进博会平台与公司战略 - 公司连续8年全勤参展进博会，体现其对中国市场的长期承诺和水平式赋能战略[2] - 进博会成为公司展示从通信技术企业向行业赋能者转型的重要窗口[2] - 公司秉持长期主义，专注于底层技术研发，采用水平式赋能合作模式，不与客户竞争业务[2] 技术演进与产业合作 - 从5G商用前夜的行业启蒙到迈向6G与万物互联，公司始终以底层技术推动者身份与中国产业同频共振[2] - 公司与中国产业链保持深度合作关系，合作模式已超越简单的供应商关系，升级为战略合作伙伴[2] - 在智能汽车领域，公司与客户的合作从研发到量产实现全周期深度协同[2] 智能网联汽车领域布局 - 公司推出的骁龙数字底盘涵盖汽车连接、智能座舱、驾驶辅助和车对云4大领域，是推动汽车智能化的关键技术底座[3][4] - 骁龙数字底盘已支持中国汽车品牌推出超过210款车型，覆盖从高端旗舰到普惠车型的广泛市场[4] - 公司与车企的合作模式发生变化，从通过一级供应商间接合作转变为车企直接与半导体公司交流[4] 具体合作案例与成果 - 公司与零跑汽车合作8年，从智能座舱到舱驾融合，零跑发布的LEAP3.5技术架构由骁龙8295和8650共同赋能[3] - 零跑旗舰SUV D19配装两颗Snapdragon Ride平台至尊版芯片（骁龙8797），实现舱驾一体中央域控架构[3] - 在进博会联合奇瑞捷途展示采用第4代骁龙座舱平台的纵横G700车型，打造移动智能空间[4] 端侧AI与生成式AI应用 - 端侧AI在汽车场景中具备即时性、稳定性和隐私保护优势，适用于驾驶控制等对实时性要求高的场景[5] - 中国新能源车企在端侧大模型落地速度上走在全球前列，更早将汽车视为智慧生活空间[5] - 搭载骁龙平台的设备可实现多模态和大语言模型高效推理，推理速度稳定达到每秒200个tokens以上[5] 中国汽车产业全球化展望 - 中国汽车出口在2024年已成为全球第一，但仅占国内总产量的约20％，未来仍有巨大增长空间[7] - 公司将借鉴智能手机时代经验，支持中国汽车品牌实现“走出去、走进去、走上去”的全球化发展[7] - 中国汽车产业竞争力提升是能源技术革命与智能网联技术发展共同作用的结果[7] 未来技术趋势与产业角色 - 新能源与智能网联两股技术在某个时间点重合，共同推动中国汽车产业飞速发展[8] - 随着驾驶辅助技术向L3、L4级演进，共享出行将普及，中国汽车品牌有望在全球智慧出行生态中扮演引领角色[8] - 中国在智能网联汽车领域实现换道超车，得益于能源革命与智能技术的历史性交汇以及技术企业的有力结合[9]

高通在进博会的产品与技术展示 - 在第八届进博会上，高通展台集中展示了从AI手机、AI PC、AI眼镜到智能网联汽车、机器人、物联网等一系列“全球首发”旗舰终端和AI智能体 [2] - 基于第五代骁龙8至尊版移动平台的12款旗舰手机在进博会集中亮相，展示其在AI、影像、游戏及连接等方面的突破性能 [2] - 展出的机器人搭载高通的机器人平台——IQ9工规级处理器，以支持多模态大模型，实现环境识别和自然语言沟通 [4] - 参观者可亲身体验端侧AI在影像方面的应用，如一句话渲染照片风格、2D照片生成3D短视频、通过AI算法修复照片等 [4] 高通在智能网联汽车领域的进展 - 高通与奇瑞捷途携手，基于骁龙数字底盘将纵横G700车型打造成移动智能空间，提供多屏互动与智能语音的流畅体验 [3] - 自2023年以来，骁龙数字底盘已支持中国汽车品牌推出210多款车型，其解决方案已在全球支持超过3.5亿辆汽车实现商用 [3] 高通的合作战略与行业赋能 - 