项目概况 - 海太长江隧道于8月11日正式开始盾构掘进 [1] - 隧道全长9327米 是世界最长公路水下盾构隧道 [1] - 项目由江苏省交通工程建设局建设 中交隧道局负责施工 [1] 工程特点 - 工程具有"长 大 高 深"四大特点 [1] - 最高水压达0 75兆帕 施工难度极大 [1] - 穿越长江及两岸大堤时沉降控制要求极为严格 [1] - 江中地质勘探覆盖区域有限 存在较多不可控未知区域 [1] 技术突破 - 中交天和专门研制"沧渊号"盾构机应对工程挑战 [1] - 研发团队对刀盘刀具 主驱动 推进 同步注浆等九大系统进行创新攻关 [1] - "沧渊号"盾构机于3月26日在常熟基地下线 [1] - 设备通过分块拆解 水陆联运方式运抵南通海门施工现场 [1] - 经过66天现场组装调试后正式投入使用 [1] 行业意义 - "沧渊号"是我国装备制造领域的重大突破 [1] - 该项目标志着世界最长公路水下盾构隧道全面开启穿江作业 [1]

行业突破 - 我国自主研制的直径最大泥水平衡盾构机"沧渊号"正式始发 标志着海太长江隧道项目进入掘进施工阶段 [1] - "沧渊号"开挖直径达16 66米 整机总长176米 总重量超过5650吨 是目前国内自主研制直径最大的泥水平衡盾构机 [1] 技术亮点 - 针对超长距离 超大直径 超高水压 超大埋深等工程特点 创新集成三大核心技术 [1] - 通过"数字大脑"实现智慧化管控 采用"智刃铁齿"技术突破高效掘进瓶颈 [1] - 搭载全球首创的"智慧心脏"主动防护系统 确保施工安全高效 [1] 行业地位 - "沧渊号"代表我国在高端隧道施工装备领域取得新突破 [1]