南京经开区企业海外订单与技术突破 - 康尼机电为全球高端铁路客车制造商Stadler核心供应商，提供门系统、卧铺床及多功能小桌板等11个模块化产品，产品使用寿命达40年[1] - 预计2030年前将有557辆搭载康尼机电产品的客车交付哈萨克斯坦[1] - 中铁宝桥南京公司为广州地铁十号线提供核心道岔系统，该线路为广州首条最高自动化等级(GoA4)运营线路[1] 高端装备制造技术细节 - 中铁宝桥南京公司自主研发高精度道岔系统，采用弹性可弯尖轨和分动外锁闭式设计，支持直向100km/h、侧向35km/h通行速度[2] - 道岔系统配备灵活坚固扣件与合成轨枕结构，为"轨道上的大湾区"建设提供技术支持[2] - 中建五洲承制埃及风电项目67套塔筒，总重超2万吨，项目总装机容量1100兆瓦[2] 海外项目进展与产能 - 中建五洲埃及风电项目首批8套(32段)塔筒完成装船，项目采用八线满产、两班倒模式，预计年发电量43亿度，年减碳220万吨[2] - 南京港机重工为越南客户交付双四连杆门座式起重机，可适配散货、集装箱装卸需求，这是客户第三次采购该公司设备[3] - 南京港机重工广西、福建项目5台设备完成厂内施工并装船发运，公司启动"冲刺模式"应对多项目并行挑战[3]

公司发展历程 - 公司由西南交通大学教授陈唐龙于2003年在成都创办，专注于轨道交通智能运维领域 [2] - 从一家小公司成长为行业领军者，印证了技术驱动产业变革的理念 [3] - 2019年登陆创业板，为壮大资本实力提供保障 [4] - 目前是国内轨道交通运维行业领军企业，A股唯一掌握350公里时速机器视觉高清动态监测技术的国家级专精特新"小巨人"企业 [5] 技术实力与研发投入 - 拥有国内领先的高速机器视觉技术，并在AI、轨交机器人等方面不断取得突破 [2] - 掌握机器视觉、机器人控制、嵌入式计算、数字孪生、人工智能、故障预测与健康管理等核心技术 [4] - 构建"机器视觉+激光测量+AI算法"的三维技术矩阵，部分核心指标达国际先进水平 [4] - 2024年研发金额达7380.94万元，超过净利润，占营收比重达11.54% [4] 市场拓展与客户覆盖 - 客户群体从铁路领域延伸至城市轨道交通领域，覆盖中国铁路总公司及其下属18个铁路局集团公司，中国中车及其下属主要车辆厂，国家能源集团、陕煤集团等地方铁路集团公司，以及全国多家地铁公司和总承包商 [3] - 轨道交通智能运维设备与系统几乎覆盖中国每一条高铁、地铁线路，重点客户涵盖18个铁路局集团公司和50余家地铁公司 [6] 业务布局与创新模式 - 采用"1+N"发展模式，以轨道交通智能运维为核心主业，同时拓展智慧车站、智慧应急、机器人与智慧工厂、新材料等多个创新业务领域 [6] - 智慧车站方面，智能站台门系统已中标重庆永川南站、北京新机场站等项目并投入使用 [6] - 孵化培育全资子公司智谷耘行切入智慧应急领域，已部署5个省级平台，业务覆盖四川、甘肃、西藏等多个省份 [6] - 车辆智能巡检机器人已获天津地铁6号线示范应用，并在合肥地铁启动应用 [7] - 控股子公司唐源新材料在地铁杂散电流防护领域的市场拓展取得积极成效，已完成青岛地铁既有运营线路和新线杂散电流防护的纳米绝缘涂层材料应用示范 [7] AI与机器人领域布局 - 自主研发"神源"轨交供电AI运维平台，利用机器视觉动态监测、图像智能识别等核心技术，结合AI技术构建多业务场景关联算法模型 [8] - 车辆智能巡检机器人集成机器视觉、自主导航等核心技术，融合深度学习AI技术，能够实现海量数据源的精准识别 [8] - 拟融资不超过8.64亿元，主要用于轨道交通智能运维机器人研发与产业化项目、轨道交通智能运维AI大模型研发与产业化项目等 [8]