高通通过进博会平台完整讲述企业能力和生态合作伙伴关系，使其“朋友圈”不断扩大 [5] - 公司坚持技术创新和合作赋能，不与客户竞争，在水平赋能上推动产业进步，并利用全球布局支持中国合作伙伴在海外市场发展 [6] - 2025年9月，高通联合中国合作伙伴启动“AI加速计划”，将智能体AI体验引入各类终端，赋能全新AI功能，并与开发者深度合作推动AI规模化落地 [6] 高通在中国的长期承诺与信心 - 2025年是高通成立四十周年及在华发展第三十年，作为八届进博会“全勤生”，公司长期致力于在华发展并与合作伙伴携手共进 [5] - 公司对中国市场充满信心，认为与中国合作伙伴能开拓更多合作机会，使中国智能终端产品在全球AI发展中发挥更大作用 [6]

公司参与与合作成果 - 高通公司连续第八次作为“全勤生”参加中国国际进口博览会，展台主题为“我们一起 成就人人向前” [1] - 公司展示了与中国产业伙伴在5G与AI深度融合领域的最新合作成果，恰逢高通成立40年、进入中国30年 [3] - 高通展台集中展出了12款搭载第五代骁龙8至尊版移动平台的中国手机厂商旗舰新品，包括小米、荣耀、红魔、iQOO、一加、realme、努比亚、REDMI等品牌 [3] - 自2019年以来，公司累计呈现了与90余家中国伙伴合作打造的170多个企业数字化转型实践案例 [7] 智能手机与计算终端 - 第五代骁龙8至尊版移动平台在AI、影像、游戏及连接方面具备突破性能 [3] - 搭载骁龙X系列平台的AI PC产品阵容已涵盖近150款设计，涉及联想、华硕等品牌 [5] - 公司与荣耀、OPPO、一加、小米、联想等品牌在骁龙平板领域进行合作 [5] 智能网联汽车 - 高通与奇瑞捷途携手，基于骁龙数字底盘打造智能网联汽车纵横G700车型，支持多屏联动、复杂图形处理和AI功能 [5] - 自2023年以来，骁龙数字底盘已支持中国汽车品牌推出210多款车型 [5] - 合作从数字座舱扩展至智能驾驶，推动中国汽车产业从“电动化”向“智能化”跃迁 [5] 人工智能与物联网扩展 - 高通于今年2月发布全新品牌“高通跃龙”，涵盖工业物联网、蜂窝基础设施和工业连接解决方案，与“骁龙”品牌相辅相成 [7] - 公司展示了“高通跃龙”赋能的具体应用，如宇树人形机器人、零售终端等 [7] - 人工智能与连接技术正赋能千行百业，智能应用从消费电子拓展至更多行业场景 [7] 扩展现实与未来交互体验 - 观众可现场体验小米、Rokid、雷鸟等品牌的AI眼镜，实现视频通话、实时翻译、健康助手等“超越屏幕交互”的应用 [7] - 通过第一代骁龙XR2+平台，Rokid AR Studio设备可将虚拟猛犸象融入现实冰河沙盘 [7] - 搭载第二代骁龙XR2平台的PICO 4 Ultra MR一体机可为观众提供双眼8K分辨率的沉浸式虚拟空间体验 [7] 战略愿景与行业展望 - 公司致力于从边缘智能到6G未来、从个人AI到工业智能的科技与产业深度融合 [9] - 开放合作与持续创新被视为未来发展的核心动力 [9] - 公司愿与中国伙伴携手迈向智能互联新时代，解锁产业高质量发展新机遇 [9]

