12 月 12 日消息，韩国电池制造商 SK On 与福特汽车此前曾组建了一家 50-50 合资的企业 BlueOval SK 负责在美电池生产事宜，该合资企业在肯塔基州设有 2 座工厂、在田纳西州设有 1 座 工厂。 关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源：快科技 鑫椤报告预售： 而在当地时间 11 日， SK On 宣布已就重组 BlueOval SK 的运营结构与福特汽车达成协议， 双方 将独立拥有和运营电池工厂， 其中 SK On 接手田纳西州部分、福特分得肯塔基州部分 。这一协议预 计将于 2026Q1 末最终敲定，但需获得相关部门的批准并完成其他后续程序。 2025-2029年中国三元材料市场运行趋势及竞争策略研究报告 2025-2029年中国磷酸铁锂市场运行趋势及竞争策略研究报告 2025-2029年中国碳酸锂市场运行趋势及竞争策略研究报告 2025-2029年全球负极材料市场运行趋势及竞争策略研究报告 2025-2029年全球电解液市场运行趋势及竞争策略研究报告 2025-2029年全球储能市场运行趋势及竞争策略研究报告 2025- ...

报告行业投资评级 - 推荐|维持 [5] 报告的核心观点 - 报告基于对中央经济工作会议政策的解读，认为2026年汽车行业将在“扩内需、促改革、强科创”等六大政策方向指引下实现高质量发展，并对2026年汽车销量保持相对乐观 [2][3] - 当前汽车市场需求呈现短期偏弱但年度累计超预期的特征，新能源车增速显著高于整体市场 [1] - 投资建议关注新能源、智能网联等汽车科技，以及产业链出海和反内卷改革等方向 [3] 根据相关目录分别进行总结 本周行情回顾 - 本周（2025.12.06-12.12）汽车行业指数上涨0.16%，跑赢沪深300指数0.24个百分点，在申万一级行业中排名第9位 [11] - 子板块中，摩托车及其他板块涨幅最大，为1.49%，汽车服务板块跌幅最大，为-4.41% [11][13] - 个股方面，乘用车板块长城汽车（3.5%）、上汽集团（1.7%）涨幅靠前；汽车零部件板块超捷股份（39.0%）、华懋科技（28.5%）涨幅显著 [11][14] 本周数据跟踪 中国乘用车市场零售及批发销量跟踪 - **乘用车整体**：12月1-7日，全国乘用车市场零售29.7万辆，同比去年12月同期下降32%，较上月同期下降8%；今年以来累计零售2,178.1万辆，同比增长5% [1][18] - **乘用车整体**：12月1-7日，全国乘用车厂商批发29.8万辆，同比去年12月同期下降40%，较上月同期下降18%；今年以来累计批发2,706.3万辆，同比增长10% [1][18] - **新能源车**：12月1-7日，全国乘用车新能源市场零售18.5万辆，同比去年12月同期下降17%，较上月同期下降10%；今年以来累计零售1,165.7万辆，同比增长19% [1][18] - **新能源车**：12月1-7日，全国乘用车厂商新能源批发19.1万辆，同比去年12月同期下降22%，较上月同期下降20%；今年以来累计批发1,394.7万辆，同比增长27% [1][18] 重要月度数据跟踪 - **2025年11月厂商批发销量**：比亚迪汽车以474,921辆位居第一，环比增长8.70%，但同比下降5.80%；吉利汽车（310,428辆）同比增长24.10%；特斯拉中国（86,700辆）环比大幅增长41.00% [22] - **2025年1-11月厂商累计批发销量**：比亚迪汽车以4,130,639辆保持领先，同比增长10.40%；吉利汽车以2,787,750辆位列第二，同比大幅增长41.80%；奇瑞汽车（2,462,925辆）同比增长10.70% [23] 本周行业要闻 国内车市重点新闻 - **政策与标准**：市场监管总局组织建设新能源汽车“双失控”风险防控技术体系并发布相关国家标准，同时发布了汽车转向系、制动液等一批重要国家标准 [25][29] - **企业动态**：理想汽车推送OTA8.1版本更新，涉及多项智能驾驶与座舱功能优化；原字节跳动公关总监杨继斌加盟理想汽车 [24][26] - **产品与技术**：奇瑞捷途山海L7PLUS的「城市NOA」功能全国上线；小米汽车被曝光三款新车规划，涵盖家庭SUV、高性能GT与豪华加长版 [27][31][32] - **战略规划**：小鹏汽车2026年计划推出10余款新车型，包括三款全栈自研的L4级Robotaxi；吉林省“十五五”规划建议提出大力发展高效率、低成本新型电池产品 [34][35] - **行业数据**：2025年1-11月，汽车销售3,112.7万辆，同比增长11.4%；新能源汽车销售1,478万辆，同比增长31.2%；汽车出口634.3万辆，同比增长18.7% [36] 国外车市重点新闻 - **市场拓展**：极氪汽车宣布即将登陆韩国市场，并与四家韩国经销商完成签约 [38] - **产业合作**：LG新能源与梅赛德斯-奔驰签署价值2.06万亿韩元（约14亿美元）的电动汽车电池供应合同；雷诺与福特达成乘用车和商用车战略合作 [40][41] - **自动驾驶**：梅赛德斯-奔驰与Momenta合作，计划2026年在阿布扎比投运基于S级打造的L4级Robotaxi；日产与英国Wayve合作开发下一代自动驾驶技术 [42][43] - **政策动态**：欧洲六国呼吁欧盟放宽2035年内燃机汽车禁令；欧盟拟将燃油新车禁售令推迟五年，并为使用特定燃料的插混和增程车开绿灯 [39][44] 国元汽车主要关注标的公告 - **福达股份**：公告将回购注销55.8万股限制性股票，主要因相关业务未达业绩目标及激励对象离职 [45][46] - **精锻科技**：公告控股股东进行股份质押及解除质押操作，累计质押股份占公司总股本3.76% [47] - **经纬恒润**：公告拟回购注销26名激励对象所持18,080股限制性股票，总金额136.5625万元 [48]