卡乐集团（CAREL）创立于1973年，总部位于意大利帕多瓦，致力于为客户提供商用空调、冷柜 以及加湿控制解决方案。卡乐电子（苏州）有限责任公司成立于2005年，为亚太区总部。企业秉承集团 注重研发的传统，在研发投入上不遗余力，苏州压缩机匹配优化及加湿器测试实验室是卡乐集团在意大 利以外的首家实验基地。自落户以来，卡乐电子从单一产线起步，通过技术攻关与产业链垂直整合，已 构建起覆盖商用冷冻、工业加湿等领域的多元化产品矩阵，建成数字化智能工厂并获评省级绿色标杆， 成为具备全球竞争力的行业领军企业。 近年来，浒墅关坚持"智能车间—智能工厂—灯塔工厂"梯次培育体系，推动新一代信息技术与制造 业深度融合。截至目前，辖区累计建成省级标杆工厂和先进级智能工厂5个，各级智能车间34个，形成 高端装备、新一代信息技术、生物医药等产业集群。 中核苏阀科技实业股份有限公司是一家集工业阀门研发、设计、制造及销售于一体的科技型制造企 业，为石油、天然气、炼油、核电、电力、冶金、化工、造船、造纸、医药等行业提供阀门系统解决方 案，于1997年在深交所挂牌上市，是中国阀门行业和中国核工业集团有限公司所属的首家上市企业。 多年来，中核科技 ...

项目概况 - 香港东铁线站台门加装项目比原定计划提前约6个月完成，标志着香港百年东铁线迈入智能化、安全化的新纪元 [1] - 项目覆盖全线13个车站、35侧月台，共安装1575道半高站台门及智能安全系统 [3] - 香港东铁线日均客流量超百万人次，是香港首条连接内地口岸的铁路 [3] 公司技术实力 - 公司是我国首批从事地铁站台屏蔽门系统开发、设计、制造、安装和维护的高新技术企业，主持编制了国内首部站台屏蔽门系统行业标准 [3] - 公司拥有完整的自主知识产权的站台屏蔽门系统，获工信部制造业"单项冠军产品"认定 [3] - 公司产品覆盖全球43个城市，承接100余条地铁线站台屏蔽门系统工程 [3] 施工亮点 - 团队在凌晨1：30至3：30的列车停运窗口期内完成全流程作业，曾创下3小时安装调试3个单元门、4周完成整侧站台的行业纪录 [4] - 首创"单元滑动门中心折点设计"，攻克弧形站台和伸缩缝并存的安装难题 [4] - 采用激光雷达技术的智能乘客探测器（PDS系统），安全等级达SIL2，有效杜绝夹人风险 [4] 技术创新 - 设备通过IP65防护认证，抗台风"八号风球"级暴雨，电缆采用抗紫外线材料 [4] - 研发高可靠性信号模拟器，在安装期间模拟门体状态，实现"零故障"过渡 [4] 行业影响 - 项目成功经验为粤港澳大湾区和全球轨道交通站台门工程提供宝贵借鉴，推动行业技术革新 [5]

证券代码：300923 证券简称：研奥股份 研奥电气股份有限公司 投资者关系活动记录表 | 投资者关系活动 | □特定对象调研□分析师会议 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 类别 | □媒体采访√业绩说明会 | | | | | | □新闻发布会□路演活动 | | | | | | □现场参观 | | | | | | □其他（请文字说明其他活动内容） | | | | | 参与单位名称及 | 投资者网上提问 | | | | | 人员姓名 | | | | | | 时间 | 2025 年 27 (周二) 下午 15:00~16:30 | 5 | 月 | 日 | | 地点 | 公司通过全景网"投资者关系互动平台"（https://ir.p5w.net） | | | | | | 采用网络远程的方式召开业绩说明会 | | | | | 上市公司接待人 | 1、董事、总经理闫兆金 | | | | | 员姓名 | 2、董事、副总经理、财务总监、董事会秘书石娜 | | | | | | 1、截至 2024 年末和 2025 年第一季度末，公司在手订单的金 | | | | | | 额和数 ...

