下设计成为品牌关键标识[3] - 新兴品牌采用"高街品牌"逻辑，通过平价复刻奢侈设计满足年轻人"轻奢"需求[3] 设计借鉴与行业现象 - 日本车企早期曾借鉴捷豹、保时捷设计，最终通过技术迭代实现品牌升级[4] - 蔚来ET9激光雷达布局和理想MEGA车头设计引发行业模仿，但导致同质化风险[4] - 68%消费者认为小米汽车缺乏独特性，35岁以上群体该比例达79%[4] 设计元素的文化价值 - 超跑设计元素是传递速度、力量等抽象价值的文化图腾，技术参数无法复制[6] - 比亚迪仰望U8和红旗S9获国际奖项但市场认知度低于"保时米"等标签化产品[6] - 缺乏技术底蕴的品牌使用经典设计元素可能被视为无意义装饰[6] 自主品牌设计创新 - 吉利银河E8"光之涟漪"前脸灵感来自《千里江山图》，带动品牌均价提升15万元[7] - 90后和00后购车者中分别有62%和71%将"设计独特性"列为首要考量[7] - 高合HiPhi Z数字机甲和极氪X"无界"车机等创新设计获得年轻消费者共鸣[7] 电动化时代设计变革 - 电动化技术（如电池包取代发动机）为汽车设计带来前所未有的自由度[9] - 红旗S9"中轴线"设计在米兰设计周与国际超跑同台展出[9] - 小鹏P7"星际"语言和极氪001"光刃"大灯分别源自科幻迷调研和《三体》灵感[9] 未来设计发展方向 - 问界M9结合鸿蒙座舱与"鲲鹏展翼"语言，开创生态化设计新范式[10] - 理想L9通过空间重构定义SUV新逻辑，融合实体与数字体验[10] - 行业需超越符号崇拜，在技术、文化、生态交汇点寻找原创设计哲学[10]

销量表现 - 过去一个月日均进店量10个，其中30%是来看Z20的，五一期间客流量翻倍至日均20个 [2] - 上个月总销量40多台，Z20占比30%（12台），实际交付仅5台，剩余订单因产能问题延迟 [2] - 现车库存12台，主力配置为530km后驱Max（占比67%），最受欢迎配色为可可西里米配米色内饰（占40%） [2] - 用户关注Pro版较多，但Max版（贵1万元）实际销量占比更高，Pro版累计销量不足10台 [2] 用户画像 - 80%为年轻时尚群体，20%为家庭第二辆代步车用户 [5] - 职业分布中事业单位和教师占比达40% [5] - 典型用户案例：体制内新人王女士因同事推荐选择Z20，注重颜值/音质/续航，家庭自建房充电便利促成新能源决策 [12][14] - 家庭用户决策场景：丈夫陈先生因妻子偏好自动泊车等高配置功能快速成交 [7] 竞品对比 - 店内对比提及率最高为极氪X（30-40%），其次比亚迪元Plus和大众ID3 [9] - 选择Z20的核心因素为颜值和配置优势 [11] - 竞品流失主因：外观过于个性/空间显小（如ID3用户转投深蓝S05） [15][17] - 配置短板：缺乏智驾功能被年轻用户诟病，空间不足影响家庭用户选择 [17] 购车方案 - 当前优惠包含2000元城市促销补贴+2000元保险补贴，符合条件可叠加14000元省级补贴 [19] - 金融方案选择：两年8万元免息贷款为主流，另有零首付可选 [21] - Max版分期示例：指导价145900元，优惠后141900元，贷款80000元，24期月供3333元，落地总价66900元 [22] 产品反馈 - 首批用户存在半轴异响问题（供应商油脂加注不足导致），已解决但仍有用户担忧 [22] - 高功率电机（250kw）导致电耗偏高，部分用户更倾向长续航而非性能 [22] - 中控岛台手机充电设计不便 [23] - 保养成本：年/2万公里周期，基础保养费用255元，含三电检测及耗材更换 [24][25] 促销政策 - 专项补贴覆盖大客户/增购/企业合作/教育行业（桃李计划）等多场景 [26]