如今工厂得以保留，但合资企业却将不复存在。 SK Innovation 旗下子公司 SK On 于周四表示，已与福特达成协议，终止双方的合资企业。两家公司将 对资产进行分割：福特将取得并运营肯塔基州的两座电池工厂，而 SK On 则负责运营田纳西州大型蓝 椭圆 SK 园区内的电池工厂。 SK On 称将围绕田纳西州工厂，与福特维持战略合作伙伴关系。 福特发言人在回应置评请求时向科技博客 TechCrunch 表示，公司已知悉 SK 方面的披露信息，目前暂 无更多内容可以对外公布。 该合资企业成立之时，正值整个行业斥资数十亿美元扩大电动汽车产能的阶段。尽管过去几年电动汽车 销量有所增长，但市场需求并未达到行业此前的高预期。此外，联邦电动汽车税收抵免政策的终结，也 进一步放缓了电动汽车的销售增速。 四年之前，福特与韩国电池制造商 SK On 达成协议，成立合资企业并斥资 114 亿美元，在田纳西州和 肯塔基州兴建工厂，为下一代电动 F 系列皮卡生产电池。 责任编辑：郭明煜 SK On 称将围绕田纳西州工厂，与福特维持战略合作伙伴关系。 福特发言人在回应置评请求时向科技博客 TechCrunch 表示，公司已知悉 ...