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为现场参观及四川上市公司协会组织的“零距离‘约企业’走进上市公司”系列活动 [2] - 参与单位众多，包括华泰证券、云庭忆等多家机构及个人投资者 [2] - 活动时间为2025年5月26日下午13:00 - 15:00，地点在四川省成都市武侯区武科西一路9号 [2] - 上市公司接待人员为副总经理兼董事会秘书陈玺 [2] - 活动内容包括参观公司实验室、机器人系列产品、大数据智能管控中心、车辆智能巡检机器人现场演示并展开座谈交流 [2] 公司业务布局与规划 国外市场布局 - 公司大力拓展海外业务，响应“一带一路”与中国企业“走出去”政策，为巴基斯坦、埃塞俄比亚等多国客户提供高端机器视觉智能检测装备、大数据智能管控系统相关产品，海外市场是未来重点增量市场之一 [3] 收并购计划 - 公司利用上市公司投融资平台优势，围绕“坚持主业，创新发展”战略，通过多种投资并购形式，横向挖掘高校科研成果产业化潜力，纵向拓展新业务和产业链条 [3] 智能站台门业务发展情况 技术创新与产品突破 - 全国首套新制式智能站台门落地都四铁路站台门项目，攻克高海拔、高频地震带、大温差等极端环境技术壁垒，集成四大功能，融入多媒体广告投影与LED显示技术 [4] - 第五代产品持续迭代，联合研制升降式站台防护设备，已在彭山北站试点，为既有车站改造提供标准化解决方案 [4][5] - 智能化技术领先，北京“城际铁路联络线廊坊东至新机场段”项目应用双冗余监测技术，提升安全性能 [5] 市场拓展 - 北京“城际铁路联络线廊坊东至新机场段”项目是首个四川省外中标项目，标志向全国市场进军的关键突破 [5] - 永川南站站台门项目创造“短平快完成设计 - 生产 - 验收”行业纪录，为后续批量订单执行奠定流程基础 [5] 研发与交付 - 《升降式站台安全防护系统》科研项目形成12项专利技术（含3项发明专利），推动行业标准升级 [6] - 谱系化产品获国铁集团、成都局集团公司等核心客户认可，针对不同场景需求提供定制化解决方案 [6] 机器视觉技术应用拓展 - 公司机器视觉技术从轨道交通拓展至工业领域，通过技术迭代、算法升级、模式创新实现从“高精度专用”到“灵活泛用”的跨越，已在智慧工厂、物流仓储等领域形成成熟解决方案，未来将推动其在智能智造中的规模化应用和高质量发展 [6][7] 轨道交通智能运维及检测机器人情况 市场空间 - 我国轨道交通投运规模扩张带来运维人力不足、成本高企等问题，行业政策推动智能化巡检系统发展，智能运维机器人应用场景多元，市场空间巨大 [7][8] - 假设城轨交通、国家铁路的线路巡检机器人配置比例分别为20km/台、30km/台，2024年我国城轨交通、国家铁路运营里程分别为1.22万公里、16.2万公里，应用渗透率分别达到5%/10%/15%时，对应城轨 + 铁路线路巡检机器人需求量为300/601/901台 [8] 公司优势 - 前期关键技术、研发基础设施、人才沉淀等对项目研发推进形成支撑，公司拥有多项机器人关键技术、试验线、云平台与大数据中心等，取得多项专利和软件著作权，组建了成熟技术队伍，打造了“自主研发 + 协同创新”研发体系 [10][11] - 丰富的客户资源和良好的前期业务表现助力产业化推进，公司积累了国铁集团等众多客户资源，智能运维机器人与现有产品技术同源、客户重合度高，部分一代机器人产品已得到应用 [11][12]