进博会参与与战略意义 - 公司连续八年全程参与中国国际进口博览会，体现了其对中国市场的长期战略承诺 [1] - 进博会被视为展示前沿技术和与中国产业生态合作的重要国家级平台 [1][2] - 该平台是链接政府、产业伙伴与市场需求的超级纽带 [2] 技术演进与商业化成果 - 过去八年，通信行业经历了从5G预商用、商用普及到AI与5G深度融合的跨越式发展 [4] - 公司借助进博会平台将技术构想转化为商业成果，完成从“展品”到“商品”的关键跨越 [4] - 2021年公司在进博会上率先提出“5G+AI赋能千行百业”理念，如今已成为行业共识 [5] - 八年来公司的“中国朋友圈”从智能手机终端厂商扩展到智能网联汽车、XR等多个领域 [5] 智能手机领域合作 - 在第八届进博会上，公司展出了12款搭载其第五代骁龙8至尊版旗舰芯片的国产旗舰手机 [6] - 该芯片在2025年9月底发布后，短短一个月内便实现大规模产品落地，体现了“中国速度” [6] - 公司与中国手机厂商紧密合作，支持客户快速将产品推向市场 [6] 智能网联汽车领域拓展 - 公司将智能网联汽车视为战略重点，通过骁龙数字底盘解决方案助力中国汽车产业智能化转型 [6][7] - 过去三年间，公司已支持中国汽车品牌发布了210多款智能网联新能源汽车 [7] - 中国智能网联车的应用和技术发展已走在全球前列，创造了诸多全新应用场景和机会 [7] - 公司的骁龙数字底盘平台技术专注于智能连接、智能座舱和驾驶辅助三大领域 [8] - 驾驶辅助功能从早期五、六十万人民币的车型普及到现在十几万人民币的车型 [8] AI与6G前瞻布局 - 公司在2025年9月的骁龙峰会上联合中国合作伙伴发布了“AI加速计划”，推动AI技术从云端走向终端 [9] - 公司高度重视终端侧人工智能落地，中国智能网联车企业在端侧大模型应用上进展领先 [10] - 公司近50%的智能手机客户业务在海外，借助中国厂家力量可实现端侧AI在国内外快速迭代 [10] - 2025年是“6G标准化元年”，国际标准组织3GPP已启动6G标准制定工作 [11] - 公司作为从3G到5G的重要贡献者，愿与中国和全球产业链伙伴共同推动6G标准制定 [11]

公司参与进博会与合作成果 - 高通公司连续八年作为“全勤生”参与进博会，展示与中国产业伙伴的合作成果[1] - 公司中国区董事长表示，进博会见证了从5G起步到5G与AI深度融合的技术持续创新[1] - 高通进入中国30年，未来期待进一步扩大在中国的“朋友圈”，通过技术创新与生态合作为中国创新生态注入活力[1] 移动终端合作与产品展示 - 展台上集中展示了12款搭载第五代骁龙8至尊版移动平台的中国手机厂商旗舰新品，包括小米、荣耀、红魔等品牌[1] - 搭载骁龙X系列平台的AI PC和平板电脑产品阵容已涵盖近150款设计，合作伙伴包括联想、华硕、荣耀、OPPO等[1] - 产品的快速推新体现了高通与中国手机厂商的深度协同[1] 汽车与工业领域的技术拓展 - 在智能网联汽车领域，骁龙数字底盘已支持中国汽车品牌推出210多款车型[2] - 全新品牌“高通跃龙”涵盖工业物联网、蜂窝基础设施和工业连接解决方案，并应用于人形机器人、零售终端等具体场景[2] - 智能应用正从消费电子领域拓展至更多行业场景[2] 行业技术趋势与未来展望 - 全球正处于新一轮科技革命和产业变革的关键节点，人工智能、5G、物联网、边缘计算等前沿技术正深刻改变社会[2] - AI与5G、6G等技术的加速融合，正推动各行各业迈向智能化、数字化的新阶段[2] - 公司致力于推动科技与产业深度融合，认为开放合作与持续创新是未来发展的核心动力[2]