北京市新能源小客车指标政策调整 - 2025年北京市家庭新能源小客车指标入围分数线降至42分，创历史新低，较2024年60分下降18分[18] - 本期配置家庭新能源指标118400个，含6万个增发指标，34万余家庭申请，个人申请达532942个有效编码[4] - 政策向无车家庭倾斜，2024-2025年累计增发8万个新能源指标，2025年普通指标缩减至2万个，新能源指标增至8万个[8] 新能源汽车市场动态 - 特斯拉Model Y交付周期延长至4周，销售订单激增，半数以上为Model Y车型[4] - 极氪针对北京新指标用户推出3万积分全系车型优惠，蔚来乐道L60提供1.8万元优惠或5年0息贷款[11][12] - 岚图知音车型综合优惠最高达3.8万元，包含置换补贴和直降[12] - 经销商组建专项服务团队，提供从选车到上牌的全流程指导，部分品牌推出试驾抽奖活动[14] 政策对消费的拉动效应 - 以15万元单车价计算，11.84万个新能源指标预计拉动百亿元级消费规模，带动保险、维修等相关行业[20] - 北京市石景山区推出2000-1.5万元购车补贴，叠加以旧换新最高1.5万元补贴及免征购置税政策[16] - 家庭积分制度显著提升中签率，三代8人家庭中签倍率达个人首次摇号的126倍[9] 限购政策优化趋势 - 国家发改委提出鼓励限购城市定向增发指标，北京探索亲属间车辆转让范围扩大至三代直系及姻亲[19] - 专家建议分阶段释放指标，通过拥堵费、燃油税等市场化手段平衡交通压力，而非一次性全面放开[20] - 2021-2025年家庭新能源指标申请高分家庭数量持续增长，200分以上家庭从2024年386个增至2025年664个[18]

销量与库存情况 - 当地4家沃尔沃4S店中，单店日均客流量15组，但EX30的客户转化率极低，每10组客户中仅有0组关注该车型 [2] - 上月单店总销量75台，EX30占比4%（3台），库存剩余5台，其中4台为后驱长续航Plus版（指导价21.98万），颜色以白色、海云蓝为主 [2] - 销售激励政策优厚：全款提成1500元（门店500+厂家1000），分期额外奖励800元，综合提成可达2300元，相当于大众销售46台途岳新锐的收益 [2] 目标客户画像 - 核心客群为高净值年轻女性，通常为到店保养时偶然接触车型，家庭背景多为企业主或专业人士（如牙科医院连锁经营者）[3][6] - 购车决策因素包括品牌安全背书（占比最高）、外观设计及基础智能化功能，价格敏感度低 [8] - 典型案例： - 侯女士通过增购方式享受3万元同品牌补贴，全款提车后驱长续航Ultra版（指导价23.28万）[5][6] - 杜女士因小米SU7交付周期长、特斯拉Model 3操作复杂转而选择EX30，综合优惠4.5万（置换1万+省补1.5万+分期优惠2万）[10] 竞品对比与市场表现 - 主要竞品为Smart精灵1号（对比率20%），但Smart凭借设计吸引力转化率更高，EX30客户多为竞品筛选后的"漏网之鱼" [14] - 其他对比车型分散：极氪X（内部禁止提及）、比亚迪海豚、大众ID3、特斯拉Model 3等，甚至出现与五菱宏光Mini的极端对比案例 [14] - 年轻客户流失严重：大学生刘女士最终选择Smart精灵1号，因后者设计更具"童话感"和情感共鸣 [16] 产品配置与价格策略 - 畅销配置为后驱长续航Ultra版（指导价23.28万），白色占比最高，分期可享2万优惠（利息返点形式），库存超半年车辆最高优惠1万 [16][17] - 直售模式存在特殊性：虽采用直售但由经销商开票，形成"混血"销售体系 [10] - 价格体系刚性：除置换补贴（本品3万/他品1万）和分期优惠外，终端折扣空间有限 [10][21] 用户反馈与产品痛点 - 设计缺陷：中控单屏UI界面风格生硬，主题选择少，缺乏科技温馨感 [21] - 技术问题：钥匙耗电快，卡片钥匙反而更实用 [23] - 补贴政策引发不满：新购客户对本品/他品补贴差异（3万vs1万）存在强烈抵触情绪 [21] 售后与促销政策 - 保养成本低：年均检查费用约500元，仅涉及滤芯/雨刮器等基础更换 [23] - 促销手段： - 家充安装减免1000元，同品牌置换赠2000元延保基金 [24] - 节日礼品等短期权益对成交转化无实质影响 [11]