韩国电池制造商SK On周四表示，决定终止与福特汽车在美国的合资电池工厂。 SK On的母公司SK Innovation表示，根据协议，两家公司将独立拥有和运营该合资企业的生产设施。 福特的一个子公司将全资拥有肯塔基州的电池工厂，SK On将全资拥有并运营田纳西州的电池工厂。 2022年，SK On和福特宣布投资114亿美元，在美国建立合资电池工厂。 责任编辑：于健 SF069 韩国电池制造商SK On周四表示，决定终止与福特汽车在美国的合资电池工厂。 SK On的母公司SK Innovation表示，根据协议，两家公司将独立拥有和运营该合资企业的生产设施。 福特的一个子公司将全资拥有肯塔基州的电池工厂，SK On将全资拥有并运营田纳西州的电池工厂。 2022年，SK On和福特宣布投资114亿美元，在美国建立合资电池工厂。 责任编辑：于健 SF069 ...

月度及累计销量表现 - 11月总销量为48.0万辆，同比下降5.3%，环比增长8.7% [1] - 1至11月累计总销量为418.2万辆，同比增长11% [1] - 11月本土市场销量为34.8万辆，同比下降27%，环比下降3% [1] - 1至11月本土市场累计销量为326.9万辆，同比增长1.1% [1] - 11月海外市场销量为13.2万辆，同比大幅增长326%，环比增长57% [1] - 1至11月海外市场累计销量为91.3万辆，同比增长182%，占总销量比例达22% [1] - 预计全年总销量为470至490万辆，同比增长10%至15%，其中出口预计为105万辆，同比增长152% [1] 产品结构分析 - 11月插电混动乘用车销量为23.7万辆，同比下降22.4%，环比增长10.8%，占当月总销量50% [2] - 1至11月插电混动乘用车累计销量为206.5万辆，同比下降1.1% [2] - 11月纯电动乘用车销量为23.8万辆，同比增长19.9%，环比增长6.7%，占当月总销量50% [2] - 1至11月纯电动乘用车累计销量为206.6万辆，同比增长42.3% [2] - 11月高端车型销量为5.1万辆，同比大幅增长172.8%，环比增长22.8% [2] - 1至11月高端车型累计销量为32.7万辆，同比增长100% [2] - 预计全年高端车型销量为35至40万辆，同比增长80%以上 [2] 品牌细分表现 - 腾势品牌11月销量为1.3万辆，同比增长32.5%，环比增长30.8%，累计销量达13.9万辆，同比增长25% [2] - 仰望品牌11月销量为703辆，同比增长132.8%，环比增长7.5%，累计销量为3862辆，同比下降46% [2] - 方程豹品牌11月销量为3.7万辆，同比大幅增长339%，环比增长20.5%，累计销量为18.4万辆，同比增长309% [2] 海外产能与市场拓展 - 公司海外已投产产能超过30万台/年，并独资建设SKD/CKD工厂 [2] - 巴伊亚州工厂第一万辆整车已下线，公司在巴西累计销量达17万辆，连续两年位居新能源汽车市场首位 [2] - 泰国和乌兹别克斯坦工厂已投产，匈牙利工厂预计今年底至明年第二季度陆续投产 [2] - 马来西亚和柬埔寨工厂正在规划投产中 [2] - 高端车型及海外市场均价较高，预计总体平均销售价格有望提升 [2] 电池业务进展 - 11月电池装机量为27.7GWh，同比增长23%，环比增长1% [3] - 1至11月电池累计装机量为258GWh，同比增长51% [3] - 预计全年电池装机量为290至300GWh，同比增长50% [3] - 10月电池外供装机量为3.6GWh，同比增长140%，环比增长18% [3] - 1至10月电池外供累计装机量为27.2GWh，同比增长213%，主要客户包括小鹏（8.7GWh）和小米（6.3GWh） [3] - 预计全年电池外供装机量为30至35GWh [3]