公司业绩情况 - 2024 年公司整体业绩稳健且高于行业平均，全年营业总收入 21.90 亿元，同比增长 7.10% [2] - 2024 年归属于上市公司股东的净利润为 1.50 亿元，同比增长 6.92% [3] - 2024 年扣除非经常性损益的净利润为 1.55 亿元，同比增长 11.91% [3] - 2024 年基本每股收益为 0.36 元，较上年同期增长 9.09% [6] - 2024 年内销业务收入占比从 2022 年度约 52%提升至约 60% [5] 产品与业务布局 - 电子智能品类主要为座舱智能开闭控制系统产品，涵盖电动踏板、电动侧开门系统、电动尾门系统等 [3] - 已开发系列适配新能源车的轻量化、智能化改装部件，未来将加大新能源改装业务投入 [3] - 产品研发投入围绕主营业务，以客户需求和市场前景为核心，投入高附加值、符合市场趋势和公司战略方向的项目 [4] 渠道与市场策略 - 未来将探索多元化销售模式，包括电商平台拓展、4S 店渠道深化、改装门店布局等 [5] - 构建均衡全球市场布局，国内市场份额逐年提升、投入加大，供应链自主可控，海外市场覆盖广，持续探索海外制造 [5] - 海外市场拓展将优化渠道布局、开发新品类、探索海外本土制造、开拓新兴市场 [8] 利润分配与发展战略 - 2024 年 4 月 24 日披露《未来三年（2024 年 - 2026 年）股东回报规划》，持续完善利润分配机制 [6] - 2025 年以“一体两翼”中长期发展战略为导向，围绕“业务生态位发展战略”开展经营管理工作 [6][8] - 聚焦核心渠道，开拓新兴市场，推出新产品，加强成本和费用管控提高运营效率 [8] 其他问题回应 - 上市公司股价受多方面因素影响，公司会做好业务布局提升综合实力和内在价值 [7] - 行业发展趋势等内容参阅 2024 年年度报告“第三节 管理层讨论与分析” [7] - 多个自研项目处于不同研发阶段，具体进展及成果参见后续定期报告 [8] - 2024 年年度利润分配方案已通过股东大会审议，按规定尽快实施，关注后续公告 [8]

业绩表现 - 2025年一季度营业收入5424 13万元同比下滑25 86% [1] - 归属母公司股东净利润亏损1512 6万元较上年同期盈利805 75万元下滑287 73% [1] - 扣非净利润亏损1680 05万元同比降幅达555 82% [1] - 2024年全年净利润996 39万元同比暴跌87 8% [1] 经营困境原因 - 电梯主业面临行业竞争加剧、产能过剩及市场份额收缩 [1] - 产品价格与订单量同步下滑毛利率从22 62%骤降至3 46% [1] - 成本控制失效销售、管理及财务费用合计2361 98万元占总营收比重从12 13%升至43 55% [1] - 应收账款同比激增32 31%至2 12亿元有息负债从1607万元暴增至1 8亿元增幅超10倍 [1] 股东减持动态 - 股东奚方(持股4 99997%)与丁煜(持股3 09%)拟各减持3%股份合计减持比例6% [2] - 按收盘价9 37元测算套现规模约1 64亿元 [2] - 减持期间为2025年5月20日至8月19日通过大宗交易或集中竞价方式 [3] - 减持股份来源均为IPO前取得原因为自身资金需求 [3] 股价异动与市场反应 - 5月8日至14日5个交易日内股价累计上涨23 61%市值一度突破27亿元 [2] - 5月15日收盘价单日下跌8%反映投资者悲观预期 [4] 战略转型进展 - 通过收购领为军融形成"电梯+军工"双主业架构 [3] - 2024年电梯业务营收占比仍高达69 42%新业务未形成有效支撑 [3] - 军事仿真领域技术门槛与客户壁垒较高短期内难扭转业绩颓势 [4]