事件概述 - 国家市场监督管理总局对高通公司收购以色列Autotalks公司未依法申报经营者集中进行立案调查 [1] - 这是高通公司在中国面临的第二次反垄断调查 [1] - 高通公司在2024年3月被要求申报并致函表示放弃交易后，于2025年6月未申报且未沟通的情况下完成收购 [2] 潜在处罚与财务影响 - 若违规成立，高通可能面临最高上一年度销售额10%的罚款，约17.9亿美元（127.7亿元人民币），依据为2024财年高通中国区营收179亿美元 [3] - 消息导致高通美股盘前跌幅一度超3.5% [3] - 作为参考，2013年高通因滥用市场支配地位被处以60.88亿元人民币罚金，为中国反垄断法实施以来最高罚款案例 [1] 高通的市场地位与战略动机 - 中国市场对高通至关重要，2024财年高通全球46%的营收来自中国 [3] - 2024年高通在中国座舱域控芯片市场市占率高达70%，2025年1-4月份额持续攀升至76% [3] - 收购Autotalks旨在战略卡位V2X赛道，以补齐骁龙数字底盘能力短板，应对智能手机市场下行，寻找汽车与物联网领域的第二增长曲线 [4][5] - 收购后，Autotalks的V2X解决方案将纳入骁龙数字底盘，提升跨区域部署兼容性，目前已有超过3.5亿辆汽车采用该底盘 [5] 行业竞争背景 - 中国车载芯片国产化率在2024年已超30%，政策红利下有望加速提升 [6] - 华为麒麟芯片在35万元以上高端车型份额反超高通车载SOC，本土企业如芯擎、芯驰等加速渗透 [6] - 华为海思、大唐高鸿等公司的V2X芯片及模组正逐步打破高通"芯片+软件+生态"的绑定模式 [6] 对行业与本土公司的影响 - 调查可能影响高通骁龙数字底盘新平台的上车计划，涉及零跑、理想、蔚来等品牌 [5] - 高通的垄断行为若被遏制，华为、中兴等通信设备制造商在专利许可和芯片采购上可能获得更公平条件 [8] - 小米、OPPO、vivo等智能手机厂商可能在供应链谈判中获得更多话语权，推动多元化采购 [8] - 事件反映了中国反垄断执法加强，可能促使阿里巴巴、腾讯等互联网巨头审视自身行为 [8] 全球反垄断监管趋势 - 事件凸显全球科技企业反垄断严峻形势，涉及市场集中度高、技术壁垒强及数据控制权滥用 [7][8] - 今年以来，英伟达同样因违反反垄断法被中国市场监管总局实施进一步调查，可能面临最高约17.1亿美元（121.75亿元人民币）罚款 [7] - 受多重因素影响，英伟达已100%退出中国市场，市场份额从95%降至0% [7]

文章核心观点 - 高通公司因收购以色列V2X芯片公司Autotalks未依法申报，正面临中国国家市场监督管理总局的反垄断立案调查，此举可能对其业务和财务状况产生重大影响 [1][6] - 高通在汽车芯片领域面临激烈竞争和增长压力，此次“铤而走险”的收购行为旨在快速补全技术短板，以应对手机核心业务增长放缓的挑战 [8][9][14] - 全球科技巨头正面临日益严格的监管审查，高通在过去十年间因垄断行为已被处以罚款总额超过140亿元人民币 [1][2] 高通面临的监管调查 - 国家市场监督管理总局对高通公司收购Autotalks公司未依法申报经营者集中一事开展立案调查，高通公司承认相关事实并正积极配合调查 [1][6] - 调查依据是《反垄断法》，市场监管总局曾于2024年3月12日书面通知高通要求其申报，高通于3月14日回函表示放弃交易，但最终在2025年6月未申报且未沟通的情况下完成了收购 [6] - 若被认定违规，高通可能面临最高达其上一年度销售额10%的罚款，以其2024财年中国区营收179亿美元计算，罚款上限约为17.9亿美元（约127.7亿元人民币） [7] - 除罚款外，监管机构还可责令高通采取停止实施集中、限期转让营业等必要措施，这可能影响其在中国汽车芯片业务的正常推进 [7] 高通收购Autotalks的背景与战略意图 - Autotalks是一家以色列无晶圆厂半导体公司，专注于车联网通信技术（V2X），其第三代产品5G-V2X芯片组SECTON3具备先进性能并兼容DSRC和C-V2X两大标准 [2][3] - 高通收购Autotalks旨在复刻其在CDMA领域的标准专利垄断策略，寻求在车机芯片市场的竞争优势，并将Autotalks产品整合进其骁龙数字底盘产品组合 [3][4][14] - 该收购案此前已受到欧盟、英国、美国等全球多国监管机构的重点关注和调查，因监管阻力高通一度放弃收购 [3] 高通的财务状况与业务表现 - 高通2025财年第三季度（截至6月30日）营收103.65亿美元，同比增长10%，Non-GAAP净利润30.4亿美元，同比增长15% [9][10] - 半导体业务（QCT）营收89.93亿美元，其中手机芯片业务营收63.28亿美元，同比增长仅7%，主要受全球智能手机市场疲软影响（2025年第二季度全球出货量同比下降1%） [10][11] - 汽车芯片业务表现亮眼，营收达9.84亿美元，同比增长21%，IoT业务营收13.18亿美元，同比增长24% [10][11] - 公司面临失去苹果大客户的风险，预计2026年的iPhone 18系列将搭载苹果自研基带芯片，取代高通基带 [11] 高通在汽车芯片市场的竞争格局 - 在智能座舱领域，高通占据绝对优势，2025年上半年其座舱域控芯片装机量超310万辆，全球市场份额达74.9% [12] - 但在前视一体机、智驾域控等领域，市场份额被Mobileye、英伟达、地平线等公司瓜分，高通份额寥寥无几 [12] - 目前已有超过3.5亿辆汽车搭载骁龙数字底盘，十余家中国车企和合作伙伴计划采用其全新平台，包括理想、蔚来、极氪等 [7] 行业背景与公司发展挑战 - 高通成立于1985年，正面临“中年危机”，其早期通过CDMA专利垄断崛起，后在智能手机时代通过技术整合成为核心芯片巨头 [15] - 全球芯片市场竞争激烈，巨头如英特尔因未能抓住新风口而陷入连续亏损，这对高通是前车之鉴 [16] - 中国芯片企业如寒武纪、华为、地平线等逐渐崛起，在全球市场给欧美芯片巨头带来竞争压力 [16]

公司发展历程与市场地位 - 高通与中国产业合作始于1995年通信产业转型期，参与中国CDMA网络测试，2001年设立北京CDMA中心 [3] - 进入4G/5G时代，公司联合中国手机厂商发起“5G领航计划”，助力中国实现从“3G追赶、4G并跑”到“5G领先”的跨越 [3] - 中国已成为高通最大单一市场，2024财年公司全球营收389.62亿美元，中国市场贡献178.26亿美元（约1277亿元人民币），占比达46% [3] - 小米是高通全球最大客户，贡献超39亿美元，OPPO与vivo合计贡献约30亿美元 [3] - 在汽车领域，中国车企为高通汽车芯片业务贡献超60%营收，近三年公司已支持210多款中国智能车型发布，智能座舱芯片市场占有率超80% [3] 品牌战略与业务布局 - 公司2012年发布“骁龙”中文品牌，2025年新增“高通跃龙”品牌聚焦工业物联网，形成覆盖消费与行业市场的双品牌矩阵 [3] - 公司预判机器人与智能眼镜（含AR/VR/AI眼镜）的市场规模有望在十年内超越智能手机，并已展开布局 [5] AI加速计划核心内容 - 本次峰会核心举措是联合中国三大运营商、小米、OPPO、vivo、中兴、荣耀等合作伙伴正式启动“AI加速计划” [4] - 该计划围绕个人AI、物理AI、工业AI三大领域，通过芯片技术赋能、软件工具链开放、应用场景共创推动边缘AI规模化落地 [4] - 在个人AI领域，基于第五代骁龙8至尊版的“个性化智能体”将率先在国产旗舰手机中落地 [4] - 在物理AI领域，公司将深化与中国车企合作推动骁龙数字底盘应用，并与宇树科技等探索机器人端侧AI方案，目标将设备平均功耗控制在20-30瓦 [4][5] - 在工业AI领域，依托“高通跃龙”平台联合合作伙伴打造物联网边缘网关，目前已积累十大行业150多个应用案例 [5] 技术合作与生态构建 - 公司强调中国产业链的活力为AI落地提供独特优势，将开放底层技术接口实现AI模型在骁龙平台“即插即用” [5] - 在XR领域，高通骁龙XR平台已支持小米AI眼镜、vivo Vision MR终端、阿里巴巴夸克AI眼镜等多款国产产品 [5]