项目概况 - 宁德时代与Stellantis集团于11月26日在西班牙合资电池工厂正式奠基 [1] - 工厂位于西班牙阿拉贡自治区菲格鲁埃拉斯 总投资额达41亿欧元（约合人民币336.8亿元） [1] - 项目获得3亿欧元（约合人民币24.6亿元）欧盟基金支持 预计2026年底投产 [1] - 该工厂是中国企业在西班牙最大规模的投资 将培训多达4000名工人 [1] 战略意义与行业背景 - 西班牙是欧洲第二大汽车生产国 劳动力成本较低 工业能源价格比欧盟平均水平低约20% [3] - 西班牙将自身定位为欧洲电池中心 计划再建造三座电池工厂 [3] - 欧洲汽车工业正推动对零部件的本地采购提出更严格要求 欧盟委员会准备推出新政策支持该行业 [3] - 西班牙缺乏电池生产技术知识 中国电池技术比西班牙领先"好几年" [3] 合作与本地化计划 - 合资公司时代星曜新能源科技公司对雇佣当地人持开放态度 中国员工比例最终将降至10%以下 [4][5] - 公司计划与当地大学合作培训西班牙工人 并将部分员工带到中国制造基地接受额外培训 [5] - 随着工厂扩建 西班牙工人将获得更多工作机会 [5] - 宁德时代目标为"让每个人都能使用这项尖端技术" [5]

项目概况 - 大众集团旗下电池子公司PowerCo在加拿大安大略省圣托马斯市的超级工厂于2025年10月28日启动主体工程建设 [1] - 工厂规划年产能高达90GWh 是加拿大最大的电池制造设施 [1] - 该工厂是PowerCo在欧洲以外布局的首个超级工厂 [1] 投资规模与战略意义 - 项目总投资额预计达70亿加元（约50亿美元）是PowerCo继欧洲项目后在全球的第三大电池工厂 也是其迄今规模最大的生产基地 [2] - 工厂位于五大湖汽车工业走廊核心区 距离多伦多和底特律等传统汽车中心均不足200公里 地理位置将强化北美地区电动汽车产业的协同效应 [2] - 此项投资标志着加拿大在全球电动汽车供应链中的地位获得重大提升 [1]

项目概况 - 国轩高科在斯洛伐克苏拉尼市的电池超级工厂项目正式启幕，这是斯洛伐克历史上第一个超级电池工厂项目 [1] - 项目占地65公顷，一期规划产能为20GWh，计划于2026年试生产，2027年正式投产 [1] - 产品主要出口到欧盟市场，项目第一阶段将为当地创造1300个新工作岗位 [1] 战略意义与行业影响 - 该项目标志着斯洛伐克汽车新工业时代的开始，是斯洛伐克历史上最大的投资项目之一 [1][6] - 工厂旨在强化国轩高科在欧洲市场的辐射能力，提升区域供应效能与市场份额 [1] - 项目有望带动一批电动汽车产业链上下游生产商到斯洛伐克投资兴业 [6] - 斯洛伐克副总理兼经济部长指出，近年来对新能源汽车电池和储能电池的需求几乎增加了十倍，苏拉尼正成为欧盟电动化的一个重要节点 [6] 合作与支持 - 项目开工被视为中斯合作的重要里程碑事件，中方表示愿同斯方共同应对气候变化，深化务实合作 [3][6] - 斯洛伐克政府高层对该项目给予高度评价，认为其是对斯洛伐克的战略性投资，将助力该国以更坚韧姿态迎接电动出行时代 [6]