收购与扩张 - 公司拟以不超过3.3亿元现金收购芜湖长鹏汽车零部件有限公司100%股权，并于2025年5月12日完成交割，标的公司更名为芜湖拓普汽车部件有限公司 [1] - 交易对方为安徽岳塑汽车工业股份有限公司（持股52.87%）、芜湖奇瑞科技有限公司（持股33.33%）和安徽源享投资管理合伙企业（持股13.79%） [1] - 标的公司成立于2007年，注册资本4350万元，业务涵盖汽车零部件制造、复合材料制造、隔音材料制造等 [1] - 收购旨在扩大产品市占率并提升行业地位，公司将通过经营管理优势和产业链整合提升标的公司盈利能力 [1] 业务与财务表现 - 公司设有动力底盘系统、饰件系统、域想智行和电驱四大事业部，产品覆盖减震系统、内外饰系统、智能驾驶系统等 [2] - 2024年营收266亿元（同比+35.02%），净利润30.01亿元（同比+39.52%），扣非净利润27.28亿元（同比+35%），均创历史新高 [2] - 2020-2024年营收和净利润连续五年保持两位数增长 [2] - 2024年汽车电子类产品订单放量，闭式空气悬架系统、智慧电动门系统等实现快速增长 [2] - 分业务增速：减震系统（+2.40%）、内饰功能件（+28.24%）、底盘系统（+33.98%）、汽车电子（+907.63%）、热管理系统（+38.24%）、电驱系统（+624.11%） [2] 研发投入与近期财务 - 公司每年将约5%营收投入研发，2020-2024年研发费用累计达38.18亿元，各年分别为3.55亿元（+12.9%）、5.02亿元（+41.61%）、7.51亿元（+49.40%）、9.86亿元（+31.39%）、12.24亿元（+24.11%） [3] - 2025年一季度营收57.68亿元（+1.40%），净利润5.65亿元（-12.39%），扣非净利润4.87亿元（-18.36%），出现增收不增利现象 [3] - 截至2025年一季度末，公司总资产379.3亿元（+9.25%），负债总额152.1亿元（同比减少15.5亿元），资产负债率40.10%（较2024年末下降7.74个百分点） [3]

业绩说明会基本信息 - 2025年5月9日15:00 - 17:00，公司举行2024年度网上业绩说明会，在“价值在线”与投资者互动交流 [2] - 接待人员包括董事长、总经理牛俊杰，副董事长、副总经理等朱江滨，独立董事李岳军 [2] 公司业务与发展战略 - 主要客户包括国铁集团（含各铁路局及高速铁路公司）、中国中车、中国铁建等，目前暂无其他社会股东注资计划 [3][5] - 持续加大研发力度，研发新产品，升级铁路视频监控等产品，提升核心技术自主权，拓展新市场 [3] - 研发的铁路站台自适应安全门系统终试通过专家评审，正筹备铁路市场推广 [3] - 针对铁路及城市轨道交通市场变化加强调研，为新产品研发提供条件 [3] - 拓展新业务与现有业务在研发、供应链、市场销售等环节有协同体系和管理架构 [3] 技术研发与应用 - 重视自有产品与系统的智能化与云化，强化原生安全性，基于专业云的铁路视频监控产品已有订单市场应用 [4] - 产品及技术以自主研发为主，重点开发新一代铁路行车安全监控系统等产品，储备开发新一代产品组/构件，探索新技术应用 [4] 产品质量管控 - 加强产品质量管控，依靠科学设计和管理，在各业务环节遵循质量管理体系，加强供应商管理和检测力度，提高原材料质量等 [4] - 持续完善产品定型定款工作，提高产品工艺质量指标，形成标准化生产模板 [4] - 依据GB/T9001 - 2016建立完善质量管理体系并定期复审，主要产品通过CRCC认证并按期复审 [6] 客户结构与合作 - 围绕现有优质客户开展主营业务，同时积极拓展新业务与新客户 [5][6] - 已与北京交通大学和西南交通大学等高校保持紧密合作，建立联合实验室并开展创业孵化 [6] 产品更新换代 - 根据客户需求和技术发展趋势不断完善现有产品技术架构，保持产品技术先进性 [6]