反垄断调查事件概述 - 国家市场监督管理总局对高通公司收购Autotalks公司未依法申报经营者集中立案调查 涉嫌违反《中华人民共和国反垄断法》[1] - 高通公司回应称正积极配合中国国家市场监督管理总局的有关调查 公司一直致力于支持客户与合作伙伴的发展与增长[1] 收购交易背景 - 高通公司于2023年5月8日宣布其子公司Qualcomm Technologies Inc与Autotalks达成收购协议 交易初始预计金额为3.5亿美元[1] - 受美国监管审批等因素影响 该交易一度搁置 直到2025年6月5日高通公司宣布完成对Autotalks的收购[1] - 收购后Autotalks产品整合至骁龙数字底盘产品组合中 支持包括DSRC和C-V2X在内的全球通信标准[1] Autotalks公司业务 - Autotalks是一家成立于2008年的以色列无晶圆厂半导体公司 专注于V2X通信技术[1] - 该公司率先推出业界首款专用V2X芯片组 V2X技术可使车辆之间及与周围环境直接通信 提升道路安全和运输效率[1] 中国监管依据 - Autotalks在被高通收购前已在中国开展业务 大力拓展中国V2X市场 并获得至少两家中国车厂采用[2] - 因此高通收购Autotalks需要向中国监管机构依法申报 并获得批准后才能完成收购[2] 历史处罚案例 - 2015年2月国家发改委曾对高通公司滥用市场支配地位行为作出处理 责令停止相关违法行为并处以60.88亿元罚款[3] - 本次调查问题不在定价而在程序 高通完成交易却未向中国市场提交申报[3]

事件概述 - 中国市场监管总局于10月10日对高通公司收购Autotalks公司未依法申报经营者集中的行为立案调查 [1] - 高通公司于10月11日回应称正积极配合调查，并表示公司一直致力于支持客户与合作伙伴的发展 [1] - 受立案调查消息影响，高通公司股价在10月10日下跌超过7% [1] 收购交易详情 - 高通公司于2025年重启并完成对以色列V2X通信芯片商Autotalks的收购，其全资子公司Qualcomm Technologies已将Autotalks的V2X技术产品纳入骁龙数字底盘产品组合 [1][2] - 此次收购的最终金额在8000万至9000万美元之间，远低于2023年最初交易中宣称的3.5亿美元 [2] - 高通公司最初于2023年5月宣布收购Autotalks，旨在增强其在车联网与道路协同安全领域的布局 [1] 监管审查过程 - 该收购交易曾迅速遭到美国、英国和欧盟相关监管机构的审查 [2] - 迫于监管压力，高通公司于2024年3月宣布中止收购，原因是未能在合理时间内取得所需监管审批 [2] - 美国联邦贸易委员会（FTC）曾发布声明，认为中止收购有助于维持车联网芯片市场的竞争性与创新性 [2] 技术与市场背景 - Autotalks公司成立于2008年，曾率先推出业界首款专用V2X芯片组 [1] - Autotalks的技术支持DSRC（基于Wi-Fi的专用短程通讯）和C-V2X（蜂窝车联网）这两种主流车联网通信标准 [1]