新能源汽车火灾风险 - 2022年一季度新能源汽车火灾发生率为万分之2.88，燃油车为万分之2，两者概率相差不大[2] - 新能源汽车起火强度远超燃油车，电池热失控后温度可飙升至千摄氏度以上，并引发爆炸，传统灭火手段几乎无效[2] - 新能源车火灾风险根源在于电池是"化学炸弹"，其反应更快、温度更高、更难扑灭[2] 电池在产业链中的核心地位 - 电池制造在新能源汽车产业链上游占据核心地位，2024年电池环节产值占比超40%[3] - 电池成本占新能源汽车总成本约40-50%[5] - 掌握电池技术与供应链意味着掌握产业话语权与利润命脉[3] 中国在电池领域的优势 - 全球三分之二的汽车电池需求由中国供货，中国企业如宁德时代、比亚迪在技术、产能、成本、产业链上具备"四项全能"优势[7] - 行业致力于研发更安全、续航更大的电池，目标是将电动汽车火灾概率降至千万分之一[7] 新能源汽车市场渗透与增长 - 2023年中国新能源车渗透率达31.6%，2024年1-11月跃升至40.3%[8] - 2024年前9个月新能源车零售保持24.4%的高速增长，9月份零售渗透率已达57.8%[8] - 行业预测中国在三四年内将基本替代燃油车，十年后新车销量中电动车占比将达90%-95%[9] 燃油车与新能源车共存格局 - 在长途运输、低温环境等场景中，燃油车的稳定性仍具优势，市场呈现"油电共存"格局[9] - 全球其他地区的全面电动化节奏将滞后于中国[9]

关税措施与贸易冲突 - 美国于2025年3月4日将对中国进口商品的关税从原有水平翻倍至20%，涵盖电子产品及机械设备等广泛领域[2] - 中国于2025年3月10日对美国大豆和玉米等农产品加征15%的反制关税，导致美国中西部农场主面临出口渠道堵塞、库存堆积及价格下跌的压力[2] - 2025年10月10日，特朗普宣布自11月1日起对中国商品加征额外100%关税并扩大关键软件出口管制，中国商务部回应将采取相应措施[6] 半导体与科技行业管制 - 2025年上半年美国商务部扩展出口管制，针对AI芯片和半导体设备，限制中国企业获取先进技术，并联合荷兰ASML公司禁售光刻机，日本东京电子亦需跟进[4] - 芯片短缺导致德国汽车业电动车生产线停摆，损失上百亿欧元[4] - 美国“小院高墙”策略在执行中引发盟友抱怨，全球供应链受到干扰[4] 稀土资源与供应链影响 - 中国加强稀土出口管制，影响从汽车电池到战斗机部件的多个行业，美国军工企业面临供应链挑战，因中国稀土供应占全球80%以上[6] - 稀土管制标志着贸易战从经济层面转向全面贸易努力，欧洲企业如法国和德国抱怨供应链中断将导致电动车和风电项目延期[6] 宏观经济与贸易格局 - 2025年上半年美国GDP增长预期下调至2.1%，通胀率徘徊在3.5%左右，美联储政策反复加剧企业运营难度[8] - 中国经济稳扎稳打，出口多元化，2025年上半年中欧贸易额增长8%，德国对华出口汽车和机械设备占总出口的12%[8] - 2025年上半年美国进口依赖中国达40%，突然断供将导致企业混乱，而中国对新兴市场出口增长12%，一带一路合同额达1230亿美元[20] 一带一路倡议与人民币国际化 - 2025年是一带一路倡议12周年，覆盖150多个国家，肯尼亚蒙内铁路沿线增加就业5万人，秘鲁钱凯港扩建减少运费20%[22] - 人民币跨境结算占比升至3.5%，超过85家央行将人民币纳入储备，总规模突破3500亿美元，CIPS系统全球清算量增长15%[22] - 中国推动的本币互换网络总额超4万亿人民币，覆盖亚非拉欧，成为全球金融安全网的一部分，跨境贸易结算向纵深拓展[24] 地缘政治与行业联盟动态 - G7国家中，日本和韩国勉强跟随美国政策，但意大利和新西兰明确扩大对华经贸，2025年7月欧盟布鲁塞尔峰会上，德国总理指出对华关税将损害汽车出口200亿欧元，法国呼吁豁免绿色能源项目[14] - 印度尼西亚民调显示中国被视为首要盟友，40%的人将美国视为威胁，美国试图构建的围堵联盟圈子日益缩小[14] - 欧洲央行行长承认人民币国际化分散了美元主导地位，互换协议达3500亿欧元[22]